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题名感应加热实现板材弯曲成型的试验
被引量：4
- 1
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作者
周宏
易斌
熊家炜
王江超
郑新建
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机构
江苏科技大学海洋装备研究院
华中科技大学船舶与海洋工程学院
上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心
湖北工业大学机械工程学院
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出处
《船海工程》
北大核心
2019年第1期33-36,共4页
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基金
工信部高技术船舶科研项目(工信部联装[2017]166号)
江苏高校高技术船舶协同创新中心/江苏科技大学海洋装备研究院资助项目(HZ20180002)
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文摘
针对船体板材弯曲成型中存在的精度控制和智能建造不足等问题,基于25 kW新型感应加热成套设备,对6～8 mm的船用钢板材进行感应加热弯曲成型试验。使用K型热电偶和高精度的温度无线实时测量系统对板材感应加热过程的温度热循环进行数据采集,分析感应加热线圈移动速度对板材加热温度的影响,基于理论分析并采用不同的加热路径,分别获得马鞍形和帆形等弯曲形状板材;应用高精度3坐标定位仪,测量得到沿着纵向和横向的面外弯曲变形,试验及测量结果表明,感应加热精准可控,自动化程度高,易于实现板材弯曲成型的智能建造。
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关键词
感应加热
板材弯曲成型
鞍形板
帆形板
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Keywords
induced heating
plate forming
saddle shape
sailing shape
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分类号
U671.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名Q345B帆形板渐进弯曲加载路径研究
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作者
安楠
张功学
张飞飞
何凯
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机构
陕西科技大学机电工程学院
中国科学院深圳先进技术研究院
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出处
《精密成形工程》
北大核心
2023年第6期103-110,共8页
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基金
国家自然科学基金(52105414)。
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文摘
目的提高渐进弯曲成形中厚高强钢板帆形件的精度,基于最小能量法提出不同加载路径并进行实验对比,以获取满足精度需求的加载路径。方法选用Q345B为实验材料,进行不同加载路径的单层和多层渐进弯曲成形实验,使用视觉检测系统获取样本形状数据。分析不同加载路径的缺陷影响,并在沿x轴截面、沿y轴截面和沿x=y截面上对不同加载路径的成形形状和成形误差进行对比分析。进一步引入辅助支撑与辅助加热装置进行实验,对在有无辅助支撑和有无辅助加热条件下的结果进行分析。结果在“由里到外”的加载路径下,单层与多层成形的平均误差分别为8.5 mm与6.5 mm;在“由外到里”的加载路径下,单层与多层成形的平均误差分别为3.2 mm与2.7 mm。在“由外到里”加载路径多层成形的基础上引入辅助支撑后平均误差降为1.16 mm。在增加辅助支撑的基础上再增加辅助加热(将板材加热到300℃),板材平均误差降为0.8 mm。结论“由外到里”加载路径为更好的加载路径。同时增加辅助支撑与辅助加热可进一步改善成形缺陷、提高成形精度。
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关键词
渐进弯曲成形
板料成形
最小能量
帆形板
加载路径
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Keywords
incremental bending
sheet forming
minimum energy
sail-shaped plate
loading path
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分类号
TG306
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名帆形板多加热线感应加热变形的弹性有限元分析
被引量：2
- 3
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作者
张雪彪
贾洞洞
刘海涵
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机构
大连理工大学运载工程与力学学部船舶工程学院
工业装备结构分析国家重点实验室
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出处
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期94-101,共8页
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基金
国家自然科学基金面上项目(51779043)。
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文摘
在钢板三角感应加热热弹塑性数值模拟基础上,开发了钢板三角感应加热的固有应变数据查询程序,将实际的固有应变分布加载至弹性有限元模型,对帆形板的多加热线变形形状进行计算。结果表明,采用弹性有限元计算得到的挠度值与实验值一致,且计算时间短,表明该计算过程是有效的,可以应用于帆形板的多加热线变形预测。
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关键词
帆形板
三角感应加热
固有应变
多加热线
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Keywords
convex plate
triangle induction heating
inherent strain
multiple heating lines
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分类号
U671.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名大曲率帆形板水火弯板火路生成算法研究与实现
被引量：2
- 4
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作者
周乔皇
程良伦
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机构
广东工业大学自动化学院
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出处
《船舶工程》
北大核心
2014年第1期76-78,95,共4页
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基金
高性能大曲率复杂曲面船体外板成型智能机器人(2012A080103007)
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文摘
目前帆形板水火弯板工艺参数的确定是水火弯板研究的热点之一。在深入研究成形曲面与检测曲面之间差异的基础上提出大曲率帆形板水火弯板火路坐标参数生成方法,该方法将成形曲面与检测曲面在同一坐标系下进行对比,获取成形曲面特征曲线与检测曲面相应特征曲线的交点坐标;对于横向未成形,则交点坐标点的连线为下一步火路坐标,对于纵向未成形则布置在交点坐标附近。最后通过实验的方法验证了该方法的可行性,可望在帆形板水火弯板火路坐标预报中得到实际的应用。
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关键词
水火弯板
帆形板
曲面对比
下步火路坐标
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Keywords
line heating
sail plate
surface contrast
next flame way coordinates
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分类号
U671.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名帆形板的开裂失效分析
- 5
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作者
田菲
陈海俊
晋会杰
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机构
商丘工学院机械工程学院
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出处
《热加工工艺》
北大核心
2022年第19期157-159,共3页
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基金
河南省科技攻关项目(142102210267)。
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文摘
利用布氏硬度计、万能材料试验机、金相显微镜、扫描电镜对失效帆形板进行了一系列检测分析。利用扫描电镜对断口进行分析。结果表明:帆形板的布氏硬度、抗拉强度、显微组织及球化率均符合技术要求;断口呈一次性脆性断裂,整个断口区域均是解理断裂;巨大的冲击过载是造成断裂的主要原因。提升帆形板的安全系数后,满足了使用要求,解决了早期的断裂问题。
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关键词
帆形板
解理断裂
穿晶断裂
QT500-7球墨铸铁
冲击过载
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Keywords
sail plate
cleavage fracture
transcrystalline fracture
QT500-7 ductile iron
impact overload
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分类号
TG245
[金属学及工艺—铸造]
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题名帆形板水火弯板加工的研究
被引量：5
- 6
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作者
董大栓
柳存根
谭家华
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机构
上海交通大学船舶与海洋工程学院
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出处
《造船技术》
北大核心
2002年第1期21-24,共4页
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文摘
研究了帆形板水火弯板加工的机理及加工 ,工艺参数确定的算法。在建立并以实验验证了水火弯板的数值模拟模型的基础上 ,确定了帆形板火焰成形的温度场及变形场主要影响参数 ,提出温度场及变形场的描述方法 ,并通过计算得出了板的温度场及变形场与主要加工参数间的关系 。
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关键词
船舶
钢板
火工矫形
温度场
变形
船舶
帆形板水火弯板
加工工艺
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分类号
U671
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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