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城市轨道交通车站客流模态与控制策略
被引量：
12
1
作者
李曼
王艳辉
贾利民
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期1203-1208,共6页
分析城市轨道交通车站系统内部设施客流的流动关系,建立车站内部设施客流演化模型,从系统行为的角度构建城市轨道交通车站客流状态模态集,从而刻画车站客流群体行为演化机理.基于系统动力学给出了客流模态的定义,利用车站系统的站厅客...
分析城市轨道交通车站系统内部设施客流的流动关系,建立车站内部设施客流演化模型,从系统行为的角度构建城市轨道交通车站客流状态模态集,从而刻画车站客流群体行为演化机理.基于系统动力学给出了客流模态的定义,利用车站系统的站厅客流、站台客流、中间设施拥挤度等关键变量,分析设施客流之间的非线性作用关系,建立车站内部设施客流演化数学模型.给出模型的解析解,分析并推导了平衡点的存在性和达到稳定的条件,同时给出了相对应模态的物理特征.以北京某典型地铁站为例,根据某工作日的进出站客流量以及满载率的变化情况,利用M atlab软件对模型求解并进行数值模拟,从而得到不同参数下车站客流随时间的变化曲线,并在此基础上给出了车站客流控制策略.
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关键词
城市轨道交通
客流
演化
客流
模态
系统动力学
下载PDF
职称材料
基于路网客流模态的城市轨道交通网络拥堵演变机理
被引量：
8
2
作者
李曼
王艳辉
+1 位作者
晋君
贾利民
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期404-409,共6页
为描述客流负荷状态及拥堵演变规律,基于客流梯度概念提出了路网客流模态概念及其物理特征描述,包括自由模态、拥堵模态和拥堵消散模态.采用客流场强的计算公式来估算下车客流比例,将车站客流负荷指数和区段客流负荷指数作为点拥堵的关...
为描述客流负荷状态及拥堵演变规律,基于客流梯度概念提出了路网客流模态概念及其物理特征描述,包括自由模态、拥堵模态和拥堵消散模态.采用客流场强的计算公式来估算下车客流比例,将车站客流负荷指数和区段客流负荷指数作为点拥堵的关键参数,计算路网客流模态值.提出成网运营条件下的客流交换关键参数,并构建基于元胞自动机模型的客流拥堵动态演变模型,研究路网客流拥堵的动态传播与演变规律,分析路网客流群体行为演化机理.以北京市部分城市轨道交通路网为例,基于客流实际调查数据,通过调整上车客流比例,利用MATLAB软件对不同时刻的路网客流模态值进行仿真计算.结果表明,不同时段内路网客流处于不同模态,从而验证了路网客流模态的物理特征.
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关键词
城市轨道交通
客流
模态
客流
场强
拥堵演变
元胞自动机模型
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职称材料
题名
城市轨道交通车站客流模态与控制策略
被引量：
12
1
作者
李曼
王艳辉
贾利民
机构
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
北京交通大学交通运输学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期1203-1208,共6页
基金
"十二五"国家科技支撑计划重点资助项目(2011BAG01B02)
文摘
分析城市轨道交通车站系统内部设施客流的流动关系,建立车站内部设施客流演化模型,从系统行为的角度构建城市轨道交通车站客流状态模态集,从而刻画车站客流群体行为演化机理.基于系统动力学给出了客流模态的定义,利用车站系统的站厅客流、站台客流、中间设施拥挤度等关键变量,分析设施客流之间的非线性作用关系,建立车站内部设施客流演化数学模型.给出模型的解析解,分析并推导了平衡点的存在性和达到稳定的条件,同时给出了相对应模态的物理特征.以北京某典型地铁站为例,根据某工作日的进出站客流量以及满载率的变化情况,利用M atlab软件对模型求解并进行数值模拟,从而得到不同参数下车站客流随时间的变化曲线,并在此基础上给出了车站客流控制策略.
关键词
城市轨道交通
客流
演化
客流
模态
系统动力学
Keywords
urban rail transit
passenger flow evolution
passenger flow mode
system dynamics
分类号
X913.4 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
基于路网客流模态的城市轨道交通网络拥堵演变机理
被引量：
8
2
作者
李曼
王艳辉
晋君
贾利民
机构
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
北京交通大学交通运输学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期404-409,共6页
基金
"十三五"国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200402)
文摘
为描述客流负荷状态及拥堵演变规律,基于客流梯度概念提出了路网客流模态概念及其物理特征描述,包括自由模态、拥堵模态和拥堵消散模态.采用客流场强的计算公式来估算下车客流比例,将车站客流负荷指数和区段客流负荷指数作为点拥堵的关键参数,计算路网客流模态值.提出成网运营条件下的客流交换关键参数,并构建基于元胞自动机模型的客流拥堵动态演变模型,研究路网客流拥堵的动态传播与演变规律,分析路网客流群体行为演化机理.以北京市部分城市轨道交通路网为例,基于客流实际调查数据,通过调整上车客流比例,利用MATLAB软件对不同时刻的路网客流模态值进行仿真计算.结果表明,不同时段内路网客流处于不同模态,从而验证了路网客流模态的物理特征.
关键词
城市轨道交通
客流
模态
客流
场强
拥堵演变
元胞自动机模型
Keywords
urban rail transit
passenger flowmode
passenger flowfield strength
congestion evolution
cellular automata model
分类号
X913.4 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
操作
1
城市轨道交通车站客流模态与控制策略
李曼
王艳辉
贾利民
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
12
下载PDF
职称材料
2
基于路网客流模态的城市轨道交通网络拥堵演变机理
李曼
王艳辉
晋君
贾利民
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
8
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