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多层网络视角下地铁网络脆弱性分析
被引量：
3
1
作者
马壮林
邵逸恒
+2 位作者
舒兰
阴一凡
李浩强
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期164-172,共9页
为评估车站失效对地铁网络结构和服务质量的影响以及探究多层地铁网络面对不同攻击策略下的脆弱性,考虑地铁网络中不同线路的特征差异、不同线路和换乘通道之间的异质性,选择列车区间运行时间、列车到站停车时间、乘客换乘步行时间和乘...
为评估车站失效对地铁网络结构和服务质量的影响以及探究多层地铁网络面对不同攻击策略下的脆弱性,考虑地铁网络中不同线路的特征差异、不同线路和换乘通道之间的异质性,选择列车区间运行时间、列车到站停车时间、乘客换乘步行时间和乘客候车等待时间作为时间边权的计算依据,从多层网络视角构建多层有向时间加权的地铁网络模型;提出层间车站和层内车站的2次负载分配机制和兼顾网络结构和功能的脆弱性综合评估指标;根据车站重要度,分别采用依次攻击单个车站和同时攻击多个车站的攻击策略来分析多层地铁网络的脆弱性,并以2021年西安市地铁网络为例进行实例分析。研究结果表明:与单层地铁网络模型相比,考虑换乘车站之间的换乘通道、不同换乘车站异质性的多层有向时间加权地铁网络模型更符合实际;在依次攻击单个车站的策略中,车站的容量调节参数a和b的最优值分别为0.3和0.8;与依次攻击单个车站的策略相比,同时攻击多个车站导致网络的脆弱性更差。
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关键词
多层
地铁
网络
网络
脆弱性
负载分配
级联失效
网络
综合效率损失率
攻击策略
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职称材料
大客流干扰下多层公交-地铁网络的韧性评估
被引量：
2
2
作者
马壮林
程会媛
+3 位作者
邵逸恒
刘悦
程泽农
马飞
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期267-278,共12页
为评估车站失效对公交-地铁网络结构和服务质量的影响,研究大客流干扰下公交-地铁网络的韧性是十分必要的。提出有向时间加权的多层公交-地铁网络建模方法,采用改进的耦合映像格子模型,从乘客和运营视角分别提出乘客出行效率比和网络服...
为评估车站失效对公交-地铁网络结构和服务质量的影响,研究大客流干扰下公交-地铁网络的韧性是十分必要的。提出有向时间加权的多层公交-地铁网络建模方法,采用改进的耦合映像格子模型,从乘客和运营视角分别提出乘客出行效率比和网络服务效率比作为韧性评估指标,采用德尔菲法-熵权法和博弈论综合赋权法确定指标的综合权重。构建以多层公交-地铁网络韧性指标最大化为目标的时序优化模型,采用自适应遗传算法进行求解。以西安市多层公交-地铁网络为例,考虑大客流提出4种干扰情景,对比分析最优恢复策略与随机恢复策略、优先恢复策略在4种大客流干扰场景下对网络韧性恢复效果的差异。结果表明:在4种大客流干扰场景下,仅考虑车站在运营网络中的重要程度无法得到最优策略,应以网络韧性最大化角度构建模型求解最优恢复次序,最大程度地减少网络性能的损失;增加恢复资源可以缩短恢复时间和提高恢复效率,但恢复资源的增加与网络韧性的提升不成正比。研究结论可以为公交、地铁网络的韧性评估与抢修恢复提供决策依据。
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关键词
交通工程
多层
公交-
地铁
网络
韧性评估
大客流干扰
改进的耦合映像格子模型
原文传递
题名
多层网络视角下地铁网络脆弱性分析
被引量：
3
1
作者
马壮林
邵逸恒
舒兰
阴一凡
李浩强
机构
长安大学运输工程学院
西安市交通发展研究中心
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期164-172,共9页
基金
教育部人文社会科学研究青年基金资助(18YJCZH130)
交通运输部科学研究院城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室开放课题(2022-APTS-05)
长安大学研究生科研创新实践项目(300103722057)。
文摘
为评估车站失效对地铁网络结构和服务质量的影响以及探究多层地铁网络面对不同攻击策略下的脆弱性,考虑地铁网络中不同线路的特征差异、不同线路和换乘通道之间的异质性,选择列车区间运行时间、列车到站停车时间、乘客换乘步行时间和乘客候车等待时间作为时间边权的计算依据,从多层网络视角构建多层有向时间加权的地铁网络模型;提出层间车站和层内车站的2次负载分配机制和兼顾网络结构和功能的脆弱性综合评估指标;根据车站重要度,分别采用依次攻击单个车站和同时攻击多个车站的攻击策略来分析多层地铁网络的脆弱性,并以2021年西安市地铁网络为例进行实例分析。研究结果表明:与单层地铁网络模型相比,考虑换乘车站之间的换乘通道、不同换乘车站异质性的多层有向时间加权地铁网络模型更符合实际;在依次攻击单个车站的策略中,车站的容量调节参数a和b的最优值分别为0.3和0.8;与依次攻击单个车站的策略相比,同时攻击多个车站导致网络的脆弱性更差。
关键词
多层
地铁
网络
网络
脆弱性
负载分配
级联失效
网络
综合效率损失率
攻击策略
Keywords
multi-layer metro network
network vulnerability
load distribution
cascading failure
loss rate of network comprehensive efficiency
attack strategies
分类号
X928.03 [环境科学与工程—安全科学]
下载PDF
职称材料
题名
大客流干扰下多层公交-地铁网络的韧性评估
被引量：
2
2
作者
马壮林
程会媛
邵逸恒
刘悦
程泽农
马飞
机构
长安大学运输工程学院
比亚迪汽车有限公司
交通运输部科学研究院
城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室
长安大学经济与管理学院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期267-278,共12页
基金
国家社会科学基金项目(18BGL258)
陕西省自然科学基础研究计划项目(2024JC-YBMS-359)
城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室开放课题(2022-APTS-05)。
文摘
为评估车站失效对公交-地铁网络结构和服务质量的影响,研究大客流干扰下公交-地铁网络的韧性是十分必要的。提出有向时间加权的多层公交-地铁网络建模方法,采用改进的耦合映像格子模型,从乘客和运营视角分别提出乘客出行效率比和网络服务效率比作为韧性评估指标,采用德尔菲法-熵权法和博弈论综合赋权法确定指标的综合权重。构建以多层公交-地铁网络韧性指标最大化为目标的时序优化模型,采用自适应遗传算法进行求解。以西安市多层公交-地铁网络为例,考虑大客流提出4种干扰情景,对比分析最优恢复策略与随机恢复策略、优先恢复策略在4种大客流干扰场景下对网络韧性恢复效果的差异。结果表明:在4种大客流干扰场景下,仅考虑车站在运营网络中的重要程度无法得到最优策略,应以网络韧性最大化角度构建模型求解最优恢复次序,最大程度地减少网络性能的损失;增加恢复资源可以缩短恢复时间和提高恢复效率,但恢复资源的增加与网络韧性的提升不成正比。研究结论可以为公交、地铁网络的韧性评估与抢修恢复提供决策依据。
关键词
交通工程
多层
公交-
地铁
网络
韧性评估
大客流干扰
改进的耦合映像格子模型
Keywords
traffic engineering
multilayer bus-metro network
resilience assessment
large pas-senger disturbance
improved coupled mapping lattice model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多层网络视角下地铁网络脆弱性分析
马壮林
邵逸恒
舒兰
阴一凡
李浩强
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
下载PDF
职称材料
2
大客流干扰下多层公交-地铁网络的韧性评估
马壮林
程会媛
邵逸恒
刘悦
程泽农
马飞
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
2
原文传递
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