为了研究山体偏压对地铁基坑开挖过程中变形的影响,本文利用FLAC 3D 5.0数值软件建立了考虑山体偏压的基坑开挖数值计算模型,分4步开挖了地铁深基坑,分析了山体偏压影响下的地铁深基坑变形规律,研究山体偏压作用对地铁深基坑变形特性的...为了研究山体偏压对地铁基坑开挖过程中变形的影响,本文利用FLAC 3D 5.0数值软件建立了考虑山体偏压的基坑开挖数值计算模型,分4步开挖了地铁深基坑,分析了山体偏压影响下的地铁深基坑变形规律,研究山体偏压作用对地铁深基坑变形特性的影响。研究结果表明:地铁深基坑周边土体的沉降值、水平位移值和剪应变均随基坑开挖深度的增大而增大,山体边坡整体稳定安全系数随之逐渐降低。与无山体偏压对比,山体偏压作用下坡体的最大沉降值、围护墙体的最大水平位移均较大,不利于基坑的安全稳定控制。展开更多
文摘为了研究山体偏压对地铁基坑开挖过程中变形的影响,本文利用FLAC 3D 5.0数值软件建立了考虑山体偏压的基坑开挖数值计算模型,分4步开挖了地铁深基坑,分析了山体偏压影响下的地铁深基坑变形规律,研究山体偏压作用对地铁深基坑变形特性的影响。研究结果表明:地铁深基坑周边土体的沉降值、水平位移值和剪应变均随基坑开挖深度的增大而增大,山体边坡整体稳定安全系数随之逐渐降低。与无山体偏压对比,山体偏压作用下坡体的最大沉降值、围护墙体的最大水平位移均较大,不利于基坑的安全稳定控制。
