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等离子喷涂Ni60A/MoS_2复合润滑涂层摩擦学特性研究 被引量：8
1
作者 赵运才 刘洋 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第5期1-4,共4页
在UMT-2微观磨损试验机上研究了等离子喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的摩擦学特性,且对摩擦表面进行了SEM观察和分析。研究结果表明:随着MoS2含量的增加,摩擦因数显现先减小后增大的趋势,并在MoS2的质量分数为40%时达到最小值。随着载荷... 在UMT-2微观磨损试验机上研究了等离子喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的摩擦学特性,且对摩擦表面进行了SEM观察和分析。研究结果表明:随着MoS2含量的增加,摩擦因数显现先减小后增大的趋势,并在MoS2的质量分数为40%时达到最小值。随着载荷的增加磨损量明显增大,当载荷由80N变化到120N时,载荷对磨损的影响较为显著,120N时的磨损量大约为80N时的1.7倍左右,载荷对摩擦因数也有较大的影响,等离子喷涂涂层的主要磨损失效形式为磨粒磨损和粘着磨损。 展开更多
关键词 等离子喷涂 复合润滑涂层 摩擦磨损 摩擦因数
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Ni60A／MoS2复合涂层润滑膜的形成及自修复机理 被引量：3
2
作者 赵运才 葛世荣 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期357-361,共5页
通过考察等离子体喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的摩擦学特性,探讨了复合涂层中MoS2润滑膜的形成及自修复作用,讨论了影响MoS2润滑膜形成过程及其润滑和减摩抗磨性能的因素,进而建立了用于说明润滑膜形成及破坏过程的物理模型。结果表明:... 通过考察等离子体喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的摩擦学特性,探讨了复合涂层中MoS2润滑膜的形成及自修复作用,讨论了影响MoS2润滑膜形成过程及其润滑和减摩抗磨性能的因素,进而建立了用于说明润滑膜形成及破坏过程的物理模型。结果表明:润滑涂层润滑膜的形成机理包括摩擦开始、MoS2析出表面、MoS2覆盖表面和MoS2表面膜形成等4个阶段.润滑涂层润滑膜的破损过程包括膜的厚度不断减小、裂纹的产生、裂纹的扩展和润滑膜的剥落4个阶段.同时,硬质颗粒刺入润滑膜并导致润滑膜擦伤,从而大幅降低润滑膜的寿命,其降幅接近一半. 展开更多
关键词 等离子体喷涂 Ni60A/MoS2 复合润滑涂层 润滑膜 形成机理 自修复作用
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Ni60A／MoS2复合涂层设计及磨损失效机理 被引量：1
3
作者 赵运才 葛世荣 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期26-30,37,共6页
在结合涂层形成过程及原理、润滑涂层结构和涂层结合机理的基础上,对等离子喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的结构进行了设计,并对其磨损失效机理进行了探讨。研究表明:复合润滑耐磨涂层以NiCrAl合金粉末作为粘结层,Ni60A+La2O3+MoS2作为预... 在结合涂层形成过程及原理、润滑涂层结构和涂层结合机理的基础上,对等离子喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的结构进行了设计,并对其磨损失效机理进行了探讨。研究表明:复合润滑耐磨涂层以NiCrAl合金粉末作为粘结层,Ni60A+La2O3+MoS2作为预涂层,可改善涂层界面的结合状况,致使涂层的组织和物化性能呈连续的过渡,大幅度地改善涂层材料的力学和耐磨性能。Ni60A/MoS2复合润滑涂层磨损失效机理随MoS2组元的含量不同而变化。未添加MoS2的喷涂涂层的主要磨损机理为磨粒磨损。随着MoS2含量的增加,润滑涂层的主要磨损机理由磨粒磨损向疲劳磨损,并过渡到粘着磨损。 展开更多
关键词 等离子喷涂 复合润滑涂层 涂层结构设计 磨损失效机理
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激光熔覆金属基固体自润滑涂层的组织结构 被引量：22
4
作者 张祥林 章小峰 +1 位作者 王爱华 乔晓勇 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第19期2084-2088,共5页
铝合金板料的温成形过程中,为解决模具和铝合金板间的高温润滑问题,开发一种高效、环保的润滑技术非常重要。以Ni45-CaF2-WS2为复合固体润滑材料,分别采用Nd:YAG与CO2激光熔覆技术制备了金属基固体润滑涂层,研究了两种激光熔覆层的组织... 铝合金板料的温成形过程中,为解决模具和铝合金板间的高温润滑问题,开发一种高效、环保的润滑技术非常重要。以Ni45-CaF2-WS2为复合固体润滑材料,分别采用Nd:YAG与CO2激光熔覆技术制备了金属基固体润滑涂层,研究了两种激光熔覆层的组织结构,并分析了两种涂层的组织结构形成机理。结果表明,CO2激光器较Nd:YAG激光器更适合该类涂层的制备。 展开更多
关键词 YAG和CO2 激光熔覆 金属基复合润滑涂层 组织结构 机理
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高分子复合润滑涂层对低碳钢表面摩擦学性能的影响 被引量：4
5
作者 缪军 龚红英 +3 位作者 姜天亮 钱勇 廖泽寰 许志敏 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期152-159,共8页
为替代磷化-皂化处理工艺,通过浸涂高分子复合润滑液的方法在低碳钢试样表面制备涂层。利用HT-500型球盘摩擦试验机考察了低碳钢在高分子复合润滑涂层、磷皂化膜、无润滑介质这3种不同润滑条件下摩擦学性能,同时分析了干摩擦接触表面上... 为替代磷化-皂化处理工艺,通过浸涂高分子复合润滑液的方法在低碳钢试样表面制备涂层。利用HT-500型球盘摩擦试验机考察了低碳钢在高分子复合润滑涂层、磷皂化膜、无润滑介质这3种不同润滑条件下摩擦学性能,同时分析了干摩擦接触表面上摩擦切应力,并应用VHX-600K型超景深显微镜对磨损表面形貌观察,探讨磨损机制。结果表明:高分子复合润滑涂层与磷皂化膜具有相接近的润滑减摩特性,摩擦因数与干摩擦相比分别减小67.33%和68.79%,对摩初期5 min内前者略低2.1%,且减摩性能都较稳定。此外,磨损机制与不同润滑条件下的摩擦行为有关。干摩擦过程中,磨粒磨损、氧化磨损起主导作用;表面有磷皂化膜的摩擦磨损机制主要为轻微磨粒磨损与少量氧化磨损;高分子复合润滑涂层作用下,表面磨损程度最小,主要表现为轻微磨粒磨损。 展开更多
关键词 高分子复合润滑涂层 摩擦切应力 磨损表面形貌 摩擦因数 磨损机制
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WS_2含量对超音速等离子喷涂KF301/WS_2润滑耐磨涂层摩擦学行为的影响 被引量：2
6
作者 赵运才 郭永明 王莉 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期28-31,89,共4页
常规固体润滑涂层高温下不具备稳定的摩擦系数和较低的磨损率。为此,采用超音速等离子喷涂技术制备了KF301/WS2复合润滑耐磨涂层,探讨了复合润滑涂层中WS2润滑膜所呈现的自润滑效果及其作用机理。结果表明:涂层的磨损率随着WS2含量的变... 常规固体润滑涂层高温下不具备稳定的摩擦系数和较低的磨损率。为此,采用超音速等离子喷涂技术制备了KF301/WS2复合润滑耐磨涂层,探讨了复合润滑涂层中WS2润滑膜所呈现的自润滑效果及其作用机理。结果表明:涂层的磨损率随着WS2含量的变化而呈现较大的波动,WS2含量为30%时达到最小值,为1.22×10-4 mg/h;涂层经过最初的跑合后的最终摩擦系数随着WS2含量的增加而降低,不同WS2含量(20%,30%4,0%)的涂层中,WS2含量为30%时具有最低的摩擦系数,为0.09;KF301/WS2基耐磨自润滑涂层的自润滑机理:涂层中的自润滑相在摩擦过程中先剥落填充使涂层摩擦面趋于平整,然后储存在涂层凹陷区域的自润滑相转移到涂层的表面形成低剪切强度的薄膜。本复合润滑涂层200℃下摩擦1.5 h后具有稳定的摩擦系数和较低的磨损率。 展开更多
关键词 KF301/WS2复合润滑涂层 超音速等离子喷涂 减摩机理 WS2润滑膜
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等离子沉积Ni-WSe_2-BaF_2·CaF_2-Y-Ag-hBN涂层的抗Al熔滴粘蚀特性 被引量：5
7
作者 袁晓静 查柏林 +2 位作者 陈小虎 阳能军 姚春江 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期99-106,共8页
本文作者制备了等离子沉积Ni-WSe_2-BaF_2·CaF_2-Y-Ag-hBN高温固体自润滑涂层,研究了不同角度金属熔滴Al对该涂层试样表面的粘蚀能力以及在不同温度下的摩擦系数.研究表明:等离子沉积Ni-WSe_2-BaF_2·Ca F_2-Y-AghBN高温固体... 本文作者制备了等离子沉积Ni-WSe_2-BaF_2·CaF_2-Y-Ag-hBN高温固体自润滑涂层,研究了不同角度金属熔滴Al对该涂层试样表面的粘蚀能力以及在不同温度下的摩擦系数.研究表明:等离子沉积Ni-WSe_2-BaF_2·Ca F_2-Y-AghBN高温固体自润滑涂层在宽温域(30~800℃)的摩擦系数达到0.086~0.299.金属熔滴Al对涂层的粘蚀速度随沉积角度的增加而增加,90°时金属熔滴在涂层与基体表面沉积率最大,此时钢基体的平均沉积率达176.22 mg/(cm^2·s),含hBN的固体自润滑涂层的沉积率为58 mg/(cm^2·s).金属Ni粘蚀物抛磨剥落速率显示,hBN的存在有效降低了金属Al熔滴在涂层表面的粘蚀能力. 展开更多
关键词 复合固体润滑涂层 抗粘蚀 摩擦磨损 等离子喷涂
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Ni60-Ni包MoS_2-Ni包C复合自润滑涂层的结合强度及摩擦学性能 被引量：1
8
作者 王引真 王瑞英 +1 位作者 潘蛟亮 钟娜 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期68-70,73,共4页
镍基合金涂层材料具有良好的耐磨性和耐蚀性。在其中加入适量复合固体润滑剂可有效改善合金的摩擦学性能,并保持一定的结合强度。以Ni60为基体粉末,Ni包MoS2和Ni包C(石墨)为复合自润滑粉末,以均匀设计方法设计喷涂粉末配比,采用超音速... 镍基合金涂层材料具有良好的耐磨性和耐蚀性。在其中加入适量复合固体润滑剂可有效改善合金的摩擦学性能,并保持一定的结合强度。以Ni60为基体粉末,Ni包MoS2和Ni包C(石墨)为复合自润滑粉末,以均匀设计方法设计喷涂粉末配比,采用超音速火焰喷涂技术制备涂层,测试了涂层的抗拉结合强度、摩擦系数和磨损失重,并对涂层的结合强度、摩擦系数和磨损失重进行了回归分析。结果显示:回归方程均具有较好的拟合性;Ni包MoS2与Ni包C具有协同效应,对Ni60涂层的性能具有显著的影响;当Ni包MoS2为33%(质量分数)、Ni包C为13%(质量分数)时,复合涂层的结合强度大于30 MPa,摩擦系数和磨损失重最小,表明涂层具有较好的结合性能及最佳的摩擦学性能。 展开更多
关键词 超音速火焰喷涂 NI基合金 复合自润滑涂层 结合强度 摩擦学特性
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耐高温复合固体润滑涂层的研究 被引量：1
9
作者 高辉 侯锁霞 贾晓鸣 《工具技术》 2012年第9期51-53,共3页
MoS2、WS2、Sb2O3三种物质都是常见的金属基固体润滑剂,且性能优良,但作为单一涂层的局限性较大,因此,可将三种物质复配组成一种耐高温复合固体润滑涂层,设计正交试验,优化涂层配比,通过高温摩擦磨损试验和电镜探讨该耐高温复合涂层的... MoS2、WS2、Sb2O3三种物质都是常见的金属基固体润滑剂,且性能优良,但作为单一涂层的局限性较大,因此,可将三种物质复配组成一种耐高温复合固体润滑涂层,设计正交试验,优化涂层配比,通过高温摩擦磨损试验和电镜探讨该耐高温复合涂层的润滑性能、分析其润滑机理。 展开更多
关键词 耐高温复合固体润滑涂层 摩擦磨损试验 扫描电镜与能谱分析 最优配比
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