巨型工程车子午线轮胎活络模具结构设计 被引量：2

1

作者 曾旭钊 《机电工程技术》 2012年第9期18-22,共5页

以40.00R57巨型工程车子午线轮胎活络模具为例,介绍了该活络模具的基本结构,并优化了模具结构,解决了模具的重量超重、容易变形等问题。模具结构合理,满足了生产和使用的要求。

关键词 巨型工程车子午线轮胎 活络模具 模具结构设计 优化

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硬脂酸稀土在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈护胶中的应用

2

作者 陈垚坤 朱志鹏 +3 位作者 黄晶晶 林杰 王剑锋 朱伟杰 《轮胎工业》 CAS 2024年第3期154-158,共5页

研究硬脂酸稀土等量替代防老剂4020在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈护胶中的应用。结果表明:在胎圈护胶配方中用硬脂酸稀土等量替代防老剂4020后,胶料的硫化速率减慢,拉伸强度和拉断伸长率提高,阿克隆磨耗量减小;热氧老化后胶料的拉... 研究硬脂酸稀土等量替代防老剂4020在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈护胶中的应用。结果表明:在胎圈护胶配方中用硬脂酸稀土等量替代防老剂4020后,胶料的硫化速率减慢,拉伸强度和拉断伸长率提高,阿克隆磨耗量减小;热氧老化后胶料的拉伸强度和拉断伸长率以及二者的保持率更高,耐老化性能更好,可以有效延长胶料的使用寿命。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 硬脂酸稀土 防老剂 胎圈护胶 物理性能 耐老化性能

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液体聚丁二烯橡胶在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

3

作者 陈垚坤 朱志鹏 +3 位作者 莫维友 马域尧 丁明洪 施大全 《轮胎工业》 CAS 2024年第6期350-352,共3页

研究液体聚丁二烯橡胶(LPB)在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:以LPB等量替代增粘树脂用于全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中,混炼胶的加工安全性提高,硫化速度降低;硫化胶的生热减小,物理性能和耐老化性能提高,... 研究液体聚丁二烯橡胶(LPB)在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:以LPB等量替代增粘树脂用于全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中,混炼胶的加工安全性提高,硫化速度降低;硫化胶的生热减小,物理性能和耐老化性能提高,胎侧胶的整体性能得到改善。 展开更多

关键词 液体聚丁二烯橡胶 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎侧胶 耐老化性能

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钕系顺丁橡胶在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用 被引量：6

4

作者 郭其焰 黄晶晶 +2 位作者 余团清 朱志鹏 朱伟杰 《轮胎工业》 CAS 2014年第2期91-94,共4页

试验研究两种钕系顺丁橡胶(NdBR)CB22和CB24在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:与镍系顺丁橡胶相比,NdBR胶料具有较优的硫化平坦性,硫化胶具有较好的综合物理性能和耐屈挠性能及较低的压缩生热;CB22与CB24相比,CB2... 试验研究两种钕系顺丁橡胶(NdBR)CB22和CB24在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:与镍系顺丁橡胶相比,NdBR胶料具有较优的硫化平坦性,硫化胶具有较好的综合物理性能和耐屈挠性能及较低的压缩生热;CB22与CB24相比,CB22硫化胶具有较好的物理性能和较低的压缩生热,而CB24硫化胶具有较好的耐屈挠性能。 展开更多

关键词 钕系顺丁橡胶 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎侧胶 耐屈挠性能

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多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

5

作者 余团清 黄晶晶 +4 位作者 王剑峰 林杰 黄旭 郭丽姿 徐泽照 《轮胎工业》 CAS 2023年第2期96-100,共5页

研究多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以多壁碳纳米管GC-21部分替代炭黑N234,可改善胶料的导热性能,提高胶料的定伸应力、拉伸强度、耐磨性能和抗撕裂性能,胶料生热降低;成品轮胎的... 研究多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以多壁碳纳米管GC-21部分替代炭黑N234,可改善胶料的导热性能,提高胶料的定伸应力、拉伸强度、耐磨性能和抗撕裂性能,胶料生热降低;成品轮胎的内部温度降低,使用寿命延长。 展开更多

关键词 多壁碳纳米管 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎面胶 导热性能 耐磨性能 抗撕裂性能

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有限元在优化全钢巨型工程机械子午线轮胎胎体帘布反包高度中的应用 被引量：4

6

作者 韩成勇 李鹏 高云鹏 《轮胎工业》 CAS 2018年第5期270-273,共4页

应用有限元技术分析全钢巨型工程机械子午线轮胎在不同胎体帘布反包高度下胎体帘布反包端点应力、应变变化情况,并利用分析结果确定最优胎体帘布反包高度。有限元分析结果表明:胎体帘布反包高度在400~530 mm范围内时,胎体帘布反包端点... 应用有限元技术分析全钢巨型工程机械子午线轮胎在不同胎体帘布反包高度下胎体帘布反包端点应力、应变变化情况,并利用分析结果确定最优胎体帘布反包高度。有限元分析结果表明:胎体帘布反包高度在400~530 mm范围内时,胎体帘布反包端点的应力值较小;综合考虑,胎体帘布反包高度以520 mm左右为佳。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎体 帘布 反包高度 有限元分析

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全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈结构设计 被引量：3

7

作者 蔡庆 韩成勇 徐立 《轮胎工业》 CAS 2015年第6期328-335,共8页

采用有限元模拟方法对全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈的受力情况进行分析,包括胎圈-轮辋配合紧密度、钢丝圈安全性、充气后胎圈轮辋接触情况、胎圈轮辋法向应力分布、胎圈Von Mises应力分布、负荷下轮胎轮辋接触情况,并进行胎圈优化设... 采用有限元模拟方法对全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈的受力情况进行分析,包括胎圈-轮辋配合紧密度、钢丝圈安全性、充气后胎圈轮辋接触情况、胎圈轮辋法向应力分布、胎圈Von Mises应力分布、负荷下轮胎轮辋接触情况,并进行胎圈优化设计,使胎圈受力状况合理,胎圈过盈配合恰当,并保证轮胎的气密性。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎圈 结构设计 过盈配合 有限元分析

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通过调整三角胶口型改善全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈贴合质量 被引量：3

8

作者 陈宇 陈贵 王晓六 《轮胎工业》 CAS 2020年第5期310-311,共2页

分析全钢巨型工程机械子午线轮胎传统结构三角胶与钢丝圈贴合过程中产生的质量问题,通过调整三角胶的口型结构设计,解决了贴合过程中贴合不紧密、胶料打褶和气泡不易排出等问题,降低了成品轮胎胎圈部位因贴合不好而产生气泡和剥离等的几... 分析全钢巨型工程机械子午线轮胎传统结构三角胶与钢丝圈贴合过程中产生的质量问题,通过调整三角胶的口型结构设计,解决了贴合过程中贴合不紧密、胶料打褶和气泡不易排出等问题,降低了成品轮胎胎圈部位因贴合不好而产生气泡和剥离等的几率,从而提升轮胎质量。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 钢丝圈 三角胶 贴合工艺

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低生热界面活性剂B-206在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用 被引量：3

9

作者 余团清 张文标 +3 位作者 黄晶晶 施大全 黄振华 王剑峰 《橡胶科技》 2021年第10期496-499,共4页

研究低生热界面活性剂B-206在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入低生热界面活性剂B-206,胶料的门尼粘度降低,加工性能改善,炭黑的分散性提高,硫化胶的生热降低,耐磨性能提高,轮胎的使用寿命延长。

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎面胶 生热 炭黑分散

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特种炭黑BL104与炭黑N115在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用对比 被引量：1

10

作者 黄晶晶 余团清 +3 位作者 张文标 陈国松 王晓六 陈宇 《轮胎工业》 CAS 2016年第11期661-664,共4页

研究特种炭黑BL104在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用,并与炭黑N115进行对比。结果表明:与炭黑N115相比,特种炭黑BL104在胶料中的分散性较好;与炭黑N115补强硫化胶相比,特种炭黑BL104补强硫化胶的生热较低,工艺性能、耐磨性... 研究特种炭黑BL104在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用,并与炭黑N115进行对比。结果表明:与炭黑N115相比,特种炭黑BL104在胶料中的分散性较好;与炭黑N115补强硫化胶相比,特种炭黑BL104补强硫化胶的生热较低,工艺性能、耐磨性能和耐热老化性能较好,成品轮胎连续行驶后的胎面温升较低,使用寿命更长。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎面胶 炭黑

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抗硫化返原剂SL-9009在全钢巨型工程机械子午线轮胎基部胶中的应用 被引量：1

11

作者 余团清 张文标 +3 位作者 黄晶晶 黄振华 施大全 许志展 《轮胎工业》 CAS 2018年第5期289-292,共4页

研究抗硫化返原剂SL-9009在全钢巨型工程机械子午线轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入1份抗硫化返原剂SL-9009,可以提高胶料的抗硫化返原性、物理性能和耐磨性能,降低压缩生热,改善炭黑分散性,减少脱层现象,延长轮胎使用寿命。

关键词 抗硫化返原剂 全钢巨型工程机械子午线轮胎 基部胶 抗硫化返原性 压缩生热

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7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线在全钢巨型工程机械子午线轮胎中的应用 被引量：1

12

作者 蒙毅钊 刘显林 黄壬信 《轮胎工业》 CAS 2015年第1期44-47,共4页

研究7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线在33.00R51全钢巨型工程机械子午线轮胎中的应用。结果表明,以7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线替代7×(3+9+15×0.245)+0.245HT钢丝帘线用于全钢巨型工程机械子午线轮... 研究7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线在33.00R51全钢巨型工程机械子午线轮胎中的应用。结果表明,以7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线替代7×(3+9+15×0.245)+0.245HT钢丝帘线用于全钢巨型工程机械子午线轮胎胎体和带束层,成品性能满足国家标准要求,产品经矿山使用验证未出现因钢丝帘线变化引起的不良反馈,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 钢丝帘线 胎体 带束层

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全钢巨型工程机械子午线轮胎X光检验质量缺陷的原因分析 被引量：1

13

作者 赵顺利 史延标 +1 位作者 韩书娟 郭冬梅 《轮胎工业》 CAS 2012年第4期250-251,共2页

分析全钢巨型工程机械子午线轮胎X光检验常见的胎体钢丝帘线弯曲、带束层偏歪和气泡等质量缺陷的产生原因。成型鼓平宽不合理、半成品尺寸和质量控制不严格以及胎坯外周长和硫化定型压力不适当,会造成胎体钢丝帘线弯曲;带束层贴合鼓和... 分析全钢巨型工程机械子午线轮胎X光检验常见的胎体钢丝帘线弯曲、带束层偏歪和气泡等质量缺陷的产生原因。成型鼓平宽不合理、半成品尺寸和质量控制不严格以及胎坯外周长和硫化定型压力不适当,会造成胎体钢丝帘线弯曲;带束层贴合鼓和传递环磁力不足、灯标不对中、胎圈在卡盘上不到位、胎坯存放时间长以及硫化定型不正,会造成带束层偏歪;半成品边厚大、半成品含水或其他杂质以及硫化时间不足,会产生气泡。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 X光检验 帘线弯曲 带束层偏歪 气泡

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全钢巨型工程机械子午线轮胎常见质量缺陷及原因分析

14

作者 王其营 武杰 王俊岭 《轮胎工业》 CAS 2017年第2期111-116,共6页

分析全钢巨型工程机械子午线轮胎常见质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施。带束层质量缺陷主要有级差不均匀或齐边、散线和0°带束层弯曲等,胎体质量缺陷主要有帘线排列不均匀、帘线裂缝、帘线弯曲、接头裂开和帘线交叉等,胎圈... 分析全钢巨型工程机械子午线轮胎常见质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施。带束层质量缺陷主要有级差不均匀或齐边、散线和0°带束层弯曲等,胎体质量缺陷主要有帘线排列不均匀、帘线裂缝、帘线弯曲、接头裂开和帘线交叉等,胎圈质量缺陷主要包括胎圈缺胶、胎趾圆角、胎圈露线、胎圈宽窄不一、胎圈气泡和胎圈变形等,通过采取相应解决措施可使全钢巨型工程机械子午线轮胎质量稳定提高。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 质量缺陷 带束层 胎体 胎圈

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莱茵塑分ST在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

15

作者 黄振华 黄晶晶 +2 位作者 余团清 朱志鹏 朱伟杰 《轮胎工业》 CAS 2015年第4期228-231,共4页

研究莱茵塑分ST在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以莱茵塑分ST等量替代增塑剂A50P,胶料的焦烧时间延长,硫化速度加快,可明显改善白炭黑在胶料中的分散性,提高硫化胶的物理性能和耐磨性能,降低压缩生热。

关键词 白炭黑分散剂 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎面胶 分散性

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高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

16

作者 黄振华 黄晶晶 +2 位作者 余团清 朱志鹏 朱伟杰 《轮胎工业》 CAS 2014年第12期730-733,共4页

研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用,并与镍系顺丁橡胶(Ni BR)进行对比。结果表明:与Ni BR相比,VCR412胶料的工艺性能较好;当炭黑用量相同时,VCR412硫化胶的综合物理性能较好,压缩生热较低;... 研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用,并与镍系顺丁橡胶(Ni BR)进行对比。结果表明:与Ni BR相比,VCR412胶料的工艺性能较好;当炭黑用量相同时,VCR412硫化胶的综合物理性能较好,压缩生热较低;当炭黑用量减少时,VCR412硫化胶的综合物理性能更好,耐屈挠性能提高,压缩生热降低。 展开更多

关键词 高顺式聚丁二烯复合橡胶 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎侧胶 耐屈挠性能 压缩生热

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59/80R63无内胎全钢巨型工程机械子午线轮胎的设计

17

作者 黄振华 郭其焰 许志展 《轮胎工业》 CAS 2017年第4期205-207,共3页

介绍59/80R63无内胎全钢巨型工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径4 035 mm,断面宽1 496mm,行驶面宽度1 343 mm,行驶面弧度高55 mm,胎圈着合直径1 595.4 mm,胎圈着合宽度1 143 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.87,胎面采用4条纵向和... 介绍59/80R63无内胎全钢巨型工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径4 035 mm,断面宽1 496mm,行驶面宽度1 343 mm,行驶面弧度高55 mm,胎圈着合直径1 595.4 mm,胎圈着合宽度1 143 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.87,胎面采用4条纵向和横向花纹沟设计,花纹深度92 mm,花纹周节数36,花纹饱和度70.2%。施工设计:胎面采用复合缠绕形式,带束层采用6层带束层结构,1~#—4~#带束层采用7×(3+9+15)×0.245+0.20HT钢丝帘线,5~#—6~#带束层采用4×6×0.25HE钢丝帘线,胎体采用7×(3+9+15)×0.245+0.20HT钢丝帘线,采用四鼓二次法成型机成型、锥形开模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能均符合设计和国家标准要求。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 无内胎 结构设计 施工设计

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对插式型胶挤出口型板设计

18

作者 俞彦芳 王晓六 陈宇 《轮胎工业》 CAS 2021年第8期511-513,共3页

针对两瓣式口型板挤出型胶经常出现口型板损坏、边部漏胶和尺寸不稳定等问题,设计出一种对插式口型板。采用“凸”字形加长结构的对插式口型板不仅解决了原两瓣式口型板易变形损坏和需频繁更换预口型板等问题,而且使挤出型胶的表面更光... 针对两瓣式口型板挤出型胶经常出现口型板损坏、边部漏胶和尺寸不稳定等问题,设计出一种对插式口型板。采用“凸”字形加长结构的对插式口型板不仅解决了原两瓣式口型板易变形损坏和需频繁更换预口型板等问题,而且使挤出型胶的表面更光滑,断面更密实,挤出尺寸更稳定,改善了轮胎成型过程中因型胶边部厚度过大引起的窝气问题,从而提升了轮胎质量。 展开更多

关键词 全钢巨型工程机械子午线轮胎 型胶挤出 口型板 对插式 两瓣式 尺寸稳定性

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巨型工程子午线轮胎成型机的动力系统选型和设计

19

作者 易冬旺 《现代橡胶工程》 2013年第6期25-30,共6页

主要阐述巨型工程子午线轮胎成型机的动力系统中关键零部件，如减速机、电机、电磁离合器、扭矩限制器、气动制动器、丝杆的选型和设计计算。

关键词 巨型工程子午线轮胎 成型机 动力系统 选型 设计

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特巨型工程子午线轮胎一次法成型机组的研制

20

作者 韩子森 向源芳 马良 《橡塑机械时代》 2013年第3期13-16,共4页

特巨型工程子午线轮胎一次法成型机组是天津赛象科技股份有限公司近年来开发的新产品，主要用于生产特巨型工程子午线一次法轮胎，该设备属国内首创。介绍了该设备的研制情况、设备特点和创新点等。

关键词 一次法成型机组 特巨型工程子午线轮胎

原文传递