成都市轨道交通客流特征分析及启示 被引量：15

1

作者 张铮 张子栋 宗晶 《城市交通》 北大核心 2017年第4期71-79,共9页

成都市轨道交通刚刚起步,正在追赶高速发展的城镇化进程和较为清晰的城市空间布局。基于2010—2016年轨道交通运营客流数据,分析成都市开通轨道交通线路七年来的客流变化特征和成长规律,涉及客流总量、客流强度、换乘系数、换乘客流量... 成都市轨道交通刚刚起步,正在追赶高速发展的城镇化进程和较为清晰的城市空间布局。基于2010—2016年轨道交通运营客流数据,分析成都市开通轨道交通线路七年来的客流变化特征和成长规律,涉及客流总量、客流强度、换乘系数、换乘客流量、线路断面流量分布、进出站客流时间分布等。比较成都与北京、上海、广州等中国超大城市的轨道交通客流水平、增长步伐、变化趋势,总结成都市轨道交通客流与城市空间结构的关系,探讨对成都市轨道交通规划建设工作的启示。 展开更多

关键词 城市轨道交通 网络化 客流特征 客流强度 换乘系数 时间分布特征 断面形态 成都市

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考虑首末站约束和站间客流强度的公交线网优化 被引量：8

2

作者 蒋阳升 罗孝羚 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期106-111,共6页

为解决已有可达性研究没有量化可达性与客流需求关系,以及没有考虑实际公交网络中线路首末站布局位置的问题,首先提出广义可达性的概念,引入可达强度指标,并在此基础上建立了已知规划站点布设和规划线路数量,以客流强度与可达强度匹配... 为解决已有可达性研究没有量化可达性与客流需求关系,以及没有考虑实际公交网络中线路首末站布局位置的问题,首先提出广义可达性的概念,引入可达强度指标,并在此基础上建立了已知规划站点布设和规划线路数量,以客流强度与可达强度匹配最佳和可达性值最大为目标,以首末站布局位置要求为约束的公交线网可达性优化模型,设计了求解该模型的遗传算法,并通过算例对模型和算法进行验证。研究结果表明:考虑量化可达性与客流关系及首末站约束条件后的公交线网优化方案,其可达强度与客流强度匹配程度比不考虑上述条件的公交线网优化方案提高了1.57%,且最终优化方案满足首末站布局位置约束条件;在公交线网设计及优化时,考虑可达性与客流关系能够有效提高线网布局与客流出行需求的匹配程度,使线网中的直达出行比例提高,乘客出行更为便捷;依据公交线网规划与优化过程中首末站点应布设在公交场站内或靠近公交场的实际情况,增加首末站点布局约束条件可使最终优化线网与实际相符。研究为公交线网设计及优化提供了一种辅助决策方法,该方法考虑了乘客出行需求量以及公交线网首末站布局要求,使最终优化结果更加符合实际需求。 展开更多

关键词 交通工程 城市交通 可达性优化 遗传算法 公交线网 客流强度

原文传递

铁路客站碳排放物理边界界定与运行碳排放研究

3

作者 张学萍 孙永强 +1 位作者 周正 田喆 《铁道经济研究》 2024年第3期24-32,共9页

随着我国铁路网快速发展,铁路客站数量持续增加,碳排放总量持续增长,准确量化铁路客站碳排放量,可以加快推动铁路客站低碳转型发展。根据客站工程设计界面,提出界定铁路客站碳排放物理边界的方法。依据铁路客站的客流强度,分析供暖空调... 随着我国铁路网快速发展,铁路客站数量持续增加,碳排放总量持续增长,准确量化铁路客站碳排放量,可以加快推动铁路客站低碳转型发展。根据客站工程设计界面,提出界定铁路客站碳排放物理边界的方法。依据铁路客站的客流强度,分析供暖空调系统、生活热水及开水系统、照明系统、电梯及自动扶梯系统、客运服务信息系统、可再生能源系统和碳汇系统的能源消耗量及其碳排放因子,构建铁路客站运行碳排放计算模型。以严寒地区哈尔滨市某线侧式客站为例,测算结果表明:该客站运行单位面积年碳排放量为154 kg/(m^(2)·a),50 a全寿命周期总碳排放量为7 700 kg/m^(2),其中供暖空调系统、电梯及自动扶梯系统和照明系统碳排放占比较高。 展开更多

关键词 铁路客站 物理边界 计算范围 运行碳排放 模型 客流强度 能源消耗量 碳排放因子 严寒地区 低碳发展

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深圳地铁全力推进各领域高质量发展

4

作者 黄力平 DAI Xiaoyun 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期I0001-I0001,268,共2页

深圳地铁经过25年的跨越式发展,目前已经建成16条地铁线路,运营里程达558km。深圳地铁的运营里程、线网密度、客运量、客流强度、智慧出行占比、TOD(交通引导发展)发展指数、公交分担率等指标的排名均位列全国行业前十。

关键词 运营里程 深圳地铁 地铁线路 公交分担率 线网密度 客流强度 客运量 交通引导发展

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我国城市轨道交通网络运营盈利能力的实证分析 被引量：4

5

作者 彭恺 李夏苗 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期68-73,104,共7页

为从财务可持续性角度探讨城市轨道交通网络盈亏平衡问题,本文建立了以票款净收入和运营成本为基础的网络运营盈亏平衡模型,定量分析票价率、客运强度、票价优惠策略等要素对运营企业盈利能力的影响。实证研究表明:我国不同城市票价率... 为从财务可持续性角度探讨城市轨道交通网络盈亏平衡问题,本文建立了以票款净收入和运营成本为基础的网络运营盈亏平衡模型,定量分析票价率、客运强度、票价优惠策略等要素对运营企业盈利能力的影响。实证研究表明:我国不同城市票价率水平差异较大,多数城市体验了初期线网扩张带来的网络化运营红利;但随着网络进一步扩大到市区边缘或郊区,多数城市网络总规模超过300 km后,全网平均客流强度呈下降态势,企业盈利能力有所下降,政府补贴压力增加。由于城市轨道交通在解决通勤出行中的公益性定位,以及不同城市居民人均可支配收入水平和城市政府财政收入的差异,应进一步研究不同城市经济发展水平下票价水平、线网规模及技术制式、不同线路功能定位的关系,以提高轨道交通网络运营盈利能力,促进我国城市轨道交通行业的可持续发展。 展开更多

关键词 城市交通 城市轨道交通 线网规模 盈利能力 票价率 客流强度

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西安市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2024年)项目咨询 被引量：1

6

作者 李团社 李文博 +2 位作者 张新广 张建平 无 《中国工程咨询》 2023年第3期26-29,共4页

获奖单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司奖次:2020年度全国优秀工程咨询成果一等奖主要完成人:李团社李文博张新广张建平一、项目概况1.项目背景2018年底,随着4号线开通运营,西安市已基本形成轨道交通运营网络。运营数据显示,2019年... 获奖单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司奖次:2020年度全国优秀工程咨询成果一等奖主要完成人:李团社李文博张新广张建平一、项目概况1.项目背景2018年底,随着4号线开通运营,西安市已基本形成轨道交通运营网络。运营数据显示,2019年全网日均客流已超过260万人次,客流效果远远超过预期,客流强度高达2.08万人次/km,位列全国第一。 展开更多

关键词 城市轨道交通 主要完成人 勘察设计院 项目咨询 客流强度 项目背景 张建平 轨道交通运营

原文传递

城市轨道交通网络化运营条件下客流特征分析 被引量：4

7

作者 李艳艳 李志成 张孝法 《物流科技》 2017年第6期92-96,100,共6页

随着城市轨道交通建设速度的加快,我国部分城市已进入网络化运营阶段,如北京、上海、广州、深圳、南京等。因此,总结城市轨道交通网络化进程中的客流特征,对于今后进一步把握客流发展趋势、提高城市轨道交通规划设计与运营管理水平具有... 随着城市轨道交通建设速度的加快,我国部分城市已进入网络化运营阶段,如北京、上海、广州、深圳、南京等。因此,总结城市轨道交通网络化进程中的客流特征,对于今后进一步把握客流发展趋势、提高城市轨道交通规划设计与运营管理水平具有重要作用。文章主要分析网络化条件下城市轨道交通客流的时间特征、空间特征及客流强度特征。 展开更多

关键词 城市轨道交通 网络化 客流特征 客流强度

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中国大陆现代有轨电车运营实证研究 被引量：4

8

作者 彭庆艳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期118-122,共5页

统计分析了中国大陆已通车的现代有轨电车线路建设运营情况,得到其线路里程、客运量、客流负荷强度、旅行速度、建设运营成本等基本参数,并分析了不同线路功能情况下的相关参数之间的关系。可供现代有轨电车规划设计作参考。

关键词 现代有轨电车 功能定位 客流强度 旅行速度 运营成本

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可变编组列车在市郊线路的应用探索

9

作者 屈文博 《轨道交通》 2023年第1期16-19,共4页

开通地铁对于城市的发展无疑具有巨大的促进和推动作用,但是庞大的建设和运营成本也为城市财政带来了较大负担,尤其对于市郊线路而言,几乎都存在着运营服务强度高于客流强度的特点。为了在不降低乘客服务质量的前提下最大限度降低运营成... 开通地铁对于城市的发展无疑具有巨大的促进和推动作用,但是庞大的建设和运营成本也为城市财政带来了较大负担,尤其对于市郊线路而言,几乎都存在着运营服务强度高于客流强度的特点。为了在不降低乘客服务质量的前提下最大限度降低运营成本,就需要对传统的运营组织模式进行优化和创新。地铁作为“能耗大户”,只有不断创新运营组织模式,践行企业使命和社会担当,才能持续为国家经济绿色可持续发展做出贡献,助力国家“双碳”战略目标顺利实现。本文以西安地铁9号线、14号线相关客流数据及部分运营指标为数据参考,主要阐述了在新建市郊线路开行可变编组列车的可行性及必要性。 展开更多

关键词 客流强度 可变编组 运营成本 节能降耗

原文传递

中型城市市域(郊)轨道交通建设的思考 被引量：3

10

作者 季国富 《现代城市轨道交通》 2021年第4期16-20,共5页

根据某中型城市市域(郊)轨道交通建设经验,通过数据收集、理论计算、列举实例等方法,对中型城市市域(郊)轨道交通建设中关于客流预测、制式选择、设计速度、敷设方式、车辆编组、防灾救灾设计等重大问题进行研究,认为中型城市的市域(郊... 根据某中型城市市域(郊)轨道交通建设经验,通过数据收集、理论计算、列举实例等方法,对中型城市市域(郊)轨道交通建设中关于客流预测、制式选择、设计速度、敷设方式、车辆编组、防灾救灾设计等重大问题进行研究,认为中型城市的市域(郊)轨道交通建设应根据各城市自身特点因地制宜,不能简单借鉴大型城市的建设经验,希望能给市域(郊)轨道交通建设者一定的参考。 展开更多

关键词 中型城市 市域(郊)轨道交通 客流强度 制式

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构建智慧轨道交通,华为携手武汉地铁打造“无感出行” 被引量：2

11

作者 无 《城市轨道交通》 2021年第9期54-55,共2页

探索:以轨道交通提升城市动能武汉是中国中部地区的中心城市,也是中部地区第一个开通轨道交通的城市。随着城市发展,武汉地铁的客流量和客流强度也在不断增大,在2020年,武汉轨道交通客运量达到62160.1万人次,占公共交通客运量比重的52.... 探索:以轨道交通提升城市动能武汉是中国中部地区的中心城市,也是中部地区第一个开通轨道交通的城市。随着城市发展,武汉地铁的客流量和客流强度也在不断增大,在2020年,武汉轨道交通客运量达到62160.1万人次,占公共交通客运量比重的52.85%。面对日益增长的出行需求,为乘客提供更好的出行体验,武汉地铁积极开展城市轨道交通数字化、智慧化建设的探索和实践,对轨道交通信息系统进行了顶层设计。 展开更多

关键词 城市轨道交通 武汉地铁 武汉轨道交通 出行需求 客流量 客流强度 客运量 中国中部地区

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哈大高铁旅客客流调查与分析 被引量：1

12

作者 李颖 郭先鹏 赵寒 《科技创新导报》 2015年第20期29-29,31,共2页

通过对哈大高速铁路沿线的客流进行抽样调查并分析车站历史客流数据,采用定性和定量相结合的方法,探讨工作日及周末客流出行时间,从旅客年龄、旅行目的、交通方式的选择、出行频率等方面分析哈大高铁的客流结构,探讨旅客出行行为以及客... 通过对哈大高速铁路沿线的客流进行抽样调查并分析车站历史客流数据,采用定性和定量相结合的方法,探讨工作日及周末客流出行时间,从旅客年龄、旅行目的、交通方式的选择、出行频率等方面分析哈大高铁的客流结构,探讨旅客出行行为以及客流规律,以期为哈大高速铁路的客流组织方案的进一步优化提供依据。 展开更多

关键词 哈大高速铁路 客流调查 客流结构 客流强度

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2020年春运及2月 中国主要城市地铁客运量月度总结篇 被引量：2

13

作者 阿牛 《城市轨道交通》 2020年第4期56-59,共4页

导读:·2020年春运,中国内地33城节前客流基本和往年规律一致;节后受疫情影响,客流大幅缩水,仅为去年的一成。·2020年2月春寒料峭,总客运量1.87亿人次,环比同比均下跌8成以上。说明:城市范围:包含2020年2月已开通地铁(除有轨... 导读:·2020年春运,中国内地33城节前客流基本和往年规律一致;节后受疫情影响,客流大幅缩水,仅为去年的一成。·2020年2月春寒料峭,总客运量1.87亿人次,环比同比均下跌8成以上。说明:城市范围:包含2020年2月已开通地铁(除有轨电车、云轨、铁路运营的市域铁路等)的内地33座城市(佛山数据列入广州),及港台4座城市(香港、台北、桃园、高雄),全中国共计37座城市(暂缺无锡、徐州、呼和浩特、济南、澳门5城)。 展开更多

关键词 日均客运量 客流强度 地铁网 城市地铁

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现代有轨电车适宜客流负荷强度研究 被引量：2

14

作者 胡军红 张海军 +1 位作者 吴迪 肖慎 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第6期107-111,共5页

客流强度是表征轨道交通线路所承担交通负荷的重要指标,是确定轨道交通线网功能、交通制式、建设时机和运营组织的关键因素。在对现代有轨电车技术特点分析的基础上,通过分析运输能力、发车间隔、服务水平、客流变化规律及旅客出行距离... 客流强度是表征轨道交通线路所承担交通负荷的重要指标,是确定轨道交通线网功能、交通制式、建设时机和运营组织的关键因素。在对现代有轨电车技术特点分析的基础上,通过分析运输能力、发车间隔、服务水平、客流变化规律及旅客出行距离与时间目标等因素,按照运营初期和远期两个阶段,采用"服务水平极限法"探讨了现代有轨电车合理的客流负荷强度范围,为城市公共交通规划与研究提供决策支撑。 展开更多

关键词 现代有轨电车 客流强度 运输能力 服务水平

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基于通勤率的都市圈非核心区轨道交通客流强度分析方法 被引量：1

15

作者 潘轲 邢行 马晨雨 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第S02期93-99,104,共8页

目前的交通廊道上轨道交通客流强度分析方法主要考虑常住人口和就业岗位等表征单一区域的影响因素,其在都市圈非核心区的交通廊道上分析结果与实际相差较大。基于东京都市圈非核心区交通廊道的实证数据,引入通勤率这一表征区域间联系的... 目前的交通廊道上轨道交通客流强度分析方法主要考虑常住人口和就业岗位等表征单一区域的影响因素,其在都市圈非核心区的交通廊道上分析结果与实际相差较大。基于东京都市圈非核心区交通廊道的实证数据,引入通勤率这一表征区域间联系的变量,研究基于通勤率的都市圈非核心区轨道交通客流强度分析方法。研究结果表明:对于都市圈非核心区交通廊道,采用基于通勤率的人口折减系数的每公里常住人口和基于通勤率的岗位折减系数的每公里就业岗位,可以提高轨道交通客流强度分析的合理性和准确性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 交通廊道 客流强度 通勤率

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南昌轨道交通线网客流预测及引导作用分析

16

作者 秦鸣 程丽敏 张兵 《科技广场》 2014年第3期22-25,共4页

南昌将在2020年基本建成城市轨道交通线网,用以解决日益加剧的城市交通问题。本文根据2010年南昌居民出行调查报告对2020年南昌轨道交通线网进行客流预测,分析南昌轨道交通各线路的客流量、客流强度以及对周边土地利用的引导作用。

关键词 居民出行调查报告 客流预测 客流量 客流强度

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典型城市轨道交通线路客流指标分析与研究

17

作者 谭彬彬 《陕西交通科教研究》 2022年第3期14-16,20,共4页

客流与能力配置两者是供需关系,也是城市轨道交通运营管理的重要指标。调研了客流强度较大的部分海外城市轨道交通线路,分析了这些城市轨道交通网络及部分线路的客流强度水平,总结了线路特征与客流强度的关系。最后,根据对上述城市轨道... 客流与能力配置两者是供需关系,也是城市轨道交通运营管理的重要指标。调研了客流强度较大的部分海外城市轨道交通线路,分析了这些城市轨道交通网络及部分线路的客流强度水平,总结了线路特征与客流强度的关系。最后,根据对上述城市轨道交通线路实际运营情况的分析,总结了我国城市轨道交通运营管理值得借鉴的经验。 展开更多

关键词 城市轨道交通线路 客流强度 能力配置

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呼和浩特市轨道交通客流预测分析

18

作者 初智 尚雪松 白音德力海 《内蒙古公路与运输》 2014年第6期83-84,共2页

轨道交通建设规划编制需开展客流预测工作,客流预测结果将作为轨道项目建设的必要性和运输方式、建设方案和运营组织模式选择的参考依据,同时通过对不同预选建设方案的客流测试结果作出财务和国民经济评价,配合城市规模和经济发展水平... 轨道交通建设规划编制需开展客流预测工作,客流预测结果将作为轨道项目建设的必要性和运输方式、建设方案和运营组织模式选择的参考依据,同时通过对不同预选建设方案的客流测试结果作出财务和国民经济评价,配合城市规模和经济发展水平确定与之相适宜的建设方案和实施计划,并进一步对推荐方案进行详细客流测试,为线路的系统制式、车辆编组和运行组织等提供初步参考。 展开更多

关键词 轨道交通 客流预测 客流强度

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兰州轨道交通客流预测分析

19

作者 李楠煜 《青海交通科技》 2018年第5期20-24,共5页

我国城市轨道交通行业目前处于飞速发展中,很多中等城市的轨道交通也在规划或建设中。轨道交通客流预测分析是城市轨道规划、建设和运营等环节中重要的基础数据。以兰州轨道交通1号线一期工程为例,对2018年开始今后三年的日均客流、单... 我国城市轨道交通行业目前处于飞速发展中,很多中等城市的轨道交通也在规划或建设中。轨道交通客流预测分析是城市轨道规划、建设和运营等环节中重要的基础数据。以兰州轨道交通1号线一期工程为例,对2018年开始今后三年的日均客流、单向高峰小时最大断面人次、客流强度、全日周转量以及平均运距、分时段客流分布等数据进行了预测。为轨道交通的规划、建设和运营等环节提供有效的基础数据。 展开更多

关键词 兰州轨道交通 客流预测 客流强度 旅客周转量

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北京地下贯通线功能定位和市郊铁路规划研究

20

作者 丁学锋 杨丽娟 李益民 《高速铁路技术》 2015年第6期74-78,共5页

北京地下贯通线工程艰巨、投资巨大。原定用于干线铁路通过客车、"穿袖子"始发客车的功能定位方案虽然可行,但存在客流量小、经济性差的问题,同时还存在安保难度大的问题,只宜作为过渡方案。北京地下贯通线用于市郊铁路是其... 北京地下贯通线工程艰巨、投资巨大。原定用于干线铁路通过客车、"穿袖子"始发客车的功能定位方案虽然可行,但存在客流量小、经济性差的问题,同时还存在安保难度大的问题,只宜作为过渡方案。北京地下贯通线用于市郊铁路是其最佳的选择,贯通线能力可容纳2条东西贯通的市郊铁路,市郊列车的市场竞争能力强。北京―涿州、固安、燕郊、顺义与怀柔及密云的4条市郊铁路应接入北京西与北京站,并通过地下贯通线开行东西贯通的市郊列车。部分普速干线列车需外迁,另外新建普速客站,实施"腾笼换鸟"的规划。利用干线铁路关键资源的市郊铁路应采用政府与干线铁路合作的PPP模式,使之成为干线铁路新的利润增长点。 展开更多

关键词 贯通线 市郊铁路 客流强度 安保

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