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题名常导高速磁浮桥梁预拱度形式研究
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作者
陈绪黎
向活跃
田祥富
李永乐
曾敏
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机构
西南交通大学土木工程学院桥梁工程系
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期652-661,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51978589,51778544)
中央高校基本科研业务费资助项目(2682021CG014)
中铁四院常导高速磁浮桥梁系统关键技术研究项目(2019K108)。
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文摘
为研究常导高速磁浮桥梁的预拱度形式,计算了单跨轨道梁、双跨轨道梁和40+60+40 m连续梁在列车静活载、温度、收缩徐变作用下的变形,并将以上变形组合为12种预拱度曲线;采用车‑桥耦合振动分析方法,讨论了不同预拱度条件下车速、额定悬浮间隙、温度及收缩徐变、桥梁结构形式等因素对磁浮列车行车性能的影响;以行车安全性和乘坐舒适性为评判指标,分析常导高速磁浮桥梁的合理预拱度形式。结果表明,车速越小、额定悬浮间隙越大,列车荷载、温度荷载和收缩徐变作用下的桥梁变形与预拱度方向相反、大小接近时,高速磁浮列车在单跨轨道梁上的舒适性和安全性指标更优;各预拱度工况下,磁浮列车在双跨轨道梁上的行车性能最优,单跨轨道梁较40+60+40 m连续梁的舒适性更优,行车安全性更差;基于设置预拱度后的行车性能,建议双跨度轨道梁可不设置预拱度,单跨轨道梁和40+60+40 m连续梁桥可按0.5和1倍列车静活载设置预拱度。
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关键词
常导高速磁浮桥梁
车‑桥耦合振动
预拱度
收缩徐变
温度变形
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Keywords
high-speed EMS maglev bridge
train-bridge coupling vibration
pre-camber
shrinkage creep
temperature deformation
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分类号
U443.35
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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