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基于DeForm的密封条钢带滚压成形过程有限元分析 被引量：1
1
作者 魏敏 《模具工业》 2021年第2期17-21,共5页
以某汽车密封条钢带骨架为研究对象,利用DeForm有限元分析技术对密封条钢带骨架滚压成形过程建立有限元仿真模型,根据模型分析滚轮基本直径递增量和摩擦系数变化对成形过程中带料等效应力和应变的影响规律。结果表明适当增大滚轮基本直... 以某汽车密封条钢带骨架为研究对象,利用DeForm有限元分析技术对密封条钢带骨架滚压成形过程建立有限元仿真模型,根据模型分析滚轮基本直径递增量和摩擦系数变化对成形过程中带料等效应力和应变的影响规律。结果表明适当增大滚轮基本直径的递增量和减小滚轮与带料之间的摩擦系数,可降低带料成形过程中的等效应力和应变,有利于保证密封条钢带骨架成形过程稳定并防止产生边缘波浪、褶皱等缺陷。 展开更多
关键词 密封条钢带 滚压成形 等效应力 直径递增量
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汽车密封条钢带滚压成形辊轮设计研究
2
作者 张智勇 《汽车世界》 2019年第7期34-35,共2页
辊轮设计不仅会影响到滚压成形工艺实施的效果,而且还会影响到汽车密封条的加工质量。文章就此展开了论述,先是简单介绍了滚压成形工艺原理,紧接着结合实际分析了进行成形辊轮设计的必要性,然后详细阐述了辊轮设计要点,最后结合实例分... 辊轮设计不仅会影响到滚压成形工艺实施的效果,而且还会影响到汽车密封条的加工质量。文章就此展开了论述,先是简单介绍了滚压成形工艺原理,紧接着结合实际分析了进行成形辊轮设计的必要性,然后详细阐述了辊轮设计要点,最后结合实例分析了汽车密封条钢带滚压成形辊轮的设计方法。 展开更多
关键词 汽车密封条钢带 滚压成形 辊轮设计
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汽车密封条用冷轧钢带DC03+C590的开发 被引量：2
3
作者 罗晓阳 赵小龙 +1 位作者 赵占彪 狄彦军 《中国冶金》 CAS 北大核心 2018年第2期52-56,共5页
采用CSP钢带为基料,通过罩式退火工艺成功开发汽车密封条用冷轧钢带DC03＋C590。主要分析了两种化学成分、退火温度、退火气氛及自然时效对DC03＋C590冷轧钢带力学性能及表面反射率的影响。结果表明,冶炼成分采用B方案,退火冷热点设定48... 采用CSP钢带为基料,通过罩式退火工艺成功开发汽车密封条用冷轧钢带DC03＋C590。主要分析了两种化学成分、退火温度、退火气氛及自然时效对DC03＋C590冷轧钢带力学性能及表面反射率的影响。结果表明,冶炼成分采用B方案,退火冷热点设定480/490℃,均热时间为17h,生产的汽车密封条用冷轧钢带DC03＋C590力学性能满足要求。罩式炉退火过程中,在乳化液最大挥发温度段进行大流量氢气吹扫、均热结束前增加小流量氢气吹扫均有利于提升钢带表面反射率。 展开更多
关键词 汽车密封条用冷轧钢带 DC03+C590 罩式炉退火 力学性能
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