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适用雷达外场测量的近地多路径效应抑制方法
1
作者 齐永涛 杜剑英 +1 位作者 刘鑫磊 廖英栋 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2024年第2期132-137,共6页
针对雷达在外场低空测量目标过程中受到的多路径效应问题,提出基于吸收阵元装置对多路径效应进行抑制的方法。对雷达工作时的电磁波发射和接收过程进行分析,引入3具有较高吸波效率的吸收阵元装置,并合理设计装置参数。结合飞行目标理论... 针对雷达在外场低空测量目标过程中受到的多路径效应问题,提出基于吸收阵元装置对多路径效应进行抑制的方法。对雷达工作时的电磁波发射和接收过程进行分析,引入3具有较高吸波效率的吸收阵元装置,并合理设计装置参数。结合飞行目标理论方程,建立吸收阵元布设模型,形成能够覆盖低空飞行目标全弹道的连续抑制区域。试验表明该方法可改善外场测量设备的使用环境,有效抑制雷达在静态校准与低空动态目标测量中的多路径效应。 展开更多
关键词 外场测量 吸收阵元 多路径效应 布设模型
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公路交通信息检测点的系统布设方法及其应用 被引量：3
2
作者 王艳丽 吴兵 李林波 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2012年第11期870-875,共6页
针对现有公路检测点布设方法在整体优化方面的不足,提出了面向整个公路网"一次规划、分期实施"的系统布设方法框架,并对其中路段划分、布点参数的选取以及路段的相关性进行了探讨;将最优化模型与重要度排序等经验方法相结合,... 针对现有公路检测点布设方法在整体优化方面的不足,提出了面向整个公路网"一次规划、分期实施"的系统布设方法框架,并对其中路段划分、布点参数的选取以及路段的相关性进行了探讨;将最优化模型与重要度排序等经验方法相结合,基于图论给出了系统布设的具体建模和求解方法以及分期方案制定的依据;最后将其运用到青岛市公路检测点的布设,给出了详细的操作流程和方案效果。研究表明,系统布设方法能够弥补经验方法以及单纯模型法的不足,适用于检测点的总体布局优化,以最少的设备获取最大信息,有利于公路网的整体规划和管理。 展开更多
关键词 公路交通 检测点布设 系统布设方法 布设要素 布设模型
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机场专线站点布设模型及求解方法 被引量：4
3
作者 吴晓 周一鸣 +1 位作者 魏中华 刘小明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期161-166,共6页
机场与城市内部交通的衔接规划是城市综合交通规划的重要组成部分,分析机场与城市内部交通衔接规划存在的问题,建立一个高效的衔接系统是十分必要的.针对这个衔接系统的特征,从发展公共交通的角度考虑机场与市区之间的衔接关系,处理机... 机场与城市内部交通的衔接规划是城市综合交通规划的重要组成部分,分析机场与城市内部交通衔接规划存在的问题,建立一个高效的衔接系统是十分必要的.针对这个衔接系统的特征,从发展公共交通的角度考虑机场与市区之间的衔接关系,处理机场与市区衔接问题.机场巴士和机场轨道交通专线站点的布设和规模设计对解决整个衔接问题和提高衔接系统的效率起着关键作用.以现有公交换乘枢纽布局选址方法为基础,以旅客出行总时间最小为目标,建立了各类机场专线站点的布设模型,并利用遗传算法的计算方法对其进行求解.运用此模型,可以得出规划机场专线站点数目及其规模的合理方案. 展开更多
关键词 机场 机场专线站点 布设模型 遗传算法
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基于双圈覆盖法的兴趣点指路标志布设模型 被引量：3
4
作者 黄敏 钮中铭 +1 位作者 李尔达 郑健 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2015年第9期2609-2612,共4页
为了指引驾驶员快速便捷地到达目的地,拟建立基于双圈覆盖法的兴趣点指路标志布设模型,并对其应用进行探讨。通过分析驾驶员的认知和驾驶习惯,兴趣点的指示区域划分为核心指示区域和外围指示区域,在核心指示区域内实现全路网指示,在外... 为了指引驾驶员快速便捷地到达目的地,拟建立基于双圈覆盖法的兴趣点指路标志布设模型,并对其应用进行探讨。通过分析驾驶员的认知和驾驶习惯,兴趣点的指示区域划分为核心指示区域和外围指示区域,在核心指示区域内实现全路网指示,在外围指示区域进行路径诱导。以广州大学城现有指路标志为实验,同中山大学的指引进行对比,实验结果显示模型不仅能够覆盖大学城主要出入口和骨干路网的交叉口,而且能够实现在核心区域的细致指引,验证了模型的实用性。 展开更多
关键词 智能交通 布设模型 双圈覆盖法 指路标志 兴趣点
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“环形+放射”路网指路标志布设及评价 被引量：2
5
作者 刘芳 黄敏 毛锋 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期81-87,共7页
针对"环形+放射"这一特定形态的路网,研究了其指路标志的布设模型及其指引评价方法。首先,分析了"环形+放射"路网的结构和功能特色,根据环形道路承担过境及区间交通、放射性道路承担内外出行的功能,分别构建了环形... 针对"环形+放射"这一特定形态的路网,研究了其指路标志的布设模型及其指引评价方法。首先,分析了"环形+放射"路网的结构和功能特色,根据环形道路承担过境及区间交通、放射性道路承担内外出行的功能,分别构建了环形道路和放射性道路的指路标志布设模型。然后,结合"环形+放射"路网的指引需求,提出了环形和放射性道路的整体指引可达性评价方法。最后,以广州大学城为例进行了应用试验,并将现有方案和设计方案进行了对比分析。结果表明,该模型的整体指引可达率明显高于指路标志现状,更具可行性。 展开更多
关键词 城市交通 指路标志 布设模型 环形放射路网 指引信息
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基于成本最优的城乡公交站点布设模型研究 被引量：2
6
作者 付青松 赵雅秀 《交通信息与安全》 2010年第5期14-17,共4页
城乡公交站点的优化布设作为城乡公交一体化规划的重要内容,它决定了运营企业的运营成本和公交乘客的出行时间成本。在分析城市公交站点布设模型的基础上,提出了城乡公交经营者的费用成本和公交乘客的时间价值成本的概念,并以两者之和... 城乡公交站点的优化布设作为城乡公交一体化规划的重要内容,它决定了运营企业的运营成本和公交乘客的出行时间成本。在分析城市公交站点布设模型的基础上,提出了城乡公交经营者的费用成本和公交乘客的时间价值成本的概念,并以两者之和最小化为目标,建立起城乡公交站点的布设模型,并进行了优化。 展开更多
关键词 单向城乡公交线路 成本最优 站点间距 布设模型
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诱导系统数据模型在城市指路标志智能布设中的应用 被引量：2
7
作者 李敏 黄敏 +1 位作者 钮中铭 李尔达 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2014年第2期457-460,共4页
为了实现指路标志系统的智能化管理,以指路标志诱导系统数据模型为基础,提出了基于道路指示等级的指路标志自动布设算法。该算法是以道路交叉口为研究对象,根据指路标志指引信息与路网拓扑的关系,将指路标志指引信息分成连接性标志和方... 为了实现指路标志系统的智能化管理,以指路标志诱导系统数据模型为基础,提出了基于道路指示等级的指路标志自动布设算法。该算法是以道路交叉口为研究对象,根据指路标志指引信息与路网拓扑的关系,将指路标志指引信息分成连接性标志和方向性标志两种,定义了基于道路指示等级的方向性标志选择规则,并设计了生成方向性标志的算法模型。最后以广州大学城为实验区域,实验结果表明诱导系统数据模型可有效支持指路标志的生成及分析评价。 展开更多
关键词 指路标志 布设模型 道路交叉口 方向性标志
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HACA求解矿井瓦斯传感器布设模型研究
8
作者 赵丹 张辉 +1 位作者 陈月宁 陈帅 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期96-102,共7页
为保障煤矿安全生产,预防煤与瓦斯突出,经常需要在井下某些位置增设瓦斯监测点。首先建立节点有效监测矩阵,利用监测等级确定瓦斯传感器的有效报警时间,构建瓦斯传感器布设模型;然后根据信息素策略和概率转移策略,设计求解瓦斯传感器布... 为保障煤矿安全生产,预防煤与瓦斯突出,经常需要在井下某些位置增设瓦斯监测点。首先建立节点有效监测矩阵,利用监测等级确定瓦斯传感器的有效报警时间,构建瓦斯传感器布设模型;然后根据信息素策略和概率转移策略,设计求解瓦斯传感器布设模型的算法流程,并通过混合蚁群算法（HACA）进行求解。最后将HACA应用到阳泉煤业集团有限责任公司五矿贵石沟矿井瓦斯传感器布设实践中。结果表明,需要增设瓦斯传感器的数量与监测有效等级之间存在线性关系。 展开更多
关键词 节点监测矩阵 布设模型 监测监控系统 混合蚁群算法(HACA) 瓦斯传感器 有效等级
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小流域山洪监测网络节点布设模型的研究 被引量：2
9
作者 张捐净 苏健民 刘嘉新 《森林工程》 2012年第4期81-84,88,共5页
为实现山洪预测进而减少山洪灾害,构造趋近于线型的山洪监测网络,它由一个汇聚节点和若干传感器节点构成。汇聚节点负责接收传感器节点采集的信息,这样距离汇聚节点近的节点,接收处理的数据流量大,能耗也越大。在传感器节点能耗分析的... 为实现山洪预测进而减少山洪灾害,构造趋近于线型的山洪监测网络,它由一个汇聚节点和若干传感器节点构成。汇聚节点负责接收传感器节点采集的信息,这样距离汇聚节点近的节点,接收处理的数据流量大,能耗也越大。在传感器节点能耗分析的基础上,加入节点空闲状态能耗参数,得到山洪监测网络传感器节点分布的数学模型,可以使线型网络各个区域的能量消耗速度和该区域的总能量之比保持平衡。理论研究和仿真结果表明,这种节点布设方式有效的延长了网络的生命期。 展开更多
关键词 线型网络 山洪监测 节点布设模型 能耗均衡
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防汛应急保障资源站点优化布设方法研究
10
作者 王树威 周荣贵 +2 位作者 张高强 李伟 赵琳 《交通信息与安全》 2015年第5期78-83,共6页
针对高速公路网防汛应急保障资源站点的最优化布设问题,从资源到达时间、站点建设成本、线路的功能定位出发,构建更符合法规要求和应急抢险实际需要的防汛应急保障资源站点的多目标最优化布设模型,并采用粒子群优化算法进行了模型的求解... 针对高速公路网防汛应急保障资源站点的最优化布设问题,从资源到达时间、站点建设成本、线路的功能定位出发,构建更符合法规要求和应急抢险实际需要的防汛应急保障资源站点的多目标最优化布设模型,并采用粒子群优化算法进行了模型的求解,提出了高速公路网防汛应急保障资源站点的优化布设方法。对北京市高速公路网防汛应急保障资源站点的优化布设结果表明,基于粒子群算法的高速公路网应急保障资源站点多目标优化布设方法能够满足应急抢险实际工作所需,具有较好的实际应用效果。 展开更多
关键词 交通工程 防汛应急保障资源站点 多目标最优化布设模型 高速公路网 粒子群优化算法
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