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基于用地约束的客运枢纽群选址方法研究
1
作者 徐正全 《交通与运输》 2013年第H12期29-32,共4页
针对城市建成区等区域用地的限制,需研究基于用地约束的客运枢纽选址方法以满足需求。在用地限制下,假设只建设一个枢纽来承担全部客运量将导致用地成本无限大,因此,应将单一枢纽所承担的客运量转换为由多级枢纽共同承担。应用枢纽群理... 针对城市建成区等区域用地的限制,需研究基于用地约束的客运枢纽选址方法以满足需求。在用地限制下,假设只建设一个枢纽来承担全部客运量将导致用地成本无限大,因此,应将单一枢纽所承担的客运量转换为由多级枢纽共同承担。应用枢纽群理论,假设核心级枢纽选址已定,从划分交通线路的角度出发,利用二次分配的模型原理,考虑土地成本,以枢纽群总的换乘时间和行程时间最小为目标构建枢纽群布局规划模型,优化辅助级枢纽选址。最后通过案例分析,并利用matlab编写程序对模型及算法进行验证。 展开更多
关键词 客运枢纽群 核心枢纽 辅助枢纽 类二次分配
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综合客运枢纽群客流统计分析智能管理体系
2
作者 王京辉 靳猷 +5 位作者 衡玉明 刘维正 官鹏 程金峰 杨增新 刘自强 《创新世界周刊》 2024年第10期95-99,共5页
综合交通枢纽是大量乘客汇集、疏散和换乘的重要交通空间,客流具有多向性、混合性、冲击性和结构复杂、季节周期性强等特点。不同于轨道交通、公交等单一交通形式场站,综合交通枢纽目前对客流密度、疏散时间、瓶颈拥堵程度的判定尚无标... 综合交通枢纽是大量乘客汇集、疏散和换乘的重要交通空间,客流具有多向性、混合性、冲击性和结构复杂、季节周期性强等特点。不同于轨道交通、公交等单一交通形式场站,综合交通枢纽目前对客流密度、疏散时间、瓶颈拥堵程度的判定尚无标准可依。作为首都交通枢纽运管主力单位,北京公联交通枢纽建设管理有限公司结合交通强国建设和首都功能拓展对交通数据实时性、准确性提出的更高要求,针对客流统计分析工作中存在的诸多痛点、难点,以“为畅通首都交通持续提供准确可靠的第一手数据”为目标,以数智化带动产业升级为核心,以深度挖掘客流数据价值为抓手,结合大数据、人工智能、区块链等新一代数字技术的应用,构建起综合客运枢纽群客流统计分析智能管理体系,在助推企业战略决策、经营管控、协同与共享服务水平全面升级的同时,成功打造了以“服务为本、安全为基、商业为魂、数智化为翅”的现代化枢纽群。 展开更多
关键词 综合客运枢纽群 客流统计分析 数据价值
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