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车钩、缓冲器常见故障的成因与处理 被引量：3
1
作者 刘玉晶 《铁道机车车辆工人》 2007年第1期12-15,共4页
介绍车钩、缓冲器在检修中遇到的问题和相应的处理措施。
关键词 车钩 钩舌 尾框 缓冲器
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现代化驼峰加速坡推送坡及峰顶竖曲线半径的极限值研究
2
作者 吴家豪 《铁道运输与经济》 1979年第1期12-27,共16页
机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰，都属于现代化驼峰。为了使它们具有较高的车辆解体速度和较好的提钩、脱钩条件，并尽可能缩短驼峰咽喉区的长度和减少驼峰到达场的土方工程量（需填方时），要求设计较陡的加速坡和压钩坡，以及... 机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰，都属于现代化驼峰。为了使它们具有较高的车辆解体速度和较好的提钩、脱钩条件，并尽可能缩短驼峰咽喉区的长度和减少驼峰到达场的土方工程量（需填方时），要求设计较陡的加速坡和压钩坡，以及较小的联结峰顶加速坡、推送坡的竖曲线半径。 展开更多
关键词 加速坡 竖曲线半径 压钩坡 钩舌 到达场 尾框 变坡点 钩尾 心盘座 土方工程
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浅谈车钩钩耳及钩尾框裂纹产生原因及对策
3
作者 杨鹏英 《科技与企业》 2015年第24期177-178,共2页
前言 通过对车钩钩耳及钩尾框裂纹产生原因的分析,提出加强车钩检修质量的措施,降低货车运用典型故障。一、问题的提出随着铁路货车全面重载和提速,车钩裂损故障的频发,大大增加铁路货车的临修率,影响了货车正常运用秩序。大准铁路货车... 前言 通过对车钩钩耳及钩尾框裂纹产生原因的分析,提出加强车钩检修质量的措施,降低货车运用典型故障。一、问题的提出随着铁路货车全面重载和提速,车钩裂损故障的频发,大大增加铁路货车的临修率,影响了货车正常运用秩序。大准铁路货车运用的典型故障反馈率大增,通过数据分析,车钩典型故障反馈率高,严重地影响了段修货车运用的典型故障反馈率。 展开更多
关键词 尾框 钩舌销 反馈率 段修 钩尾 检修质量 钩头 焊修 冲击台 磨耗板
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浅析列车分离事故的原因及改进意见
4
作者 田国太 武国强 《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第S1期34-35,共2页
列车分离事故在行车事故中占有较大比重，1990年，石家庄车辆段管内收到各种行车事故243件，其中列车分离62件，占25.5％。因此，研究列车分离事故发生的原因和预防措施，对确保铁路运输安全畅通具有重要的现实意义。
关键词 列车分离 行车事故 铁路运输安全 钩舌 上防跳台 横动量 钩尾 改进意见 尾框 钩锁
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口岸宽轨调车内燃机车
5
作者 刘瑛子 黄贵 +1 位作者 齐志刚 张征硕 《中国科技信息》 2017年第18期55-56,共2页
口岸宽轨调车内燃机车以戚墅堰机车有限公司HXN5B调车内燃机车为基础进行改进设计,保持与原型车的接口一致,并重点根据各口岸的实际需求,装用1520mm轨距转向架、CA3型车钩等,重点介绍了为适应宽轨轨距运用需求在HXN5B调车内燃机车上作... 口岸宽轨调车内燃机车以戚墅堰机车有限公司HXN5B调车内燃机车为基础进行改进设计,保持与原型车的接口一致,并重点根据各口岸的实际需求,装用1520mm轨距转向架、CA3型车钩等,重点介绍了为适应宽轨轨距运用需求在HXN5B调车内燃机车上作出的适应性改进。 展开更多
关键词 原型车 平稳性指标 戚墅堰 吊杆座 司机室 集中通风系统 尾框 速度最大值 起动牵引力 牵引性能
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利用冲击造型工艺生产NC-390机车尾框的实践
6
作者 孟令伟 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2000年第2期99-102,共4页
总结了我厂利用湿型砂冲击造型生产线生产美国NC 390机车尾框的工艺实践经验 ,简述了冲击造型的工艺特性 ,并针对在生产过程中 ,如何保证产品尺寸精度 ,防止缩孔、缩松、裂纹、变形等铸造缺陷 ,采取了相应的工艺措施。
关键词 尾框 冲击造型 机车 铸造 铸钢件
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高速动车用尾框磁粉探伤中异常磁痕的分析
7
作者 刘仕远 万升云 +2 位作者 郑小康 章文显 任好娟 《铁道机车车辆工人》 2011年第10期28-30,共3页
采用探伤机对高速动车用尾框进行整体荧光湿法磁粉探伤,表面发现有裂纹缺陷磁痕积聚,通过反复检测,证明此磁痕是一种典型的非相关磁痕,可以通过局部热处理消除。
关键词 尾框 磁粉探伤 磁痕 检测
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CJW-4000型车钩、尾框磁粉探伤机的研制
8
作者 郎福生 曾德文 《机车车辆工艺》 2003年第6期18-20,共3页
提出了机车车辆全面提速后的安全问题;分析了车钩、尾框磁粉探伤的技术要求;设计了探伤设备的相关参数;列举了探伤机的应用情况。
关键词 车钩 尾框 磁粉探伤
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潮模砂气冲线在E级钢尾框生产中的应用
9
作者 孟令伟 王春生 《铁道机车车辆工人》 1996年第6期1-3,共3页
<正> 齐齐哈尔车辆厂从德国“BMD”公司引进了一条潮模砂气冲生产线,同时与“气冲线”配套,引进了一台W100转子混砂机。由于“气冲线”的引进,改善了劳动条件,提高了铸钢件的产品质量。通过近几年“气冲线”的生产实践,也遇到了... <正> 齐齐哈尔车辆厂从德国“BMD”公司引进了一条潮模砂气冲生产线,同时与“气冲线”配套,引进了一台W100转子混砂机。由于“气冲线”的引进,改善了劳动条件,提高了铸钢件的产品质量。通过近几年“气冲线”的生产实践,也遇到了一些问题,本文就E级钢16~# 、17~#尾框在气冲线生产过程中如何解决铸造缺陷作以介绍。 展开更多
关键词 铸造 铸钢件 E级钢 尾框 潮模砂气冲线
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数字
10
《报林》 2011年第11期26-26,28,共2页
6元公交化开行的S2线列车成为游客游远山赏红叶的选择。S2线刚开通时,票价为十几元,现在降到了6元,为游客观赏红叶提供又一便捷的交通选择。165件由中国南车集团戚墅堰机车有限公司开发生产的SY40AE尾框铸件成功进军美国铁路市场,首批16... 6元公交化开行的S2线列车成为游客游远山赏红叶的选择。S2线刚开通时,票价为十几元,现在降到了6元,为游客观赏红叶提供又一便捷的交通选择。165件由中国南车集团戚墅堰机车有限公司开发生产的SY40AE尾框铸件成功进军美国铁路市场,首批165件尾框已顺利发往美国交付客户。 展开更多
关键词 铁路市场 公交化 尾框 中国南车集团 戚墅堰 日至
原文传递
货车U形钩尾框挡板易丢失的原因分析与建议
11
作者 虞仁方 《铁道车辆》 北大核心 2014年第8期42-43,共2页
1故障概况 为减少车钩缓冲装置因受列车纵向冲击力而产生的垂向移动量,在牵引梁内部均焊装了钩尾框挡板（图1）,但段修时经常发现货车钩尾框挡板开焊甚至丢失现象（表1）。段修时为减少修竣车占用台位时间,往往会忽略对钩尾框挡板丢失... 1故障概况 为减少车钩缓冲装置因受列车纵向冲击力而产生的垂向移动量,在牵引梁内部均焊装了钩尾框挡板（图1）,但段修时经常发现货车钩尾框挡板开焊甚至丢失现象（表1）。段修时为减少修竣车占用台位时间,往往会忽略对钩尾框挡板丢失故障的处理,使得有些货车在钩尾框挡板丢失或焊缝开焊的情况下以合格段修车的假象修峻出段。 展开更多
关键词 尾框 段修 车钩缓冲装置 纵向冲击 牵引梁 钩舌 焊装 线距 移动量 开焊
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钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命预测研究 被引量：11
12
作者 刘青峰 谢基龙 +1 位作者 缪龙秀 袁祖贻 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期42-46,共5页
提出了一种预测工程构件疲劳裂纹扩展寿命的方法。应用能量释放率理论,通过3维子模型有限元技术,计算工程构件疲劳裂纹尖端的应力强度因子,由Paris公式预测工程构件在实际载荷谱下的疲劳裂纹扩展寿命。采用该方法预测的13号车钩钩尾框... 提出了一种预测工程构件疲劳裂纹扩展寿命的方法。应用能量释放率理论,通过3维子模型有限元技术,计算工程构件疲劳裂纹尖端的应力强度因子,由Paris公式预测工程构件在实际载荷谱下的疲劳裂纹扩展寿命。采用该方法预测的13号车钩钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命与实际检修统计结果一致。 展开更多
关键词 钩尾框 裂纹扩展寿命 能量释放率 子模型有限元技术 铁路 车钩 缓冲装置 工程构件
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基于单轴损伤的货车钩尾框多轴疲劳寿命分析 被引量：9
13
作者 徐倩 谢基龙 +2 位作者 缪龙秀 郑明军 姜岩 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期19-22,共4页
基于单轴应变疲劳分析 ,提出了比例加载多轴应力状态下的疲劳寿命计算方法。采用钩尾框 AAR载荷谱和我国实测载荷谱 ,对货车 13号车钩钩尾框进行了细致的有限元计算和多轴疲劳寿命分析 ,结果与实际相吻合。
关键词 钩尾框 载荷谱 多轴应力状态 局部应变法 多轴疲劳寿命 多轴劳损伤 铁路 货车
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铁路货车钩尾框精密辊锻过程数值模拟 被引量：12
14
作者 蒋鹏 付殿禹 +2 位作者 曹飞 余光中 胡福荣 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期107-110,共4页
铁路货车钩尾框锻件为异形长轴类锻件,目前采用自由锻工艺制坯,效率低,质量差,大型自动辊锻机精密辊锻是一种优质高效的先进制坯工艺,用于钩尾框制坯有望取得良好的技术经济效益。以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对铁路货车... 铁路货车钩尾框锻件为异形长轴类锻件,目前采用自由锻工艺制坯,效率低,质量差,大型自动辊锻机精密辊锻是一种优质高效的先进制坯工艺,用于钩尾框制坯有望取得良好的技术经济效益。以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对铁路货车钩尾框精密辊锻过程进行三维有限元模拟,揭示了钩尾框辊锻变形过程中金属的流动规律,分析了辊锻成形过程中各道次辊锻过程中模具受载荷情况,以及各道次辊锻过程中的辊锻力矩,为钩尾框精密辊锻工艺及模具设计提供了有效的参考依据。 展开更多
关键词 辊锻 钩尾框 数值模拟
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大秦线运煤敞车钩尾框裂纹的分析和建议 被引量：5
15
作者 刘宝宽 张杰 +1 位作者 邓立 周荣林 《机车车辆工艺》 2003年第5期33-36,共4页
分析了大秦线运煤敞车钩尾框出现裂纹的原因,对钩尾框的设计、制造、运行管理和检修维护等提出了多项建议。
关键词 钩尾框 裂纹 原因 建议
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转8A型转向架侧架和钩尾框疲劳裂损分析 被引量：4
16
作者 马志援 《铁道车辆》 2003年第2期16-18,共3页
针对提速后转 8A型转向架主要部件及车钩、钩尾框疲劳裂损日趋严重的情况 ,重点分析了侧架和钩尾框疲劳裂损的原因和改进措施。
关键词 转8A型转向型 侧架 钩尾框 疲劳裂损 铁路运输 货车
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智能拆装重载螺栓装备的研究 被引量：6
17
作者 李春林 杜彪 +1 位作者 刘瑞军 王旭东 《煤矿机械》 北大核心 2018年第12期90-93,共4页
针对目前采用手持风动冲击扳手进行拆装钩尾框托板螺栓效率低、质量差、螺栓扭矩不准确、劳动强度大、作业环境恶劣的问题,研制一种智能拆装钩尾框托板螺栓装置,该装置由车架、减速增矩机构、旋转机构、步进电动机、浮动支撑导向机构、... 针对目前采用手持风动冲击扳手进行拆装钩尾框托板螺栓效率低、质量差、螺栓扭矩不准确、劳动强度大、作业环境恶劣的问题,研制一种智能拆装钩尾框托板螺栓装置,该装置由车架、减速增矩机构、旋转机构、步进电动机、浮动支撑导向机构、电动推杆升降装置、电磁吸盘机构、万向车轮式移动架、扭矩控制系统以及整体智能控制系统组成,具有能够实现自动拆装、螺栓扭矩精准、效率高等特点。 展开更多
关键词 智能拆装 钩尾框托板 螺栓 冲击扳手
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17型锻造钩尾框热弯曲成形过程数值模拟 被引量：5
18
作者 付殿禹 郑乐启 +2 位作者 蒋鹏 余光中 胡福荣 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期22-25,共4页
介绍了17型钩尾框锻造工艺中弯曲工步的成形过程,应用PROE软件对钩尾框弯曲锻件进行三维实体造型,并用Deform-3D模拟软件对钩尾框弯曲成形过程进行了三维有限元分析,优化了钩尾框锻造工艺。模拟结果表明,优化后的钩尾框锻造工艺过程设... 介绍了17型钩尾框锻造工艺中弯曲工步的成形过程,应用PROE软件对钩尾框弯曲锻件进行三维实体造型,并用Deform-3D模拟软件对钩尾框弯曲成形过程进行了三维有限元分析,优化了钩尾框锻造工艺。模拟结果表明,优化后的钩尾框锻造工艺过程设计合理,工件能够良好成形,表明三维有限元分析在锻造行业具有一定的应用价值。 展开更多
关键词 锻造 钩尾框 数值模拟 弯曲
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关于货车钩尾框裂纹的探讨 被引量：1
19
作者 武夫 《铁道车辆》 1994年第12期59-60,共2页
关于货车钩尾框裂纹的探讨柳州铁路局柳州车辆段武夫我国铁路运输正向着高速重载的方向发展，因此，对货车及其配件性能的要求也越来越高。目前，货车钩尾框的裂纹和磨耗，已危及到铁路行车的安全。１９９１年１０月２８日，在津浦线的... 关于货车钩尾框裂纹的探讨柳州铁路局柳州车辆段武夫我国铁路运输正向着高速重载的方向发展，因此，对货车及其配件性能的要求也越来越高。目前，货车钩尾框的裂纹和磨耗，已危及到铁路行车的安全。１９９１年１０月２８日，在津浦线的连城站，发生了８７９次货物列车分离... 展开更多
关键词 铁路 货车 钩尾框 裂纹 检修
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铁路货车钩尾框的锻造工艺 被引量：4
20
作者 魏伟 蒋鹏 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期8-11,共4页
根据铁路货车重载提速提出了采用锻造工艺制造钩尾框的要求。由于钩尾框形状复杂、体积庞大,导致其锻造的工艺难度较大。介绍了铁路货车钩尾框锻造工艺,包括工艺的分析、研究、制定和修整的全部过程。通过对不同的锻造工艺进行分析比较... 根据铁路货车重载提速提出了采用锻造工艺制造钩尾框的要求。由于钩尾框形状复杂、体积庞大,导致其锻造的工艺难度较大。介绍了铁路货车钩尾框锻造工艺,包括工艺的分析、研究、制定和修整的全部过程。通过对不同的锻造工艺进行分析比较,提出了合理的锻造工艺方法,并成功地应用于17型和16型锻造钩尾框的生产。 展开更多
关键词 铁路货车 钩尾框 锻造 辊锻
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