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不稳定地层大偏压隧道洞口段施工 被引量：5
1
作者 韦蓼英 《铁道标准设计》 2003年第4期13-14,共2页
隧道洞口段处在偏压较严重地带时 ,施工难度相当大 ,渝怀铁路桓垭坝隧道采用地表加固 ,重新配载进洞。超前小导管预支护和钢格栅网喷联合支护 ,确保了隧道安全进洞 。
关键词 铁路隧道 大偏压隧道 隧道洞口 不稳定地层 施工 超前小导管预支护 钢格栅网喷联合支护
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超浅埋大偏压分离式黄土隧道大变形灾害及治理 被引量：8
2
作者 王洪峰 钟祖良 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第A02期1841-1845,共5页
山西省西北部地区为黄土高原地貌,由于其独特地形条件限制,在高速公路选线时经常出现超浅埋大偏压隧道。本文以山西某隧道工程为工程背景,针对该类型隧道的地形地质情况,采用数值模拟的方法对隧道大变形段进行分析,研究隧道的围岩应力... 山西省西北部地区为黄土高原地貌,由于其独特地形条件限制,在高速公路选线时经常出现超浅埋大偏压隧道。本文以山西某隧道工程为工程背景,针对该类型隧道的地形地质情况,采用数值模拟的方法对隧道大变形段进行分析,研究隧道的围岩应力、支护结构应力和变形情况。结合现场的情况分析,探讨该类型隧道大变形发生原因和提出治理措施,为类似工程的建设提供参考。 展开更多
关键词 超浅埋 大偏压隧道 大变形 治理
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净距变化时的大偏压隧道施工力学特性研究 被引量：3
3
作者 张陵 《湖南交通科技》 2017年第4期191-195,共5页
由于大偏压复杂的地形、地质条件,以及小净距隧道结构型式的特殊性,通过基于隧道仅考虑常规支护,运用ABAQUS有限元软件分析了大偏压小净距隧道在净距变化时的受力与变形规律。研究表明:净距的变化对隧道中间岩有着非常明显的影响,对隧... 由于大偏压复杂的地形、地质条件,以及小净距隧道结构型式的特殊性,通过基于隧道仅考虑常规支护,运用ABAQUS有限元软件分析了大偏压小净距隧道在净距变化时的受力与变形规律。研究表明:净距的变化对隧道中间岩有着非常明显的影响,对隧道偏压的影响并不明显;且临近中间岩处衬砌的轴力随着净距的加大而逐渐变小;研究结论确定了8 m为合理净距,同时当净距大于1倍洞跨时双洞隧道呈相互独立、互不干扰趋势,各项指标不再随净距改变而发生明显的变化。 展开更多
关键词 大偏压隧道 小净距 中间岩柱 受力变形
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大偏压下隧道半明半暗洞口段施工技术的思考 被引量：2
4
作者 胡锐 《企业科技与发展》 2018年第5期159-160,共2页
由于施工结构复杂与荷载多变,半明半暗洞口在大偏压下的力学差异很大,增加了施工难度。文章以杭新景高速公路(衢州段)工程西山隧道建设为例^([1]),介绍大偏压下隧道半明半暗洞口段的施推压组合工技术,该施工技术以整体性提高支护结构的... 由于施工结构复杂与荷载多变,半明半暗洞口在大偏压下的力学差异很大,增加了施工难度。文章以杭新景高速公路(衢州段)工程西山隧道建设为例^([1]),介绍大偏压下隧道半明半暗洞口段的施推压组合工技术,该施工技术以整体性提高支护结构的稳定性为核心,在边坡整体达到十分稳定的状态时,采用先开挖后回填的施工方法。此方法能提高明暗交接点支护结构的整体性,减少一些不利影响,如明暗洞不均匀或内空变形。可以根据洞口结构承受水平、垂直荷载的不同,将洞口分为受推型、受压型及推压组合型,利用有限元软件进行数值模拟,测量不同条件下半明半暗洞口的位移与应力分布,解决洞口早期拱腰至拱顶竖向压力偏大的问题,实现早进洞早开挖,提高工程效益,降低工程成本。该隧道目前已全面完工,效果良好,可供同类工程设计施工人员参考。 展开更多
关键词 大偏压隧道 半明半暗 施工技术 先开挖后同步回填
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隧道浅埋偏压洞口段施工力学分析与加固措施探讨
5
作者 张宗锋 《福建交通科技》 2023年第9期46-52,共7页
许多隧道洞口地形条件复杂、围岩状态差、隧道结构形式特殊,由于隧道洞口段设计、施工难度大,针对洞口段施工安全开展研究十分必要。采用FLAC3D有限差分软件对隧道北端出口段洞口的施工过程进行了三维精细化数值模拟,分析了地形偏压下... 许多隧道洞口地形条件复杂、围岩状态差、隧道结构形式特殊,由于隧道洞口段设计、施工难度大,针对洞口段施工安全开展研究十分必要。采用FLAC3D有限差分软件对隧道北端出口段洞口的施工过程进行了三维精细化数值模拟,分析了地形偏压下浅埋超大断面小净距隧道的施工力学行为,探讨了开挖引起的地表沉降、围岩位移、围岩应力、塑性区及边仰坡安全系数等,获得洞口大偏压下的变形规律以及受力不利位置,提出合理的洞口段预加固方案,为浅埋大偏压洞口的施工及设计提供借鉴。 展开更多
关键词 小净距隧道 大偏压隧道洞口段 施工力学响应 预加固措施
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偏压富水软岩大断面隧道下穿建筑物地层变形及影响分析 被引量：21
6
作者 曹瑞琅 贺少辉 李子峰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期982-990,共9页
偏压富水软岩大断面隧道施工引起的地层变形是多方面影响因素叠加的结果。结合武广高铁尖峰顶隧道下穿地表高压输电线塔的工程实践,首先对隧道施工前后地层变形监测和分析提出控制大变形的工程措施,然后采用综合统计和理论分析,研究地... 偏压富水软岩大断面隧道施工引起的地层变形是多方面影响因素叠加的结果。结合武广高铁尖峰顶隧道下穿地表高压输电线塔的工程实践,首先对隧道施工前后地层变形监测和分析提出控制大变形的工程措施,然后采用综合统计和理论分析,研究地形条件、地层产状、隧道和通道施工、地面荷载、地表坍塌造成的地层变形与建筑物位移的关系,最后以流固耦合数值分析为手段对影响地层变形的关键因素进行量化分析。结果表明:(1)偏压富水软岩大断面隧道下穿工程,地表地形引起的地层变形是影响地表建筑物水平位移和倾斜的主要因素;(2)地层变形叠加效应对建筑物倾斜的影响存在明显的方向性,当多重因素引起的地层变形产生互逆方向位移叠加时对控制建筑物倾斜有利;(3)软岩顺层斜坡地面下的大断面偏压隧道施工,地层变形在垂直于隧道轴线两侧呈非对称分布,变形最大区域位于向山坡侧;(4)从影响地层变形长期效应上看,因施工引起的地层变形增量波动大但收敛快,地表地形引起的地层变形在施工后仍持续发展,成为影响建筑物安全性的长期潜在因素。 展开更多
关键词 隧道工程 大断面偏压隧道 近接施工 地层变形 变形监测 流固耦合
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超浅埋大跨偏压隧道双侧壁导洞法施工力学特性分析 被引量：1
7
作者 白传鹏 王兴昌 +2 位作者 张清光 王勇 蔡子健 《土工基础》 2017年第6期747-752,共6页
超浅埋跨偏压隧道由于跨度大、埋深浅、地形偏压,加上施工期间各道工序的相互影响,围岩的多次扰动等因素,导致施工过程中力学行为复杂,极易发生失稳乃至坍塌事故。利用有限元软件ABAQUS建立三维模型,对超浅埋大跨偏压隧道双侧壁导坑法... 超浅埋跨偏压隧道由于跨度大、埋深浅、地形偏压,加上施工期间各道工序的相互影响,围岩的多次扰动等因素,导致施工过程中力学行为复杂,极易发生失稳乃至坍塌事故。利用有限元软件ABAQUS建立三维模型,对超浅埋大跨偏压隧道双侧壁导坑法施工过程进行三维模拟计算,分析了隧道围岩在开挖过程中位移场、应力场及支护结构受力的变化特征。结果表明(1)同一断面上地表沉降与拱顶沉降比值接近于1,深埋侧地表监测点沉降大于浅埋侧沉降;(2)开挖过程中,围岩应力不断变化,拱顶、深埋侧拱腰及拱底部位主要承受较大拉应力,浅埋侧拱腰以及左右边墙承受较大压应力;(3)当左右导洞下台阶开挖时,中导洞核心土会出现围岩塑性贯通区。(4)初衬受力随着开挖不断变化,当全断面闭合后,主要在拱底和拱顶出现拉应力集中现象,而二衬则在拱底会出现较小拉应力。 展开更多
关键词 超浅埋隧道 大跨偏压隧道 双侧壁导洞法 数值模拟
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大跨偏压隧道病害整治结构抽换技术的研究
8
作者 李治国 薛文博 曹桢楹 《世界隧道》 1998年第5期42-45,共4页
六甲洞隧道是107国道清连一级公路上的一座双洞四车道高等级公路隧道,左洞长768m,右洞长734m。由于地质条件和施工方法等原因,导致左洞85m(DK2252+496～581)和右洞71.5m(DK2252+473～544.5)支护结构变形、开裂、侵限,左洞DK2252+535～54... 六甲洞隧道是107国道清连一级公路上的一座双洞四车道高等级公路隧道,左洞长768m,右洞长734m。由于地质条件和施工方法等原因,导致左洞85m(DK2252+496～581)和右洞71.5m(DK2252+473～544.5)支护结构变形、开裂、侵限,左洞DK2252+535～545段右边墙出现错台,丧失了使用功能,必须进行病害整治。病害整治的方法为注浆加固和结构抽换,本文剖析了病害产生的原因,介绍了病害整治的思路,并主要阐述了结构抽换的设计和施工技术,以及监控量测技术在施工中的应用。 展开更多
关键词 大跨偏压隧道 病害整治 结构抽换 公路隧道
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结合梁式仰拱与空间受力钢架在大跨度土质偏压隧道初支设计上的运用研究 被引量：2
9
作者 幸芊 张正禄 《重庆建筑》 2021年第11期47-50,共4页
在大跨度土质偏压隧道施工中,初支结构承受较大的荷载,其结构受力非常不利。为解决这种不利状态下初支结构的受力安全问题,该文以重庆市火凤山隧道穿越斜坡回填土区段为研究背景,提出两项新的隧道初支设计方案,以优化仰拱结构和初支钢... 在大跨度土质偏压隧道施工中,初支结构承受较大的荷载,其结构受力非常不利。为解决这种不利状态下初支结构的受力安全问题,该文以重庆市火凤山隧道穿越斜坡回填土区段为研究背景,提出两项新的隧道初支设计方案,以优化仰拱结构和初支钢架的空间布置,实现对钢架受力的合理分配。通过与常规设计方案的数值模拟分析对比,得出新方案的受力特征。研究表明,新的初支设计方案,能够改善初支钢架结构内力20%至80%,并有效提高初支的安全性,值得在诸如大跨度土质隧道、浅埋偏压隧道等结构受力不佳的隧道项目中推广使用。 展开更多
关键词 大跨度土质偏压隧道 隧道初期支护 结合梁式仰拱 空间双向受力钢架 结构计算
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