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题名超大型沉管隧道最终接头对接合龙施工演练
被引量：1
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作者
吴凤亮
李家林
李金峰
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机构
中交第一航务工程局有限公司
中交一航局第二工程有限公司
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出处
《中国港湾建设》
2019年第10期69-73,共5页
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基金
交通运输基础设施施工安全关键技术与装备研究(2017YFC0805300)
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文摘
港珠澳大桥沉管隧道最终接头的水下合龙焊接施工是本工程中风险最大环节,施工环境特别复杂、空间异常狭小、工作量极其巨大、施工难度非常高、施工周期超短。为解决这一超级难题,最大限度降低施工风险,需要在施工前期摸索一套成熟、可靠的水下焊接施工方案并进行演练、优化,文章介绍了演练背景、演练必要性及演练目的,并从演练模型设计、演练策划、演练内容及优化到演练评价与总结等各阶段详细阐述了工艺过程,可为类似工程提供借鉴。
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关键词
超大型
沉管隧道
最终接头
水下施工
对接合龙
演练
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Keywords
ultra-large
immersed tunnel
final connection
underwater construction
docking and closing
exercise
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分类号
U612.334
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U615.2
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
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题名超长超重钢箱拱整体提升对接合龙技术
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作者
侯俊
张科
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机构
中交二公局第五工程有限公司
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出处
《新材料·新装饰》
2024年第9期151-154,共4页
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文摘
文章就济南齐鲁黄河大桥主跨拱肋提升过程中所采取的创新工艺、信息化技术及温度变化对钢箱梁与拱肋产生的不同步性的应对措施进行了阐述.济南齐鲁黄河大桥跨黄河通道主桥为下承式网状系杆拱桥,主跨径420 m,受桥位处黄河"有水不能行船,无水无法行车"条件限制,采用梁上架拱的工艺进行拱肋架设,其中主跨拱肋采用低位卧拼成型+不设置合龙段的整体提升合龙工艺.此工艺为桥梁界首次采用不设置合龙段进行整体提升对接合龙技术,也是黄河流域首次采用提升合龙工艺,提升跨径300 m,提升重量6800 t,创世界第一.
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关键词
超长超重钢箱拱
整体提升
对接合龙技术
合龙段
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分类号
U445.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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