-
题名75kg/m钢轨12号重载道岔服役性能优化分析
被引量：19
- 1
-
-
作者
陈嵘
王平
李成辉
-
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
-
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
2011年第6期7-11,共5页
-
基金
国家高技术研究发展(863)计划项目(2007AA11Z129)
国家自然科学基金资助项目(51008256
51078320)
-
文摘
应用有限元方法,针对尖轨侧磨、间隔铁处钢轨压溃、轨底坡设置的不同工况建立三维弹性轮轨接触模型进行轮轨接触应力计算分析,揭示了病害产生的主要机理,并提出改善重载道岔服役性能的优化方案。结果表明:轴重大、轮轨作用力大、尖轨承载能力偏弱是重载铁路道岔尖轨侧磨严重的根本原因;间隔铁处的轨道刚度偏大和间隔铁与轨头下颚紧密接触对钢轨弹性变形空间的限制是导致间隔铁处钢轨压溃的重要原因;建议将重载铁路道岔区的轨底坡调整为1/20。
-
关键词
重载道岔
尖轨侧磨
钢轨压溃
轨底坡
服役性能
-
Keywords
heavy haul railway turnout
side wear of switch rail
rail crushing
rail base slope
service performance
-
分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名折返线列车启动距离和制动距离对道岔尖轨侧磨的影响
- 2
-
-
作者
傅晓剑
陈嵘
王平
-
机构
西南交通大学土木工程学院
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2009年第10期100-103,共4页
-
文摘
为了明确列车启动距离和制动距离对道岔尖轨侧磨和伤损的影响，为地铁折返线道岔合理选型及布置提供依据，采用道岔侧向过岔动力学仿真分析方法，根据最小势能原理，考虑轮轨间摩擦系数随列车侧向过岔速度的提高而降低这一黏着特性，分析了不同启动距离和制动距离下，尖轨侧面磨耗及轮轨纵横向加速度等动力响应的变化规律。计算表明，延长列车启动距离和制动距离可以提高侧向过岔速度，减轻尖轨侧磨，但会增加轮轨动力响应，且增加了运行长度，使折返运行时间变长。可以采取增大导曲线半径或直接换铺更大号码道岔来缩短运行时间。合理的启动距离和制动距离应该是：道岔基本轨前端距站台端部距离20～30m。
-
关键词
尖轨侧磨
启动距离
制动距离
轮轨耦合振动模型
运行时间
折返线
-
分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名木枕道岔减磨护轨的研制和使用
- 3
-
-
作者
曾昭学
刘全仁
刘强
-
机构
大同铁路分局遵化北工务段
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2001年第5期17-18,共2页
-
文摘
随着列车通过总重的逐年增加及车辆大轴重的频繁冲击 ,道岔尖轨侧磨与伤损日趋严重。为了解决这一问题 ,研制了减磨护轨和与此配套的轨撑护轨垫板。使用结果表明 。
-
关键词
道岔
减磨护轨
铁路尖轨侧磨
轨撑护轨垫板
安装
-
分类号
U213.63
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U216.425
-
-
题名浅析提速道岔直尖轨侧磨病害的原因和整治
- 4
-
-
作者
张晓楠
丁磊
-
机构
中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段
-
出处
《交通科技与管理》
2021年第27期222-223,共2页
-
文摘
随着科学技术的进步,铁路事业蓬勃发展,列车速度越来越高,对线路质量标准要求也越来越高。列车通过道岔时轮轨间的冲击使道岔磨耗日益严重,作为铁路三大薄弱环节之一的道岔维修养护至关重要。本文结合实际情况对提速道岔直尖轨侧磨的危害、产生的原因、整治方法进行了分析归纳,实践效果良好。
-
关键词
提速道岔
直尖轨侧磨
分析
整治
-
分类号
U
[交通运输工程]
-
