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Koch雪花表面织构设计与高铁空气摩擦噪声分析
被引量：
25
1
作者
汪久根
陈仕洪
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期78-83,共6页
应用计算流体动力学理论和仿生设计方法,模仿雪花的分形结构,在高速列车车厢表面设计了Koch雪花表面织构,探求其对降低高速列车车体表面空气摩擦噪声的影响。采用非结构化混合网格和RNG k??模型求解可压缩N-S方程,基于宽频噪声源模型求...
应用计算流体动力学理论和仿生设计方法,模仿雪花的分形结构,在高速列车车厢表面设计了Koch雪花表面织构,探求其对降低高速列车车体表面空气摩擦噪声的影响。采用非结构化混合网格和RNG k??模型求解可压缩N-S方程,基于宽频噪声源模型求解空气摩擦噪声分布。计算结果表明:在Koch雪花织构内部产生二次涡,大大降低了空气与高速列车表面的空气摩擦噪声。为了进一步探求表面织构对高速列车降噪的影响,设计了由两种不同尺度的Koch雪花基元交叉排列组成的确定性多尺度表面织构和由Koch雪花基元与圆坑基元交叉布置形成的确定性复合表面织构。结果表明,确定性多尺度表面织构的降噪效果要优于单一织构,而确定性复合表面织构的降噪效果不如单一表面织构中降噪效果较好的那种。
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关键词
高速列车
Koch雪花
表面
织构
多
尺度
表面
织构
复合
表面
织构
降噪
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职称材料
题名
Koch雪花表面织构设计与高铁空气摩擦噪声分析
被引量：
25
1
作者
汪久根
陈仕洪
机构
浙江大学机械工程学系
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期78-83,共6页
基金
国家自然科学基金(51375436)
浙江省自然科学基金重点(Z1100475)
浙江省滑动轴承工程技术研究中心建设计划(2012E10028)资助项目
文摘
应用计算流体动力学理论和仿生设计方法,模仿雪花的分形结构,在高速列车车厢表面设计了Koch雪花表面织构,探求其对降低高速列车车体表面空气摩擦噪声的影响。采用非结构化混合网格和RNG k??模型求解可压缩N-S方程,基于宽频噪声源模型求解空气摩擦噪声分布。计算结果表明:在Koch雪花织构内部产生二次涡,大大降低了空气与高速列车表面的空气摩擦噪声。为了进一步探求表面织构对高速列车降噪的影响,设计了由两种不同尺度的Koch雪花基元交叉排列组成的确定性多尺度表面织构和由Koch雪花基元与圆坑基元交叉布置形成的确定性复合表面织构。结果表明,确定性多尺度表面织构的降噪效果要优于单一织构,而确定性复合表面织构的降噪效果不如单一表面织构中降噪效果较好的那种。
关键词
高速列车
Koch雪花
表面
织构
多
尺度
表面
织构
复合
表面
织构
降噪
Keywords
high-speed train
Koch snowflake surface texture
multi scale surface texture
compound surface texture
noise reduction
分类号
TH117 [机械工程—机械设计及理论]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
Koch雪花表面织构设计与高铁空气摩擦噪声分析
汪久根
陈仕洪
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
25
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