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半刚性路面结构层模量梯度控制与论证
被引量：
3
1
作者
张艳红
王晓帆
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2013年第3期589-592,共4页
为了从理论上进一步验证结构层模量梯度控制的必要性,以对受力影响最为显著的基面层模量比为切入点,选取层间不完全连续接触,利用壳牌路面设计软件Bisar 3.0全面计算基面层模量比变化时半刚性路面的力学响应,将模量比的影响定量化.结果...
为了从理论上进一步验证结构层模量梯度控制的必要性,以对受力影响最为显著的基面层模量比为切入点,选取层间不完全连续接触,利用壳牌路面设计软件Bisar 3.0全面计算基面层模量比变化时半刚性路面的力学响应,将模量比的影响定量化.结果表明:基面层模量比从1增大到3.5时,沥青层最大拉应变与结构最大弯拉应力均呈先减后增趋势,同时面层剪应力随之增大;基面层刚度差异过大导致上基层层底拉应力骤增;规范推荐基面层模量比1.5～3较合理,可保证路面受力均衡.
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关键词
道路工程
模量梯度
力学响应分析
半刚性路面
层
间
连续
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职称材料
基于C^0型锯齿理论的软核夹层梁静力和稳定分析
被引量：
1
2
作者
任晓辉
陈万吉
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期47-51,共5页
基于C0型锯齿理论,构造了三节点梁单元并推导了层合/夹层梁静力和稳定问题有限元列式。C0型锯齿理论特点是面内位移不含有横向位移一阶导数,构造有限元时仅需使用C0插值函数。通过数值算例研究了影响软核夹层梁临界载荷精度的因素。数...
基于C0型锯齿理论,构造了三节点梁单元并推导了层合/夹层梁静力和稳定问题有限元列式。C0型锯齿理论特点是面内位移不含有横向位移一阶导数,构造有限元时仅需使用C0插值函数。通过数值算例研究了影响软核夹层梁临界载荷精度的因素。数值结果表明,层间应力连续条件对软核夹层梁临界载荷精度有重要影响,应使用预先满足层间应力连续条件的精化高阶理论分析软核夹层结构稳定问题。
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关键词
C0型锯齿理论
三节点梁单元
夹
层
梁
临界载荷
层
间
连续
原文传递
基于一种简化剪切变形理论的层合梁自由振动分析
被引量：
10
3
作者
惠维维
韩宾
+1 位作者
张钱城
金峰
《应用力学学报》
CSCD
北大核心
2017年第6期1067-1071,共5页
复合材料层合梁在航天航空、核工程、高速列车、建筑等领域有着重要的应用,其振动特性得到了广泛关注。本文针对复合材料层合梁结构,引入了一种新的简化剪切变形理论;同时考虑层间连续性条件,结合Ritz法求解了其振动频率,并与已有文献...
复合材料层合梁在航天航空、核工程、高速列车、建筑等领域有着重要的应用,其振动特性得到了广泛关注。本文针对复合材料层合梁结构,引入了一种新的简化剪切变形理论;同时考虑层间连续性条件,结合Ritz法求解了其振动频率,并与已有文献结果进行了对比。结果表明:两者吻合较好,误差基本保持在1%左右,验证了理论模型的有效性。基于该理论模型,重点研究了铺层方式、纤维铺设角度等关键参数对层合梁振动特性的影响。研究结果表明:对称铺设层合梁的一阶固有频率均高于非对称铺设层合梁的一阶固有频率,且随着铺设层数的增加,其振动频率会趋于稳定值;对比不同铺设角度的层合梁,纤维铺设角度为90°的层合梁的一阶固有频率最低。
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关键词
简化剪切变形理论
层
间
连续
条件
铺
层
方式
纤维铺设角度
振动
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职称材料
关于层合板层间的连续条件
4
作者
张慎学
《应用数学和力学》
EI
CSCD
北大核心
1999年第9期985-990,共6页
给出了保证满足复合材料层合板层间位移和应力连续条件的各种形式混合能量原理的泛涵，并通过算例证明了泛函的可靠性·
关键词
层
合板
层
间
连续
条件
混合能量
复合材料
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职称材料
基于非均质雷达图谱的沥青路面结构损伤识别技术
被引量：
1
5
作者
洪小刚
张伟光
+1 位作者
王浩仰
田宏宝
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期7-13,共7页
基于雷达图谱与深度神经网络的沥青路面结构损伤自动辨识方法存在数据量少且种类不均衡的问题,识别准确性与稳定性仍有待提高。提出基于非均质雷达图谱的路面结构损伤识别技术。采用探地雷达采集沥青路面结构裂缝与层间不连续病害,获取...
基于雷达图谱与深度神经网络的沥青路面结构损伤自动辨识方法存在数据量少且种类不均衡的问题,识别准确性与稳定性仍有待提高。提出基于非均质雷达图谱的路面结构损伤识别技术。采用探地雷达采集沥青路面结构裂缝与层间不连续病害,获取实测剖面图;基于时域有限差分法,模拟裂缝与层间不连续在匀质模型中的回波特征,与实测图谱组成数据集1#;基于芯样CT扫描图构建“沥青-集料”二相介质模型,模拟裂缝与层间不连续在二相介质模型中的回波特征,与实测图谱组成数据集2#;采用数据集1#和2#,分别训练YOLO v5深度神经网络。研究结果表明:数据集1#和2#在YOLO v5模型测试集上的m AP@0.5为93.79%与96.33%,证明非均质图谱特征可丰富网络训练样本,并提高深度学习模型识别的准确性。
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关键词
道路工程
结构裂缝
层
间
不
连续
探地雷达
深度神经网络
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职称材料
沥青层底拉应变在长寿命路面应用的合理性浅谈
被引量：
1
6
作者
李泉
《四川水泥》
2017年第3期285-285,共1页
随着长寿命沥青路面设计理念在我国普遍认识,相应疲劳极限应变控制指标值得讨论。本文应用Bisar软件,结合我国高速公路路面普遍结构形式展分析,对层间完全连续和不完全连续两种情况进行对比。
关键词
长寿命
疲劳极限应变
BISAR
层
间
连续
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职称材料
层间接触对沥青路面粘弹性动力响应影响研究
被引量：
4
7
作者
高嫄嫄
刘志
王鹏
《力学季刊》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期446-457,共12页
为分析沥青面层材料粘弹特性及路面各层间接触条件对沥青路面动力响应的影响,基于解析的方法,开展了层间非完全连续沥青路面粘弹性动力响应的求解工作.采用修正的Burgers模型定义沥青面层材料的粘弹性本构关系,考虑沥青路面层间接触条件...
为分析沥青面层材料粘弹特性及路面各层间接触条件对沥青路面动力响应的影响,基于解析的方法,开展了层间非完全连续沥青路面粘弹性动力响应的求解工作.采用修正的Burgers模型定义沥青面层材料的粘弹性本构关系,考虑沥青路面层间接触条件,在车辆荷载作用下,建立沥青路面的理论计算模型;通过Laplace-Hankel积分变换将偏微分方程组转化为常微分方程组并对问题进行求解;采用转换矩阵表征层间接触条件,求得层间非完全连续沥青路面粘弹性动力响应的解析表达式.从沥青路面实例计算结果发现:修正的Burgers模型中的瞬时弹性模量参数E11是对弯沉计算结果影响最大的因素之一,路表弯沉随E11的增大呈下降趋势,特别是当E11较小时,这种趋势尤为明显;沥青混合料本构模型中的粘弹性修正系数B和黏性参数η2是影响路面路表弯沉计算结果的另两个重要因素,并且B和η2对弯沉峰值出现时间的影响具有相反的趋势;层间的非完全连续条件对沥青路面动态弯沉计算结果影响较大,并以面层与基层间的非完全连续对弯沉计算结果影响最为显著.
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关键词
沥青路面
粘弹性动力响应
层
间
非完全
连续
Laplace-Hankel积分变换
转换矩阵
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职称材料
基于整体局部1,3位移模式的层合板层间应力研究
被引量：
1
8
作者
田立智
刘锦阳
《力学季刊》
CSCD
北大核心
2015年第2期270-280,共11页
为提高层合板层间应力计算的准确性,对Reddy型高阶剪切理论的基本位移模式进行改进,提出整体-局部1,3高阶位移模式.在满足层间位移连续,层间剪切应力连续,以及上下表面自由的条件下,与前人提出的整体-局部1,2-3位移模式相比,层合板板结...
为提高层合板层间应力计算的准确性,对Reddy型高阶剪切理论的基本位移模式进行改进,提出整体-局部1,3高阶位移模式.在满足层间位移连续,层间剪切应力连续,以及上下表面自由的条件下,与前人提出的整体-局部1,2-3位移模式相比,层合板板结构每个节点的独立变量由13缩减到11,并且不随层数的增加而变化.将整体-局部1,3高阶位移模式位移和应力的数值解与解析解进行对比,验证了整体-局部1,3位移模式的准确性,可应用于复合材料层合板的位移和应力分析.
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关键词
整体—局部高阶理论
局部位移模式
层
间
剪应力
连续
数值解
复合材料
层
合板
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职称材料
基于整体-局部高阶剪切理论的层合板多体系统的动静力学分析
9
作者
田立智
刘锦阳
《动力学与控制学报》
2016年第2期147-156,共10页
基于高阶剪切理论,推导了整体-局部1,2-3高阶位移模式.在满足层间位移连续,层间剪应力连续,以及上下表面自由的条件下,层合板每个节点的独立变量变为13,并且不随层合板层数的增加而变化.在此基础上将整体-局部1,2-3高阶位移模式推广到刚...
基于高阶剪切理论,推导了整体-局部1,2-3高阶位移模式.在满足层间位移连续,层间剪应力连续,以及上下表面自由的条件下,层合板每个节点的独立变量变为13,并且不随层合板层数的增加而变化.在此基础上将整体-局部1,2-3高阶位移模式推广到刚-柔耦合层合板多体系统,利用混合坐标法,基于虚功原理,建立了考虑层合板层间应力连续的多体系统动力学方程.通过静力学算例,验证了整体-局部1,2-3高阶位移模式的准确性,得到了层合板层间应力沿着厚度的分布情况.通过多体系统动力学算例,对比了传统方法的计算结果,揭示了本文方法与传统方法在计算层合板多体系统中层间应力的差异,说明了刚-柔耦合层合板多体系统考虑层间剪应力连续的必要性.
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关键词
整体-局部高阶剪切位移模式
层
间
剪应力
连续
层
合板多体系统
应力分析
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职称材料
精化一阶剪切变形理论和三角形层合板单元
10
作者
任晓辉
《大连铁道学院学报》
2006年第3期13-16,共4页
基于L i和L iu的整体-局部高阶理论思想(1997),推导了精化一阶剪切变形理论.这种理论满足位移和横向剪切应力层间连续条件并且未知数个数独立于层合板的层数,同时不需要任何剪切校正系数.基于此理论建立了满足C1连续条件的三节点三角形...
基于L i和L iu的整体-局部高阶理论思想(1997),推导了精化一阶剪切变形理论.这种理论满足位移和横向剪切应力层间连续条件并且未知数个数独立于层合板的层数,同时不需要任何剪切校正系数.基于此理论建立了满足C1连续条件的三节点三角形单元.结果表明:当前理论能准确计算层合板的自然频率.
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关键词
精化一阶理论
三角形单元
层
间
应力
连续
条件
自然频率
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职称材料
题名
半刚性路面结构层模量梯度控制与论证
被引量：
3
1
作者
张艳红
王晓帆
机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
中国公路工程咨询集团有限公司
中交一公局公路勘察设计院有限公司
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2013年第3期589-592,共4页
基金
陕西省交通厅科技项目资助(批准号:KY08-01)
文摘
为了从理论上进一步验证结构层模量梯度控制的必要性,以对受力影响最为显著的基面层模量比为切入点,选取层间不完全连续接触,利用壳牌路面设计软件Bisar 3.0全面计算基面层模量比变化时半刚性路面的力学响应,将模量比的影响定量化.结果表明:基面层模量比从1增大到3.5时,沥青层最大拉应变与结构最大弯拉应力均呈先减后增趋势,同时面层剪应力随之增大;基面层刚度差异过大导致上基层层底拉应力骤增;规范推荐基面层模量比1.5～3较合理,可保证路面受力均衡.
关键词
道路工程
模量梯度
力学响应分析
半刚性路面
层
间
连续
Keywords
highway engineering
modulus gradient
analysis of mechanical response
semi-rigid pavement
continuous interface
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于C^0型锯齿理论的软核夹层梁静力和稳定分析
被引量：
1
2
作者
任晓辉
陈万吉
机构
沈阳航空航天大学辽宁省飞行器复合材料结构分析与仿真重点实验室
大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期47-51,共5页
基金
辽宁高校优秀人才支持项目(LR201033)
沈阳市科技项目(F10-205-1-16)
文摘
基于C0型锯齿理论,构造了三节点梁单元并推导了层合/夹层梁静力和稳定问题有限元列式。C0型锯齿理论特点是面内位移不含有横向位移一阶导数,构造有限元时仅需使用C0插值函数。通过数值算例研究了影响软核夹层梁临界载荷精度的因素。数值结果表明,层间应力连续条件对软核夹层梁临界载荷精度有重要影响,应使用预先满足层间应力连续条件的精化高阶理论分析软核夹层结构稳定问题。
关键词
C0型锯齿理论
三节点梁单元
夹
层
梁
临界载荷
层
间
连续
Keywords
C0-type zig-zag theory
three-node beam element
soft-core sandwich beam
critical load
interlaminar continuity
分类号
O343.8 [理学—固体力学]
原文传递
题名
基于一种简化剪切变形理论的层合梁自由振动分析
被引量：
10
3
作者
惠维维
韩宾
张钱城
金峰
机构
西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室
西安交通大学机械工程学院
出处
《应用力学学报》
CSCD
北大核心
2017年第6期1067-1071,共5页
文摘
复合材料层合梁在航天航空、核工程、高速列车、建筑等领域有着重要的应用,其振动特性得到了广泛关注。本文针对复合材料层合梁结构,引入了一种新的简化剪切变形理论;同时考虑层间连续性条件,结合Ritz法求解了其振动频率,并与已有文献结果进行了对比。结果表明:两者吻合较好,误差基本保持在1%左右,验证了理论模型的有效性。基于该理论模型,重点研究了铺层方式、纤维铺设角度等关键参数对层合梁振动特性的影响。研究结果表明:对称铺设层合梁的一阶固有频率均高于非对称铺设层合梁的一阶固有频率,且随着铺设层数的增加,其振动频率会趋于稳定值;对比不同铺设角度的层合梁,纤维铺设角度为90°的层合梁的一阶固有频率最低。
关键词
简化剪切变形理论
层
间
连续
条件
铺
层
方式
纤维铺设角度
振动
Keywords
simplified shear deformation theory
continuity conditions
layouts
fiber orientation
vibration
分类号
O327 [理学—一般力学与力学基础]
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职称材料
题名
关于层合板层间的连续条件
4
作者
张慎学
机构
吉林大学数学系
出处
《应用数学和力学》
EI
CSCD
北大核心
1999年第9期985-990,共6页
文摘
给出了保证满足复合材料层合板层间位移和应力连续条件的各种形式混合能量原理的泛涵，并通过算例证明了泛函的可靠性·
关键词
层
合板
层
间
连续
条件
混合能量
复合材料
Keywords
laminated plates
continual conditions between layers
blending energy
functional
分类号
O343.1 [理学—固体力学]
TB330.1 [理学—力学]
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职称材料
题名
基于非均质雷达图谱的沥青路面结构损伤识别技术
被引量：
1
5
作者
洪小刚
张伟光
王浩仰
田宏宝
机构
山西高速公路工程检测有限公司
东南大学交通学院
中公高科养护科技股份有限公司
云加一科技有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期7-13,共7页
基金
国家重点研发计划项目(2020YFA0714302)
国家自然科学基金面上资助项目(52278443)
中路高科交通科技集团有限公司交通强国试点项目(JTQG2022-1-3-1)。
文摘
基于雷达图谱与深度神经网络的沥青路面结构损伤自动辨识方法存在数据量少且种类不均衡的问题,识别准确性与稳定性仍有待提高。提出基于非均质雷达图谱的路面结构损伤识别技术。采用探地雷达采集沥青路面结构裂缝与层间不连续病害,获取实测剖面图;基于时域有限差分法,模拟裂缝与层间不连续在匀质模型中的回波特征,与实测图谱组成数据集1#;基于芯样CT扫描图构建“沥青-集料”二相介质模型,模拟裂缝与层间不连续在二相介质模型中的回波特征,与实测图谱组成数据集2#;采用数据集1#和2#,分别训练YOLO v5深度神经网络。研究结果表明:数据集1#和2#在YOLO v5模型测试集上的m AP@0.5为93.79%与96.33%,证明非均质图谱特征可丰富网络训练样本,并提高深度学习模型识别的准确性。
关键词
道路工程
结构裂缝
层
间
不
连续
探地雷达
深度神经网络
Keywords
highway engineering
structural crack
interlayer discontinuity
ground-penetrating radar
deep neural network
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
沥青层底拉应变在长寿命路面应用的合理性浅谈
被引量：
1
6
作者
李泉
机构
广州市公用事业技师学院
出处
《四川水泥》
2017年第3期285-285,共1页
文摘
随着长寿命沥青路面设计理念在我国普遍认识,相应疲劳极限应变控制指标值得讨论。本文应用Bisar软件,结合我国高速公路路面普遍结构形式展分析,对层间完全连续和不完全连续两种情况进行对比。
关键词
长寿命
疲劳极限应变
BISAR
层
间
连续
分类号
G322 [文化科学]
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职称材料
题名
层间接触对沥青路面粘弹性动力响应影响研究
被引量：
4
7
作者
高嫄嫄
刘志
王鹏
机构
燕山大学建筑工程与力学学院
天津市贰拾壹站检测技术有限公司
出处
《力学季刊》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期446-457,共12页
基金
河北省高等学校科学技术研究项目青年基金(QN2019024)。
文摘
为分析沥青面层材料粘弹特性及路面各层间接触条件对沥青路面动力响应的影响,基于解析的方法,开展了层间非完全连续沥青路面粘弹性动力响应的求解工作.采用修正的Burgers模型定义沥青面层材料的粘弹性本构关系,考虑沥青路面层间接触条件,在车辆荷载作用下,建立沥青路面的理论计算模型;通过Laplace-Hankel积分变换将偏微分方程组转化为常微分方程组并对问题进行求解;采用转换矩阵表征层间接触条件,求得层间非完全连续沥青路面粘弹性动力响应的解析表达式.从沥青路面实例计算结果发现:修正的Burgers模型中的瞬时弹性模量参数E11是对弯沉计算结果影响最大的因素之一,路表弯沉随E11的增大呈下降趋势,特别是当E11较小时,这种趋势尤为明显;沥青混合料本构模型中的粘弹性修正系数B和黏性参数η2是影响路面路表弯沉计算结果的另两个重要因素,并且B和η2对弯沉峰值出现时间的影响具有相反的趋势;层间的非完全连续条件对沥青路面动态弯沉计算结果影响较大,并以面层与基层间的非完全连续对弯沉计算结果影响最为显著.
关键词
沥青路面
粘弹性动力响应
层
间
非完全
连续
Laplace-Hankel积分变换
转换矩阵
Keywords
asphalt pavement
viscoelastic dynamic response
interlayer incomplete continuity
Laplace-Hankel integral transformation
transformation matrix
分类号
U416.22 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于整体局部1,3位移模式的层合板层间应力研究
被引量：
1
8
作者
田立智
刘锦阳
机构
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
出处
《力学季刊》
CSCD
北大核心
2015年第2期270-280,共11页
基金
国家自然科学基金(11272203
11132007)
文摘
为提高层合板层间应力计算的准确性,对Reddy型高阶剪切理论的基本位移模式进行改进,提出整体-局部1,3高阶位移模式.在满足层间位移连续,层间剪切应力连续,以及上下表面自由的条件下,与前人提出的整体-局部1,2-3位移模式相比,层合板板结构每个节点的独立变量由13缩减到11,并且不随层数的增加而变化.将整体-局部1,3高阶位移模式位移和应力的数值解与解析解进行对比,验证了整体-局部1,3位移模式的准确性,可应用于复合材料层合板的位移和应力分析.
关键词
整体—局部高阶理论
局部位移模式
层
间
剪应力
连续
数值解
复合材料
层
合板
Keywords
global-local higher order theory
local displacement modes
continuity ofintedaminar shear stress
numerical results
composite laminated plates
分类号
O316 [理学—一般力学与力学基础]
TB33 [理学—力学]
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职称材料
题名
基于整体-局部高阶剪切理论的层合板多体系统的动静力学分析
9
作者
田立智
刘锦阳
机构
上海交通大学
出处
《动力学与控制学报》
2016年第2期147-156,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(11272203
11132007)~~
文摘
基于高阶剪切理论,推导了整体-局部1,2-3高阶位移模式.在满足层间位移连续,层间剪应力连续,以及上下表面自由的条件下,层合板每个节点的独立变量变为13,并且不随层合板层数的增加而变化.在此基础上将整体-局部1,2-3高阶位移模式推广到刚-柔耦合层合板多体系统,利用混合坐标法,基于虚功原理,建立了考虑层合板层间应力连续的多体系统动力学方程.通过静力学算例,验证了整体-局部1,2-3高阶位移模式的准确性,得到了层合板层间应力沿着厚度的分布情况.通过多体系统动力学算例,对比了传统方法的计算结果,揭示了本文方法与传统方法在计算层合板多体系统中层间应力的差异,说明了刚-柔耦合层合板多体系统考虑层间剪应力连续的必要性.
关键词
整体-局部高阶剪切位移模式
层
间
剪应力
连续
层
合板多体系统
应力分析
Keywords
global-local higher order theory
continuity of interlaminar shear stress
laminated plate mutibody system
stress analysis
分类号
O313.7 [理学—一般力学与力学基础]
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职称材料
题名
精化一阶剪切变形理论和三角形层合板单元
10
作者
任晓辉
机构
大连交通大学交通运输工程学院
出处
《大连铁道学院学报》
2006年第3期13-16,共4页
文摘
基于L i和L iu的整体-局部高阶理论思想(1997),推导了精化一阶剪切变形理论.这种理论满足位移和横向剪切应力层间连续条件并且未知数个数独立于层合板的层数,同时不需要任何剪切校正系数.基于此理论建立了满足C1连续条件的三节点三角形单元.结果表明:当前理论能准确计算层合板的自然频率.
关键词
精化一阶理论
三角形单元
层
间
应力
连续
条件
自然频率
Keywords
refined first-order theory
triangular plate element
interlaminate stress continuity condition
natural frequency
分类号
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
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被引量
操作
1
半刚性路面结构层模量梯度控制与论证
张艳红
王晓帆
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2013
3
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职称材料
2
基于C^0型锯齿理论的软核夹层梁静力和稳定分析
任晓辉
陈万吉
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2013
1
原文传递
3
基于一种简化剪切变形理论的层合梁自由振动分析
惠维维
韩宾
张钱城
金峰
《应用力学学报》
CSCD
北大核心
2017
10
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职称材料
4
关于层合板层间的连续条件
张慎学
《应用数学和力学》
EI
CSCD
北大核心
1999
0
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职称材料
5
基于非均质雷达图谱的沥青路面结构损伤识别技术
洪小刚
张伟光
王浩仰
田宏宝
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
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职称材料
6
沥青层底拉应变在长寿命路面应用的合理性浅谈
李泉
《四川水泥》
2017
1
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职称材料
7
层间接触对沥青路面粘弹性动力响应影响研究
高嫄嫄
刘志
王鹏
《力学季刊》
CAS
CSCD
北大核心
2022
4
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职称材料
8
基于整体局部1,3位移模式的层合板层间应力研究
田立智
刘锦阳
《力学季刊》
CSCD
北大核心
2015
1
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职称材料
9
基于整体-局部高阶剪切理论的层合板多体系统的动静力学分析
田立智
刘锦阳
《动力学与控制学报》
2016
0
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职称材料
10
精化一阶剪切变形理论和三角形层合板单元
任晓辉
《大连铁道学院学报》
2006
0
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