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空气悬架系统的干涉应力分析 被引量：4
1
作者 侯永坤 《汽车技术》 北大核心 2006年第10期9-11,29,共4页
由于国内特殊的路面条件,导致有些国外比较成熟的产品在国内却出现了很多故障。以几种国内客车常用的典型空气悬架系统的结构分析为例,分析了“干涉应力”产生的原因及可能产生的后果。指出:大部分空气悬架发生故障是由于悬架系统存在... 由于国内特殊的路面条件,导致有些国外比较成熟的产品在国内却出现了很多故障。以几种国内客车常用的典型空气悬架系统的结构分析为例,分析了“干涉应力”产生的原因及可能产生的后果。指出:大部分空气悬架发生故障是由于悬架系统存在“干涉应力,”而悬架结构设计不合理是导致悬架系统产生“干涉应力”的主要原因。建议在设计悬架系统时,尽量避免导致系统产生“干涉应力”的结构出现。 展开更多
关键词 空气悬架 干涉应力 故障
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液晶显示器模组黑态漏光不良的改善研究
2
作者 袁静 王顺 孙彦军 《科学技术创新》 2020年第15期138-139,共2页
随着科学技术的日趋高速发展,人们对电脑的美观也要求越来越高,液晶显示器模组黑态漏光的问题,会影响人们使用电脑的视觉效果。本文通过对电脑液晶显示器模组黑态漏光不良产生的原因进行归纳总结,进而提出解决液晶显示器模组黑态漏光不... 随着科学技术的日趋高速发展,人们对电脑的美观也要求越来越高,液晶显示器模组黑态漏光的问题,会影响人们使用电脑的视觉效果。本文通过对电脑液晶显示器模组黑态漏光不良产生的原因进行归纳总结,进而提出解决液晶显示器模组黑态漏光不良的改善方法。 展开更多
关键词 液晶显示器模组 黑态漏光不良 机构干涉应力 改善研究
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干涉预应力释放对三维裂纹尖端应力强度因子的影响研究 被引量：2
3
作者 黄其青 王锋 殷之平 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2007年第10期1341-1344,共4页
以冷挤压孔三维裂纹为讨论对象,应用ANSYS大型工程有限元计算软件,在线弹性条件下,模拟由于干涉产生的预应力释放的真实过程,研究预应力释放对裂纹尖端应力强度因子的影响规律。文中将干涉预应力考虑为内部载荷,分别对不同裂纹长度下的... 以冷挤压孔三维裂纹为讨论对象,应用ANSYS大型工程有限元计算软件,在线弹性条件下,模拟由于干涉产生的预应力释放的真实过程,研究预应力释放对裂纹尖端应力强度因子的影响规律。文中将干涉预应力考虑为内部载荷,分别对不同裂纹长度下的含裂纹体进行挤压,在不同的挤压状态下直接求解应力强度因子,以此等效地模拟裂纹扩展过程中干涉预应力释放的应力强度因子求解。文中通过计算分析,给出了考虑干涉预应力释放的真实情况下裂纹尖端的应力强度因子随裂纹长度及模型厚度的改变趋势和规律,并与不考虑干涉预应力释放的情况下裂纹尖端的应力强度因子进行对比分析。 展开更多
关键词 冷挤压孔 三维裂纹 干涉预应力释放 应力强度因子
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干涉预应力及其在拉伸大载下的变化规律
4
作者 郭兰中 邢文珍 余华俐 《甘肃工业大学学报》 2000年第1期104-107,共4页
借助于莫尔方法 ,对厚度 3mm,干涉量 3.1 %情况下的航空用硬铝合金L Y1 2 CZ板销钉干涉配合预应力及其在 35 %σ0 .2 ,6 0 %σ0 .2 ,6 8%σ0 .2 的拉伸载荷下的变化规律进行了实验研究 .研究显示 ,在 3.1 %干涉水平下 ,干涉配合适宜在... 借助于莫尔方法 ,对厚度 3mm,干涉量 3.1 %情况下的航空用硬铝合金L Y1 2 CZ板销钉干涉配合预应力及其在 35 %σ0 .2 ,6 0 %σ0 .2 ,6 8%σ0 .2 的拉伸载荷下的变化规律进行了实验研究 .研究显示 ,在 3.1 %干涉水平下 ,干涉配合适宜在中等及其以下的拉载环境中工作 ;当载荷水平等于或大于 6 8% σ0 .2 时 ,预应力的稳定性较差 。 展开更多
关键词 连接件 航空器 干涉预应力 拉伸载荷 变化规律
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