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高速公路事故多发路段安全管理规范思路构建
1
作者 宋建辉 薛云龙 《现代职业安全》 2023年第11期80-83,共4页
目前高速公路多发事故路段治理研究,主要研究事故多发路段鉴别方法、治理措施的提出等内容,但从安全管理体系的角度探讨长效机制的研究较少。本文借鉴其他高危行业对重点区域制定专门安全管理制度或体系的思路。从建立高速公路事故多发... 目前高速公路多发事故路段治理研究,主要研究事故多发路段鉴别方法、治理措施的提出等内容,但从安全管理体系的角度探讨长效机制的研究较少。本文借鉴其他高危行业对重点区域制定专门安全管理制度或体系的思路。从建立高速公路事故多发路段安全管理制度的角度出发,明确多发事故路段的判断标准、隐患治理要求、道路营运安全评估报告频次、定期进行重复巡查等方面内容。为高速公路事故多发路段治理工作形成常态化机制,为构建多维度的高速事故多发路段安全管理体系提供有益探索。 展开更多
关键词 高速公路 交通事故 多发路段
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密空聚类式交通事故多发路段智能鉴别研究
2
作者 孙承臻 陈昕 +3 位作者 范春生 张丽 阮永娇 陈娅鑫 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2023年第2期87-92,共6页
以高速公路交通事故记录数据为基础,将聚类算法与核密度估计联动,依据我国对事故黑点的鉴别标准,进行交通事故密度聚类分析,参考我国对事故数据进行分级处理的事故标准,基于聚类结果计算交通事故黑点权重,进行交通事故空间数据核密度估... 以高速公路交通事故记录数据为基础,将聚类算法与核密度估计联动,依据我国对事故黑点的鉴别标准,进行交通事故密度聚类分析,参考我国对事故数据进行分级处理的事故标准,基于聚类结果计算交通事故黑点权重,进行交通事故空间数据核密度估计,并采用GIS技术可视化,运用空间统计方法智能鉴别多发事故路段,对高速公路警示标志设置和路安部门监管重点提供参考依据。通过对辽宁省某区域内的三条高速路段进行交通事故多发路段鉴别,智能鉴别能够有效应对不同交通事故点分布特点,避免简易事故的影响,清晰准确找到事故多发路段的位置。 展开更多
关键词 交通事故 密空聚类 多发路段 智能鉴别
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高速公路事故多发路段“黑点”指标特征研究
3
作者 钱德伟 《交通科技与管理》 2023年第24期8-10,14,共4页
根据我国某高速公路路段2020—2022年内发生交通事故记录数据,运用指标统计方法进行全面分析研究,对事故多发路段事故的严重程度、事故时间、事故天气情况等多方面因素进行分析比较,从而得出事故发生时间、事故车辆类型、事故形态分布... 根据我国某高速公路路段2020—2022年内发生交通事故记录数据,运用指标统计方法进行全面分析研究,对事故多发路段事故的严重程度、事故时间、事故天气情况等多方面因素进行分析比较,从而得出事故发生时间、事故车辆类型、事故形态分布等初步结论,为交通安全改善措施的制定提供依据。 展开更多
关键词 高速公路 交通事故 多发路段
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云南山区公路事故多发路段安全对策措施研究 被引量：3
4
作者 罗宏森 孙金德 解亚龙 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期112-117,共6页
分析云南山区公路严峻的交通形势,及山区公路交通事故的特征、事故形态及影响因素,研究山区公路交通事故发生的机理。从人、车、路和环境等方面分析事故产生的原因,提出针对云南山区事故多发路段安全对策措施。分析表明,在云南山区,路... 分析云南山区公路严峻的交通形势,及山区公路交通事故的特征、事故形态及影响因素,研究山区公路交通事故发生的机理。从人、车、路和环境等方面分析事故产生的原因,提出针对云南山区事故多发路段安全对策措施。分析表明,在云南山区,路况、人员安全素质、车辆性能、安全管理均处于较低水平,是重大事故多发的根本原因。提高系统安全性,实现系统功能最强,应使系统各要素相互匹配,以实现本质安全。 展开更多
关键词 云南 山区公路 事故特点 多发路段 对策措施
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春运“平安播报”大数据应用解析
5
作者 彭璇 方艾芬 +1 位作者 严孙荣 廖龑 《道路交通科学技术》 2017年第3期50-52,共3页
2017年春运期间，公安部交通管理科学研究所与百度地图合作开展春运“平安播报”项目。项目汇聚、融合公安交通管理部门和互联网企业的交通大数据，通过互联网网页向公众实时、可视化发布京津冀、长三角、珠三角等重点地区周边，以及京... 2017年春运期间，公安部交通管理科学研究所与百度地图合作开展春运“平安播报”项目。项目汇聚、融合公安交通管理部门和互联网企业的交通大数据，通过互联网网页向公众实时、可视化发布京津冀、长三角、珠三角等重点地区周边，以及京哈、京沪、京港澳、京昆等18条重点高速公路途经省际出入点以及重点城市通道点位的小时流量信息及变化趋势、全国高速公路实时拥堵路段信息、全国高速公路春运期间团雾多发路段信息，以及通过百度地图导航APP向出行公众语音提示沿途因恶劣天气导致的交通管制信息等。 展开更多
关键词 春运期间 数据应用 公安交通管理部门 平安 互联网企业 解析 高速公路 多发路段
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宝鸡市道路交通事故多发路段的调查报告
6
作者 臣治选 武装 《交通管理》 1996年第4期16-18,共3页
关键词 交通管理 交通事故 多发路段 调查 宝鸡市
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交通事故多发路段治理措施的探讨
7
作者 田光栋 《驾驶天地》 1997年第11期4-5,共2页
关键词 交通管理 交通事故 多发路段 治理措施
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基于GIS空间聚类的事故多发路段鉴别分析系统 被引量：13
8
作者 朱新宇 丛浩哲 +1 位作者 支野 索子剑 《城市交通》 2018年第3期21-27,86,共8页
城市道路交通事故黑点及事故多发路段是城市交通管理中的顽疾所在,但如何在现有数据基础上精准识别和定位事故多发路段尚无统一定论。以深圳市为例,基于2014—2016年交通事故数据,利用空间模糊度搜索调用数字地图API来确定事故点位,并... 城市道路交通事故黑点及事故多发路段是城市交通管理中的顽疾所在,但如何在现有数据基础上精准识别和定位事故多发路段尚无统一定论。以深圳市为例,基于2014—2016年交通事故数据,利用空间模糊度搜索调用数字地图API来确定事故点位,并基于累计频率分析法对道路进行事故黑点分析,最后利用GIS线性参考技术对事故点位进行精确定位。结合GIS平台进行系统封装和二次开发,构建一套基于GIS空间聚类的城市道路交通事故多发路段鉴别分析系统。应用实例显示,系统可实现城市道路交通事故多发路段的精准定位及分析等多项功能。 展开更多
关键词 交通安全 事故多发路段 事故黑点 空间聚类 大数据 GIS
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道路事故多发路段动力学仿真识别系统 被引量：9
9
作者 邵毅明 胡燕 +1 位作者 于志刚 徐进 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期173-176,共4页
用多体动力学仿真软件ADAMS分别构建多自由度的整车多体动力学模型、道路模型和车-路耦合模型.在这3个核心模型的基础上扩充得到了事故多发路段动力学仿真识别系统.用仿真系统模拟了弯道上不同车速的行车过程.结果显示,仿真结果与汽车... 用多体动力学仿真软件ADAMS分别构建多自由度的整车多体动力学模型、道路模型和车-路耦合模型.在这3个核心模型的基础上扩充得到了事故多发路段动力学仿真识别系统.用仿真系统模拟了弯道上不同车速的行车过程.结果显示,仿真结果与汽车系统动力学相关理论吻合. 展开更多
关键词 公路交通 事故 仿真 事故多发路段 识别 多体动力学
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基于人-车-路虚拟试验的道路线形安全性评价 被引量：9
10
作者 任秀欢 何杰 《公路》 北大核心 2011年第9期171-175,共5页
为了避免由于线形设计不良造成日后事故多发路段的产生,提出了基于人-车-路虚拟试验的道路线形设计安全性评价方法。首先基于对公路线形导致交通事故的分析,选取并构造了轨道跟踪误差、转向任务间隔、方向盘峰值转速、侧向加速度、垂直... 为了避免由于线形设计不良造成日后事故多发路段的产生,提出了基于人-车-路虚拟试验的道路线形设计安全性评价方法。首先基于对公路线形导致交通事故的分析,选取并构造了轨道跟踪误差、转向任务间隔、方向盘峰值转速、侧向加速度、垂直荷载和路段通行极限车速为道路线形安全性评价指标;采用EICAD和多体动力学软件ADAMS/Car实现了道路设计方案的三维建模,然后与车辆模型、驾驶员模型构成仿真环境完成了对安徽至浙江某高速公路线形设计方案的安全性评价;多数评价指标显示该设计路线安全性较好,但路段通行极限车速显示该路段前段（里程0~2.47 km）行车速度分布较分散,容易诱发超速行驶,为潜在的事故多发路段。 展开更多
关键词 道路线形设计 安全性评价 ADAMS/CAR 虚拟试验 事故多发路段
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公路货运通道路侧事故多发路段判别与线形设计 被引量：7
11
作者 程国柱 刚杰 +1 位作者 程瑞 徐亮 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期131-138,共8页
为了优化公路货运通道线形设计,降低货车事故概率,将车速、圆曲线半径、纵坡坡度、超高横坡度、硬路肩宽度、圆曲线加宽、路面附着系数、车型(载重货车、铰接列车)作为风险因素,利用PC-Crash软件开展事故模拟试验;通过二元Logistic回归... 为了优化公路货运通道线形设计,降低货车事故概率,将车速、圆曲线半径、纵坡坡度、超高横坡度、硬路肩宽度、圆曲线加宽、路面附着系数、车型(载重货车、铰接列车)作为风险因素,利用PC-Crash软件开展事故模拟试验;通过二元Logistic回归分析筛选显著性风险因素,构建货运通道路侧事故概率预测模型;根据概率模型预测结果,借助“累计频率曲线法”思想,给出路侧事故潜在多发点和路侧事故多发点概率阈值,提出了货运通道路侧事故多发路段判别方法;针对路侧事故多发路段,利用分类树CART(classification and regression tree)算法,开展货运通道线形优化设计研究。结果表明:显著性风险因素对路侧事故影响的重要度由大到小依次为车速、圆曲线半径、路面附着系数、车型、硬路肩宽度、纵坡坡度和超高横坡度;对于圆曲线半径R≤400 m、运行速度60 km/h<v≤80 km/h的货运通道路段,设计纵坡坡度应<4%,若无法满足纵坡设计要求,设计超高横坡度应≥4%;对于运行速度80 km/h<v≤100 km/h,圆曲线半径400 m<R≤800 m的货运通道路段,应设置硬路肩宽度≥2.25 m;此外,增加硬路肩宽度对于减少载重货车路侧事故风险较为显著。 展开更多
关键词 交通工程 公路货运通道 路侧事故 概率预测 事故多发路段 分类树 线形设计
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107国道岳阳至长沙段事故多发路段研究 被引量：4
12
作者 方守恩 杨东援 +1 位作者 刘银生 裘炜毅 《华东公路》 北大核心 2001年第1期67-71,共5页
道路事故状况评价和事故多发路段鉴别是道路安全研究中的重要内容。以 10 7国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究为背景 ,介绍了事故相关因素分析的方法 ,通过对事故历史资料的统计分析 ,寻找与道路交通条件有关的事故成因 ;针对我国不... 道路事故状况评价和事故多发路段鉴别是道路安全研究中的重要内容。以 10 7国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究为背景 ,介绍了事故相关因素分析的方法 ,通过对事故历史资料的统计分析 ,寻找与道路交通条件有关的事故成因 ;针对我国不同地区道路安全状况差异大的特点 ,提出了适用于我国事故多发位置鉴别的新方法———累计频率曲线法 ,并在 10 7国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究中得到了应用。 展开更多
关键词 道路安全 交通事故 相关因素分析 107国道 事故多发路段 累计频率曲线法
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浅析道路交通事故多发路段 被引量：6
13
作者 陈文杰 《中国人民公安大学学报（自然科学版）》 2004年第2期83-88,共6页
减少交通事故的发生 ,提高道路交通的安全性 ,是每一位从事交通管理工作者的良好夙愿。确定、分析、治理和改善交通事故多发路段是当前道路建设和交通管理上的一项紧迫而重要的工作。
关键词 道路交通 事故多发路段
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基于GIS的高速公路交通事故时空分析系统 被引量：4
14
作者 朱芳琪 邱泽航 张泽旭 《公路与汽运》 2023年第2期25-31,39,共8页
针对传统数理统计方法对交通事故的时空分析可视化效果差且多发路段识别等数据挖掘深度不足的问题,提出并建立基于地理信息系统(GIS)的高速公路交通事故时空分析系统。为准确掌握交通事故时空分布特征和识别事故时空多发路段,在传统数... 针对传统数理统计方法对交通事故的时空分析可视化效果差且多发路段识别等数据挖掘深度不足的问题,提出并建立基于地理信息系统(GIS)的高速公路交通事故时空分析系统。为准确掌握交通事故时空分布特征和识别事故时空多发路段,在传统数理统计方法的基础上,结合GIS与改进的时空密度聚类方法对高速公路交通事故进行时空可视化统计分析与事故多发路段识别;利用2016—2018年湖南省高速公路交通事故数据进行测试,结果表明该系统可直观展示2016—2018年湖南省高速公路交通事故时空分布特征和事故多发路段。 展开更多
关键词 交通安全 交通事故 高速公路 事故多发路段 地理信息系统(GIS) 时空分析
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交通事故多发路段研究 被引量：8
15
作者 袁浩 史桂芳 +1 位作者 汤振农 程建川 《交通信息与安全》 2009年第2期100-103,共4页
通过对已有的道路交通事故多发路段鉴别方法的分析,在累计频率法的基础上进行了改进,并编制了相应的计算机程序。通过程序以一定的步长重新划分路段单元,多次搜索事故多发路段位置,并进行精简合并处理。结果表明可以有效的减少事故多发... 通过对已有的道路交通事故多发路段鉴别方法的分析,在累计频率法的基础上进行了改进,并编制了相应的计算机程序。通过程序以一定的步长重新划分路段单元,多次搜索事故多发路段位置,并进行精简合并处理。结果表明可以有效的减少事故多发路段鉴别遗漏,并准确定位。数据分析表明了事故多发路段的死亡人数和事故数量远高于正常路段,因此通过对事故多发路段的整治可有效的增加道路交通的安全性。 展开更多
关键词 事故多发路段 累计频率法 交通安全
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重庆高速公路事故多发路段原因分析及对策 被引量：5
16
作者 于志刚 邵毅明 王亮亮 《现代交通技术》 2007年第5期66-69,共4页
结合重庆高速公路事故统计信息,通过对事故多发路段的鉴别,选出12个比较有代表性的事故多发路段进行现场勘察,从道路结构、交通条件、道路线形、路侧环境、驾驶员心理等各方面因素进行具体的单因素分析,再结合典型路段,依据事故多发的... 结合重庆高速公路事故统计信息,通过对事故多发路段的鉴别,选出12个比较有代表性的事故多发路段进行现场勘察,从道路结构、交通条件、道路线形、路侧环境、驾驶员心理等各方面因素进行具体的单因素分析,再结合典型路段,依据事故多发的实际道路情况进行全面的多因素分析,最后针对事故多发原因从工程措施和管理两方面提出对策。 展开更多
关键词 事故多发路段 原因 对策
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道路交通安全评价方法研究概述
17
作者 王俊骅(文/图) 《道路交通管理》 2024年第1期32-35,共4页
道路交通安全评价是支撑我国道路建设稳步发展的重要技术之一,是道路交通安全研究的重要内容,是我国交通强国建设过程中重要的保障。通过对道路设计、建设和运营各个阶段进行交通安全评价,确定道路交通安全风险状况,进而采取针对性的防... 道路交通安全评价是支撑我国道路建设稳步发展的重要技术之一,是道路交通安全研究的重要内容,是我国交通强国建设过程中重要的保障。通过对道路设计、建设和运营各个阶段进行交通安全评价,确定道路交通安全风险状况,进而采取针对性的防控措施,可有效保障道路的安全通行,防范化解交通安全风险,预防和减少道路交通事故的发生。本刊从本期开始,以道路交通安全评价为主题,陆续刊发二级加宽公路、城市快速路、枢纽型互通立交、高速公路事故多发路段等交通安全评价分析文章,以飨读者。 展开更多
关键词 事故多发路段 道路交通事故 交通安全评价 道路交通安全 道路设计 互通立交 城市快速路 高速公路
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不良线形情况下高速公路事故多发路段的处治技术
18
作者 吴志敏 向崎 景浏璐 《黑龙江交通科技》 2024年第4期73-77,共5页
近年来高速公路事业快速发展促进了车辆保有量持续增加,但高速公路本身所存在的不良线形问题始终困扰着营运管理者,如:长上坡、长下坡、长直线接小半径曲线、平竖组合不当、隧道出入口、互通立交出入口路段等。这些事故多发路段,制约了... 近年来高速公路事业快速发展促进了车辆保有量持续增加,但高速公路本身所存在的不良线形问题始终困扰着营运管理者,如:长上坡、长下坡、长直线接小半径曲线、平竖组合不当、隧道出入口、互通立交出入口路段等。这些事故多发路段,制约了所在区域的经济发展。针对高速公路事故多发路段的不良线形问题,进行了以下研究:(1)对高速公路存在不良线形的事故多发路段事故原因进行了研究和分析,制订了相应的处治措施;(2)以广昆高速公路河口至平台段为例,对其中1处典型事故多发路段进行分析并给出了相应的处治措施。 展开更多
关键词 事故多发路段 不良线形 处治技术
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温州:推动长下坡防控管理体系见成效
19
作者 王朋(文/图) 陈勇孟(文/图) 林君怡(文/图) 《道路交通管理》 2024年第2期16-17,共2页
鉴于地形、地貌、地质等条件制约,山区高速公路部分路段多采用连续长坡设计,但在惯性作用下,长坡路段容易成为交通事故多发路段,特别是长下坡路段,事故发生率更高。S26诸永高速公路温州段25公里长下坡路段地处浙江省温州市永嘉县山区,... 鉴于地形、地貌、地质等条件制约,山区高速公路部分路段多采用连续长坡设计,但在惯性作用下,长坡路段容易成为交通事故多发路段,特别是长下坡路段,事故发生率更高。S26诸永高速公路温州段25公里长下坡路段地处浙江省温州市永嘉县山区,受地理条件和山区特定气候的影响,自2010年开通以来至2016年10月,共发生511起交通事故,造成12人死亡,呈事故多发态势。 展开更多
关键词 事故多发路段 长下坡路段 山区高速公路 交通事故 事故发生率 防控管理 浙江省温州市 诸永高速公路
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以甘肃为例分析公路长下坡路段主要问题及改善建议
20
作者 徐鹏飞(文/图) 《道路交通管理》 2024年第2期20-25,共6页
我国地势西高东低,山地和丘陵占全国总土地面积近1/2,特别是中部西部地区,由于受地势落差大、公路建设难度大、人口稀疏及资金受限等因素影响,早期建设的公路普遍存在指标偏低、路幅偏窄、安全设施不足等问题,陡坡、长下坡路段随处可见... 我国地势西高东低,山地和丘陵占全国总土地面积近1/2,特别是中部西部地区,由于受地势落差大、公路建设难度大、人口稀疏及资金受限等因素影响,早期建设的公路普遍存在指标偏低、路幅偏窄、安全设施不足等问题,陡坡、长下坡路段随处可见。车辆在长下坡路段行驶时因频繁踩踏制动,使得车内刹车片、轮毂等制动器温度急剧上升,特别是重型、重载货车,容易出现制动器“热衰退”及刹车失灵现象,导致较大以上交通事故常有发生。因此,长下坡路段也常成为事故多发路段,而这些长下坡路段因事故多发也常被人们称为“死亡之路”。 展开更多
关键词 事故多发路段 长下坡路段 刹车失灵 重载货车 热衰退 交通事故 刹车片 路幅
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