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基于3DEC模拟的既有铁路单体滑坡危险性分区与评价——以川黔线裁缝岩滑坡为例
被引量：
7
1
作者
李嘉雨
毛邦燕
+2 位作者
陈亮
葛云峰
王栋
《铁道勘察》
2019年第1期40-46,共7页
为了快速、准确地对既有铁路单体滑坡开展危险性分区与评价,将3DEC数值模拟和层次分析法(AHP)相结合,并利用"触发因素重现周期信息"的方法,制作川黔线裁缝岩滑坡危险性分区图,确定滑坡的年失稳概率。研究表明,该滑坡再次失稳...
为了快速、准确地对既有铁路单体滑坡开展危险性分区与评价,将3DEC数值模拟和层次分析法(AHP)相结合,并利用"触发因素重现周期信息"的方法,制作川黔线裁缝岩滑坡危险性分区图,确定滑坡的年失稳概率。研究表明,该滑坡再次失稳后,滑坡前缘将滑入綦江中,形成体积约14×104m3的滑坡坝,并且有约723 m3溜滑体滑至川黔铁路雷吼洞洞口,阻塞铁路;该滑坡再次失稳的3日累计降雨量阈值为78. 7 mm,年失稳概率为56%。相较于传统方法,该方法可定量判别单体滑坡失稳后的运动路径和影响范围,为铁路应急抢险和后期防灾减灾提供指导和帮助。
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关键词
单体滑坡
危险性分区与评价
数值模拟
既有铁路
川黔
线
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职称材料
既有铁路川黔线适应性扩能工程供电系统研究
被引量：
1
2
作者
杨孝忠
《高速铁路技术》
2015年第6期5-8,共4页
随着我国经济的快速发展,既有铁路川黔线承担的运量在逐年增加,列车牵引质量和列车对数不断提高,造成既有牵引供电系统的供电质量逐年下降,直接影响到铁路运输的安全。为节省工程投资,文章采取的改造措施是在维持既有牵引供电设施分布...
随着我国经济的快速发展,既有铁路川黔线承担的运量在逐年增加,列车牵引质量和列车对数不断提高,造成既有牵引供电系统的供电质量逐年下降,直接影响到铁路运输的安全。为节省工程投资,文章采取的改造措施是在维持既有牵引供电设施分布不变的情况下进行,对扩能后的各项参数进行分析,重点对牵引网载流、牵引变压器容量、牵引网末端网压等进行分析。在分析过程中提出了提高牵引网载流、末端网压的措施。对于牵引变压器是否更换,通过对牵引变压器的基本电费及实际利用率综合分析,提出今后"适时更换"的方案,节省了工程投资和基本电费。对于局部大坡道区段,为更贴切地反映不同运输组织方式对供电系统的影响,文章对不同运输组织方式下供电系统的改造方案进行研究,并推荐适用于川黔线的运输组织方案。
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关键词
既有铁路
川黔
线
适应性扩能
供电系统研究
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职称材料
川黔线既有桥梁混凝土残余寿命预测研究
3
作者
张明
李俊
+1 位作者
吴俊
刘艳会
《建材世界》
2017年第1期39-42,共4页
该研究基于碳化试验的经验模型,结合川黔线既有桥梁所处的环境以及当时的施工条件,提出相应环境条件下川黔线既有桥梁混凝土寿命预测模型,并结合现场混凝土质量检测数据,对其桥梁及其构件残余寿命进行评估。结果表明:多系数混凝土碳化...
该研究基于碳化试验的经验模型,结合川黔线既有桥梁所处的环境以及当时的施工条件,提出相应环境条件下川黔线既有桥梁混凝土寿命预测模型,并结合现场混凝土质量检测数据,对其桥梁及其构件残余寿命进行评估。结果表明:多系数混凝土碳化深度预测模型结果可靠;所检测桥梁残余寿命基本上均可达50年以上,满足桥梁设计的100年使用寿命。
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关键词
川黔
线
桥梁混凝土
碳化
残余寿命
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职称材料
川黔线贵州段数字调度及环境监控系统全线开通
4
作者
罗昌艳
谭俊伟
《铁道通信信号》
北大核心
2003年第12期30-30,共1页
关键词
川黔
线
数字调度
环境监控系统
传输质量
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职称材料
题名
基于3DEC模拟的既有铁路单体滑坡危险性分区与评价——以川黔线裁缝岩滑坡为例
被引量：
7
1
作者
李嘉雨
毛邦燕
陈亮
葛云峰
王栋
机构
中铁二院劳模(专家)地质创新工作室
中铁二院工程集团有限责任公司
中国地质大学(武汉)工程学院
出处
《铁道勘察》
2019年第1期40-46,共7页
基金
中铁二院院控课题(KYY2017010(17-18))
中铁二院院控课题(KYY2017008(17-18))
文摘
为了快速、准确地对既有铁路单体滑坡开展危险性分区与评价,将3DEC数值模拟和层次分析法(AHP)相结合,并利用"触发因素重现周期信息"的方法,制作川黔线裁缝岩滑坡危险性分区图,确定滑坡的年失稳概率。研究表明,该滑坡再次失稳后,滑坡前缘将滑入綦江中,形成体积约14×104m3的滑坡坝,并且有约723 m3溜滑体滑至川黔铁路雷吼洞洞口,阻塞铁路;该滑坡再次失稳的3日累计降雨量阈值为78. 7 mm,年失稳概率为56%。相较于传统方法,该方法可定量判别单体滑坡失稳后的运动路径和影响范围,为铁路应急抢险和后期防灾减灾提供指导和帮助。
关键词
单体滑坡
危险性分区与评价
数值模拟
既有铁路
川黔
线
Keywords
Single landslide
Hazard division and evaluation
Numerical simulation
Existing railway
Chuan-Qian railway
分类号
P642 [天文地球—工程地质学]
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职称材料
题名
既有铁路川黔线适应性扩能工程供电系统研究
被引量：
1
2
作者
杨孝忠
机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司
出处
《高速铁路技术》
2015年第6期5-8,共4页
文摘
随着我国经济的快速发展,既有铁路川黔线承担的运量在逐年增加,列车牵引质量和列车对数不断提高,造成既有牵引供电系统的供电质量逐年下降,直接影响到铁路运输的安全。为节省工程投资,文章采取的改造措施是在维持既有牵引供电设施分布不变的情况下进行,对扩能后的各项参数进行分析,重点对牵引网载流、牵引变压器容量、牵引网末端网压等进行分析。在分析过程中提出了提高牵引网载流、末端网压的措施。对于牵引变压器是否更换,通过对牵引变压器的基本电费及实际利用率综合分析,提出今后"适时更换"的方案,节省了工程投资和基本电费。对于局部大坡道区段,为更贴切地反映不同运输组织方式对供电系统的影响,文章对不同运输组织方式下供电系统的改造方案进行研究,并推荐适用于川黔线的运输组织方案。
关键词
既有铁路
川黔
线
适应性扩能
供电系统研究
Keywords
existing railway
Chongqing-Guiyang line
adaptability capability expansion
power supply system research
分类号
U223.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
川黔线既有桥梁混凝土残余寿命预测研究
3
作者
张明
李俊
吴俊
刘艳会
机构
成都铁路局工务检测所
出处
《建材世界》
2017年第1期39-42,共4页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015G006-L)
文摘
该研究基于碳化试验的经验模型,结合川黔线既有桥梁所处的环境以及当时的施工条件,提出相应环境条件下川黔线既有桥梁混凝土寿命预测模型,并结合现场混凝土质量检测数据,对其桥梁及其构件残余寿命进行评估。结果表明:多系数混凝土碳化深度预测模型结果可靠;所检测桥梁残余寿命基本上均可达50年以上,满足桥梁设计的100年使用寿命。
关键词
川黔
线
桥梁混凝土
碳化
残余寿命
Keywords
chuan-qian railway
bridge concrete
carbonation
residual life
分类号
U445.57 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
川黔线贵州段数字调度及环境监控系统全线开通
4
作者
罗昌艳
谭俊伟
机构
铁通贵州分公司
出处
《铁道通信信号》
北大核心
2003年第12期30-30,共1页
关键词
川黔
线
数字调度
环境监控系统
传输质量
分类号
U284 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于3DEC模拟的既有铁路单体滑坡危险性分区与评价——以川黔线裁缝岩滑坡为例
李嘉雨
毛邦燕
陈亮
葛云峰
王栋
《铁道勘察》
2019
7
下载PDF
职称材料
2
既有铁路川黔线适应性扩能工程供电系统研究
杨孝忠
《高速铁路技术》
2015
1
下载PDF
职称材料
3
川黔线既有桥梁混凝土残余寿命预测研究
张明
李俊
吴俊
刘艳会
《建材世界》
2017
0
下载PDF
职称材料
4
川黔线贵州段数字调度及环境监控系统全线开通
罗昌艳
谭俊伟
《铁道通信信号》
北大核心
2003
0
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职称材料
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