行人头部伤害与头部碰撞试验方法的相关性分析 被引量：10

1

作者 刘地 李幼德 +1 位作者 赵航 朱西产 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第1期98-101,105,共5页

本文通过对行人交通事故数据的统计分析,讨论造成行人头部伤害的原因与规律,并对现行的头部模块碰撞试验方法与行人交通事故的相关性进行了分析与讨论。结果表明,碰撞前行人的运动状态对碰撞结果有显著影响,目前EEVC头部模块试验方法中... 本文通过对行人交通事故数据的统计分析,讨论造成行人头部伤害的原因与规律,并对现行的头部模块碰撞试验方法与行人交通事故的相关性进行了分析与讨论。结果表明,碰撞前行人的运动状态对碰撞结果有显著影响,目前EEVC头部模块试验方法中规定的碰撞方向与实际行人碰撞事故中行人头部的碰撞方向存在较大差异;行人头部与风档玻璃、A柱区域以及地面发生碰撞的可能性均比较大,所以有必要通过进一步的试验研究,分析头部与这些区域发生碰撞的规律,并将其纳入头部模块的碰撞试验中。 展开更多

关键词 行人 头部伤害 碰撞试验

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汽车发动机罩儿童行人保护安全性仿真研究 被引量：8

2

作者 李向荣 王凯 +1 位作者 刘志新 李充 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期56-59,共4页

重点进行儿童头型撞击发动机罩的试验研究,建立数学模型,通过仿真来分析在不同发动机罩结构、不同撞击位置等条件下头部H IC值及头部位移量的变化情况。

关键词 发动机罩 行人保护 儿童头型 头部伤害

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车辆前部结构对行人头部伤害影响的仿真分析 被引量：4

3

作者 刘地 李幼德 +1 位作者 赵航 朱西产 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期30-33,共4页

通过计算机仿真模型再现了行人与汽车发生碰撞事故的情况。分析了当行人头部与汽车发动机罩上表面发生碰撞时,汽车前部结构参数对相对碰撞速度的影响。结果表明:发动机罩前缘高度对相对碰撞速度有高度显著(α=0.01)影响;保险杠中心高与... 通过计算机仿真模型再现了行人与汽车发生碰撞事故的情况。分析了当行人头部与汽车发动机罩上表面发生碰撞时,汽车前部结构参数对相对碰撞速度的影响。结果表明:发动机罩前缘高度对相对碰撞速度有高度显著(α=0.01)影响;保险杠中心高与发动机罩前缘高的交互作用对相对碰撞速度有显著影响(α=0.05);而保险杠中心高、保险杠上下缘高度差、发动机罩倾角以及这些因素的交互作用等对相对碰撞速度几乎没有影响。 展开更多

关键词 车辆 行人 头部伤害 碰撞速度 仿真

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ES-2与SID Ⅱ s侧碰假人头部伤害指标对比研究 被引量：4

4

作者 吕恒绪 李向荣 张振鼎 《交通标准化》 2009年第22期25-29,共5页

在2007年和2009年,NHTSA与C-NCAP分别修订了各自的侧碰撞试验,增加使用代表第5百分位成年女性的侧碰假人(SIDIIs)。在侧面碰撞试验中,对比最新的SIDIIs假人(D版)与目前普遍使用的ES-2侧碰假人的头部伤害指标,阐述其不同特点,通过试验数... 在2007年和2009年,NHTSA与C-NCAP分别修订了各自的侧碰撞试验,增加使用代表第5百分位成年女性的侧碰假人(SIDIIs)。在侧面碰撞试验中,对比最新的SIDIIs假人(D版)与目前普遍使用的ES-2侧碰假人的头部伤害指标,阐述其不同特点,通过试验数据讨论侧面碰撞乘员保护技术具有十分重要的现实意义。 展开更多

关键词 头部伤害 SID 指标对比 Ⅱs 侧面碰撞试验 伤害指标 保护技术 试验数据

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水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害影响分析 被引量：4

5

作者 朱鲜飞 冯蕴雯 +1 位作者 薛小锋 朱铮铮 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期374-383,共10页

适坠性的本质是研究对人(机组人员和乘客)的保护,而乘员头部伤害在坠撞事故中占有较大的比重。为了研究水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害的影响,提出以乘员损伤等级(Abbreviated Injury Scale,AIS)和乘员伤害风险概率来评价乘... 适坠性的本质是研究对人(机组人员和乘客)的保护,而乘员头部伤害在坠撞事故中占有较大的比重。为了研究水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害的影响,提出以乘员损伤等级(Abbreviated Injury Scale,AIS)和乘员伤害风险概率来评价乘员伤害的综合评估方法,并以典型民机双椅管三联座椅为研究对象,利用LS-Dyna软件构建了假人-座椅-约束系统动力学仿真模型,分析了不同撞击速度(8.0 m/s、10.0 m/s、12.0 m/s、14.0 m/s、16.0 m/s)对乘员头部伤害的影响及伤害发生的阶段、特点等。假人动态响应分析结果表明:在飞机纵向坠撞过程中,乘员有可能受到严重的头部和腿部伤害,乘员头部伤害随着撞击速度的增大而快速增大,乘员伤亡率随着撞击速度的增大而呈指数式增长,乘员腿部运动剧烈,增大了与舱内其他设施碰撞的风险,此外,乘员低头运动幅度、安全带载荷峰值与撞击速度亦成正比关系。因此,当坠撞事故发生时应设法控制水平撞击速度(13.0 m/s时,乘员伤亡率<10%;16.0 m/s时,乘员伤亡率>80%)。 展开更多

关键词 假人-座椅-约束系统 水平冲击 头部伤害 撞击速度 数值仿真

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正面碰撞试验后排女性假人伤害研究 被引量：4

6

作者 吕恒绪 仲衍慧 +1 位作者 李向荣 王凯 《交通标准化》 2011年第1期29-32,共4页

通过实车碰撞试验,对假人伤害数据进行分析,对比研究后排假人伤害的特点,并讨论造成前后排假人伤害差异的原因,对于促进和提高车辆被动安全性能具有十分重要的意义。

关键词 正面碰撞 假人 头部伤害 对比分析

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基于头部保护的发动机罩总成设计研究 被引量：3

7

作者 袁俊彪 《时代汽车》 2018年第1期51-56,共6页

重点针对儿童头部碰撞发动机罩造成的伤害区域进行研究,通过前期规避碰撞硬点,后期对标分析,降低头部伤害值的发动机罩结构设计的方法。

关键词 行人保护 儿童头型 头部伤害 BENCHMARK

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在正面碰撞试验中前后排假人头部伤害对比分析 被引量：3

8

作者 张晓龙 朱海涛 吕恒绪 《交通标准化》 2008年第4期70-73,共4页

通过两种不同的正面碰撞试验,各自对比分析前后排假人头部伤害的特点,并研究造成前后排差异的原因,对于促进和提高车辆的被动安全性能具有十分重要的意义。

关键词 正面碰撞 假人 头部伤害 对比分析

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基于潜类别Logit模型的两轮车骑行者头部损伤影响因素研究 被引量：2

9

作者 殷豪 林淼 +2 位作者 王鹏 朱彤 魏田正 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2023年第1期43-52,共10页

为研究汽车-两轮车碰撞事故中骑行者头部伤害的影响机理,探究头部损伤致因关系中存在的模式差异与异质性,基于中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库中的2 806起两轮车事故,建立潜类别Logit模型。以骑行者头部伤害严重程度为因变量,将驾驶... 为研究汽车-两轮车碰撞事故中骑行者头部伤害的影响机理,探究头部损伤致因关系中存在的模式差异与异质性,基于中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库中的2 806起两轮车事故,建立潜类别Logit模型。以骑行者头部伤害严重程度为因变量,将驾驶人、车辆、道路、环境和事故碰撞特征的相关因素作为自变量,取显著水平为0.05,建立多项式Logit模型,在此基础上根据拟合优度指标确定最优分组数并构建出潜类别Logit模型。研究结果表明:模型将事故样本划分为2个类别群体,2个群体在参数、变量分布特征和预测概率上存在显著差异,当事故样本具有“两轮车初始速度>30 km/h”、“骑行者碰撞后抛出距离>10 m”等特征时易被归类到类别1,且类别1对应于更严重的头部伤害;骑行者年龄>50岁、汽车类型为商用货车、两轮车类型为摩托车、事故发生在市区外、两轮车初始速度>30 km/h、头部碰撞玻璃和抛出距离>5 m都会增加头部损伤的严重程度;汽车驾驶人行驶意图为停车或变道时,存在造成严重两轮车事故的风险;佩戴头盔会减弱骑行者头部受到的伤害。 展开更多

关键词 交通安全 汽车-两轮车碰撞事故 骑行者 头部伤害 潜类别Logit模型 异质性

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正交试验法在行人保护发动机罩概念设计中的应用 被引量：3

10

作者 曾宪中 章桐 《北京汽车》 2009年第6期4-6,共3页

文中通过对行人头部碰撞机罩的过程加速度的分析,讨论了在碰撞过程中造成头部伤害的各影响因素,并利用dyna软件对汽车有限元模型仿真分析。在分析过程中,利用正交试验法对发动机罩系统进行概念设计研究,得出各因数对行人头部伤害值的影... 文中通过对行人头部碰撞机罩的过程加速度的分析,讨论了在碰撞过程中造成头部伤害的各影响因素,并利用dyna软件对汽车有限元模型仿真分析。在分析过程中,利用正交试验法对发动机罩系统进行概念设计研究,得出各因数对行人头部伤害值的影响程度,指导发动机罩的设计。 展开更多

关键词 行人保护 发动机罩 正交试验 dyna 头部伤害

原文传递

行人头部保护试验规程研究及对比 被引量：2

11

作者 李充 朱海涛 《交通标准化》 2009年第17期75-79,共5页

根据行人所受伤害的身体分布及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人伤亡的关键因素。在头部冲击块试验中,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制订了相应的试验参数来考... 根据行人所受伤害的身体分布及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人伤亡的关键因素。在头部冲击块试验中,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制订了相应的试验参数来考核车辆的行人保护能力,统一的国际标准GTR也在不断的改进中。 展开更多

关键词 行人保护 头部伤害 头部冲击试验 试验标准

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基于侧面碰撞的远端乘员头部伤害及轨迹分析 被引量：2

12

作者 栗国 董文楷 +2 位作者 方锐 周斌 于文灏 《天津科技》 2020年第7期103-107,111,共6页

为了探索Euro-NCAP Far Side试验中远端乘员头部伤害的产生原因及运动轨迹,基于某款车型的试验数据,初步提出了产生此现象的原因,运用TEMA软件对试验数据进行深入分析研究。结论表明:在侧面碰撞远端乘员保护中,头部主要伤害为RY的剪切... 为了探索Euro-NCAP Far Side试验中远端乘员头部伤害的产生原因及运动轨迹,基于某款车型的试验数据,初步提出了产生此现象的原因,运用TEMA软件对试验数据进行深入分析研究。结论表明:在侧面碰撞远端乘员保护中,头部主要伤害为RY的剪切力及张力,其次是Z方向的头部的拉应力及压应力。其中RY方向的剪切力及张力远远高于他方向的剪切力及张力。 展开更多

关键词 EURO-NCAP FAR SIDE 试验 侧面碰撞 头部伤害 远端乘员保护

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车辆—行人法规实施的重要性研究 被引量：2

13

作者 龙海靖 李向荣 《天津汽车》 2007年第3期30-32,共3页

行人安全技术应用在汽车上可以降低汽车—行人碰撞中行人的伤害,因此,我国应该实施行人保护法规,促使汽车生产企业加速行人保护方面的研究。文章通过对道路交通事故中行人伤害所占的比例分析,说明了在我国开展行人保护研究的重要意义。... 行人安全技术应用在汽车上可以降低汽车—行人碰撞中行人的伤害,因此,我国应该实施行人保护法规,促使汽车生产企业加速行人保护方面的研究。文章通过对道路交通事故中行人伤害所占的比例分析,说明了在我国开展行人保护研究的重要意义。阐述了在汽车与行人的碰撞过程中,汽车可能对行人造成伤害的主要部分,从而对改进汽车相关结构提出重要依据。力图从根本上提高汽车的被动安全性能,使我国的汽车工业向更加完善的方向发展,从而使我国的汽车技术和世界汽车技术接轨。 展开更多

关键词 头部伤害 限值 欧洲法规 行人

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车辆对行人头部伤害的仿真分析 被引量：1

14

作者 刘地 李幼德 +1 位作者 赵航 朱西产 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期22-25,共4页

通过计算机仿真模型再现行人与车辆发生碰撞事故的情况。仿真结果表明 :发生碰撞时车辆的行驶速度对行人头部与发动机罩的相对碰撞速度有高度显著影响 (α=0 .0 1) ,发生碰撞时行人的行进速度对试验结果有显著影响 (α=0 .0 2 5 ) ,而... 通过计算机仿真模型再现行人与车辆发生碰撞事故的情况。仿真结果表明 :发生碰撞时车辆的行驶速度对行人头部与发动机罩的相对碰撞速度有高度显著影响 (α=0 .0 1) ,发生碰撞时行人的行进速度对试验结果有显著影响 (α=0 .0 2 5 ) ,而发生碰撞时车辆的行驶速度和行人的行进速度的交互作用对试验结果几乎没有影响。因此 ,为了使头部模块试验能更准确地反映出实际事故中行人头部的伤害情况 。 展开更多

关键词 车辆工程 行人安全 头部伤害 仿真分析

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行人头部保护试验规程研究 被引量：2

15

作者 李充 朱海涛 《交通标准化》 2009年第2期26-29,共4页

由行人所受伤害的分布情况及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人死亡的重要因素。在进行头部冲击块试验时,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制定了相应的试验参数以... 由行人所受伤害的分布情况及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人死亡的重要因素。在进行头部冲击块试验时,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制定了相应的试验参数以考核车辆的行人保护能力,其可为我国此类标准的制定提供借鉴。 展开更多

关键词 头部伤害 试验规程 保护能力 行人 等级划分 撞击速度 影响评价 试验参数

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安全帽 被引量：1

16

作者 杨文芬 肖义庆 臧兰兰 《劳动保护》 2005年第12期90-91,共2页

关键词 安全帽 事故发生 头部伤害 作业过程 作业人员 作业场所 严重伤害 石油勘探 隧道工程 森林采伐

原文传递

啄木鸟头部抗冲击性的生物学机理及其应用 被引量：1

17

作者 卢珊 倪义坤 +4 位作者 刘笑宇 王超 牛旭锋 王丽珍 樊瑜波 《中国科学：生命科学》 CSCD 北大核心 2013年第8期626-630,共5页

当啄木鸟以高加速度(>1000×g)和高频率反复啄木时,它并不会发生头部或眼部的冲击性损伤.其原因引起了很多研究者的关注,其中包括鸟类学家、生物学家,还有在机械工程学、材料科学及电机工程学领域的科学家等.一些研究者已经对啄... 当啄木鸟以高加速度(>1000×g)和高频率反复啄木时,它并不会发生头部或眼部的冲击性损伤.其原因引起了很多研究者的关注,其中包括鸟类学家、生物学家,还有在机械工程学、材料科学及电机工程学领域的科学家等.一些研究者已经对啄木鸟避免其头部损伤的生物学机理进行了研究.其他一些则关注这种生物机理的应用.本文从两方面对现已发表的文章进行综述,一方面是关于啄木鸟避免头部损害的原因,另一方面是这一机理对于工程学和人类防护冲击的启示. 展开更多

关键词 生物机理 啄木鸟 头部伤害 应用

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中国公民健康素养(66条)知识读本(十三)

18

作者 王炳彦 董海原 程晓光(图) 《健康向导》 2019年第3期56-58,共3页

戴头盔、系安全带,不超速、不酒驾、不疲劳驾驶,减少道路交通伤害。释义:在道路交通碰撞中,佩戴安全头盔可有效减轻摩托车驾驶员的头部伤害,使驾驶员的死亡风险减少20%~45%;系安全带可使汽车驾乘人员的致命伤害降低40%~60%。驾驶时,速... 戴头盔、系安全带,不超速、不酒驾、不疲劳驾驶,减少道路交通伤害。释义:在道路交通碰撞中,佩戴安全头盔可有效减轻摩托车驾驶员的头部伤害,使驾驶员的死亡风险减少20%~45%;系安全带可使汽车驾乘人员的致命伤害降低40%~60%。驾驶时,速度每增加1 000米/小时,伤害危险增加3%,严重或致命伤亡危险增加5%。 展开更多

关键词 健康素养 安全座椅 纯母乳喂养 添加辅食 严重交通事故 疲劳驾驶 煤气中毒 头部伤害 交通伤害 孕前保健

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养成安全行为习惯 减少道路交通伤害

19

作者 刘力勇 《健康》 2021年第7期79-80,共2页

无论是骑摩托车还是自行车,正确佩戴头盔可有效降低驾驶员的伤亡风险。统计显示,在道路交通事故中,佩戴安全头盔可有效减轻摩托车驾驶员的头部伤害,使驾驶员的死亡风险减少20%~45%。

关键词 道路交通伤害 道路交通事故 安全头盔 摩托车驾驶员 头部伤害 死亡风险 自行车 安全行为习惯

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满意准则模型应用研究

20

作者 施树明 潘洪达 +2 位作者 周茹波 戴建国 高延令 《技术经济》 1998年第6期52-55,共4页

关键词 刚度特征值 满意准则模型 模型应用 乘员约束系统 设计参数 评价指标 头部伤害 数学模型 显著性检验 伤害指标

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