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广州市居民出行特征分析及交通发展的对策 被引量:55
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作者 邓毛颖 谢理 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2000年第11期45-49,共5页
对比分析广州市 1 998年和1 984年居民出行调查的有关数据 ,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因 ,针对广州市居民出行总量增长、出行距离加长... 对比分析广州市 1 998年和1 984年居民出行调查的有关数据 ,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因 ,针对广州市居民出行总量增长、出行距离加长、出行耗时增加、私人交通方式比重较高、过江交通量较大、高峰小时峰值强劲等特点 ,对广州市城市交通发展提出发展公交、就近就业、建设快速交通系统、交通需求管理及建设无障碍行人系统等建议。 展开更多
关键词 居民出行 出行特征 交通发展对策 城市交通
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基于系统动力学的城市交通拥堵治理问题研究 被引量:73
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作者 杨浩雄 李金丹 +1 位作者 张浩 刘淑芹 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2014年第8期2135-2143,共9页
近年来,我国城市交通供给和需求的矛盾在日益突出,城市交通拥堵问题越来越严重,除影响城市居民正常出行、导致环境污染加重外,严重影响了城市物流的正常运行,成为整个城市经济社会发展的制约因素.本文从城市交通拥堵这一现象入手,分析... 近年来,我国城市交通供给和需求的矛盾在日益突出,城市交通拥堵问题越来越严重,除影响城市居民正常出行、导致环境污染加重外,严重影响了城市物流的正常运行,成为整个城市经济社会发展的制约因素.本文从城市交通拥堵这一现象入手,分析了交通拥堵的现状、原因、影响及其根源,从城市居民出行和城市物流两个角度总结了现有解决交通拥堵问题的对策,在此基础上结合我国的实际情况,用系统动力学的方法建立了治理城市交通拥堵的系统动力学模型,并以北京市为例,对北京市典型的治堵措施的实施效果进行了仿真分析,从而得出适合我国的解决城市交通拥堵的对策建议. 展开更多
关键词 城市交通拥堵 居民出行 城市物流 系统动力学
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苏州市居民出行特征分析及交通发展对策研究 被引量:47
3
作者 曲大义 于仲臣 +3 位作者 庄劲松 刘同友 杨明 武勇 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期118-123,共6页
对比分析苏州市 2 0 0 0年和 1 996年以及苏州市与国内其他城市居民出行调查的有关数据 ,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标总结归纳出苏州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因 .针对其出行总量... 对比分析苏州市 2 0 0 0年和 1 996年以及苏州市与国内其他城市居民出行调查的有关数据 ,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标总结归纳出苏州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因 .针对其出行总量增加、出行距离加长、出行耗时增加、私人交通方式比重较高、城市交通大区间的联系通道交通量较大、高峰小时峰值强劲等特点 ,对苏州市城市交通发展提出公交优先发展、就近就业。 展开更多
关键词 居民出行 出行特征 城市交通 公路交通 苏州市
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信息技术对城市居民出行特征的影响——以南京为例 被引量:67
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作者 甄峰 魏宗财 +1 位作者 杨山 曹小曙 《地理研究》 CSCD 北大核心 2009年第5期1307-1317,共11页
信息技术在城市生产、生活与管理中的加速应用不仅促使城市空间结构正在发生转型,也影响了城市居民的活动空间特征。论文基于社会调查,以南京为例,考察了信息技术对城市居民交通出行行为特征的影响。总体而言,南京城市居民家庭在接入信... 信息技术在城市生产、生活与管理中的加速应用不仅促使城市空间结构正在发生转型,也影响了城市居民的活动空间特征。论文基于社会调查,以南京为例,考察了信息技术对城市居民交通出行行为特征的影响。总体而言,南京城市居民家庭在接入信息技术上已经有了长足的发展,接入互联网能力迈入快速增长期。但由于各城区间、各郊区间的信息接入能力存在显著差异,这必然会影响居民的出行行为。研究表明:在家办公的出现减少了日常的工作出行。信息网络对居民日常出行的引导作用日益突出,并出现了部分替代。城市居民家庭的交通通讯费用大幅增长,上网时间增长较快,而城区更为明显。 展开更多
关键词 信息技术 城市 居民出行 南京
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城市土地利用混合程度与居民出行空间分布──以南京主城为例 被引量:40
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作者 钱林波 《现代城市研究》 2000年第3期7-10,共4页
本文讨论了土地利用的混合程度与居民出行空间分布的相互作用关系,明确了城市片区的土地利用混合程度概念与计算模式,并通过城市土地利用、居民出行情况的调查数据与统计结果及趋势曲线,分析土地利用混合程度与居民出行空间分布的作... 本文讨论了土地利用的混合程度与居民出行空间分布的相互作用关系,明确了城市片区的土地利用混合程度概念与计算模式,并通过城市土地利用、居民出行情况的调查数据与统计结果及趋势曲线,分析土地利用混合程度与居民出行空间分布的作用机理,构建片区土地利用混合程度与片区内部居民出行比例两者之间的关系模型。 展开更多
关键词 居民出行 城市土地利用 程度 行情 南京 内部 调查数据 情况 计算模式 混合
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基于手机信令定位数据的居民出行时空分布特征提取方法 被引量:48
6
作者 李祖芬 于雷 +3 位作者 高永 吴亦政 龚大鹏 宋国华 《交通运输研究》 2016年第1期51-57,共7页
为了得到可靠的居民出行时空分布特征,并为城市交通规划提供准确的出行现状数据,基于手机信令定位数据设计了提取居民出行时空分布特征的方法。通过对重复冗余的手机数据进行处理、运用地理信息系统将手机数据映射至所研究的交通区域、... 为了得到可靠的居民出行时空分布特征,并为城市交通规划提供准确的出行现状数据,基于手机信令定位数据设计了提取居民出行时空分布特征的方法。通过对重复冗余的手机数据进行处理、运用地理信息系统将手机数据映射至所研究的交通区域、划分交通小区、定义出行识别、建立OD矩阵及绘制出行期望线等出行数据挖掘,得到了居民的出行时空分布特征。为了验证设计方法的可行性,以北京市的手机信令定位数据为例,提取出北京市居民的出行时空分布特征,并将所得的结果与北京市第4次综合交通调查的数据进行对比得出:两者的出行时间分布特征平均偏差为0.78%,早晚高峰进出城方向比例的偏差为0.1,全市的出行发生量与吸引量的平均偏差均小于3%。 展开更多
关键词 手机信令定位数据 时空分布 居民出行 OD矩阵 期望线
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中国城市居民出行的时空特征及影响因素研究 被引量:41
7
作者 张文尝 王成金 马清裕 《地理科学》 CSCD 北大核心 2007年第6期737-742,共6页
城市居民交通出行是目前城市地理学和交通地理学日益关注的研究领域,其中,居民出行调查与分析是改善城市交通布局的主要依据。在介绍城市居民出行基本概念和研究内容的基础上,利用收集信息与在北京、成都和大连三市16居住区1400余份调... 城市居民交通出行是目前城市地理学和交通地理学日益关注的研究领域,其中,居民出行调查与分析是改善城市交通布局的主要依据。在介绍城市居民出行基本概念和研究内容的基础上,利用收集信息与在北京、成都和大连三市16居住区1400余份调查问卷的数据,分析了城市居民交通出行的基本特征和动态变化以及区域差异,其中重点剖析了交通出行总量、出行目的、出行方式。重点从影响因素的角度,考察了城市居民出行的发生机理,包括城市规模和城市条件、居住区位、居民经济水平等。 展开更多
关键词 居民出行 问卷调查 基本特征 影响因素
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出行空间分布与土地利用混合程度关系研究--以广州中心片区为例 被引量:37
8
作者 林红 李军 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2008年第9期53-56,74,共5页
分析了广州中心片区的人口、就业岗位土地利用和居民出行空间分布现状,探讨土地利用混合程度的计算模式,构建了广州中心片区居民出行区间吸引比例与土地利用混合程度之间的关系模型,得出如下结论:城市各区特别是新开发城区土地利用混合... 分析了广州中心片区的人口、就业岗位土地利用和居民出行空间分布现状,探讨土地利用混合程度的计算模式,构建了广州中心片区居民出行区间吸引比例与土地利用混合程度之间的关系模型,得出如下结论:城市各区特别是新开发城区土地利用混合程度的提高能够起到缓解城市区间路网的交通压力的作用;发达的公交和方便的出行可以促进新城开发,居民到新开发城区居住和就业,改善老城区日益拥挤的状况,协调旧城改造与新区开发。 展开更多
关键词 居民出行 空间分布 土地利用混合程度
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基于居民日常出行的生活空间单元的划分 被引量:37
9
作者 季珏 高晓路 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2012年第2期248-254,共7页
本研究从行为地理学的视角,以空间稳定性假设为出发点,提出辨识生活空间单元的新方法。借鉴行为地理学关于微观个体的数据采集方法,在北京市清河永泰居住区随机选择了100位居民为对象,对其日常活动空间的驻点信息进行了调查。通过对居... 本研究从行为地理学的视角,以空间稳定性假设为出发点,提出辨识生活空间单元的新方法。借鉴行为地理学关于微观个体的数据采集方法,在北京市清河永泰居住区随机选择了100位居民为对象,对其日常活动空间的驻点信息进行了调查。通过对居住地和驻点联系的K-Means空间聚类分析,对生活空间单元的范围进行了划分。分析表明:①属于相同生活空间单元的居民日常出行范围和频率比较接近;②小区建成年代、规划设计、房价等空间环境因素,对生活空间单元的形成具有显著影响;③共用的商业设施和交通服务设施是影响生活空间划分的主要因素。利用这一方法得出的生活空间范围可应用到地区环境性能评价、城市空间管制等多个研究领域。 展开更多
关键词 居民出行 空间单元 生活空间 空间聚类分析
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基于居民出行特征分析的广州市交通发展对策探讨 被引量:24
10
作者 邓毛颖 谢理 林小华 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2000年第2期109-114,共6页
居民出行调查是城市交通规划、建设、管理的基础依据 ,本文通过对比分析广州市 1998年万户居民出行调查和 1984年居民出行调查的有关数据 ,总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因 ,并针对其特点 ,提出广州市未来交通发... 居民出行调查是城市交通规划、建设、管理的基础依据 ,本文通过对比分析广州市 1998年万户居民出行调查和 1984年居民出行调查的有关数据 ,总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因 ,并针对其特点 ,提出广州市未来交通发展的对策和建议。 展开更多
关键词 广州市 交通发展 对策 居民出行
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居民出行生成预测方法的归纳和创新 被引量:18
11
作者 石飞 王炜 陆建 《城市交通》 2005年第1期43-46,共4页
现行的居民出行生成预测模型主要有生成率法、类别生成率法、回归分析法等。从实际应用的角度,在对传统的居民出行生成预测模型进行全面和深入的分析基础上,提出建立在城市土地利用形态基础上的总量平衡型居民生成预测新模型。逐一探讨... 现行的居民出行生成预测模型主要有生成率法、类别生成率法、回归分析法等。从实际应用的角度,在对传统的居民出行生成预测模型进行全面和深入的分析基础上,提出建立在城市土地利用形态基础上的总量平衡型居民生成预测新模型。逐一探讨土地利用的性质、规模、强度及区位特征对出行的影响,并引入出行生成基本权重、用地规模、土地利用强度系数和小区区位系数作为模型的基本参数,并给出取值方法。 展开更多
关键词 出行生成预测 土地利用 居民出行 用地规模 类别回归分析法 交通预测
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中小城市居民出行特征分析及交通对策研究 被引量:24
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作者 厉亚军 段涵 +1 位作者 陈俊 孟庆隆 《交通标准化》 2010年第3期28-31,共4页
居民出行调查是城市交通规划、建设和管理的基本依据。基于江苏新沂市2006年居民出行调查的有关数据,从出行强度、出行方式、出行目的及出行时间分布等方面对中小城市居民出行特征进行分析,并在此基础上,结合中小城市居民出行意愿、路... 居民出行调查是城市交通规划、建设和管理的基本依据。基于江苏新沂市2006年居民出行调查的有关数据,从出行强度、出行方式、出行目的及出行时间分布等方面对中小城市居民出行特征进行分析,并在此基础上,结合中小城市居民出行意愿、路网状况、未来的环境改善以及可持续发展,从优先发展公共交通、重视自行车交通以及控制摩托车发展等方面,提出中小城市交通发展的几点对策,可为中小城市交通规划、城市交通改善与管理提供思路。 展开更多
关键词 中小城市 居民出行 出行特征 发展对策
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基于GIS的公共交通可达性与居民出行特征 被引量:20
13
作者 曹小曙 黄晓燕 董哲 《华南师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第5期98-105,共8页
基于广州市现状城市公交线路网数据,借助GIS软件平台,研究社区的公共交通可达性,并基于问卷调查数据,探讨了社区居民出行需求与公共交通供给的匹配情况.结果表明:广州市4个案例社区的公共交通可达时间均呈现出由社区向四周沿公交地铁线... 基于广州市现状城市公交线路网数据,借助GIS软件平台,研究社区的公共交通可达性,并基于问卷调查数据,探讨了社区居民出行需求与公共交通供给的匹配情况.结果表明:广州市4个案例社区的公共交通可达时间均呈现出由社区向四周沿公交地铁线路网呈圈层递增扩散的分布特征;一般时段公共交通时间可达性等级较高峰时段明显外扩;公共交通供给基本能满足案例社区的居民公共交通工作及游憩出行,部分区域存在在工作出行最大忍受时耗内公共交通不可达的区域;在购物出行中,存在公共交通供需不平衡的情况. 展开更多
关键词 公共交通可达性 居民出行 广州市
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我国城市交通发展特征分析 被引量:15
14
作者 彭利人 何民 +1 位作者 毛海虓 任福田 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期323-328,共6页
以详实的数据从交通工具、道路交通基础设施、居民出行等3个角度对我国城市交通发展特征进行了分析.研究结果显示,我国城市机动车保有量保持快速增长,车型结构向客运方向发展,特别是小客车比例越来越大;而自行车经过快速发展以后... 以详实的数据从交通工具、道路交通基础设施、居民出行等3个角度对我国城市交通发展特征进行了分析.研究结果显示,我国城市机动车保有量保持快速增长,车型结构向客运方向发展,特别是小客车比例越来越大;而自行车经过快速发展以后,20世纪90年代中期以后呈现下降的趋势;公共交通逐渐得到重视,客运量得到稳步发展;而道路交通基础设施按照新建和扩建并举的模式发展,但增长速度比较缓慢;城市居民出行次数随城市规模增大而减小,但随社会经济发展而呈现增长趋势,出行结构则越来越向个体快速交通方式转变. 展开更多
关键词 城市交通 机动车 自行车 道路交通基础设施 居民出行
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基于出租车GPS数据的城市居民出行行为分析 被引量:18
15
作者 童晓君 向南平 朱定局 《电脑与电信》 2012年第1期56-59,共4页
传统的居民出行行为研究大多采用问卷调查的方法,费时费力。本文利用出租车GPS数据对居民出行行为进行分析,针对工作日和休息日两种情况分别作了研究。研究结果表明工作日的居民出行行为主要是通勤出行,其最主要的出行时间段为7:00-9:30... 传统的居民出行行为研究大多采用问卷调查的方法,费时费力。本文利用出租车GPS数据对居民出行行为进行分析,针对工作日和休息日两种情况分别作了研究。研究结果表明工作日的居民出行行为主要是通勤出行,其最主要的出行时间段为7:00-9:30和17:00-19:30,出行空间分布主要是居住地和工作地;而休息日的居民出行除了0:00-7:00时间段较少以外,其他时间段的出行分布平均,出行空间分布集中于商业娱乐休闲等区域,分析结果更加真实可靠。 展开更多
关键词 出租车 GPS数据 GIS 空间分布 居民出行
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城市局域动态人口估算方法与模拟应用 被引量:18
16
作者 张子民 周英 +1 位作者 李琦 林俞先 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2010年第4期503-509,共7页
获取城市局部区域内的实时人口是应急决策等诸多城市管理应用需要解决的问题。但时空的不确定性导致了估算操作的困难:空间范围不确定,即给定的城市区域是可变的;时间不确定,即估计的时间事先不可知。根据城市居民的总体出行规律,居民... 获取城市局部区域内的实时人口是应急决策等诸多城市管理应用需要解决的问题。但时空的不确定性导致了估算操作的困难:空间范围不确定,即给定的城市区域是可变的;时间不确定,即估计的时间事先不可知。根据城市居民的总体出行规律,居民日常活动基本以城市建筑为中心,或者认为居民因受建筑物所承载功能的吸引而出行。鉴此,给定区域内的静态人口可使用区域内的居住型建筑,以及人均住房建筑面积等统计数据来估算,而动态人口的估算则需要确定每类建筑物在不同时刻所吸引的居民人数。为此,引入建筑物修正系数和建筑物吸引率两个指数。修正系数是其他类型建筑物的容纳能力与作为基准的居住型建筑物的容纳能力之比。通过修正系数可获得每类建筑物的额定容纳人数。吸引率是不同时刻每类建筑物的实际容纳人数与其额定容纳人数的比值。根据居民出行的一般时间分布,将一天按照休息日和节假日分别都划分成七个时段,建筑物类型参照调查城市交通出行率时的分类划分。利用居民出行和交通出行率调查资料等数据,估算每类建筑物的修正系数和吸引率,计算区域内的实时人口数,模拟了一起突发化学品泄漏事故,将所提方法应用到模拟场景的动态人口估计中,并对方法应用中的问题进行了讨论。 展开更多
关键词 人口估计方法 动态人口 城市局域 人口空间化 人口空间分布 居民出行
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具有模糊特性变量的出行方式预测Logit模型 被引量:17
17
作者 朱顺应 邓爽 +2 位作者 王红 管菊香 程阳 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期71-78,共8页
基于非集计模型与模糊数学理论,以城市群居民出行行为为研究对象,选择出行者的出行时间和出行费用作为影响因素,利用极大似然估计法进行参数标定,通过t检验、命中率检验与优度检验,将出行时间模糊化,忽略出行费用的影响,建立了具有模糊... 基于非集计模型与模糊数学理论,以城市群居民出行行为为研究对象,选择出行者的出行时间和出行费用作为影响因素,利用极大似然估计法进行参数标定,通过t检验、命中率检验与优度检验,将出行时间模糊化,忽略出行费用的影响,建立了具有模糊特性变量的出行方式预测Logit模型。将轨道交通与小汽车2种出行方式的时间模糊化参数分别选为0.1、0.3、0.5,分析了出行方式与出行时间对居民出行行为的影响。分析结果表明:轨道交通与小汽车的平均出行感知时间之比为0.8~1.2,且2种出行感知时间同等程度变化;当轨道交通出行时间模糊化参数为0.1,小汽车出行时间小于70min时,出行者均选择轨道交通出行;当轨道交通出行时间模糊化参数为0.3,小汽车出行时间小于67min时,出行者继续选择轨道交通出行,但当小汽车出行时间大于67min,小汽车出行时间模糊化参数分别为0.1、0.3时,出行者选择小汽车出行;当轨道交通出行时间模糊化参数为0.5,小汽车出行时间小于58min时,出行者仍然选择轨道交通出行,但当小汽车出行时间大于66min时,出行者均选择小汽车出行。 展开更多
关键词 交通规划 居民出行 出行方式 LOGIT模型 模糊特性变量 三角形重心
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天津市居民出行特征分析与交通政策探讨 被引量:13
18
作者 马克平 曹伯虎 范小勇 《交通科技与经济》 2007年第4期112-113,116,共3页
依据天津市居民出行调查的有关数据,通过对出行强度、出行方式、出行距离、出行成本等系列指标总结归纳出天津市城市居民出行的规律、变化特征及其原因,并与我国其他部分城市的居民出行资料进行对比分析,针对未来发展趋势对天津市城市... 依据天津市居民出行调查的有关数据,通过对出行强度、出行方式、出行距离、出行成本等系列指标总结归纳出天津市城市居民出行的规律、变化特征及其原因,并与我国其他部分城市的居民出行资料进行对比分析,针对未来发展趋势对天津市城市交通发展提出相应的对策与建议。 展开更多
关键词 居民出行 居民出行调查 出行特征 交通发展政策
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基于神经网络的交通方式选择模型 被引量:16
19
作者 李海峰 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第7期132-136,共5页
已有的交通拥挤问题研究大多关注于城市交通的宏观层面,而对于微观层面的居民出行个体研究甚少,这主要是因为与出行个体相关的特征指标难以量化,只能做定性分析,引入神经网络模型即能够识别线性指标又能够识别非线性指标的特性。分析了... 已有的交通拥挤问题研究大多关注于城市交通的宏观层面,而对于微观层面的居民出行个体研究甚少,这主要是因为与出行个体相关的特征指标难以量化,只能做定性分析,引入神经网络模型即能够识别线性指标又能够识别非线性指标的特性。分析了影响居民出行方式选择的相关因素,这些因素包括出行者自身特性、出行者的出行特性、运输系统特性、出行区域特性和目的地区域特性5类,并建立了神经网络居民出行方式选择预测模型。通过实际调查数据的验证,表明本文模型具有很好的实用性,为城市居民出行方式的选择预测提供了新的思路。 展开更多
关键词 交通工程 交通方式 神经网络 居民出行 交通运输
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城市生态交通系统理论与实现途径 被引量:15
20
作者 王汉新 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2016年第1期246-251,共6页
生态交通系统以人流物流为核心,讲究车、路、站、能源、管理等要素与人、经济、自然的协调,其目标是生态安全、绿色出行、和谐交通。居民以"慢行+公交"生态出行理念的实现,需从规划、技术上扩充步行、自行车与公共交通的生态... 生态交通系统以人流物流为核心,讲究车、路、站、能源、管理等要素与人、经济、自然的协调,其目标是生态安全、绿色出行、和谐交通。居民以"慢行+公交"生态出行理念的实现,需从规划、技术上扩充步行、自行车与公共交通的生态位,同时采用限行、收费方式压缩轿车的生态位。效仿公交式的物流配送网络建设,既是对轴辐式配送网络的完善,也是货运从独立经营到共同配送的良性生态演化。客运与货运的生态位重叠,可通过时、空维数的部分分离来减缓竞争。 展开更多
关键词 生态交通 生态位 慢行+公交 居民出行 共同配送
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