基于频域近似的线性系统自抗扰参数整定 被引量：13

1

作者 张彬文 谭文 李健 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期831-840,共10页

采用带宽法进行线性自抗扰控制器(LADRC)参数整定是目前被普遍接受的调参方法,便于工程人员理解,但由于控制器阶数和相对增益的选择问题限制了其推广.现有的很多基于模型的控制算法都有相对成熟且便于理解的整定方法,同时可以获得满意... 采用带宽法进行线性自抗扰控制器(LADRC)参数整定是目前被普遍接受的调参方法,便于工程人员理解,但由于控制器阶数和相对增益的选择问题限制了其推广.现有的很多基于模型的控制算法都有相对成熟且便于理解的整定方法,同时可以获得满意的控制性能,因此,本文提出基于频域近似的LADRC参数整定方法.该方法通过基于模型的(本文以广义自抗扰控制为例)控制算法求得反馈控制器,然后通过在一定频域内将二阶LADRC与其近似,通过求解非线性方程组的解来得到相应的LADRC参数整定: b0;ωc和ωo.实验仿真表明,通过该方法整定的控制器既保持了LADRC的特性同时继承了反馈控制器的部分优良特性,其结构简单,便于工程实现,为工程人员提供了一种新的参数整定思路. 展开更多

关键词 线性自抗扰控制 参数整定 控制器频域近似 带宽法

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水轮机负荷频率控制系统的线性自抗扰整定 被引量：7

2

作者 张彬文 谭文 李健 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期117-124,共8页

目前LADRC参数整定常采用带宽法,对非最小相位系统控制有一定局限。针对这一问题,利用广义自抗扰控制(GADRC)来整定LADRC参数。该方法借鉴常规ADRC带宽整定法的思路,利用模型信息,适用于所有线性系统的ADRC参数整定。为了克服得到的LADR... 目前LADRC参数整定常采用带宽法,对非最小相位系统控制有一定局限。针对这一问题,利用广义自抗扰控制(GADRC)来整定LADRC参数。该方法借鉴常规ADRC带宽整定法的思路,利用模型信息,适用于所有线性系统的ADRC参数整定。为了克服得到的LADRC控制器阶数较高的问题,采用频域下的控制器降阶,得到低阶LADRC。所提整定方法不受控制器和观测器带宽配置的限制,便于工程实现。将该方法应用于有自平衡能力和无自平衡能力的水轮机负荷频率控制系统的设计,仿真结果表明,由GADRC整定LADRC可以获得较好的控制性能且系统抗干扰能力好,鲁棒性强。 展开更多

关键词 负荷频率控制 水轮机 线性自抗扰控制 控制器频域降阶 带宽法

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半功率带宽法与INV阻尼计法求阻尼比的研究 被引量：52

3

作者 应怀樵 刘进明 沈松 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第2期4-6,共3页

半功率带宽法是国内外常用的测试阻尼的方法,笔者发现半功率带宽法由于受到信号处理中的①采样频率SF②频率分辨率△f③采样频率与信号频率之比K④采样分析的长度T和⑤阻尼比D的大小等因素的影响使得测得的阻尼比值波动很大,除少数状态... 半功率带宽法是国内外常用的测试阻尼的方法,笔者发现半功率带宽法由于受到信号处理中的①采样频率SF②频率分辨率△f③采样频率与信号频率之比K④采样分析的长度T和⑤阻尼比D的大小等因素的影响使得测得的阻尼比值波动很大,除少数状态是可信的外,多数状态是不稳定的,有时误差惊人,得到的测试数据不能使用,易导致错误的结论。文内提出了一种创新的INV阻尼计法,它具有高精度、高准确率、操作方便等特点,使阻尼比测试有了一个突破。文内把两种方法与时域波形衰减法求阻尼比进行了对比分析,以供同行专家参考。 展开更多

关键词 振动与波 半功率带宽法 阻尼比 INV阻尼计 频率分辨率

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不同激励模式下桥梁实测阻尼比差异 被引量：16

4

作者 李湛 李鹏飞 +1 位作者 姜震宇 韦韩 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期62-67,共6页

收集和分析了国内外学者对结构物阻尼比的实测结果,指出了当前桥梁阻尼比研究成果的局限性。为了弥补当前桥梁阻尼比实测结果匮乏的局限,针对三座典型桥梁进行了阻尼比测试,分析了影响桥梁阻尼比的主要因素。该研究发现:桥梁的阻尼比不... 收集和分析了国内外学者对结构物阻尼比的实测结果,指出了当前桥梁阻尼比研究成果的局限性。为了弥补当前桥梁阻尼比实测结果匮乏的局限,针对三座典型桥梁进行了阻尼比测试,分析了影响桥梁阻尼比的主要因素。该研究发现:桥梁的阻尼比不是定值,它与桥梁的类型、测试时的激励方式、阻尼比的处理方法、测试环境等有较大的相关性。激励强度越大,测试的阻尼比数值越大。车辆激励作用下的阻尼比数值明显大于环境激励下的阻尼比数值。相同激励模式下,不同的阻尼比处理方法所计算的阻尼比数值差距较大。半功率带宽法计算的阻尼比数值的离散性要大于利用自由衰减法计算的阻尼比。建议桥梁结构阻尼比的测试中需要保证激励的一致性,避免在采样过程中出现激励程度差距较大的激励模式。 展开更多

关键词 桥梁工程 阻尼比 激励模式 半功率带宽法 自由衰减法

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悬臂薄板结构阻尼特性几种测试方法的比较 被引量：14

5

作者 李晖 孙伟 +1 位作者 张永峰 韩清凯 《中国工程机械学报》 2013年第4期347-353,共7页

在振动和噪声控制中,阻尼的测试有着重要的工程及学术意义.在明确阻尼辨识原理的基础上,以悬臂薄板结构为研究对象,搭建了锤击、振动台、压电陶瓷激励三种测试系统,分别采用半功率带宽法和时域自由振动衰减法进行了阻尼测试.并从重复性... 在振动和噪声控制中,阻尼的测试有着重要的工程及学术意义.在明确阻尼辨识原理的基础上,以悬臂薄板结构为研究对象,搭建了锤击、振动台、压电陶瓷激励三种测试系统,分别采用半功率带宽法和时域自由振动衰减法进行了阻尼测试.并从重复性、测试精度、测试阻尼的频率范围和测试效率等方面,将各种阻尼测试结果进行了比较.最终认为,宜采用振动台扫频激励的方式和半功率带宽法对所研究的薄板进行阻尼测试和辨识.可为悬臂薄板结构后续的响应预估和阻尼优化设计提供重要的参考. 展开更多

关键词 悬臂薄板 阻尼测试 半功率带宽法 自由振动衰减法

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用Matlab研究半功率带宽法 被引量：11

6

作者 李彤 宋冬冬 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2009年第1期92-94,共3页

随着科学技术和生产力的不断发展，测试任务日趋复杂与完善，在工程振动中阻尼比的测试分析越来越深入，对阻尼比稳定性和精度要求也越来越高。大多数分析测试是基于半功率带宽法。文章通过用Matlab对半功率带宽法的结果进行分析，对半... 随着科学技术和生产力的不断发展，测试任务日趋复杂与完善，在工程振动中阻尼比的测试分析越来越深入，对阻尼比稳定性和精度要求也越来越高。大多数分析测试是基于半功率带宽法。文章通过用Matlab对半功率带宽法的结果进行分析，对半功率带宽法的特点、适用范围及影响因素进行探讨，得出了合理的结论及求精确值的方法。 展开更多

关键词 阻尼比 半功率带宽法 MATLAB

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铝合金板式节点网壳阻尼特性试验研究 被引量：9

7

作者 郭小农 王丽 +3 位作者 相阳 熊哲 赵卫华 严勇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第18期34-39,共6页

为研究铝合金板式节点网壳结构阻尼特性,填补现行设计规范对铝合金结构阻尼比取值的空白,对一铝合金板式节点网壳的阻尼比进行了实测。采用锤击法对结构施加动力激励,由拾振器记录结构各点的加速度响应。通过FFT变换得出节点加速度响应... 为研究铝合金板式节点网壳结构阻尼特性,填补现行设计规范对铝合金结构阻尼比取值的空白,对一铝合金板式节点网壳的阻尼比进行了实测。采用锤击法对结构施加动力激励,由拾振器记录结构各点的加速度响应。通过FFT变换得出节点加速度响应频谱,采用半功率带宽法估算结构阻尼比。通过改变锤击力度、拾振器位置、敲击点位置,设计了57种工况,并测出一系列阻尼值;对所得数据进行统计分析,得出铝合金板式节点网壳阻尼比平均值,并建议此类结构阻尼比取为3.3%。运用该阻尼参数建立有限元模型,分析结构动力响应,结果表明:节点加速度响应实测曲线与有限元模型计算得到的响应曲线的峰值、周期和振动衰减规律均吻合较好,证明所测得阻尼值可为铝合金板式节点网壳的动力分析与工程设计提供依据。 展开更多

关键词 铝合金网壳 板式节点 阻尼特性 半功率带宽法

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阻尼结构减振性能的测试及分析 被引量：7

8

作者 熊志远 王士军 +1 位作者 张龙 宋瑞祥 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第8期64-67,共4页

车身壁板的振动和噪声影响车辆NVH性能,在车身壁板粘贴阻尼衬层能够起到减振降噪的作用。利用强迫共振法测试基板(钢板)、自由阻尼结构(钢板+纯橡胶)、约束阻尼结构(钢板+纯橡胶+约束层)以及多层阻尼结构(钢板+纯橡胶+约束层+纯橡胶)四... 车身壁板的振动和噪声影响车辆NVH性能,在车身壁板粘贴阻尼衬层能够起到减振降噪的作用。利用强迫共振法测试基板(钢板)、自由阻尼结构(钢板+纯橡胶)、约束阻尼结构(钢板+纯橡胶+约束层)以及多层阻尼结构(钢板+纯橡胶+约束层+纯橡胶)四种阻尼结构试样。分析试样频谱图共振曲线得到如下结论:钢板附上衬层后的共振频率均要比原钢板试样的共振频率小;自由阻尼结构、约束阻尼结构、多层阻尼结构相对于基板的减振百分比分别为64.19%、71.77%、73.66%,减振效果依次增强;钢板、自由阻尼结构、约束阻尼结构、多层阻尼结构的阻尼因子分别为0.008、0.019、0.030、0.032,阻尼因子越大,阻尼性能越好,减振性能越强。并且从微观力学角度,对自由阻尼结构、约束阻尼结构、多层阻尼结构的减振机理进行了分析。 展开更多

关键词 阻尼因子 减振百分比 半功率带宽法 共振频率 阻尼减振

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阻尼材料动态力学参数自动测试系统的设计 被引量：6

9

作者 胡卫强 王敏庆 +2 位作者 刘志宏 马少璞 周赤奇 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2008年第4期347-349,共3页

针对阻尼材料动态力学参数测试难题,基于正弦扫频半功率带宽法及自由阻尼结构理论,设计了一套具有高性价比的阻尼材料动态力学参数自动测试系统。试验结果表明,该系统能够实现10 Hz～3 kHz频率范围内材料动态力学参数的测量。

关键词 阻尼材料 动态力学参数 自动测试系统 正弦扫频半功率带宽法

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基于工作模态分析的车辆车体刚体模态识别研究

10

作者 黄五羊 《现代机械》 2024年第1期88-91,共4页

模态是表征结构固有特性的重要参数,结构模态参数的准确获取对校准模态数值计算模型以及后续结构动力修改具有重要参考意义。试验模态分析是获得大型复杂结构模态特征的重要手段。按照激励方式的不同实验模态分析可分为力锤激励和激振... 模态是表征结构固有特性的重要参数,结构模态参数的准确获取对校准模态数值计算模型以及后续结构动力修改具有重要参考意义。试验模态分析是获得大型复杂结构模态特征的重要手段。按照激励方式的不同实验模态分析可分为力锤激励和激振器激励,对于轨道车辆整车模态测试,常规的激励手段往往因其激励能量不足而难以获取车辆的刚体模态特性。因此本文以楔块组合法作为激励输入,结合工作模态分析技术(OMA)对某城轨车辆进行刚体模态参数识别,其相关试验方法及结果可为轨道车辆刚体模态参数的获取提供参考。 展开更多

关键词 OMA 城轨车辆 模态参数识别 半功率带宽法

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基础激励频域带宽法辨识悬臂薄板结构的阻尼特性 被引量：5

11

作者 李晖 孙伟 +1 位作者 徐凯 韩清凯 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第16期2173-2177,2183,共6页

对于一些需要精确获得阻尼参数的小尺寸结构件,锤击半功率带宽阻尼识别方法往往难以满足要求。在明确阻尼辨识原理的基础上,对经典的半功率带宽阻尼识别方法进行改进,提出一种采用振动台扫频激励的方式在频域上识别小尺寸构件阻尼参数... 对于一些需要精确获得阻尼参数的小尺寸结构件,锤击半功率带宽阻尼识别方法往往难以满足要求。在明确阻尼辨识原理的基础上,对经典的半功率带宽阻尼识别方法进行改进,提出一种采用振动台扫频激励的方式在频域上识别小尺寸构件阻尼参数的新方法,命名为频域带宽法。将该方法细分为直接频域响应法和有参考信号频域响应法,对小尺寸悬臂薄板进行了实验研究。比较了扫频速率、两种阻尼辨识方法、扫频方向对阻尼参数的影响,进一步验证了频域带宽法的有效性。 展开更多

关键词 基础激励 频域带宽法 悬臂薄板 阻尼测试

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基于半功率带宽法的改进模态分析法 被引量：1

12

作者 王乐天 薛嘉辰 +3 位作者 张梦琪 赵斌 刘振 李永刚 《电力科学与技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期129-142,共14页

现有模态分析法仅根据模态阻抗的幅值大小判断谐波谐振程度,可能导致错误的分析结论。针对此局限性,提出一种改进模态分析法,引入半功率带宽法对模态分析结果进行进一步求解和改进。首先,介绍模态分析法概念;然后,基于半功率带宽法对谐... 现有模态分析法仅根据模态阻抗的幅值大小判断谐波谐振程度,可能导致错误的分析结论。针对此局限性,提出一种改进模态分析法,引入半功率带宽法对模态分析结果进行进一步求解和改进。首先,介绍模态分析法概念;然后,基于半功率带宽法对谐振进行分析,并提出改进模态分析法,引入性能指标对谐波谐振程度进行判定;接着,对多并网逆变器进行建模,构建系统节点导纳矩阵;最后,通过理论分析和仿真验证,在MATLAB/Simulink中搭建仿真系统,验证现有模态分析法的局限性和本文方法的有效性。结果表明,谐波谐振程度同时受到模态阻抗幅值和阻尼比的影响,通过提出的改进模态分析法可实现系统谐波谐振程度的评估。 展开更多

关键词 模态分析法 半功率带宽法 谐波谐振 多并网逆变器 阻尼比

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敷设粘弹性层舱室的振动特性仿真分析与试验 被引量：3

13

作者 王娇 王明杰 张曰浩 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第2期59-63,共5页

轮船舱室的减振设计需要对舱室的固有振动特性和响应进行分析。基于Ansys Workbench对舱室进行模态分析,利用壳单元对舱室进行建模,获得其前20阶的固有频率、振型,并对仿真结果和试验结果进行对比。利用半功率带宽法测出舱室阻尼比,在... 轮船舱室的减振设计需要对舱室的固有振动特性和响应进行分析。基于Ansys Workbench对舱室进行模态分析,利用壳单元对舱室进行建模,获得其前20阶的固有频率、振型,并对仿真结果和试验结果进行对比。利用半功率带宽法测出舱室阻尼比,在模态分析基础上对舱室进行谐响应分析,得到位移和频率响应曲线。考虑粘弹性材料频变特性,对敷设粘弹性层舱室进行谐响应分析。研究结果表明,舱室的模态仿真结果和试验测试的结果吻合良好,误差均在6%以内,试验验证了模型和计算方法的正确性。舱室的位移幅值在28 Hz时振幅最大,即模态阶数的第2阶为舱室易发生共振时的频率,从而为舱室的设计和优化提供了有效参考。敷设粘弹性层后舱室振动响应降低了19.6%,验证了该粘弹性阻尼材料能够有效抑制在基础激励下的振动响应。 展开更多

关键词 舱室 半功率带宽法 模态试验 谐响应分析 粘弹性阻尼材料

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基于贝叶斯理论及MCMC-MH算法推演地基土材料阻尼比的概率分布模型 被引量：4

14

作者 曹艳梅 李东伟 +1 位作者 张玉玉 杨林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第8期216-222,277,共8页

浅层土壤的材料阻尼比参数分布可以通过多通道表面波(MASW)分析法提取的表面波衰减曲线来反演识别,但是衰减曲线对于较大深度和小空间尺度土壤性质的变化不敏感,反演的土壤材料阻尼比分布是非唯一的和不确定的。基于该研究建立了土体材... 浅层土壤的材料阻尼比参数分布可以通过多通道表面波(MASW)分析法提取的表面波衰减曲线来反演识别,但是衰减曲线对于较大深度和小空间尺度土壤性质的变化不敏感,反演的土壤材料阻尼比分布是非唯一的和不确定的。基于该研究建立了土体材料阻尼比随深度变化的先验概率分布模型,利用Nataf变换和Karhunen-Loeve将其分解为标准高斯变量与特征值及特征向量的乘积和;随后依据贝叶斯理论,以TLM-PML模型结合频率波数域-半功率带宽法对衰减曲线进行正演,并与试验数据联合构建似然函数,使用蒙特卡洛马尔科夫链(MCMC)-Metropolis(MH)算法得到土体材料阻尼比的后验概率分布模型;对马尔科夫链的收敛性和独立性进行检验获得了多组相互独立的后验样本数据;用独立的后验样本计算出自由场振动响应,利用核密度估计得到具有一定置信度的置信区间,并与试验数据进行比较,验证了该研究提出的土体阻尼比非确定性概率模型的合理性和可靠性。 展开更多

关键词 材料阻尼比 衰减曲线 半功率带宽法 后验概率模型 非高斯过程 贝叶斯理论 蒙特卡洛马尔科夫链(MCMC)-Metropolis(MH)算法

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阻尼比求解的半功率带宽法和时域衰减法对比研究 被引量：3

15

作者 张晋源 《农业装备与车辆工程》 2020年第4期113-115,共3页

准确测量阻尼比对振动控制具有重要意义,半功率带宽法和时域衰减法是最常用的阻尼比求解方法。基于锤击试验对2种阻尼比求解方法进行比较,分析各自的特点,结果表明:时域衰减法具有较高精确度;分辨率越高,二者的计算精度越高,结果也越一... 准确测量阻尼比对振动控制具有重要意义,半功率带宽法和时域衰减法是最常用的阻尼比求解方法。基于锤击试验对2种阻尼比求解方法进行比较,分析各自的特点,结果表明:时域衰减法具有较高精确度;分辨率越高,二者的计算精度越高,结果也越一致;半功率带宽法的计算精度与共振峰位置有关,共振频率较低时,误差较大。研究结果为工程应用提供有效参考。 展开更多

关键词 阻尼比 半功率带宽法 时域衰减法

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一种可调滤波器的设计技术 被引量：3

16

作者 胡娟 王清芬 王烨 《无线电工程》 2015年第4期53-55,59,共4页

随着通信系统对电子反对抗(ECCM)能力的日益提高,可调频段的窄带滤波器成为了一种常用方法。波导腔可调滤波器因其品质因数高、插入损耗小等特点,在射频前端应用广泛。但在高频段,在可调频率范围内设计带宽恒定、幅频特性良好的可调滤... 随着通信系统对电子反对抗(ECCM)能力的日益提高,可调频段的窄带滤波器成为了一种常用方法。波导腔可调滤波器因其品质因数高、插入损耗小等特点,在射频前端应用广泛。但在高频段,在可调频率范围内设计带宽恒定、幅频特性良好的可调滤波器依然是需要解决的关键技术之一。通过分析滤波器的工作原理,合理选择结构形式,基于耦合带宽法,给出X频段可调滤波器的设计实例。结果表明,该可调滤波器完全满足工程要求。 展开更多

关键词 ECCM 可调滤波器 波导腔 耦合带宽法

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基于模态试验的PCB板结构动态性能的等效建模 被引量：2

17

作者 汤贺鑫 张巍 +5 位作者 管照阳 刘愚 郭小军 罗凤旺 李江 张莹 《红外技术》 CSCD 北大核心 2022年第3期225-230,共6页

PCB因其基板内部结构的复杂性以及元器件种类众多且分布无规律性导致有限元模型建立困难,为此本文针对某车载热像仪主处理板上元器件的分布及结构特点,提出了一种基于自由模态试验数据的PCB板动态性能等效建模的方法。该方法对基板采用... PCB因其基板内部结构的复杂性以及元器件种类众多且分布无规律性导致有限元模型建立困难,为此本文针对某车载热像仪主处理板上元器件的分布及结构特点,提出了一种基于自由模态试验数据的PCB板动态性能等效建模的方法。该方法对基板采用其原几何尺寸建立,对元器件的处理方式根据其物理属性以及在基板上分布特点按不同方法处理,最终需保持等效模型的质量与实际相等,并利用了自由模态试验数据以及最小二乘法推导出了基板的等效刚度以及泊松比的计算方法。通过正弦扫频试验获取主处理板的响应曲线,利用半功率带宽法计算前两阶响应对应的阻尼比,将阻尼比有限元分析软件中,获得等效模型数值计算的响应曲线,与试验的响应曲线对比,结果表明该等效建模方法满足实际工程需求,为类似产品的等效建模提供了可借鉴的思路。 展开更多

关键词 PCB 等效模型 模态试验 半功率带宽法

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减振复合板阻尼测试样品模态分析及尺寸确定 被引量：3

18

作者 白江虎 李具仓 孙爱楠 《中国冶金》 CAS 北大核心 2019年第2期45-49,共5页

针对减振复合板样品在阻尼测试中样品尺寸标准不一,样品尺寸在确定时缺乏理论依据,无法确定测试样品尺寸的问题,利用有限元方法对减振复合板进行模态分析,用悬臂梁法进行阻尼实测。有限元模拟结果表明,在一定的宽度和厚度下,随着试样长... 针对减振复合板样品在阻尼测试中样品尺寸标准不一,样品尺寸在确定时缺乏理论依据,无法确定测试样品尺寸的问题,利用有限元方法对减振复合板进行模态分析,用悬臂梁法进行阻尼实测。有限元模拟结果表明,在一定的宽度和厚度下,随着试样长度的增加,其1阶到6阶共振频率均出现降低的规律;在一定的长度和厚度下,随着样品宽度的增加,前4阶共振频率有略微增加的趋势;在一定的长度和宽度下,随着样品厚度的增加,1阶到3阶的共振频率基本保持稳定。实测结果表明,选取自由端长度为216mm、宽度为12.7mm的样品,利用2阶和3阶共振频率下的损耗因子进行阻尼表征较为合理。 展开更多

关键词 减振复合板 阻尼测试 模态分析 有限元分析 半功率带宽法

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复合材料层合板阻尼性能的预测与分析 被引量：2

19

作者 武海鹏 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期617-620,627,共5页

本研究通过纤维种类、纤维角度、加载频率等参数的试验研究,分析了不同参数变化对复合材料阻尼性能的影响;基于复合材料经典层合理论模型,结合振动梁阻尼性能试验,采用半功率带宽法表征试验结果,分析了纤维材质、激振频率、纤维角度等... 本研究通过纤维种类、纤维角度、加载频率等参数的试验研究,分析了不同参数变化对复合材料阻尼性能的影响;基于复合材料经典层合理论模型,结合振动梁阻尼性能试验,采用半功率带宽法表征试验结果,分析了纤维材质、激振频率、纤维角度等参数对复合材料阻尼性能的影响,并应用Ritz有限元法预测纤维角度与复合材料阻尼性能的关系,与试验结果进行验证。试验结果表明,树脂基体和纤维体积含量相同的情况下,玻璃纤维阻尼性能优于碳纤维,且纤维角度在35°附近时阻尼损耗因子达到极值,同时本研究采用Ritz法较好地预测了纤维角度对阻尼性能的影响。 展开更多

关键词 复合材料 阻尼 振动梁法 半功率带宽法

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钛合金薄壁空心结构阻尼特性研究 被引量：2

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作者 姚磊 李志强 +1 位作者 邓瑛 黄海鸿 《航空制造技术》 2018年第16期91-95,共5页

研究了测试参数对常用阻尼特性测试方法测试结果的影响规律,分析表明自由衰减法测试数据分散性小,半功率带宽法测试数据分散性大并且受测试参数选取影响较大。基于优化后的测试参数对比分析了钛合金薄壁空心、实心结构阻尼特性,研究发... 研究了测试参数对常用阻尼特性测试方法测试结果的影响规律,分析表明自由衰减法测试数据分散性小,半功率带宽法测试数据分散性大并且受测试参数选取影响较大。基于优化后的测试参数对比分析了钛合金薄壁空心、实心结构阻尼特性,研究发现振幅较小时两类结构阻尼特性接近,一阶振型下的模态阻尼在2×10-4量级,高振幅条件下空心结构阻尼比较大,振幅为10mm时阻尼为3.577×10-3,是振幅为3.0mm时阻尼的1.20倍,表明空心结构内部结构特征在大变形条件下可以提供额外阻尼,合理利用这一特征对提高结构性能具有重要意义。 展开更多

关键词 钛合金 空心结构 阻尼 自由衰减法 半功率带宽法

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