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题名客流饱和条件下轨道交通网络动态可达性分析
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作者
李伟
莫义弘
罗钦
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机构
深圳技术大学城市交通与物流学院
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2021年第1期68-73,共6页
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基金
广东省自然科学基金项目(2018A030313119)
广东省普通高校技术开发中心项目(2019GCZX006)
深圳技术大学基本科研业务费专项资金资助。
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文摘
轨道交通客流的日益增长使乘客在网络上的出行可达性受到影响,当轨道交通处于客流饱和时乘客存在无法上车而被迫留乘的可能性。为分析轨道交通网络可达性的动态变化特征,建立考虑客流饱和条件下的轨道交通网络动态可达性的评价模型;模型以轨道交通网络拓扑结果作为可达性的空间特性,以列车运行计划作为其时间特性。在深圳轨道交通网络上进行案例分析,通过网络客流和列车运行计划,得到乘客在网络上的期望旅行时间,继而得到OD对及车站的可达性指标。结果表明,目前的轨道交通网络中客流需求更大的车站往往配备较好的列车运输能力,以提高可达性,但是受限于列车开行间隔,客流饱和条件下的部分热门车站动态可达性较低。提出可达性评价方法,可用于评价网络中的客流需求与列车运行计划的匹配程度。
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关键词
城市轨道交通
客流饱合
网络
动态可达性
量化建模
时间特性
综合评价
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Keywords
urban rail transit
oversaturated condition
network
dynamic accessibility
quantitative modeling
temporal characteristics
comprehensive evaluation
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分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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