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促进清洁能源消纳的多网联合优化与决策模型
被引量：
26
1
作者
纪昌明
赵亚威
张验科
《水力发电学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期64-76,共13页
针对我国西南地区,弃电量大、清洁能源消纳受阻的问题,考虑清洁能源外送消纳的方式,本文以互联电网各自运行成本最小为目标,建立了多网联合多目标优化模型。基于小生境多目标粒子群算法对模型进行求解,应用基于熵权法的逼近理想解排序...
针对我国西南地区,弃电量大、清洁能源消纳受阻的问题,考虑清洁能源外送消纳的方式,本文以互联电网各自运行成本最小为目标,建立了多网联合多目标优化模型。基于小生境多目标粒子群算法对模型进行求解,应用基于熵权法的逼近理想解排序法进行最佳均衡解决策。以云南送广东、广西的“一个送端+两个受端”系统为例进行实例分析,结果表明:小生境多目标粒子群算法求解得到了均匀分布的近似Pareto前沿;基于熵权法的逼近理想解排序法决策得到的最佳均衡解显示,送端电网清洁能源消纳率达到100%,外送通道日利用小时数最大,表明多网联合优化计算能够大大提高清洁能源的消纳能力和外送通道的利用程度。
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关键词
清洁能源消纳
多
网联合
外送
小生境
多
目标
粒子
群
算法
逼近理想解排序法
下载PDF
职称材料
基于小生境多目标粒子群算法的电动汽车传动系统速比动态优化
被引量：
6
2
作者
宋强
叶山顶
+1 位作者
高朋
李易庭
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第10期1167-1175,共9页
为获得最佳整车经济性能,在纯电动汽车传动系统速比静态优化的基础上,针对其未对不同速比采用相应的换挡规律的不足,基于换挡点判断规则,提出一种考虑换挡规律变化的传动系统速比动态优化方法;基于轻量化设计原则,提出一种传动系统各挡...
为获得最佳整车经济性能,在纯电动汽车传动系统速比静态优化的基础上,针对其未对不同速比采用相应的换挡规律的不足,基于换挡点判断规则,提出一种考虑换挡规律变化的传动系统速比动态优化方法;基于轻量化设计原则,提出一种传动系统各挡速比值总和最小的目标函数,采用能避免局部收敛的小生境多目标粒子群算法对目标函数进行ISIGHT-MATLAB/Simulink联合仿真优化。优化结果(包括静态和动态)取得一定的效果:与未考虑换挡规律的优化相比,在不同情况下,整车能耗减少了1.09%~1.35%,传动比值总和降低了8.06%~9.76%;但0-100km/h加速时间增加了1.90%~2.11%,可能与优化目标函数的加权仍偏重于经济性有关。与考虑静态换挡规律优化相比,考虑动态换挡规律优化的结果,传动比值总和的降幅增加了0.95%~1.70%,但整车能耗与考虑静态换挡规律优化结果基本持平,未显示出针对不同传动比采用不同换挡规律进行优化的预期效果,其原因尚待今后进一步深入探究。
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关键词
电动汽车
速比动态优化
小生境
多
目标
粒子
群
算法
传动系统轻量化设计
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职称材料
考虑成本、排污及风险的微电网运营多目标优化模型
被引量：
39
3
作者
李存斌
张建业
李鹏
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期1051-1058,共8页
从运营成本、污染物排放及运营风险水平3方面入手,构建智能电网下微电网运营管理多目标优化模型,考虑微电网系统各方面约束,提出采用小生境多目标粒子群优化算法进行求解,并仿真验证模型有效性。结果表明:提出的微电网运营管理多目标优...
从运营成本、污染物排放及运营风险水平3方面入手,构建智能电网下微电网运营管理多目标优化模型,考虑微电网系统各方面约束,提出采用小生境多目标粒子群优化算法进行求解,并仿真验证模型有效性。结果表明:提出的微电网运营管理多目标优化模型可实现成本、排污及风险多目标的综合考虑,尤其是分布式电源出力波动性对微电网运营的影响,能够有效提升微电网运营管理水平,确保供用电安全。
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关键词
微电网
运营管理
多
目标
优化模型
小生境
多
目标
粒子
群
优化
算法
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职称材料
考虑车辆充电调度机制的电动公交车充电站规划
被引量：
15
4
作者
肖白
朱珈汛
+2 位作者
姜卓
焦明曦
王徭
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期148-155,共8页
针对电动公交车充电站的最佳充电容量难以确定及其充电效率低的问题,提出了一种在站址既定情况下考虑车辆充电调度机制的电动公交车充电站优化规划方法。首先,根据电动公交车的发车状态模拟电动公交车日常运行中的电能消耗,生成电动公...
针对电动公交车充电站的最佳充电容量难以确定及其充电效率低的问题,提出了一种在站址既定情况下考虑车辆充电调度机制的电动公交车充电站优化规划方法。首先,根据电动公交车的发车状态模拟电动公交车日常运行中的电能消耗,生成电动公交车的总运行负荷时序曲线;然后,基于生成的运行负荷时序曲线,构建充电需求度指标,制定电动公交车的充电调度机制;最后,在满足电动公交车充电需求的同时兼顾充电站精细化规划的要求,建立以充电能力最强、投资运行成本最小、光伏能源综合利用指标最大为优化目标的充电站多目标优化规划模型,并采用小生境多目标粒子群优化算法对该模型进行求解,以确定电动公交车充电站的充电桩数量以及光伏发电系统和配电变压器的容量。工程实例分析结果验证了所提方法的正确性和有效性。
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关键词
电动公交车
充电站
车辆充电调度机制
多
目标
规划
小生境
多
目标
粒子
群
优化
算法
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职称材料
题名
促进清洁能源消纳的多网联合优化与决策模型
被引量：
26
1
作者
纪昌明
赵亚威
张验科
机构
华北电力大学水利与水电工程学院
出处
《水力发电学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期64-76,共13页
基金
国家自然科学基金(51709105)
国家重点研发计划项目(2016YFC0402308)。
文摘
针对我国西南地区,弃电量大、清洁能源消纳受阻的问题,考虑清洁能源外送消纳的方式,本文以互联电网各自运行成本最小为目标,建立了多网联合多目标优化模型。基于小生境多目标粒子群算法对模型进行求解,应用基于熵权法的逼近理想解排序法进行最佳均衡解决策。以云南送广东、广西的“一个送端+两个受端”系统为例进行实例分析,结果表明:小生境多目标粒子群算法求解得到了均匀分布的近似Pareto前沿;基于熵权法的逼近理想解排序法决策得到的最佳均衡解显示,送端电网清洁能源消纳率达到100%,外送通道日利用小时数最大,表明多网联合优化计算能够大大提高清洁能源的消纳能力和外送通道的利用程度。
关键词
清洁能源消纳
多
网联合
外送
小生境
多
目标
粒子
群
算法
逼近理想解排序法
Keywords
consumption of clean energy
multi-power grid joint
power sending-out
niche multi-objective particle swarm optimization
technique for order preference by similarity to ideal solution
分类号
TM715 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
基于小生境多目标粒子群算法的电动汽车传动系统速比动态优化
被引量：
6
2
作者
宋强
叶山顶
高朋
李易庭
机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京电动车辆协同创新中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第10期1167-1175,共9页
基金
国家国际科技合作专项(2014DFG70840)资助
文摘
为获得最佳整车经济性能,在纯电动汽车传动系统速比静态优化的基础上,针对其未对不同速比采用相应的换挡规律的不足,基于换挡点判断规则,提出一种考虑换挡规律变化的传动系统速比动态优化方法;基于轻量化设计原则,提出一种传动系统各挡速比值总和最小的目标函数,采用能避免局部收敛的小生境多目标粒子群算法对目标函数进行ISIGHT-MATLAB/Simulink联合仿真优化。优化结果(包括静态和动态)取得一定的效果:与未考虑换挡规律的优化相比,在不同情况下,整车能耗减少了1.09%~1.35%,传动比值总和降低了8.06%~9.76%;但0-100km/h加速时间增加了1.90%~2.11%,可能与优化目标函数的加权仍偏重于经济性有关。与考虑静态换挡规律优化相比,考虑动态换挡规律优化的结果,传动比值总和的降幅增加了0.95%~1.70%,但整车能耗与考虑静态换挡规律优化结果基本持平,未显示出针对不同传动比采用不同换挡规律进行优化的预期效果,其原因尚待今后进一步深入探究。
关键词
电动汽车
速比动态优化
小生境
多
目标
粒子
群
算法
传动系统轻量化设计
Keywords
electric vehicles
dy namic o p t imiz a t io n f o r speed r a t io
n ic h e m u l t i -o b je c t iv e p a r t ic le swarm opt imizat ion
l ightweight de s ig n o f t ra n sm is s io n
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
考虑成本、排污及风险的微电网运营多目标优化模型
被引量：
39
3
作者
李存斌
张建业
李鹏
机构
华北电力大学经济与管理学院
国网河南省电力公司经济技术研究院
出处
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期1051-1058,共8页
基金
国家自然科学基金项目(71271084
71071054)
国家电网公司科技项目(521820140017)~~
文摘
从运营成本、污染物排放及运营风险水平3方面入手,构建智能电网下微电网运营管理多目标优化模型,考虑微电网系统各方面约束,提出采用小生境多目标粒子群优化算法进行求解,并仿真验证模型有效性。结果表明:提出的微电网运营管理多目标优化模型可实现成本、排污及风险多目标的综合考虑,尤其是分布式电源出力波动性对微电网运营的影响,能够有效提升微电网运营管理水平,确保供用电安全。
关键词
微电网
运营管理
多
目标
优化模型
小生境
多
目标
粒子
群
优化
算法
Keywords
micro-grid
operation management
multi-objective optimization model
niche multi-objective particle swarm optimization algorithm
分类号
TM61 [电气工程—电力系统及自动化]
下载PDF
职称材料
题名
考虑车辆充电调度机制的电动公交车充电站规划
被引量：
15
4
作者
肖白
朱珈汛
姜卓
焦明曦
王徭
机构
东北电力大学电气工程学院
北华大学计算机科学技术学院
国网吉林省电力有限公司长春供电公司
出处
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期148-155,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFB0902205)
吉林省产业创新专项基金资助项目(2019C058-7)。
文摘
针对电动公交车充电站的最佳充电容量难以确定及其充电效率低的问题,提出了一种在站址既定情况下考虑车辆充电调度机制的电动公交车充电站优化规划方法。首先,根据电动公交车的发车状态模拟电动公交车日常运行中的电能消耗,生成电动公交车的总运行负荷时序曲线;然后,基于生成的运行负荷时序曲线,构建充电需求度指标,制定电动公交车的充电调度机制;最后,在满足电动公交车充电需求的同时兼顾充电站精细化规划的要求,建立以充电能力最强、投资运行成本最小、光伏能源综合利用指标最大为优化目标的充电站多目标优化规划模型,并采用小生境多目标粒子群优化算法对该模型进行求解,以确定电动公交车充电站的充电桩数量以及光伏发电系统和配电变压器的容量。工程实例分析结果验证了所提方法的正确性和有效性。
关键词
电动公交车
充电站
车辆充电调度机制
多
目标
规划
小生境
多
目标
粒子
群
优化
算法
Keywords
electric bus
charging station
vehicle charging scheduling mechanism
multi-objective planning
NMOPSO algorithm
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
TM715 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
促进清洁能源消纳的多网联合优化与决策模型
纪昌明
赵亚威
张验科
《水力发电学报》
EI
CSCD
北大核心
2021
26
下载PDF
职称材料
2
基于小生境多目标粒子群算法的电动汽车传动系统速比动态优化
宋强
叶山顶
高朋
李易庭
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017
6
下载PDF
职称材料
3
考虑成本、排污及风险的微电网运营多目标优化模型
李存斌
张建业
李鹏
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015
39
下载PDF
职称材料
4
考虑车辆充电调度机制的电动公交车充电站规划
肖白
朱珈汛
姜卓
焦明曦
王徭
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2022
15
下载PDF
职称材料
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