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尾减输入齿轮疲劳失效分析
被引量：
6
1
作者
左华付
姜嫄嫄
刘小鸿
《理化检验（物理分册）》
CAS
2012年第2期120-124,共5页
对某发动机尾减系统尾减输入齿轮疲劳失效的原因进行了系统的分析。通过宏观检查、断口分析、金相检验以及受力分析等,确认了该齿轮的失效过程为:在大弯曲载荷作用下疲劳裂纹于锥齿中部齿根部位起始,裂纹初期沿径向呈15°左右的小...
对某发动机尾减系统尾减输入齿轮疲劳失效的原因进行了系统的分析。通过宏观检查、断口分析、金相检验以及受力分析等,确认了该齿轮的失效过程为:在大弯曲载荷作用下疲劳裂纹于锥齿中部齿根部位起始,裂纹初期沿径向呈15°左右的小角度疲劳扩展;齿部出现裂纹后,齿轮振动频率发生变化,进而导致齿轮出现节径型振动,使得裂纹逐渐沿径向疲劳扩展;出现径向裂纹后剩余齿由于截面减少以及起始部位已基本无渗碳层其强度较低等原因,导致剩余齿出现弯曲疲劳断裂。
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关键词
尾
减
输入
齿轮
高周疲劳
振动疲劳
节径振动
弯曲疲劳
二次疲劳
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职称材料
题名
尾减输入齿轮疲劳失效分析
被引量：
6
1
作者
左华付
姜嫄嫄
刘小鸿
机构
中航工业中国南方航空工业(集团)有限公司
出处
《理化检验（物理分册）》
CAS
2012年第2期120-124,共5页
文摘
对某发动机尾减系统尾减输入齿轮疲劳失效的原因进行了系统的分析。通过宏观检查、断口分析、金相检验以及受力分析等,确认了该齿轮的失效过程为:在大弯曲载荷作用下疲劳裂纹于锥齿中部齿根部位起始,裂纹初期沿径向呈15°左右的小角度疲劳扩展;齿部出现裂纹后,齿轮振动频率发生变化,进而导致齿轮出现节径型振动,使得裂纹逐渐沿径向疲劳扩展;出现径向裂纹后剩余齿由于截面减少以及起始部位已基本无渗碳层其强度较低等原因,导致剩余齿出现弯曲疲劳断裂。
关键词
尾
减
输入
齿轮
高周疲劳
振动疲劳
节径振动
弯曲疲劳
二次疲劳
Keywords
end reduction input gearwheel
high cycle fatigue
vibration fatigue
pitch diameter vibration
bending fatigue
secondary fatigue
分类号
V233.12 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
尾减输入齿轮疲劳失效分析
左华付
姜嫄嫄
刘小鸿
《理化检验（物理分册）》
CAS
2012
6
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