应变法在摩阻试验中的应用与研究

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作者 宗成思 何明星 崔鑫 《上海公路》 2024年第2期99-103,I0012,共6页

预应力孔道的成孔质量和锚下有效预应力是预应力施工技术的重难点。为掌握孔道弯曲半径和关键点定位坐标准确性,以及预应力施工张拉质量,采用应变法对摩阻试验和反拉法的各试验参数进行验证和对比分析。研究成果可为预应力施工张拉质量... 预应力孔道的成孔质量和锚下有效预应力是预应力施工技术的重难点。为掌握孔道弯曲半径和关键点定位坐标准确性,以及预应力施工张拉质量,采用应变法对摩阻试验和反拉法的各试验参数进行验证和对比分析。研究成果可为预应力施工张拉质量的控制提供参考。 展开更多

关键词 锚下有效预应力 摩阻试验 锚口和锚垫板摩阻 孔道摩阻 应变法 反拉法

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20m以内的预应力钢束张拉质量控制关键措施研究与实践

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作者 刘德坤 《价值工程》 2024年第19期115-118,共4页

20m以内预应力钢束的张拉质量控制一直是一个技术难题,施工过程中,普遍存在张拉关键指标超出规范要求的现象。本文通过研究短束预应力张拉过程中的张拉控制应力的确定、理论伸长值的计算、张拉工艺的设计和张拉设备的选型等关键工序和设... 20m以内预应力钢束的张拉质量控制一直是一个技术难题,施工过程中,普遍存在张拉关键指标超出规范要求的现象。本文通过研究短束预应力张拉过程中的张拉控制应力的确定、理论伸长值的计算、张拉工艺的设计和张拉设备的选型等关键工序和设备,并在工程实际中进行了实践应用,总结出20m以内短束预应力张拉的质量控制关键措施和方案,实现保证张拉质量、提高桥梁的安全性和耐久性的目的,也可为短束预应力张拉控制提供参考。 展开更多

关键词 短束预应力 张拉质量 锚圈口摩阻 孔道摩阻

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预应力混凝土连续梁桥管道摩阻试验研究及参数分析 被引量：7

3

作者 杨欧峰 端茂军 +1 位作者 魏洋 李国芬 《中外公路》 北大核心 2016年第4期149-153,共5页

结合某预应力混凝土连续梁桥，通过现场试验测试管道摩阻参数的大小，从桥梁线形和梁截面应力两个方面进行管道摩阻参数敏感性分析。研究结果表明：实测的预应力钢筋与管道壁的摩擦系数μ=0．42，管道每米局部偏差对摩擦的影响系数k=0．... 结合某预应力混凝土连续梁桥，通过现场试验测试管道摩阻参数的大小，从桥梁线形和梁截面应力两个方面进行管道摩阻参数敏感性分析。研究结果表明：实测的预应力钢筋与管道壁的摩擦系数μ=0．42，管道每米局部偏差对摩擦的影响系数k=0．006，两者均比规范值偏大。k值和岸值对主梁最大挠度和梁截面应力有着重要的影响，后者的影响更加敏感，为前者的1～2倍，主梁最大挠度随着μ值或k值的变化呈线性变化，k值和μ值耦合变化的影响远大于其单独变化的影响。 展开更多

关键词 预应力 连续梁 孔道摩阻 试验研究 敏感性分析

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大吨位预应力束的孔道摩阻试验方法及其应用 被引量：7

4

作者 岳永青 《甘肃科技》 2006年第12期149-152,共4页

通过对杭州市德胜路快速路工程东段(1—1标)PM23—PM28预应力混凝土连续梁段孔道摩阻的测试,阐述了大吨位预应力束的孔道摩阻试验方法,并根据试验结果采取的相应处理措施,为同类型预应力现浇箱梁施工提供了工艺指导。

关键词 孔道摩阻 摩擦系数 位置偏差系数 张拉端 被动端 伸长量 超张拉 持荷

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大跨连续刚构桥预应力束孔道摩阻测试研究 被引量：5

5

作者 梁南平 程伟 童代伟 《公路交通技术》 2010年第4期77-79,84,共4页

选取重庆乌江大桥主跨4#墩10#块和5#墩11#块纵向束中各两顶板束和一腹板束(共6束),采用穿心式压力传感器,进行悬臂梁段孔道摩阻测试试验。对试验数据进行处理和分析,得到实测k和μ,可供同类型桥梁预应力张拉参考。

关键词 连续刚构桥 孔道摩阻 摩擦系数 伸长量

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点头特大桥孔道摩阻的试验研究 被引量：3

6

作者 齐春峰 《路基工程》 北大核心 2008年第6期92-94,共3页

以温福客运专线点头特大桥为依托,着重介绍了32 m预应力混凝土双线铁路整孔简支箱梁孔道摩阻系数、孔道偏差系数、锚口及喇叭口摩阻损失率的试验测试与理论分析。

关键词 孔道摩阻 试验测试 理论分析

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混凝土曲线梁超长预应力束孔道摩阻试验 被引量：4

7

作者 高至飞 《广东土木与建筑》 2008年第9期39-41,共3页

介绍预应力孔道摩阻损失的测试原理和方法,并根据现场实测结果,采用最小二乘原理识别孔道摩阻系数m和偏差系数k,最后对孔道摩阻损失测试方法提出了一些必要的建议。

关键词 超长预应力束 孔道摩阻 偏差系数 最小二乘法

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U形预应力束管道摩阻试验研究 被引量：2

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作者 陆磊 吴文清 《山西建筑》 2007年第21期13-14,共2页

为研究某桥塔身U形预应力束两端张拉时的孔道摩阻损失,利用索塔节段模型进行全U形孔道一端张拉时的摩阻测定,介绍了孔道摩阻测试的基本步骤,探讨了空间预应力孔道摩阻损失理论计算方法及塑料波纹管孔道摩阻系数的测定,以验证孔道摩阻设... 为研究某桥塔身U形预应力束两端张拉时的孔道摩阻损失,利用索塔节段模型进行全U形孔道一端张拉时的摩阻测定,介绍了孔道摩阻测试的基本步骤,探讨了空间预应力孔道摩阻损失理论计算方法及塑料波纹管孔道摩阻系数的测定,以验证孔道摩阻设计数据。 展开更多

关键词 预应力 孔道摩阻 摩阻系数

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塑料波纹管在预应力混凝土梁桥中的应用技术研究 被引量：3

9

作者 张新 郭正兴 《施工技术》 CAS 北大核心 2006年第S2期151-153,共3页

塑料波纹管作为一种新型成孔材料正在我国得到推广使用,有关该材料的关键参数及施工工艺尚有待于补充完善。本文对苏通大桥所用塑料波纹管的孔道摩阻系数及张拉持荷时间进行了试验研究,研究结果可供有关方面参考。

关键词 塑料波纹管 孔道摩阻 传力延滞 持荷

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连续箱梁桥孔道摩阻试验研究 被引量：3

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作者 张运涛 《安徽建筑大学学报》 2014年第4期36-39,共4页

对宁杭客运专线连续箱梁桥8孔预应力筋的管道摩阻进行试验,其中2孔直线束,采用规范公式求出孔道偏差系数为0.0021,6孔曲线束采用最小二乘法进行求解,得出孔道偏差系数为0.002,摩擦系数为0.26。实测值与设计值吻合较好,表明孔道成孔良好... 对宁杭客运专线连续箱梁桥8孔预应力筋的管道摩阻进行试验,其中2孔直线束,采用规范公式求出孔道偏差系数为0.0021,6孔曲线束采用最小二乘法进行求解,得出孔道偏差系数为0.002,摩擦系数为0.26。实测值与设计值吻合较好,表明孔道成孔良好,符合设计要求。预应力筋实测伸长值与理论值相对误差在±6%以内,满足预应力筋张拉的"双控"要求。采用规范公式和简化公式对实测伸长值的计算表明,简化公式可以满足工程应用要求,实际施工可按两阶段进行张拉,简化施工程序,提高施工效率,具有较高的社会经济效益。 展开更多

关键词 连续箱梁桥 孔道摩阻 试验研究 客运专线

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预应力混凝土连续梁桥孔道摩阻试验研究 被引量：1

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作者 刘鹏 熊燕 《淮阴工学院学报》 CAS 2013年第3期31-34,共4页

后张预应力混凝土连续梁桥预应力损失的准确估算,是防止梁体下挠、开裂的重要保证;孔道摩阻试验是使跨中有效预应力符合设计要求的有效方法。结合具体工程实践,详细阐述孔道摩阻试验的原理、方法、注意事项及实验结果的分析处理。

关键词 孔道摩阻 预应力损失 偏差系数 摩阻系数

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基于非均匀压力分布形式的预应力摩阻损失计算 被引量：2

12

作者 陈谦 《四川建筑》 2018年第2期167-169,共3页

预应力孔道摩阻损失系数的准确估计不仅会影响结构的正常使用功能及耐久性,甚至还会影响结构的安全。目前一些学者认为现行规范中摩阻损失的计算公式没有考虑弹性理论下的非均匀压力问题,存在不足。文章为证明现行规范的适用性,同样采... 预应力孔道摩阻损失系数的准确估计不仅会影响结构的正常使用功能及耐久性,甚至还会影响结构的安全。目前一些学者认为现行规范中摩阻损失的计算公式没有考虑弹性理论下的非均匀压力问题,存在不足。文章为证明现行规范的适用性,同样采用二种工程中常用的非均匀压力分布形式,分别推导出各自的摩阻损失计算公式,并与现行规范公式进行对比分析。研究表明不同的压力函数假设值与规范值差异结果不明显。规范公式相对更加简洁、实用。 展开更多

关键词 预应力损失 孔道摩阻 混凝土弹性假设 非均匀压力

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预应力“T”型梁钢束应力与孔道摩阻测试研究 被引量：2

13

作者 罗超文 王远锋 叶国弘 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第S1期1784-1786,共3页

对预应力“Ｔ”型梁钢束的预应力、孔道摩阻以及在静荷载试验条件下的应力进行了试验研究，结果表明“Ｔ”型梁钢束应力满足规范要求，孔道摩阻受施工质量的影响。

关键词 预应力“T”型梁 钢束应力 孔道摩阻

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铁路160m刚构预应力孔道摩阻试验分析 被引量：2

14

作者 张洪海 王金源 《西部交通科技》 2014年第12期64-67,70,共5页

文章结合兰渝铁路嘉陵江双线特大桥160m连续刚构预应力施工实例,介绍了连续刚构桥梁张拉前进行管道摩阻测试的内容及所用仪器,并针对摩阻损失的组成内容及成因,阐述了管道摩阻测试原理及方法。同时,通过对摩阻测试结果的处理与分析,确... 文章结合兰渝铁路嘉陵江双线特大桥160m连续刚构预应力施工实例,介绍了连续刚构桥梁张拉前进行管道摩阻测试的内容及所用仪器,并针对摩阻损失的组成内容及成因,阐述了管道摩阻测试原理及方法。同时,通过对摩阻测试结果的处理与分析,确定了塑料波纹管实测摩阻系数,为实际施工提供依据。 展开更多

关键词 铁路刚构 预应力 孔道摩阻 摩阻损失 测试方法

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预应力摩阻损失分析及对施工的指导意义 被引量：2

15

作者 邬军 《城市建筑》 2014年第2期171-171,192,共2页

在预应力混凝土桥梁施工中,因为预应力摩阻损失的影响,桥梁的实际预应力小于或大于设计预应力值时,都将使桥梁留下安全隐患。文章对预应力桥梁的预应力摩阻损失影响因素做了简要的分析。

关键词 预应力混凝土桥梁 孔道摩阻 预应力摩阻损失影响因素 指导施工

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斜拉桥PC箱梁管道摩阻系数影响分析 被引量：2

16

作者 陈常松 王强 《交通科学与工程》 2019年第3期38-42,84,共6页

对应用于大跨度斜拉桥的宽幅箱梁长孔道腹板弯曲束进行了管道摩阻试验研究,介绍了管道摩阻试验的原理,并利用最小二乘法对k和μ进行了求解。结合工程实际,对管道摩阻进行了现场测试,建立了有限元分析模型,并对k和μ进行了参数敏感性分... 对应用于大跨度斜拉桥的宽幅箱梁长孔道腹板弯曲束进行了管道摩阻试验研究,介绍了管道摩阻试验的原理,并利用最小二乘法对k和μ进行了求解。结合工程实际,对管道摩阻进行了现场测试,建立了有限元分析模型,并对k和μ进行了参数敏感性分析。将截面应力、挠度及弯矩与其设计值进行了对比分析。研究结果表明:实测的管道摩阻系数对斜拉桥成桥状态有影响量,为施工监控提供参考。 展开更多

关键词 宽幅箱梁 斜拉桥 预应力 孔道摩阻 敏感性分析

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预制梁施工过程中预应力张拉控制力取值研究

17

作者 戴文达 《福建交通科技》 2012年第5期48-50,共3页

本文介绍预应力锚圈口摩阻损失和孔道摩阻损失的测试方法,根据试验梁实际测定的锚圈口摩阻力和孔道摩阻系数μ,达到补偿预应力摩阻损失和适当提高预应力的控制张拉力,提高有效预应力的精度。

关键词 锚圈口摩阻 孔道摩阻 控制张拉力

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铁路预制后张法简支T梁孔道摩阻试验研究

18

作者 杨旭亮 邓志刚 严娟 《高速铁路技术》 2014年第2期12-14,共3页

预制简支T梁采用后张法预应力体系,通过对梁体进行孔道摩阻试验,利用最小二乘法原理进行数据处理,计算出孔道摩阻系数和偏差系数,并与设计值进行对比分析,以便进行张拉控制应力的及时调整。试验中应选取具有代表性的孔道及相应的钢束,... 预制简支T梁采用后张法预应力体系,通过对梁体进行孔道摩阻试验,利用最小二乘法原理进行数据处理,计算出孔道摩阻系数和偏差系数,并与设计值进行对比分析,以便进行张拉控制应力的及时调整。试验中应选取具有代表性的孔道及相应的钢束,合理布置测量仪器和辅助构件并做好张拉测试和试验记录,确保试验成果的有效性,现场试验测定所得合理的孔道摩阻系数为有效控制张拉力、预应力损失和理论伸长值计算提供了正确的依据。针对孔道摩阻试验中常出现的问题进行分析,并提出相应的改进措施,使孔道摩阻测试更加合理和准确,为同类型预应力梁施工提供借鉴。 展开更多

关键词 孔道摩阻 最小二乘法 预应力损失 摩阻系数 偏差系数

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基于T形单片梁旧梁的预应力摩阻试验与分析

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作者 王宇新 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2021年第5期333-335,共3页

通过对存梁期过久的装配式预应力混凝土T形单片梁进行预应力摩阻试验,得到该批旧梁的预应力孔道摩阻系数μ和偏差系数k的实测值,从而掌握实际张拉后的预应力损失值及有效预应力值,为旧梁的再次利用提供可靠的有效承载能力分析数据。经... 通过对存梁期过久的装配式预应力混凝土T形单片梁进行预应力摩阻试验,得到该批旧梁的预应力孔道摩阻系数μ和偏差系数k的实测值,从而掌握实际张拉后的预应力损失值及有效预应力值,为旧梁的再次利用提供可靠的有效承载能力分析数据。经现场检测与数据分析表明,旧梁的孔道摩擦系数与设计允许值范围存在较大偏差,金属波纹套管内部锈蚀导致的预应力摩阻增大,旧梁利用时应酌情对原设计后张法张拉控制力进行调整以保证其设计承载能力。 展开更多

关键词 预应力混凝土T梁 后张法 孔道摩阻 摩阻试验 张拉控制力

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弥补张拉应力损失方法的商榷

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作者 裴承润 姚满玲 《市政技术》 2010年第S1期149-153,共5页

依据理论计算和工程实例分析说明:由于预应力筋与孔道壁、锚口之间的摩擦引起的预应力损失,张拉力沿孔道长度而减少;当预应力筋孔道长度较大和预力筋有一定的包角时,张拉预应力筋时的应力损失不是用超张拉的张拉方法能够解决的。在实际... 依据理论计算和工程实例分析说明:由于预应力筋与孔道壁、锚口之间的摩擦引起的预应力损失,张拉力沿孔道长度而减少;当预应力筋孔道长度较大和预力筋有一定的包角时,张拉预应力筋时的应力损失不是用超张拉的张拉方法能够解决的。在实际工程施工中,应当根据设计及相关施工技术规范的要求采用适当的张拉方式和选用适当的工艺参数。 展开更多

关键词 预应力 孔道摩阻 锚口摩擦 张拉力损失 超张拉

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