三峡工程永久船闸高边坡卸荷松动带变形特点 被引量：10

1

作者 王军怀 余永志 《人民长江》 北大核心 1999年第4期4-6,共3页

岩质人工高边坡的形成常常引起稳定和变形等方面的工程问题。为了探讨裂隙岩体开挖边坡的变形特点，以三峡工程永久船闸高边坡的变形监测和地质研究成果为例，根据变形位移过程并比照开挖过程分析，认为整个边坡岩体卸荷过程须经历预变... 岩质人工高边坡的形成常常引起稳定和变形等方面的工程问题。为了探讨裂隙岩体开挖边坡的变形特点，以三峡工程永久船闸高边坡的变形监测和地质研究成果为例，根据变形位移过程并比照开挖过程分析，认为整个边坡岩体卸荷过程须经历预变形阶段、剧变形阶段、渐变形阶段和后变形阶段等４个阶段。开挖边坡卸荷岩体可为３个带：表层松动带、卸荷变形带以及应力调整带。并对一些与边坡变形有关的因素，如结构面的产状、密度和规模，以及加固效果等也进行了讨论。 展开更多

关键词 高边坡 变形观测 多级船闸 三峡水利枢纽

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三峡工程岩锚加固技术现场试验论证 被引量：4

2

作者 高锋 杨启贵 《人民长江》 北大核心 1998年第1期17-18,21,共3页

为了给三峡工程大规模的岩锚施工积累经验，在三峡永久船闸的南坡，对非预应力锚杆、预应力锚杆、有粘结与无粘结预应力锚索进行了现场试验。论证了锚杆材料和预应力锚索的设计参数；探索出了适应快速施工要求的早强浆材配比；证明了无... 为了给三峡工程大规模的岩锚施工积累经验，在三峡永久船闸的南坡，对非预应力锚杆、预应力锚杆、有粘结与无粘结预应力锚索进行了现场试验。论证了锚杆材料和预应力锚索的设计参数；探索出了适应快速施工要求的早强浆材配比；证明了无粘结预应力锚索在三峡边坡加固支护中使用是可行的。岩锚试验的成果对其它类似工程的施工具有普遍的指导意义。 展开更多

关键词 锚杆 岩锚加固 多级船闸 三峡水利枢纽

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三峡永久船闸高边坡监测成果及稳定性分析 被引量：3

3

作者 张志勇 段国学 《人民长江》 北大核心 1999年第10期1-4,共4页

为保证三峡永久船闸高边坡施工期和运行期的安全，布置了比较齐全的监测项目和监测设施。监测资料分析表明，边坡整体稳定性良好。局部块体失稳是边坡的主要破坏形式，采取适当的加固处理措施后可保证其稳定性。二闸室至三闸首中隔墩顶... 为保证三峡永久船闸高边坡施工期和运行期的安全，布置了比较齐全的监测项目和监测设施。监测资料分析表明，边坡整体稳定性良好。局部块体失稳是边坡的主要破坏形式，采取适当的加固处理措施后可保证其稳定性。二闸室至三闸首中隔墩顶部产生并一度发展的裂缝，随着闸槽开挖结束而呈明显的收敛趋势。边坡岩体时效变形量值不大，持续时间不长。 展开更多

关键词 多级船闸 高边坡 安全监测 边坡稳定性

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多级船闸船舶过闸安全初探 被引量：6

4

作者 李家熹 《水运工程》 北大核心 2003年第4期46-49,共4页

根据葛洲坝船闸船舶过闸安全的经验教训,对多级船闸船舶过闸安全问题进行初步分析与探讨。

关键词 多级船闸 船舶 过闸安全 探讨

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多级船闸省水率计算方法 被引量：6

5

作者 董思远 王乔 +2 位作者 张楠 何良德 李豪 《中国水运》 2020年第12期87-89,共3页

船舶过闸方式影响船闸通过能力和用水量。本文基于一次过闸时间的灌泄水时间项分析,导出了多级船闸一次过闸用水量计算公式;基于船闸省水原理,提出了双线多级互通船闸、多级带省水池船闸省水率的计算方法。研究表明,船舶到闸量较小时,... 船舶过闸方式影响船闸通过能力和用水量。本文基于一次过闸时间的灌泄水时间项分析,导出了多级船闸一次过闸用水量计算公式;基于船闸省水原理,提出了双线多级互通船闸、多级带省水池船闸省水率的计算方法。研究表明,船舶到闸量较小时,互通船闸可能只需要一线非省水运行,单级互通船闸省水率小于50%。多级船闸应分别计算闸室水头分担率、互灌互泄或带省水池的闸室耗水率、运行方式影响系数,三者乘积为船闸耗水率,最终可得船闸省水率。 展开更多

关键词 多级船闸 一次过闸用水量 省水池 互灌互泄 省水率

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三峡工程永久船闸高边坡系统锚杆动态设计 被引量：2

6

作者 叶伟峰 林文亮 《人民长江》 北大核心 1998年第1期14-16,共3页

三峡工程永久船闸系在花岗岩山体中开挖而成，开挖的岩石边坡即为闸室的侧壁（用薄层钢筋混凝土衬砌）。为了切实有效地对边坡进行锚固以确保永久船闸的安全，随着施工的进行，在现场进行了边坡系统锚杆的动态设计。这里介绍动态设计的... 三峡工程永久船闸系在花岗岩山体中开挖而成，开挖的岩石边坡即为闸室的侧壁（用薄层钢筋混凝土衬砌）。为了切实有效地对边坡进行锚固以确保永久船闸的安全，随着施工的进行，在现场进行了边坡系统锚杆的动态设计。这里介绍动态设计的有关情况，内容包括：原边坡锚固支护设计，施工地质勘测成果，安全监测成果（边坡岩体松动范围，边坡锚杆应力大小），边坡系统锚杆动态优化设计和一期系统锚杆动态优化设计的效果（局部稳定可以保证，工程量明显减少）。 展开更多

关键词 多级船闸 锚固 锚杆 边坡稳定性 三峡水利枢纽

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三峡永久船闸进水口型式研究 被引量：5

7

作者 江耀祖 吴英卓 《水利水电快报》 2003年第18期14-16,共3页

对于设置在引航道内的船闸正向进水口,其流量分配的均匀性直接影响闸前的通航水流条件,通过1∶22三峡船闸进口局部模型进水口体型优化的水力学试验,对进流的均匀性、自身的防淤效果及其影响因素进行了研究。再通过1∶30整体模型验证试验... 对于设置在引航道内的船闸正向进水口,其流量分配的均匀性直接影响闸前的通航水流条件,通过1∶22三峡船闸进口局部模型进水口体型优化的水力学试验,对进流的均匀性、自身的防淤效果及其影响因素进行了研究。再通过1∶30整体模型验证试验,成果表明试验推荐的修改体型具有进流均匀,防淤效果较好,闸室充水时间较原旁侧取水方案略短等优点。 展开更多

关键词 多级船闸 进水口 结构型式 模型试验 三峡水利枢纽

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三峡船闸高边坡岩体稳定性断裂损伤模型研究 被引量：5

8

作者 李术才 朱维申 《人民长江》 北大核心 1998年第12期3-6,共4页

用锚杆加固节理裂隙岩体，其效果是十分明显的。但目前尚缺乏相应的有效计算方法。根据应变能等效假设和自洽理论，建立了加错节理岩体在复杂应力状态下的本构关系及其损伤演化方程。应用所提出的本构关系和损伤演化方程，对长江三峡工... 用锚杆加固节理裂隙岩体，其效果是十分明显的。但目前尚缺乏相应的有效计算方法。根据应变能等效假设和自洽理论，建立了加错节理岩体在复杂应力状态下的本构关系及其损伤演化方程。应用所提出的本构关系和损伤演化方程，对长江三峡工程的船闸高边坡的稳定性进行了分析，重点分析了节理尖端产生次生裂纹的可能性、用加锚来减小节理损伤演化区和边坡变形量的效果。分析所得出的开挖边界上的位移值与原型观测值颇为一致。 展开更多

关键词 锚固 岩体加固 多级船闸 高边坡 三峡水利枢纽

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唐代两次灵渠整修工程略论 被引量：4

9

作者 刘范弟 《长沙水电师院社会科学学报》 1996年第4期111-113,共3页

在灵渠两千多年的工程史上，唐代由李渤和鱼孟威二人主持的两次整修工程是值得考察的。由李渤创设的大小天平、铧嘴和斗门，是灵渠工程史上的首创，奠定了以后灵渠工程的基本格局并一直沿袭到今日；而鱼孟威对工程材料的革新及其对工程... 在灵渠两千多年的工程史上，唐代由李渤和鱼孟威二人主持的两次整修工程是值得考察的。由李渤创设的大小天平、铧嘴和斗门，是灵渠工程史上的首创，奠定了以后灵渠工程的基本格局并一直沿袭到今日；而鱼孟威对工程材料的革新及其对工程主持人选的慎重而又不失破格的选拔，以及对工程施工的精细概算组织，在今天也不失其现实意义。 展开更多

关键词 灵渠 整修工 小天平 中国古代史 水利工程 多级船闸 岭南地区 工程质量 长沙电力学院 工程材料

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三峡永久船闸设计技术问题综述 被引量：3

10

作者 陈磊 《人民长江》 北大核心 2001年第8期4-5,共2页

三峡永久船闸是目前世界上水头最高、规模最大的多级船闸。长江水利委员会协同全国各有关部门机构 ,经过反复论证和长期深入的勘测、设计、研究工作 ,较好地解决了船闸布置、通航水流条件、引航道淤积、输水系统水力学、高边坡稳定及变... 三峡永久船闸是目前世界上水头最高、规模最大的多级船闸。长江水利委员会协同全国各有关部门机构 ,经过反复论证和长期深入的勘测、设计、研究工作 ,较好地解决了船闸布置、通航水流条件、引航道淤积、输水系统水力学、高边坡稳定及变形、建筑物型式、超大型人字门及启闭机设备等一系列关键性技术难题 ,确定了比较完善的设计方案和技术措施 ,满足了船闸安全运行的要求 ,且节省了工程投资 ,为工程的顺利建设创造了良好的条件。 展开更多

关键词 多级船闸 通航水流条件 引航道淤积 高边坡稳定 混凝土衬砌 三峡永久船闸 设计方案

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多级船闸槛上水深计算模型 被引量：4

11

作者 张义军 杜嘉立 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期23-25,29,共4页

以三峡船闸为例建立槛上水深变化的理论计算模型,对上下游水位和最小槛上水深的关系进行分析,阐明最小槛上水深发生的特征.针对当前通航调度规程规定的部分特征水位情况,利用该模型对船闸槛上水深控制部位和最小值进行测算,为合理发布... 以三峡船闸为例建立槛上水深变化的理论计算模型,对上下游水位和最小槛上水深的关系进行分析,阐明最小槛上水深发生的特征.针对当前通航调度规程规定的部分特征水位情况,利用该模型对船闸槛上水深控制部位和最小值进行测算,为合理发布过闸船舶吃水控制标准提供理论依据. 展开更多

关键词 多级船闸 上下游水位 槛上水深

原文传递

三峡永久船闸闸室防淤减淤试验研究 被引量：3

12

作者 江耀祖 吴英卓 王业红 《水利水电快报》 1999年第10期7-11,共5页

通过保持三峡永久船闸闸室四区段盖板消能的原则下适当调整出水孔布置及模型试验成果分析研究，为工程提供一个可行的闸室防淤减淤方案之一，并为今后类似船闸闸室的防淤减淤设计及科研提供参考。

关键词 多级船闸 减淤措施 三峡水利枢纽

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交通运输船闸单位安全生产标准化建设探讨 被引量：2

13

作者 夏庆 《中国储运》 2022年第7期155-156,共2页

1.交通运输船闸单位安全生产标准化体系现状1.1船闸的概念根据《通航建筑物运行管理办法》,通航建筑物是指用于克服集中水位落差、用水力直接提升船舶通行的航道设施,主要为船闸和升船机。船闸有不同分类标准,常见的有以下几种:按所处... 1.交通运输船闸单位安全生产标准化体系现状1.1船闸的概念根据《通航建筑物运行管理办法》,通航建筑物是指用于克服集中水位落差、用水力直接提升船舶通行的航道设施,主要为船闸和升船机。船闸有不同分类标准,常见的有以下几种:按所处位置可分为内河船闸和海船闸;按船闸纵轴上闸室级数分为单机船闸和多级船闸;按并列的闸室数分为单线船闸和多线船闸。全国交通运输系统通航建筑物主要分布情况见图1-1。 展开更多

关键词 交通运输系统 通航建筑物 安全生产标准化建设 运行管理办法 水位落差 升船机 分类标准 多级船闸

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三峡船闸高边坡研究 被引量：2

14

作者 董学晟 《水利水电快报》 1997年第7期14-19,共6页

为论证三峡船闸高边坡稳定性和建设的可行性，选择经济合理的开挖坡角和断面、边坡加固方式、施工方法和程序，制定出全面监控边坡施工和运行性状的安全监测系统，自坝址选定（1979年）以来开展了三个阶段的大规模试验研究工作，即：高... 为论证三峡船闸高边坡稳定性和建设的可行性，选择经济合理的开挖坡角和断面、边坡加固方式、施工方法和程序，制定出全面监控边坡施工和运行性状的安全监测系统，自坝址选定（1979年）以来开展了三个阶段的大规模试验研究工作，即：高边坡可行性研究阶段、制定基本设计方案阶段，以及实际建设施工阶段。研究工作包括：地质勘探和测绘技术；岩体（石）物理力学性质试验研究；岩体初始应力场、裂隙水渗流场测试研究；高边坡岩体失稳破坏模式、数值模拟和物理模拟稳定性研究；设计断面、岩体锚固方式选择；开挖爆破方法和程序、施工期和运行期安全监测技术等多方面。简要介绍各项研究工作的特点、要求，及其基本内容和成果。 展开更多

关键词 多级船闸 边坡稳定性 三峡水利枢纽 船闸

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三峡永久船闸控制系统研究 被引量：2

15

作者 段波 范锴 马小俊 《水利水电快报》 2002年第4期11-13,共3页

介绍三峡永久船闸自动控制的设计和方案比较。确定采用多层分布式控制结构。设计方案已经充分论证 ,并获得批准 ,设备招标工作业已完成。预计该船闸于 2 0 0 3年投入运行。

关键词 双线船闸 多级船闸 自动控制 控制系统 三峡水利枢纽 永久船闸

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多级船闸自动控制系统研究 被引量：1

16

作者 曹勇 《人民长江》 北大核心 1994年第4期49-53,共5页

三峡工程永久通航措施采用双线连续五级船闸方案。其运行方式是：一般情况采用单向过闸，即一线上行，另一线下行，异常情况则要求任一线均能迎向运行。运行自动化设计由后者控制：双线迎向过闸。本研究控制系统采用分布式二层控制系统... 三峡工程永久通航措施采用双线连续五级船闸方案。其运行方式是：一般情况采用单向过闸，即一线上行，另一线下行，异常情况则要求任一线均能迎向运行。运行自动化设计由后者控制：双线迎向过闸。本研究控制系统采用分布式二层控制系统──将多级船闸分成三部分，每部分相当于三个单级船闸。每部分由一台可编程序控制器对两对人字门和两对充泄水阀门进行集中联接。人字门和充泄水阀门的现地控制采用小型可编程序控制器。每部分的集中控制可编程序控制器对每部分船闸进行集中控制如同单级船闸的集中控制一样，另外还具有补水判断和上、下行过闸控制和连续过闸控制等功能。上述从理论上建立的控制系统方案，已在应用微机实际制作的船闸控制系统模型上进行了验论。验证结果表明，该控制系统具有可靠性高、系统扩充方式灵活等优点。 展开更多

关键词 多级船闸 自动控制 三峡工程

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结构配筋程度化设计在三峡永久船闸中的应用 被引量：3

17

作者 杨新军 李进超 李江鹰 《人民长江》 北大核心 1998年第11期12-13,共2页

由于水工建筑物结构复杂且变化多样，目前国内尚未开发具有较高实用价值的水工结构配筋CAD软件，大量的钢筋图由工程师在图板上手工绘制，或采用通用图形软件在计算机屏幕上“临摹”，效率很低。在分析了三峡永久船闸衬砌式问墙的结构... 由于水工建筑物结构复杂且变化多样，目前国内尚未开发具有较高实用价值的水工结构配筋CAD软件，大量的钢筋图由工程师在图板上手工绘制，或采用通用图形软件在计算机屏幕上“临摹”，效率很低。在分析了三峡永久船闸衬砌式问墙的结构及布筋特点的基础上，总结其规律性，并引入参数化建模、计算机图示学等技术，以AutoCADRelease14．0为开发平台，ADS（保护模式）为编程语言，VisualC＋＋5．0为编译器，成功地开发了“三峡永久船闸衬砌式问墙配筋CAD系统”。双线连续五级船闸共有400多个结构块，1000多张钢筋图，将该系统应用于工程实际，大大提高了设计效率和设计质量。这一开发工作也为较复杂的水工结构CAD软件应用研究积累了经验。 展开更多

关键词 多级船闸 配筋砌体结构 计算机辅助设计

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三峡船闸智能自动化运行方式的可行性研究 被引量：3

18

作者 刘祖伟 胡航 +3 位作者 熊锦玲 吴炅 韩新 吴全胜 《水运工程》 北大核心 2021年第3期164-167,共4页

目前三峡船闸南北两线运行方式为集控半自动运行方式,人为因素在船闸运行安全中占比较高。为了规避人为因素在船闸运行中带来的风险,提高船闸的可靠性和安全性,研究连续多级船闸的智能自动化运行方法。船闸智能化自动运行系统主要由3个... 目前三峡船闸南北两线运行方式为集控半自动运行方式,人为因素在船闸运行安全中占比较高。为了规避人为因素在船闸运行中带来的风险,提高船闸的可靠性和安全性,研究连续多级船闸的智能自动化运行方法。船闸智能化自动运行系统主要由3个部分组成,包括船方确认、船闸闸室自动监测和集控监测。对船闸智能化运行方式实施方法和3个部分的选择进行探讨。 展开更多

关键词 多级船闸 智能化全自动运行 自动检测 人为因素

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对三峡工程船闸高边坡稳定性的再认识 被引量：2

19

作者 任放 《人民长江》 北大核心 1998年第3期6-8,共3页

像三峡船闸边坡这样的大型开挖工程，虽然做了“整体是稳定的”的宏观结论，但对其具体分析成果和结论，在尚未得到挖成验证之前，难免不暂存几分疑虑。笔者根据自己十余年的工作和所了解的专家关注，对决定边坡稳定性的主要基本条件，... 像三峡船闸边坡这样的大型开挖工程，虽然做了“整体是稳定的”的宏观结论，但对其具体分析成果和结论，在尚未得到挖成验证之前，难免不暂存几分疑虑。笔者根据自己十余年的工作和所了解的专家关注，对决定边坡稳定性的主要基本条件，重新做了整理分析，在此提出自己的一些认识，认为：初始地应力场主要不是地质构造应力场，而是地形结构应力场；开挖后边坡体的应力和变形状态不致超出现今的分析结果；边坡岩体在其工作环境条件下的属性主要为可能的“低应力脆断”，而不是流变。 展开更多

关键词 多级船闸 边坡稳定性 岩石力学 三峡水利枢纽

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三峡永久船闸闸首系统锚杆应力分析 被引量：1

20

作者 黄薇 陈进 《人民长江》 北大核心 1999年第12期10-12, ,共3页

采用三维有限元方法对三峡永久船闸３ 号和５ 号闸首进行了计算和分析，重点分析了闸首混凝土支持体与岩体间的系统锚杆应力状态及支持体应力。最后，采用平面弹塑性有限元对５ 号闸首进行了分析。通过计算，基本弄清了系统锚杆及支持... 采用三维有限元方法对三峡永久船闸３ 号和５ 号闸首进行了计算和分析，重点分析了闸首混凝土支持体与岩体间的系统锚杆应力状态及支持体应力。最后，采用平面弹塑性有限元对５ 号闸首进行了分析。通过计算，基本弄清了系统锚杆及支持体的应力状态，为优化设计提供了依据。 展开更多

关键词 多级船闸 闸首 锚村 应力分析 三峡水利枢纽

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