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题名基于小电流二次放电法的蓄电池内阻在线检测研究
被引量:9
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作者
李莹
朱武
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机构
上海电力学院电子与信息工程学院
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出处
《计算机测量与控制》
2016年第4期45-47,共3页
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基金
上海市教委科研创新重点项目(11ZZ173)
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文摘
针对铅酸蓄电池内阻小、大电流放电对电池损害大、小电流放电信号小等问题,提出了一种小电流二次放电法测蓄电池内阻的新方法;采用组合开关和精密高稳定性功率电阻组成两个放电回路,在控制器的作用下进行两次小电流放电,经过采样保持器分别采集两次放电过程中放电电阻两端的电压,两次放电电压差值由超低失调漂移放大器ICL7650进行放大,由两次放电电阻的端电压及差值,实现蓄电池的内阻测量;实验数据表明,两次小电流放电测得的蓄电池内阻值与大电流放电测得的蓄电池内阻结果一致,该方法可实现蓄电池内阻的在线检测。
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关键词
蓄电池
小电流放电
内阻
在线检测
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Keywords
battery
small current discharge
internal resistance
on--line detection
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分类号
TM912
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名VRLA电池小电流放电终止电压的确定
被引量:4
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作者
包有富
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机构
浙江南都电源动力股份有限公司
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出处
《蓄电池》
2003年第2期75-76,共2页
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文摘
对接入网电池在小电流使用状态下终止电压的确定作了简单地介绍。文章指出 ,(1)在电池设计时 ,电池活性物质的量一般根据电池的 10小时率而设计 ,而在使用时所参加反应的活性物质必须少于设计的量 ,才能确保其使用寿命。 (2 )在同一放电终止电压 ,较大电流放电时 ,电池的极化较大 ,电池所能放出的容量就少 ,所参加反应的活性物质就少 ,而较小电流放电时 ,电池的极化小 ,电池所能放出的容量就多 ,所参加反应的活性物质就多。因此 ,小电流放电时 ,电池终止电压应高于较大电流放电时的终止电压为宜 ,电池放出容量宜与设计容量相一致 ,为避免电池过放电 。
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关键词
VRLA电池
放电电流
小电流放电
终止电压
酸性蓄电池
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Keywords
VRLA battery
low discharge current
cut-off voltage
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分类号
TM912.1
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名锂电池小电流放电的可靠性分析
被引量:2
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作者
韩鹏飞
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机构
国营
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出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
1994年第2期33-36,共4页
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文摘
根据水雷电源的特点,对锂电池小电流放电特性及其贮存寿命进行了试验.并利用数理统计的图估法对试验数据进行处理,得出了锂电池小电流放电特性的失效规律.同时应用极大似然法估计出锂电池的可靠度.对在水雷电源中合理地使用锂电池提供了依据.
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关键词
水雷电源
锂电池
小电流放电
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Keywords
submarine niine battery, lithium battery, storage life, mathematical statistics, failure regularity
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分类号
TM911.1
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名VRLA电池小电流放电终止电压的确定
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作者
包有富
俞美雯
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机构
浙江南都电源动力股份有限公司
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出处
《电池工业》
CAS
2003年第4期154-156,共3页
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文摘
对接入网的阀控铅酸蓄电池在小电流使用状态下终止电压的确定作了简单介绍。指出,1)电池设计时,活性物质的量一般根据10小时率设计,参加反应的活性物质必须少于设计的量,才能确保其使用寿命;2)在同一放电终止电压,较大电流放电时,电池的极化较大,电池能放出的容量就少,参加反应的活性物质就少,而较小电流放电时则相反,因此,小电流放电时,电池终止电压应高于较大电流放电时的终止电压,电池放出容量宜与设计容量相一致,以避免电池过放电,确保电池的使用寿命。
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关键词
VRLA电池
小电流放电
终止电压
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Keywords
VRLA battery
low discharging current
cut - off voltage
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分类号
TM912.1
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名延长阀控铅酸蓄电池使用寿命的对策
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作者
邱嘉寅
刘志文
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机构
中国电信股份有限公司广东无线网络运营中心
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出处
《数字通信世界》
2013年第3期45-47,共3页
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文摘
按照阀控铅酸蓄电池的设计,放电电流应不小于10小时放电率的电流大小,才能保证蓄电池在正常电流下放电,但实际使用中往往并非如此,不合理的放电造成了蓄电池寿命大大减少。本文针对无线基站蓄电池日常使用中出现小电流放电的原因进行分析,并提出了为了提高蓄电池使用寿命,必须对蓄电池选型及维护进行精细化管理的方法。
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关键词
蓄电池
小电流放电
下电电压
使用寿命
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分类号
TM912.1
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名车用铅蓄电池在使用中的典型故障及处理
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作者
燕来荣
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机构
湖北
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出处
《汽车运用》
2013年第6期42-43,共2页
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文摘
(1)负极板硬化的原因及处理。造成负极板硬化的原因,多属极板制造质量低劣。负极板露于空气中时间过久和电池长时间小电流放电,都可引起负极板的硬化。若遇到负极板硬化严重时,可采用反极充电进行补救。但是一般效果不怎么显著。因此,遇严重者需更换新极板。(2)负极板钝化、收缩的原因及处理。造成负极板钝化和收缩的原因是由于负极铅膏配方不合适,使极板质量低劣。所以,抑制负极板钝化和收缩的主要措施是在负极铅膏的配方中加入添加剂(膨胀剂)。
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关键词
铅蓄电池
典型故障
车用
铅膏配方
负极板
小电流放电
制造质量
极板质量
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分类号
U464.172
[机械工程—车辆工程]
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题名电火花加工小电流放电的统计分析
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作者
孙利生
黄因慧
余承业
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机构
南京航空航天大学
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出处
《机械设计与制造工程》
1998年第6期46-48,共3页
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基金
国家航空基金!91G52076
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文摘
研究小电流维持放电条件,通过不同电流下,放电维持时间的统计分析,首次将电流-放电时间平面划分为熄火、随机过渡和稳定放电三个区,从而确定了电流控制策略的作用范围。
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关键词
电火花加工
小电流放电
统计分析
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Keywords
EDM Electrode Wear Discharge Channel
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分类号
TG661.01
[金属学及工艺—金属切削加工及机床]
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题名汽车低压电路搭铁故障诊断
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作者
王忠义
刘志成
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机构
济南市西郊机场
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出处
《农机使用与维修》
2002年第5期13-13,共1页
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文摘
低压电路搭铁,故障虽小,但排除比较麻烦.这是因为在自已的感觉中,电路好像是正常的,油路也没问题,就是发动不着发动机.故障原因很难找,俗不知是低压电路中出现了搭铁(即低压电路被短路),这时的点火线圈初级绕组就产生不了变化的低压电流,点火线圈不能产生高压电,从而使发动机不能发动.此时,电流表则根据搭铁部位的不同而显示出不同的故障现象.下面对这种故障进行系统分析.
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关键词
小电流放电
大电流放电
汽车
低压电路搭铁
故障诊断
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分类号
U472.41
[机械工程—车辆工程]
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题名蓄电池的放电特性
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出处
《UPS应用》
2006年第2期68-68,共1页
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文摘
蓄电池的放电特性
放电容量随放电电流(放电率)大小变化而变化,放电电流越小,放电容量越大;放电电流越大,放电容量越小。额定容量(c)是电池在25℃,放电至1.8V/单体时的10小时率放电容量。下图是电池在25℃时,不同大小电流放电至终止电压时的恒流放电特性。
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关键词
放电特性
蓄电池
放电容量
放电电流
小电流放电
额定容量
终止电压
放电率
恒流
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分类号
TM912
[电气工程—电力电子与电力传动]
TN141.5
[电子电信—物理电子学]
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