题名 高速铁路线路空间线形的动力学评价指标体系研究
被引量：9
1
作者
王开云 吕凯凯
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期227-235,共9页
基金
国家973计划资助项目(2013CB036206) 中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2014G010-H)
文摘
为了全面反映高速铁路线路空间线形作用下的轮轨动态相互作用特征,基于车辆-轨道耦合动力学理论,综合考虑车辆系统与轨道系统的动力响应,提出了高速铁路线路空间线形的动力学评价指标体系研究方法.针对高速铁路平纵断面参数,确定了变化敏感的动力学指标,并给出了具体的高速铁路空间线形评价指标.以高速铁路纵断面线形评价为例,详细介绍了该研究方法的应用与实施过程,在此基础上,给出了高速铁路纵断面的参数设计建议.研究结果表明:在时速为350 km高速铁路线路线形参数的设计过程中,竖曲线的设计原则是应尽可能采用较小的坡度及较大的竖曲线半径,且夹坡段长度不小于300 m.
关键词
高速铁路 线路线形 评价指标体系 平纵断面 夹 坡 段 长度
Keywords
high-speed railway track alignment evaluation index system plane and profile lengthof intermediate grade section
分类号
U260.13
[机械工程—车辆工程]
题名 云巴系统线路最小坡段长度参数的探讨
被引量：1
2
作者
王泽欣
机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司
出处
《山西建筑》
2023年第18期154-156,160,共4页
文摘
列车乘坐舒适度是城市轨道交通设计过程应首先考虑到的因素。其中,线路最小坡段长度的选取对于其有着重要影响。而对于云巴系统来说,目前相关规范未对线路最小坡段长度做出明确的规定。参考跨坐式单轨等城市轨道交通制式线路最小坡段长度的计算方法,结合云巴系统自身的技术特点,通过动力学软件仿真分析与计算,得出云巴系统线路的最小坡段长度的取值。综合考虑影响最小坡段长的多种因素,包括远期列车长度、竖曲线半径及切线长度等,可以得出云巴系统的最小坡段长度一般情况下可以取200 m,困难情况下可以取100 m。
关键词
云巴 最小坡 段 长度 夹 坡 段 长度 竖曲线 切线长 坡 度代数差
Keywords
Yunba tractive force of train length of clipping section vertical curve tangent length slope algebraic difference
分类号
TU984.191
[建筑科学—城市规划与设计]
