基于多路径的城市轨道交通网络客流分布模型及算法研究 被引量：79

1

作者 徐瑞华 罗钦 高鹏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期110-114,共5页

城市轨道交通网络形成之后,为实施"一票换乘"需建立轨道交通自动售检票清算管理中心,进行客流信息统计和票务收入清分,而清分的核心在于解决客流在网络上的分布问题。本文结合城市轨道交通系统的基本特性,提出一种考虑乘客多... 城市轨道交通网络形成之后,为实施"一票换乘"需建立轨道交通自动售检票清算管理中心,进行客流信息统计和票务收入清分,而清分的核心在于解决客流在网络上的分布问题。本文结合城市轨道交通系统的基本特性,提出一种考虑乘客多路径出行选择的客流概率分布模型,并设计基于深度优先的路径搜索算法。该模型既体现了乘客出行阻抗最小化的选择心理,又反映了路径多样化的实际情况,具有较强的实用性。最后通过北京轨道交通网络实际客流数据验证模型和算法的有效性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流分布 多路径分配 出行阻抗 K短路搜索

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基于最短路搜索的多路径公交客流分配模型研究 被引量：12

2

作者 牛学勤 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期917-919,共3页

提出了一种首先采用最短路算法搜索有效路径集 ,再根据有效路径的广义费用 ,由改进的Logit模型确定每条有效路径的选择概率 ,进而计算每条线路客流量的公交客流分配模型 .其中 ,任意两交通区之间的有效路径集是以换乘次数最少为准则 ,... 提出了一种首先采用最短路算法搜索有效路径集 ,再根据有效路径的广义费用 ,由改进的Logit模型确定每条有效路径的选择概率 ,进而计算每条线路客流量的公交客流分配模型 .其中 ,任意两交通区之间的有效路径集是以换乘次数最少为准则 ,通过对不同选择情况下公交路网进行最短路搜索而获取 .该模型既体现了乘客的费用最小的选择心理 ,又反映了出行线路多样性的实际情况 ,而且算法简单、有效 .初步实践证明 。 展开更多

关键词 公交客流分配模型 最短路搜索 多路径分配 有效路径集 公共交通

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城市轨道交通环线清分模型优化研究

3

作者 李春晓 杨慧芳 +2 位作者 孙诗 李卫星 刘超 《现代城市轨道交通》 2024年第4期113-119,共7页

随着城市轨道交通线网规模不断扩大,乘客的出行路径选择日益多样,城市轨道交通运营也由单一主体向多运营主体发展。这些变化都对清分收益和客流精准性提出更高的要求。文章以武汉市轨道交通线网为研究对象,通过对既有清分模型进行适用... 随着城市轨道交通线网规模不断扩大,乘客的出行路径选择日益多样,城市轨道交通运营也由单一主体向多运营主体发展。这些变化都对清分收益和客流精准性提出更高的要求。文章以武汉市轨道交通线网为研究对象,通过对既有清分模型进行适用性分析,并结合乘客出行行为调查数据,深入探讨换乘便利性、路径迂回因素以及环形线路如何影响乘客路径的选择。研究提出一种迂回路径的识别方法,优化清分模型中有效路径筛选规则,并通过构造换乘便利性函数、迂回因子函数优化路径效用计算方法。最后通过起讫点(OD)算例进行模型适用性对比分析,结果表明优化模型具有更高的精准性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 清分模型 多路径分配 客流分布 武汉

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多路径分配的车流径路优化模型 被引量：3

4

作者 孟凡江 高树喜 +1 位作者 杨新安 王瑶 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2008年第A01期93-95,共3页

针对现行车流径路算法的不足,提出了适应铁路运输企业经营管理发展需要的多路径分配模型。该模型以最优化理论为基础,将决策变量建立在实际可能的路径上,然后对这种大规模问题进行了优化算法,实现了复杂问题的快速求解。论文还结合一个... 针对现行车流径路算法的不足,提出了适应铁路运输企业经营管理发展需要的多路径分配模型。该模型以最优化理论为基础,将决策变量建立在实际可能的路径上,然后对这种大规模问题进行了优化算法,实现了复杂问题的快速求解。论文还结合一个算例对该优化模型的应用进行了说明。 展开更多

关键词 车流径路 多路径分配 最优化 算法 大规模问题

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基于旅行时间分布的客流清分模型 被引量：6

5

作者 高圣国 吴忠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第6期124-130,共7页

在城市轨道交通的线路网络形成、实行一票换乘并伴随投资主体多元化时,需要建立公平公正的票务清分机制,本文提出一个基于乘客旅行实际时间分布计算各路径上乘客比例的新方法.根据交通卡中的进出站的时间记录,计算出在一段时间内在一对... 在城市轨道交通的线路网络形成、实行一票换乘并伴随投资主体多元化时,需要建立公平公正的票务清分机制,本文提出一个基于乘客旅行实际时间分布计算各路径上乘客比例的新方法.根据交通卡中的进出站的时间记录,计算出在一段时间内在一对出入站之间完成旅行的所有乘客的时间分布,以这个分布为依据计算在这段时间里各路径上的乘客比例.采用数值模拟的方法在一对有两条有效路径的出入站间产生乘客旅行时间的数据,然后根据这些数据进行客流比例计算.结果表明,即使两条路径的运营时间差异很小也能实现较准确的比例划分,这种动态计算客流分布的方法能更准确地反映实际客流分布. 展开更多

关键词 城市交通 客流分布 旅行时间分布 无障碍换乘 数值模拟 多路径分配

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施工占道条件下的路权及流量分配研究 被引量：2

6

作者 石海漫 刘伟 《交通标准化》 2011年第24期119-123,共5页

施工占道是现在城市建设中的一个常见问题,如何解决施工下的路网平衡是一个亟待解决的问题。通过对路权的阐释,给出施工占道情况下的路权计算模型,在确定路权的同时应用多路径模型计算路网上的交通量的分配,从而使施工路段上的车流量达... 施工占道是现在城市建设中的一个常见问题,如何解决施工下的路网平衡是一个亟待解决的问题。通过对路权的阐释,给出施工占道情况下的路权计算模型,在确定路权的同时应用多路径模型计算路网上的交通量的分配,从而使施工路段上的车流量达到平衡,避免不必要的交通拥堵。 展开更多

关键词 施工占道 路权计算 多路径分配

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由路段交通量推算OD出行量方法研究——基于多路径概率分配模型的迭代反推法 被引量：17

7

作者 李景 彭国雄 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第2期78-82,共5页

在改进有效路段和有效路径定义的基础上 ,采用随机—最短路多路径分配模型 ,求解分配率矩阵 ,建立了多路径分配模型的迭代反推方法 ,并采用假设论证法检验了方法系统的可靠性、合理性。讨论了影响出行量推算结果的主要因素 。

关键词 多路径分配模型 分配率矩阵 迭代反推 假设论证法 起汽点出行量 推算法

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改进型多路径分配模型及算法设计 被引量：11

8

作者 李景 彭国雄 臧亦文 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2001年第9期130-134,共5页

针对现有的有效路径和有效路段两个概念存在的缺点 ,通过引入量化指标——临界相对差重新定义它们 ,对改进的多路径分配模型进行了深入探讨 ,并通过一个路网实例进行验证 ,取得了满意的结果 .

关键词 改进型多路径分配模型 算法设计 交通网

原文传递

基于对策理论的交通流分配新方法 被引量：13

9

作者 崔洪军 陆建 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第7期108-110,共3页

建立基于对策理论的交通流分配模型,并以实例阐述其具体应用方法。本方法由于在分配中考虑了路网状况,因而其分配结果更加符合实际,且能实现全有全无分配与多路径分配的统一。

关键词 交通流分配 对策论 全有全无分配法 多路径分配法

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公共交通客流分配方法研究 被引量：5

10

作者 冯树民 陈洪仁 邹成伟 《哈尔滨建筑大学学报》 北大核心 2002年第5期127-130,共4页

通过对公交线网和公交乘客出行心理特性的分析,及对公交乘客出行路径选择影响因素的研究,选择不同的阻抗函数应用两种公交客流的分配方法,即多路径分配法、容量限制分配法.通过对各种方法的优缺点分析,给出各自的适用范围.

关键词 公共交通 客流分配 路径 换乘 多路径分配法 容量限制分配法

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静态多路径分配法在公路网规划中的应用 被引量：8

11

作者 潘鲁萍 陈锦昌 《工程图学学报》 CSCD 2003年第3期37-42,共6页

介绍了静态多路径交通分配方法的模型建立和程序设计。并从有效出行路线的确定,最短路权的计算,有效路段的边权及节点点权计算,各路段交通量(简称OD)分配率及分配交通量的计算等方面给出了该模型的算法与程序框图。同时,对该方法在广珠... 介绍了静态多路径交通分配方法的模型建立和程序设计。并从有效出行路线的确定,最短路权的计算,有效路段的边权及节点点权计算,各路段交通量(简称OD)分配率及分配交通量的计算等方面给出了该模型的算法与程序框图。同时,对该方法在广珠高速公路规划中交通量分配预测的实际应用、软件实现,进行了分析探讨。根据所得结果,表明该方法优于最短路径法,为广珠高速公路的规划建设提供了科学的数据依据。 展开更多

关键词 静态多路径分配法 公路网规划 应用 交通量 模型 最短路径法

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基于前景理论的改进多路径交通分配模型 被引量：8

12

作者 潘晓锋 左志 赵胜川 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期162-167,共6页

传统的多路径分配模型只考虑路径的出行时间而忽略交通政策的引导作用,同时也无法考虑出行者主观因素对路径选择的影响,以及Logit模型的IIA特性.本研究考虑出行者在路径选择情况下的有限理性因素,并试图克服Logit模型的缺点,结合前景理... 传统的多路径分配模型只考虑路径的出行时间而忽略交通政策的引导作用,同时也无法考虑出行者主观因素对路径选择的影响,以及Logit模型的IIA特性.本研究考虑出行者在路径选择情况下的有限理性因素,并试图克服Logit模型的缺点,结合前景理论和Probit模型,建立了改进的多路径交通分配模型;结合拥挤收费政策,以一个算例分析模型参数变化对路径选择的影响;最后在参数确定的情况下,得到近似最优收费标准.结果表明,模型能够体现路网中交通流的分配,也能体现拥挤收费政策对路网流量的影响;参数θ越大,主导路径的优势越明显,当θ等于1.5时,近似最优收费标准为1.19元. 展开更多

关键词 城市交通 多路径分配模型 前景理论 PROBIT模型 拥挤收费

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客运专线客流多路径分配模型与算法 被引量：2

13

作者 朱法勇 王正彬 《交通运输工程与信息学报》 2016年第1期76-80,86,共6页

列车客流分配是制定列车开行方案的基础。本文根据交通流分配理论中静态多路径分配的思想,建立适应其特点的阻抗函数,运用静态多路径分配的方法将客流分配到客运专线的网络上,并给出算例检验算法的有效性。实例表明该算法可以较真实地... 列车客流分配是制定列车开行方案的基础。本文根据交通流分配理论中静态多路径分配的思想,建立适应其特点的阻抗函数,运用静态多路径分配的方法将客流分配到客运专线的网络上,并给出算例检验算法的有效性。实例表明该算法可以较真实地反映客运专线交通网络上的客流分配情况。 展开更多

关键词 客运专线 交通流分配 静态多路径分配 阻抗函数

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基于DEMT算法网络多路径流量的优化

14

作者 杨素英 王金城 朴红艳 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2009年第13期99-101,104,共4页

提出一种多路径路由流量动态均衡算法,改进网络多路流量分配算法存在单目标路由的不足。该方法建立有向赋权拓扑结构的网络多路径分配数学模型,采用构造可能性系数的路径选择标准,引入QoS路径负载率和最小跳数作为目标变量导出合理分布... 提出一种多路径路由流量动态均衡算法,改进网络多路流量分配算法存在单目标路由的不足。该方法建立有向赋权拓扑结构的网络多路径分配数学模型,采用构造可能性系数的路径选择标准,引入QoS路径负载率和最小跳数作为目标变量导出合理分布负载的优化方法。仿真结果证明,该算法最大负载率的增加幅度与最小时延算法和最小跳数算法相比更加平缓,网络负载率可控制在70%以下,传输延迟时间降低56%。 展开更多

关键词 多路径分配模型 网络流量 QOS属性

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公交运量需求预测方法研究

15

作者 李硕 《交通信息与安全》 1986年第1期30-37,共8页

本文是作者参加某大城市公交系统改造优化工程中对公交运量需求预测研究的资科汇编和作者本人工作的总结。文中提出用4步法来预测公交运输需求量,它们是出行发生、出行分布、出行方式选择和出行分配。作者认为该方法对运量需求预测是有... 本文是作者参加某大城市公交系统改造优化工程中对公交运量需求预测研究的资科汇编和作者本人工作的总结。文中提出用4步法来预测公交运输需求量,它们是出行发生、出行分布、出行方式选择和出行分配。作者认为该方法对运量需求预测是有指导意义的,并且可在计算机上实现运算,形成实用的软件包。 展开更多

关键词 吸收量 出行量 公交系统 出行方式 重力模型 最短路径 自行车出行 多路径分配法 需求预测 居民人数 出行分布 城市公共交通 连线 工作出行 上班出行

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对多路径交通分配的节点分配算法的讨论 被引量：5

16

作者 李志纯 熊轶 《重庆交通学院学报》 2003年第2期99-101,共3页

针对文[1]中的多路径交通分配的节点分配算法存在的问题进行了讨论,提出了合理的修正方法,该方法需要路径的列举.最后给出了修正方法的应用实例并与Dial算法进行了比较.

关键词 多路径交通分配 节点分配算法 分层法 路径列举 交通工程

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一种新的路径生成式Logit交通分配算法 被引量：6

17

作者 刘炳全 黄崇超 《系统工程》 CSCD 北大核心 2006年第2期41-45,共5页

Log it方法是一种重要的非平衡交通分配方法,但由于需要路径枚举,限制了它在大型路网上的应用。本文提出了一种新的路径生成式Log it交通分配算法。每次迭代中,利用Log it方法在已产生的路径集上进行交通分配,并更新路段交通量及路段运... Log it方法是一种重要的非平衡交通分配方法,但由于需要路径枚举,限制了它在大型路网上的应用。本文提出了一种新的路径生成式Log it交通分配算法。每次迭代中,利用Log it方法在已产生的路径集上进行交通分配,并更新路段交通量及路段运行时间,然后在此基础上利用最短路算法求出新的最短路并更新路径集,如此交替进行,直至不再产生新的最短路,最后完成交通分配。由于不需进行路径枚举,从而使本算法适用于大型路网的交通分配。实际计算表明,该算法是有效和可行的。 展开更多

关键词 Logit分配算法 最短路算法 多路径变通分配 交通分配

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区间阻抗下的多路径交通分配 被引量：8

18

作者 周和平 王芳 成军 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第3期1-5,共5页

为了研究区间阻抗下的多路径交通分配,首先定义区间阻抗下节点与路径的鲁棒成本;然后在鲁棒成本概念基础上建立鲁棒最短路模型,并重新定义了区间阻抗下的有效路径;接着依据有效路径集的鲁棒成本,改进Logit模型,确定每条有效路径的选择概... 为了研究区间阻抗下的多路径交通分配,首先定义区间阻抗下节点与路径的鲁棒成本;然后在鲁棒成本概念基础上建立鲁棒最短路模型,并重新定义了区间阻抗下的有效路径;接着依据有效路径集的鲁棒成本,改进Logit模型,确定每条有效路径的选择概率,由此得到多路径交通分配结果。并用一个算例对本研究提出的方法进行了验证,结果合理有效,且具有实际应用意义。 展开更多

关键词 区间阻抗 鲁棒成本 多路径交通分配

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基于区间阻抗鲁棒有效路径的多路径交通分配 被引量：7

19

作者 周和平 苏贞旅 彭巍 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期2249-2254,共6页

在现有鲁棒成本定义基础上,运用行为经济学的参照系理论,提出区间阻抗下的鲁棒有效路径的3个判断条件,采用深度优先搜索算法求解。将有效路径的鲁棒成本作为效用指标,构建多路径交通分配的Logit模型,通过算例验证了方法的有效性与合理性。

关键词 多路径交通分配 鲁棒有效路径 区间阻抗 鲁棒成本

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基于K短路的多路径交通分配研究 被引量：3

20

作者 刘海旭 荣新 《综合运输》 2018年第1期68-72,共5页

基于K短路,通过使用Logit配流模型研究道路交通网络在多路径流量分配时的性质。首先,研究了Logit模型中参数θ与配流结果之间的关系,从路网平均阻抗与路段阻抗方差最小的角度出发,选择合适的θ值对路网流量进行分配;之后,使用Yen算法求... 基于K短路,通过使用Logit配流模型研究道路交通网络在多路径流量分配时的性质。首先,研究了Logit模型中参数θ与配流结果之间的关系,从路网平均阻抗与路段阻抗方差最小的角度出发,选择合适的θ值对路网流量进行分配;之后,使用Yen算法求解K短路问题以构建可选路径集合;最后,结合算例对K短路在多路径流量分配时的性质进行了研究。实例研究表明,随着参数θ值的增加,路网平均阻抗与路段阻抗方差先减小后增加,当θ？=1时路段阻抗方差最小;随着K值的减小,路网平均阻抗与路段阻抗方差持续增加,当K=5时路网平均阻抗和路段阻抗方差都在可接受范围之内且计算量最小。本文加深了对于K短路的认识,有利于K短路在实际运用中的推广。 展开更多

关键词 交通工程 道路交通网络 K短路 多路径交通分配

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