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瞬时风速对高速列车安全运行的影响及其控制
被引量：
33
1
作者
马淑红
马韫娟
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第1期11-16,共6页
研究目的:客运专线高速列车安全运行的风险值研究至关重要。通过对最大瞬时风速和大风盛行风向的研究分析,得出高速列车倾覆的风险值及线路与风向夹角,对客运专线高速列车安全运行构成一定影响,为客运专线大风天气下列车安全运行技术标...
研究目的:客运专线高速列车安全运行的风险值研究至关重要。通过对最大瞬时风速和大风盛行风向的研究分析,得出高速列车倾覆的风险值及线路与风向夹角,对客运专线高速列车安全运行构成一定影响,为客运专线大风天气下列车安全运行技术标准的制定提供科学依据。研究结论:以最大瞬时风速2年一遇设计值确定高速列车安全运行风险度或车速限值:当V2-max>30.0m/s时列车停运、30.0m/s≤V2-max≤20m/s时列车限速、V2-max≤15.0m/s时列车正常运行。最大瞬时风速2年一遇设计风速为客运专线高速列车安全运行提供了一个具有安全性,又有风险度等级的直观评判指标。
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关键词
客运专线防风预警
高速列车
安全运行
瞬时风速
大风
盛
行风
向
下载PDF
职称材料
题名
瞬时风速对高速列车安全运行的影响及其控制
被引量：
33
1
作者
马淑红
马韫娟
机构
北京大学
清华大学
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第1期11-16,共6页
文摘
研究目的:客运专线高速列车安全运行的风险值研究至关重要。通过对最大瞬时风速和大风盛行风向的研究分析,得出高速列车倾覆的风险值及线路与风向夹角,对客运专线高速列车安全运行构成一定影响,为客运专线大风天气下列车安全运行技术标准的制定提供科学依据。研究结论:以最大瞬时风速2年一遇设计值确定高速列车安全运行风险度或车速限值:当V2-max>30.0m/s时列车停运、30.0m/s≤V2-max≤20m/s时列车限速、V2-max≤15.0m/s时列车正常运行。最大瞬时风速2年一遇设计风速为客运专线高速列车安全运行提供了一个具有安全性,又有风险度等级的直观评判指标。
关键词
客运专线防风预警
高速列车
安全运行
瞬时风速
大风
盛
行风
向
Keywords
wind protection alarm of passenger dedicated line
high - speed train
safe running
instantaneous wind velocity
strong wind direction
分类号
U216.413 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
瞬时风速对高速列车安全运行的影响及其控制
马淑红
马韫娟
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009
33
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