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题名车桥耦合振动分析的两种常用插值方法比较
被引量：2
- 1
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作者
杨建荣
李建中
范立础
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机构
同济大学桥梁工程系
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出处
《力学季刊》
CSCD
北大核心
2007年第4期624-630,共7页
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文摘
利用模态综合法分析车辆与桥梁之间的相互作用时,合理地构造桥梁的插值振型函数可以大幅提高计算精度。其中,分段三次Hermite插值函数和三次样条插值函数较为常用。为研究二者的异同,以简支梁桥为例分别采用这两种插值函数构造结构梁单元模型的一维插值振型函数和板单元模型的二维插值振型函数。基于以上两类插值振型函数,分析单自由度簧上质量匀速过桥时,桥梁的跨中位移、跨中梁底正应力和轮-桥接触力时程响应。结果表明:无论是一维问题还是二维问题,由三次样条插值法构造的插值振型函数与结构的实际振型较为吻合,计算结果具有较高的收敛性和精度。而要达到相同的精度,分段三次Hermite插值法则须加密单元网格,但其误差仅存在于独立网格内,不会累积放大。
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关键词
三次Hermite插值函数
三次样条插值函数
车桥耦合振动
局部冲击效应
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Keywords
piecewise cubic Hermite interpolation
cubic spline interpolation
vehicle-bridge coupling
local impact effect
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名车辆荷载作用下简支板的振动分析
被引量：2
- 2
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作者
杨建荣
李建中
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机构
昆明理工大学建筑工程学院
同济大学土木工程学院
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出处
《华中科技大学学报（城市科学版）》
CAS
2008年第4期171-175,188,共6页
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基金
昆明理工大学科学研究基金(2008-044)
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文摘
应用模态综合法,建立车-桥耦合动力平衡方程,研究在车辆荷载作用下简支板的振动。采用4节点板单元建立简支板模型,用单自由度质弹系统模拟车辆。利用数值方法分别以不同的动力响应(竖向位移、纵向应力和横向应力)计算车辆荷载动力放大系数。重点分析了车速、车道位置、宽跨比及系统频比对简支板振动性能的影响。当桥梁与车辆的频率比接近1时,车-桥系统将发生共振,但不会导致振幅的无限增大。特定条件下,车辆对结构的局部冲击效应大于总体冲击效应。
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关键词
车-桥耦合
动力放大系数
简支板
局部冲击效应
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Keywords
vehicle-bridge coupling
dynamic amplification factor
simple-supported plate
local impact effect
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名车辆对桥梁伸缩缝冲击效应的实验研究
- 3
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作者
吕俊平
韩凌霞
丁勇
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机构
金华市交通工程质量监督站
浙江大学建筑设计研究院有限公司
宁波大学土木工程系
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出处
《工程建设与设计》
2022年第1期50-52,60,共4页
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基金
浙江省交通运输厅科技计划项目(2015-2-47)
宁波市交通运输科技计划项目(202104)。
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文摘
为研究车辆经过桥梁伸缩缝时产生的局部冲击效应,建立了车辆与桥梁伸缩缝的缩尺模型进行实验研究。以车辆经过伸缩缝处时的车轮动态轮压作为评价指标,分析伸缩缝宽度、行车速度、小车质量等参数对局部冲击效应的影响。分析结果表明:(1)车辆轮胎荷载的冲击系数随着小车行驶速度的增大而逐渐增大,随着桥梁伸缩缝宽度的增加而逐渐增大,随着小车整体质量的增加而逐渐减小;(2)最大冲击系数可能超过我国桥梁规范给定的数值。
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关键词
桥梁伸缩缝
局部冲击效应
实验研究
桥梁工程
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Keywords
bridge expansion joint
local shock effect
experimental study
bridge engineering
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分类号
TB21
[一般工业技术—工程设计测绘]
U446
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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