期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
5
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
交流25 kV市域快线A型车辆检修修程研究
被引量：
1
1
作者
李强
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第11期76-78,共3页
目的:车辆检修修程是确定车辆基地设计规模的重要依据,市域快线车辆检修修程目前尚无统一的国家标准,为准确计算市域快线车辆基地设计规模,需要对市域快线车辆检修修程进行研究。方法:结合成都轨道交通18号线的设计实践,对AC(交流电)25...
目的:车辆检修修程是确定车辆基地设计规模的重要依据,市域快线车辆检修修程目前尚无统一的国家标准,为准确计算市域快线车辆基地设计规模,需要对市域快线车辆检修修程进行研究。方法:结合成都轨道交通18号线的设计实践,对AC(交流电)25 kV市域快线车辆特点进行分析,统计对比了已运营的市域快线(北京地铁首都机场线及温州轨道交通S1线)的车辆检修修程,分析市域快线车辆检修里程、检修周期及停修时间的特点。在分析影响市域快线车辆检修修程的主要因素(车辆技术参数、车辆最高运行速度及线路条件)的基础上,提出AC 25 kV市域快线A型车大架修、定修、周月检的检修里程及检修周期。结果及结论:双日检的检修周期为2 d,检修时间为2 h;双周检的检修里程约为11250车km,停修时间为0.5 d;三月检的检修里程约为67500车km,停修时间为2.0 d;定修的检修里程为15~20万车km,停修时间为7.0 d;架修的检修里程为75万车km,检修周期为5年;车辆大修的检修里程为150万车km,检修周期为10年。
展开更多
关键词
市
域
铁路
交流25
kV
市
域
A
型
车
车
辆检修修程
下载PDF
职称材料
北京轨道交通大兴机场线盾构选型研究
被引量：
4
2
作者
夏瑞萌
郑杰
+1 位作者
姜传治
贺博阳
《都市快轨交通》
北大核心
2021年第3期83-91,共9页
北京轨道交通大兴机场线于2019年通车运营,采用市域D型车实现草桥—大兴机场20 min的通达目标,以160 km/h的运行时速填补城市轨道交通高速领域的技术空白。工程定位高、沿线建设环境复杂、工期紧张,没有既有规范及建设经验可以参照,致...
北京轨道交通大兴机场线于2019年通车运营,采用市域D型车实现草桥—大兴机场20 min的通达目标,以160 km/h的运行时速填补城市轨道交通高速领域的技术空白。工程定位高、沿线建设环境复杂、工期紧张,没有既有规范及建设经验可以参照,致使盾构隧道结构选型、标准确定难度大。分析研究不同结构断面形式盾构外径及内径的影响因素,从而确定大兴机场线盾构可选的断面型式,并据此进行造价、工期及安全比选。最终确定大兴机场线盾构隧道采用7.9 m内径、8.8 m外径的单洞单线结构,盾构机采用土压平衡盾构机。
展开更多
关键词
北京轨道交通大兴机场线
市
域
D
型
车
盾构结构选
型
下载PDF
职称材料
市域铁路车辆段道岔选型研究
3
作者
李凯
《交通与运输》
2022年第S01期215-220,227,共7页
目前国内市域D型车车辆段均采用9号道岔,无采用7号道岔先例.从市域D型车辆车端设备、车钩摆角、转向架性能3个方面分析车辆段车场线采用7号道岔技术可行性;从车辆段占地面积、列车运行效率、轮轨磨耗和养护维修、工程投资4个方面,分析...
目前国内市域D型车车辆段均采用9号道岔,无采用7号道岔先例.从市域D型车辆车端设备、车钩摆角、转向架性能3个方面分析车辆段车场线采用7号道岔技术可行性;从车辆段占地面积、列车运行效率、轮轨磨耗和养护维修、工程投资4个方面,分析车辆段采用7号道岔方案和采用9号道岔方案的优缺点.建议市域D型车车辆段车场线优先采用50?kg/m的9号道岔,用地困难条件下可部分采用7号道岔.
展开更多
关键词
市
域
铁路
车
辆段
道岔选
型
市
域
D
型
车
下载PDF
职称材料
北京大兴国际机场线南延工程(R1 线)车辆需求探讨
4
作者
黄治中
王冰
《交通节能与环保》
2020年第4期156-158,共3页
设立河北雄安新区,是以习近平同志为核心的党中央做出的一项重大的历史性战略选择。为提高新区对北京非首都功能的吸引力,R1线将于近期启动建设,预计2023年底建成投运,提前开展对车辆的研究工作十分必要。本文从速度时间要求、经济合理...
设立河北雄安新区,是以习近平同志为核心的党中央做出的一项重大的历史性战略选择。为提高新区对北京非首都功能的吸引力,R1线将于近期启动建设,预计2023年底建成投运,提前开展对车辆的研究工作十分必要。本文从速度时间要求、经济合理性和性能可行性三项重要指标出发,结合车辆需求特点和与北京大兴国际机场线贯通运营两个方面对R1线的车辆需求进行分析,得出R1线车辆使用优化调整后的市域D型车的结论,为R1线的车辆选择提供合理的方案。
展开更多
关键词
轨道交通
R1线
车
辆
贯通运营
市
域
D
型
车
下载PDF
职称材料
DC3000V供电制式下市域B型车车辆设计探讨
5
作者
李靓娟
《大众标准化》
2023年第19期176-178,共3页
国内地铁牵引供电制式主要为DC1500V和DC750V,DC3000V牵引供电制式作为一项全新的技术,在经济效益、能耗各方面较传统的DC1500V供电方式具有一定的优势,且在国际上是一种成熟的供电制式,技术上可行。文章探讨在DC3000V供电制式下,国内市...
国内地铁牵引供电制式主要为DC1500V和DC750V,DC3000V牵引供电制式作为一项全新的技术,在经济效益、能耗各方面较传统的DC1500V供电方式具有一定的优势,且在国际上是一种成熟的供电制式,技术上可行。文章探讨在DC3000V供电制式下,国内市域B型车地铁车辆为适应该供电制式,其设计方案的变化和给车辆限界、成本等带来的影响分析,为DC3000V供电制式的选用提供参考。
展开更多
关键词
DC3000V供电制式
市
域
B
型
车
方案变化
限界影响
成本影响
下载PDF
职称材料
题名
交流25 kV市域快线A型车辆检修修程研究
被引量：
1
1
作者
李强
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第11期76-78,共3页
文摘
目的:车辆检修修程是确定车辆基地设计规模的重要依据,市域快线车辆检修修程目前尚无统一的国家标准,为准确计算市域快线车辆基地设计规模,需要对市域快线车辆检修修程进行研究。方法:结合成都轨道交通18号线的设计实践,对AC(交流电)25 kV市域快线车辆特点进行分析,统计对比了已运营的市域快线(北京地铁首都机场线及温州轨道交通S1线)的车辆检修修程,分析市域快线车辆检修里程、检修周期及停修时间的特点。在分析影响市域快线车辆检修修程的主要因素(车辆技术参数、车辆最高运行速度及线路条件)的基础上,提出AC 25 kV市域快线A型车大架修、定修、周月检的检修里程及检修周期。结果及结论:双日检的检修周期为2 d,检修时间为2 h;双周检的检修里程约为11250车km,停修时间为0.5 d;三月检的检修里程约为67500车km,停修时间为2.0 d;定修的检修里程为15~20万车km,停修时间为7.0 d;架修的检修里程为75万车km,检修周期为5年;车辆大修的检修里程为150万车km,检修周期为10年。
关键词
市
域
铁路
交流25
kV
市
域
A
型
车
车
辆检修修程
Keywords
city railway
AC 25 kV
urban rail rapid transit A type vehicle
repair schedule
分类号
U279 [机械工程—车辆工程]
U239.5 [交通运输工程—载运工具运用工程]
下载PDF
职称材料
题名
北京轨道交通大兴机场线盾构选型研究
被引量：
4
2
作者
夏瑞萌
郑杰
姜传治
贺博阳
机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2021年第3期83-91,共9页
文摘
北京轨道交通大兴机场线于2019年通车运营,采用市域D型车实现草桥—大兴机场20 min的通达目标,以160 km/h的运行时速填补城市轨道交通高速领域的技术空白。工程定位高、沿线建设环境复杂、工期紧张,没有既有规范及建设经验可以参照,致使盾构隧道结构选型、标准确定难度大。分析研究不同结构断面形式盾构外径及内径的影响因素,从而确定大兴机场线盾构可选的断面型式,并据此进行造价、工期及安全比选。最终确定大兴机场线盾构隧道采用7.9 m内径、8.8 m外径的单洞单线结构,盾构机采用土压平衡盾构机。
关键词
北京轨道交通大兴机场线
市
域
D
型
车
盾构结构选
型
Keywords
Beijing Daxing Airport Express
urban D-type vehicle
shield tunneling structure selection
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
市域铁路车辆段道岔选型研究
3
作者
李凯
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院
出处
《交通与运输》
2022年第S01期215-220,227,共7页
文摘
目前国内市域D型车车辆段均采用9号道岔,无采用7号道岔先例.从市域D型车辆车端设备、车钩摆角、转向架性能3个方面分析车辆段车场线采用7号道岔技术可行性;从车辆段占地面积、列车运行效率、轮轨磨耗和养护维修、工程投资4个方面,分析车辆段采用7号道岔方案和采用9号道岔方案的优缺点.建议市域D型车车辆段车场线优先采用50?kg/m的9号道岔,用地困难条件下可部分采用7号道岔.
关键词
市
域
铁路
车
辆段
道岔选
型
市
域
D
型
车
Keywords
Suburban railway
Depot
Turnout selection
D-type vehicle
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
北京大兴国际机场线南延工程(R1 线)车辆需求探讨
4
作者
黄治中
王冰
机构
中国雄安集团基础建设有限公司
中铁电气化局集团有限公司城铁公司
出处
《交通节能与环保》
2020年第4期156-158,共3页
基金
国家自然科学基金项目(51878033)。
文摘
设立河北雄安新区,是以习近平同志为核心的党中央做出的一项重大的历史性战略选择。为提高新区对北京非首都功能的吸引力,R1线将于近期启动建设,预计2023年底建成投运,提前开展对车辆的研究工作十分必要。本文从速度时间要求、经济合理性和性能可行性三项重要指标出发,结合车辆需求特点和与北京大兴国际机场线贯通运营两个方面对R1线的车辆需求进行分析,得出R1线车辆使用优化调整后的市域D型车的结论,为R1线的车辆选择提供合理的方案。
关键词
轨道交通
R1线
车
辆
贯通运营
市
域
D
型
车
Keywords
rail transit
R1
carriages
through operation
urban D-type carriages
分类号
U231.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
DC3000V供电制式下市域B型车车辆设计探讨
5
作者
李靓娟
机构
广州轨道交通检验检测认证有限公司
出处
《大众标准化》
2023年第19期176-178,共3页
文摘
国内地铁牵引供电制式主要为DC1500V和DC750V,DC3000V牵引供电制式作为一项全新的技术,在经济效益、能耗各方面较传统的DC1500V供电方式具有一定的优势,且在国际上是一种成熟的供电制式,技术上可行。文章探讨在DC3000V供电制式下,国内市域B型车地铁车辆为适应该供电制式,其设计方案的变化和给车辆限界、成本等带来的影响分析,为DC3000V供电制式的选用提供参考。
关键词
DC3000V供电制式
市
域
B
型
车
方案变化
限界影响
成本影响
分类号
TN9 [电子电信—信息与通信工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
交流25 kV市域快线A型车辆检修修程研究
李强
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
2
北京轨道交通大兴机场线盾构选型研究
夏瑞萌
郑杰
姜传治
贺博阳
《都市快轨交通》
北大核心
2021
4
下载PDF
职称材料
3
市域铁路车辆段道岔选型研究
李凯
《交通与运输》
2022
0
下载PDF
职称材料
4
北京大兴国际机场线南延工程(R1 线)车辆需求探讨
黄治中
王冰
《交通节能与环保》
2020
0
下载PDF
职称材料
5
DC3000V供电制式下市域B型车车辆设计探讨
李靓娟
《大众标准化》
2023
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
