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如何破解川道型城市轨道交通建设难题——西宁建设规划申报思考 被引量：6
1
作者 李谈 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第5期130-133,共4页
以西宁市为例,典型的川道型城市形态,地形狭长,客流走廊集中,市政道路资源供需矛盾突出,轨道交通是解决城市交通问题的唯一选择。但申报条件上人口和财力成为无法突破的难题。目前规划的技术路线、人口指标、经济指标等标准都是基于平... 以西宁市为例,典型的川道型城市形态,地形狭长,客流走廊集中,市政道路资源供需矛盾突出,轨道交通是解决城市交通问题的唯一选择。但申报条件上人口和财力成为无法突破的难题。目前规划的技术路线、人口指标、经济指标等标准都是基于平原城市制定的,而对于两山夹一河的这种川道型城市主要交通走廊都是单一的通道,基本上没有网络的概念,从评价的技术标准体系上提出了思考和建议。 展开更多
关键词 川道型城市 城市轨道交通 建设规划申报条件
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川道型城市轨道交通制式及车辆选型研究 被引量：4
2
作者 高杰 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第12期164-169,共6页
为实现川道型城市轨道交通骨干线路系统制式、车辆选型及编组方案的合理选择,以西宁市独特的城市规模、城市形态、社会经济发展水平和客流状况、前期规划研究成果为基础,通过对相关制式系统的优缺点和适用性比选分析确定合理的系统制式... 为实现川道型城市轨道交通骨干线路系统制式、车辆选型及编组方案的合理选择,以西宁市独特的城市规模、城市形态、社会经济发展水平和客流状况、前期规划研究成果为基础,通过对相关制式系统的优缺点和适用性比选分析确定合理的系统制式及车辆选型,通过对运能适应性、服务水平和运营管理等因素比选分析确定推荐的车辆编组方案。依此成果对车辆选型和编组方案进行资源共享及线路条件的适应性分析,并对工程投资、车辆购置费和运营成本进行综合比较,得出优化结论:推荐西宁市轨道交通骨干线路采用B型车4辆编组,在土建、场段规模上建议按B型车6辆编组预留。研究川道型城市轨道交通制式与车型编组需要充分考虑走廊客流的聚集效应,兼顾城市现状与远期规划发展,才能科学合理地满足城市交通需求。 展开更多
关键词 川道型城市 车辆选型 车辆编组 适应性分析 经济性分析 聚集效应
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川道型城市构建轨道交通概念线网研究 被引量：3
3
作者 田飞 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第3期33-36,共4页
川道型城市分布于丘陵沟壑之内,其城市轨道交通网络不可能像平原型城市那样以"面"形向四周扩展布局。通过对川道型城市的区域特征分析,总结出居民出行总体呈现"横向聚集、轴向交流"的特征,通过"线"形沿... 川道型城市分布于丘陵沟壑之内,其城市轨道交通网络不可能像平原型城市那样以"面"形向四周扩展布局。通过对川道型城市的区域特征分析,总结出居民出行总体呈现"横向聚集、轴向交流"的特征,通过"线"形沿川道主轴布线,以川道断面客流测试轨道交通线路数量,根据组团连接关系拆分组合线路,形成川道型城市的概念线网,最后以西宁市轨道交通概念线网的构建作为示例,为今后川道型城市轨道交通线网布局提供借鉴。 展开更多
关键词 川道型城市 轨道交通 概念线网 川道断面客流测试
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基于SVM的高原川道型城市通勤者出行方式选择研究 被引量：6
4
作者 彭辉 王剑坡 张娜 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期18-23,共6页
为探究典型高原川道型城市(西宁市)的出行者对交通出行方式选择的行为,以大规模的居民出行调查数据为基础,提取个人、家庭社会经济属性及出行特征指标,将包含小汽车出行和出租车出行的私人交通方式与公共交通方式这2项通勤方式选择作为... 为探究典型高原川道型城市(西宁市)的出行者对交通出行方式选择的行为,以大规模的居民出行调查数据为基础,提取个人、家庭社会经济属性及出行特征指标,将包含小汽车出行和出租车出行的私人交通方式与公共交通方式这2项通勤方式选择作为目标变量,并通过显著性检验得出影响出行方式选择的8项决策变量。针对29960次有效出行样本,合理划分出训练样本集和测试样本集。基于此,分别构建支持向量机(SVM)和传统的二项Binary logistic(BL)模型以识别通勤者的出行方式选择,选取3项定量指标分方式的分类预测精度、总体分类预测精度和平均绝对百分比误差以对比不同模型的分类结果。研究结果表明:相比BL模型,SVM对分类数据具有更好的拟合效果,对出行方式选择的预测适用性良好,具体来说,对私人交通方式的预测,SVM的预测准确率比BL模型的预测准确率高出8.08%,公共交通则高出了2.76%;SVM的总体分类准确率比BL模型的预测准确率高出4.82%。 展开更多
关键词 交通工程 高原川道型城市 西宁市 支持向量机(SVM) 出行方式选择
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川道型城市轨道交通线站位规划方案研究 被引量：1
5
作者 高杰 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第2期6-12,共7页
为实现川道型城市轨道交通线站位的合理布局,以西宁市独特的单中心"十"字形城市结构聚集效应和城市总体规划研究成果为基础,从研究线网规划和近期建设规划的功能定位与建设目标入手,通过对轨道交通1号线车站的发展定位和站点... 为实现川道型城市轨道交通线站位的合理布局,以西宁市独特的单中心"十"字形城市结构聚集效应和城市总体规划研究成果为基础,从研究线网规划和近期建设规划的功能定位与建设目标入手,通过对轨道交通1号线车站的发展定位和站点功能进行划分,对车站的运营服务水平、所处区位、商业组团以及与重要城市综合体的接驳进行分析,在宏观上对轨道交通的线站位设置和规划方案进行了合理性研究。同时以中心广场站为实例,以其现状土地利用、未来规划条件、周边公共服务配套和道路交通为依据,对站点的公交接驳、开发定位、规划特色和地下空间方案提出规划建议。通过前期规划阶段对轨道交通线站位展开充分研究,有利于进一步优化线路方案,布局川道型城市达到"葡萄串"式的开发规模效应,促进川道型单中心城市向多中心结构发展。 展开更多
关键词 川道型城市 轨道交通 线站位 规划方案 单中心 聚集效应 功能定位
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川道城市出行特征分析——以西宁市为例 被引量：1
6
作者 张利 张亚运 庞京成 《华东公路》 2015年第4期56-58,共3页
川道城市由于分布在丘陵山谷之间,城市空间发展受到局限,相对于其他城市,出行特征也表现出其特殊性。以西宁市为例,在阐述了其城市形态及用地现状的基础上,从出行强度、目的、方式及空间分布四个方面分析了川道城市的出行特征。
关键词 川道型城市 出行特征 出行
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