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题名基于FCM聚类的复杂交通网络节点重要性评估
被引量：12
- 1
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作者
王力
于欣宇
李颖宏
李正熙
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机构
北方工业大学自动化系智能交通系统研究所
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2010年第6期169-173,共5页
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基金
国家科技支撑计划项目(2006BAG01A01)
北京市属市管高等学校人才强教计划资助项目(PHR20090503)
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文摘
网络关键节点的评估与选择对于区域交通信号控制系统的实施具有重要意义,国内外广泛应用的SCOOT/SCATS等区域交通控制系统关键交叉口的选取往往以交通流量大小、节点间距等为参考,较大程度上依赖经验.本文以节点连接度、节点介数和交叉口高峰小时交通流量为评价指标,应用FCM模糊聚类方法给出交叉口的重要性分类方法,实现城市复杂交通网络的关键节点选择,并以北京市长安街沿线周围交叉口为例进行了实证研究.研究表明:当聚类数取3、4和5时长椿街路口、府右街南口和和平门路口均呈现出极高的聚集性,且聚类中心体现的交通特性与实际工程中的关键交叉口基本相同.本文方法可为区域交通控制系统的关键节点选择提供理论基础.
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关键词
系统工程
城市交通
节点重要性
FCM聚类
复杂交通网络
节点介数
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Keywords
systems engineering
urban traffic
node importance
FCM clustering
complex traffic network
node betweenness
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名城市复杂动态交通自适应局部路由策略
被引量：2
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作者
王丹
李蓓蕾
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机构
沈阳大学装备制造综合自动化重点实验室
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出处
《沈阳大学学报（自然科学版）》
CAS
2016年第3期219-222,共4页
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基金
国家自然科学基金青年科学基金资助项目(61203152)
辽宁省自然科学基金资助项目(2015020037)
辽宁省教育厅杰出青年学者成长计划资助项目(LJQ2014131)
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文摘
针对实际交通动态网络情况,提出一种自适应局部路由动态诱导策略.该策略不仅考虑了静态路网结构信息,同时也结合了车辆等待排队时间等因素,通过引入可调节参数,可以给定车辆传输的实际路径,直至车辆到达目标节点.数值仿真试验表明,与已有的局部路由策略和随机游走策略相比,该自适应局部路由算法能更有效地增加网络的通行能力.
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关键词
自适应
局部路由策略
复杂交通网络
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Keywords
adaptive
local routing strategy
complex traffic network
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分类号
N941.4
[自然科学总论—系统科学]
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题名基于交通网络传递的传染病风险传播模型研究
被引量：12
- 3
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作者
张玉
刘新新
蔡传锋
贾志娟
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机构
郑州师范学院
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出处
《计算机与数字工程》
2017年第12期2359-2363,共5页
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基金
国家自然科学基金项目"基于复杂网络的传染病溯源方法研究"(编号:U1304614)资助
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文摘
针对我国复杂交通网络对传染病传播的巨大影响,提出一种基于马可夫链(Markov Chain)模型构建复杂社会交通网络中传染病动态的传播模型。模型以公路、高铁、自驾及航空等人口流动常见交通网络作为传染病传播模型研究的切入点,建立真实环境下的社会交通网络拓扑结构,并构建传染病风险指标模型。论文以近十年的新型流感病毒传染病为例,以感染人数重症病例数为验证标准进行验证。实验结果表明,经过该模型计算传染病传播的结果与实际病例数据呈现正相关性,因此该模型对预测传染病的潜在传染风险程度具有一定的研究价值。
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关键词
复杂社会交通网络
马尔可夫链
传染病
风险指标模型
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Keywords
complex social traffic network
markov chain
infectious diseases
risk index model
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分类号
TP391
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名复杂城市交通网络拥堵传播的改进SIS模型
被引量：4
- 4
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作者
张俊锋
马昌喜
吴芳
蒲菡
贾富强
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机构
兰州交通大学交通运输学院
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出处
《交通运输研究》
2015年第6期20-25,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51408288)
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文摘
为深入分析城市交通网络拥堵动态演进过程,建立了交通拥堵传播的改进SIS模型(传染病模型)。模型根据目标节点自身受随机因素的影响、其邻居节点的状态和影响能力以及不同状态节点间的耦合强度,动态计算目标节点由畅通变为拥堵又恢复畅通的概率,并进一步考虑了不同交通状态的传播时间对拥堵传播的影响。基于BA(Barabási-Albert)无标度网络对传播过程进行仿真,拥堵随时间的演化与相关研究一致,验证了模型的有效性。仿真结果表明:根据作用节点属性的不同,随机因素对拥堵的初始规模、传播速度及传播稳定状态的阻塞水平具有不同的影响能力;不同状态节点间的相互作用对拥堵传播具有重要作用;畅通状态与拥堵状态平均传播时间的比值对拥堵传播的影响存在阈值;不同状态传播时间的波动性对拥堵传播速度、平衡态阻塞水平具有一定影响。
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关键词
BA无标度网络
交通拥堵传播
改进SIS模型
复杂城市交通网络
仿真分析
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Keywords
： BA scale-free network
traffic congestion propagation
improved SIS model
complex urban traffic network
simulation analysis
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分类号
U491.2
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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