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连续梁桥边墩不均匀沉降下轨道层间变形协调关系及动力学应用
被引量:
12
1
作者
冯玉林
蒋丽忠
+3 位作者
陈梦成
周旺保
刘祥
张云泰
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期179-190,共12页
高速铁路连续梁桥边墩沉降将造成其上简支与连续梁桥的共同变形,边墩不均匀沉降差引起的轨道几何形位改变直接影响列车运行平稳性和安全性。该文基于APDL建立考虑引桥与路基及其上轨道结构影响的高速铁路CRTS II型无砟轨道-变截面连续...
高速铁路连续梁桥边墩沉降将造成其上简支与连续梁桥的共同变形,边墩不均匀沉降差引起的轨道几何形位改变直接影响列车运行平稳性和安全性。该文基于APDL建立考虑引桥与路基及其上轨道结构影响的高速铁路CRTS II型无砟轨道-变截面连续梁桥系统精细化仿真模型,通过大量的仿真计算,探明了边墩不均匀沉降差与轨道几何形位改变的轨道层间变形协调机理。基于线性回归方法获得了不同连续梁桥跨度条件下,边墩不均匀沉降差与轨道几何形位改变的层间变形协调关系的定量函数表达式,进而采用该仿真模型、文献模型及列车-轨道-桥梁耦合动力学理论验证其拟合精度和正确性。最后基于定量函数表达式研究了边墩不均匀沉降差对列车运行平稳性和安全性的影响。结果表明:三种模型计算结果吻合良好,说明该文定量函数表达式具有较高精度;在边墩不均匀沉降工况下,存在激振频率接近车体自振频率的临界跨度,发生共振时,显著恶化列车运行平稳性;采用大跨度连续梁桥可有效降低边墩不均匀沉降差、提升乘坐舒适度、降低轮轨力及缓和列车与轨道动态作用效应;沉降差小于25 mm时,轮重减载率随跨度的增大而显著减小。
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关键词
高速铁路
不均匀沉降
车桥耦合动力学
层
间
变形
协调
关系
线性回归方法
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职称材料
题名
连续梁桥边墩不均匀沉降下轨道层间变形协调关系及动力学应用
被引量:
12
1
作者
冯玉林
蒋丽忠
陈梦成
周旺保
刘祥
张云泰
机构
华东交通大学土木建筑学院
中南大学土木工程学院
轨道交通基础设施运维安全与保障技术国家地方联合工程研究中心
高速铁路建造技术国家工程实验室
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期179-190,共12页
基金
国家自然科学基金项目(51778630,51878275)
高速铁路基础研究联合基金项目(U1934207)
+2 种基金
湖南创新型省份建设专项经费资助项目(2019RS3009)
中南大学创新驱动项目(502501006)
华东交通大学科研启动经费项目(2003420001)。
文摘
高速铁路连续梁桥边墩沉降将造成其上简支与连续梁桥的共同变形,边墩不均匀沉降差引起的轨道几何形位改变直接影响列车运行平稳性和安全性。该文基于APDL建立考虑引桥与路基及其上轨道结构影响的高速铁路CRTS II型无砟轨道-变截面连续梁桥系统精细化仿真模型,通过大量的仿真计算,探明了边墩不均匀沉降差与轨道几何形位改变的轨道层间变形协调机理。基于线性回归方法获得了不同连续梁桥跨度条件下,边墩不均匀沉降差与轨道几何形位改变的层间变形协调关系的定量函数表达式,进而采用该仿真模型、文献模型及列车-轨道-桥梁耦合动力学理论验证其拟合精度和正确性。最后基于定量函数表达式研究了边墩不均匀沉降差对列车运行平稳性和安全性的影响。结果表明:三种模型计算结果吻合良好,说明该文定量函数表达式具有较高精度;在边墩不均匀沉降工况下,存在激振频率接近车体自振频率的临界跨度,发生共振时,显著恶化列车运行平稳性;采用大跨度连续梁桥可有效降低边墩不均匀沉降差、提升乘坐舒适度、降低轮轨力及缓和列车与轨道动态作用效应;沉降差小于25 mm时,轮重减载率随跨度的增大而显著减小。
关键词
高速铁路
不均匀沉降
车桥耦合动力学
层
间
变形
协调
关系
线性回归方法
Keywords
high-speed railway
differential settlement
vehicle-bridge coupling dynamics
interlayer deformation coordination relationship
linear regression
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
连续梁桥边墩不均匀沉降下轨道层间变形协调关系及动力学应用
冯玉林
蒋丽忠
陈梦成
周旺保
刘祥
张云泰
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2021
12
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职称材料
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