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题名天津港深水航道及港池与泊位备淤深度
被引量：3
- 1
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作者
周宇辉
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机构
天津大学管理学院
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出处
《中国港湾建设》
北大核心
2004年第5期10-11,58,共3页
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文摘
通过对天津港特定的泥沙回淤强度、维护挖泥时间及与疏浚航道、港池相适应的挖泥设备等因素进行综合分析,结合天津港历年维护疏浚工程实践,提出在建的天津港15～20万吨级航道备淤深度宜取1.0m,港池与泊位宜取1.4m。
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关键词
天津港
深水航道
备淤深度
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Keywords
Tianjin Port
deepwater channel
allowance for siltation
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分类号
U616
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名天津港备淤深度的确定
被引量：3
- 2
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作者
温令平
冯学英
钱平生
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机构
天津水运工程科学研究所
天津港务局
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出处
《中国港湾建设》
北大核心
2001年第4期8-12,30,共6页
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文摘
本文根据天津港多年的回淤规律研究 ,对天津港港池、航道的淤积速率进行了论述 ,结合实际疏浚情况 ,确定了天津港不同区域的备淤深度值。
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关键词
回淤
淤积速率
备淤深度
疏浚
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Keywords
siltation
rate of sediment accumulation
allowance for siltation
dredging
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分类号
U616
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名沿海港口深水航道选线及设计主要参数研究
被引量：2
- 3
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出处
《西部交通科技》
2015年第11期1-10,共10页
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基金
西部交通建设科技项目"沿海港口深水航道选线及设计主要参数研究"
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文摘
为推动沿海港口深水航道建设水平的提高,保证大型船舶的航行安全,针对现行的《海港总平面设计规范》实施的局限性,西部交通建设科技项目"沿海港口深水航道选线及设计主要参数研究"对沿海港口深水航道选线原则、航道尺度参数确定方法及航道通过能力计算方法进行了深入研究。本篇对该项目研究的主要内容及研究成果进行推介,以期为沿海港口深水航道建设及设计提供参考与借鉴。
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关键词
深水航道
沿海港口
参数研究
参数确定方法
航行安全
大型船舶
备淤深度
船舶大型化
单向航道
双向航道
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分类号
U612
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名天津港主航道扩建工程中边坡坡度及备淤深度的研究
被引量：2
- 4
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作者
赵智帮
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机构
中交第一航务工程勘察设计院
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出处
《水运工程》
北大核心
2001年第6期27-29,共3页
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文摘
介绍天津港主航道扩建工程中通过对边坡及备淤深度的研究及调整 ,节约大量投资，从而提高社会效益和经济效益。
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关键词
天津港
主航道
扩建工程
边坡坡度
备淤深度
调整
设计参数
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Keywords
Tianjin Port
main channel
degree of side slope
surplus water depth concerning siltation
adjust design parameters
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分类号
U653.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U657.2
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
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题名董家口LNG船舶航行操纵
被引量：2
- 5
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作者
陈昌源
牛佳伟
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机构
大连海事大学
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出处
《航海技术》
2015年第4期19-21,共3页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金(3132015016
3132015017)
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文摘
0引言
董家口LNG接收站位于青岛港董家口嘴作业区,西临棋子湾,东近琅琊台湾,地理坐标为（35°35′00″N,119°45′30″E）。拟建设1个能满足8万-26.6万m3 LNG船舶靠泊的27万m3LNG码头和1个工作船码头。LNG码头由1个工作平台,4个系、靠船墩,8个系缆墩组成。
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关键词
董家口
LNG船
系缆
船舶压载
棋子湾
作业区
靠船墩
离泊
通航水深
备淤深度
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分类号
U675.9
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名厦门港海沧航道异常回淤界定条件分析
被引量：1
- 6
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作者
李阳
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机构
福建省港航勘察设计研究院
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出处
《珠江水运》
2021年第1期53-54,共2页
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文摘
航道回淤量的准确测算是航道疏浚作业的重要依据,海沧航道受上游九龙江流量影响明显,备淤深度无法满足延长维护周期的预期。为更好的保障港区生产需要,提高航道通航水深保证率,本文结合实测数据,分析了海沧航道异常回淤量的界定条件,以提高对海沧航道维护工程量的计算准确性。
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关键词
海沧航道
异常回淤量
备淤深度
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分类号
U616
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名黄骅港航道备淤深度研究
被引量：1
- 7
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作者
梁秀忠
孙阳
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机构
神华黄骅港务有限责任公司
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出处
《建设科技》
2017年第2期110-111,共2页
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文摘
本文结合黄骅港航道维护实际情况,提出了计划抵御标准大风骤淤、港口基本疏浚能力、超基本疏浚能力回淤期等概念,对泥沙骤淤的粉砂淤泥质海岸备淤深度取值应考虑因素进行了分析并得到备淤深度计算公式及黄骅港航道备淤水深建议取值,可为类似港口备淤深度设计提供参考。
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关键词
淤积航道
维护疏浚
备淤深度
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分类号
U657.2
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名通州湾港区一港池回淤对策
- 8
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作者
刘碧荣
曾成杰
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机构
中交第三航务工程勘察设计院有限公司
南京水利科学研究院
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出处
《水运工程》
北大核心
2022年第2期76-82,共7页
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文摘
通州湾港区一港池建在辐射沙洲南缘腰沙高滩上,港池航道开挖后的回淤问题是工程设计关注的焦点。设计时通过研究工程海域潮流、波浪、泥沙、底质等自然特征,分析影响回淤的主要因素,从挡沙堤平面布置、备淤深度确定、维护疏浚、船舶吃水控制等方面提出一系列针对性措施。研究认为:通州湾港区一港池建在粉砂质浅滩上,港池航道开挖必会出现回淤,但一港池坐北朝南,受掩护情况较好,产生骤淤的几率较小。先期可通过港池航道试挖、预留足够备淤水深、配备高效率的挖泥船、控制船舶吃水来应对回淤问题,将来可结合回淤观测成果、维护难易程度、船舶进出港影响,综合考虑是否建设挡沙堤。
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关键词
通州湾港区
回淤
挡沙堤
备淤深度
疏浚
控制吃水
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Keywords
Tongzhou Bay port area
siltation
sand barrier
depth reserved for siltation
dredging
controlling draft
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分类号
U65
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U617
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
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题名港口工程
- 9
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出处
《交通建设与管理》
2001年第4期28-35,共8页
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关键词
天津港
港口工程
钻孔灌注桩
预应力混凝土
键词
河港工程
张力腿平台
备淤深度
模型试验
地基处理
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分类号
U651
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名防波堤同步施工条件航道备淤深度预测
- 10
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作者
李鹏
赵鹏
程瑾
王文博
李建
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机构
中交(天津)生态环保设计研究院有限公司
交通运输部天津水运工程科学研究所
中交天航港湾建设工程有限公司
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出处
《水运工程》
北大核心
2018年第A01期43-48,79,共7页
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文摘
针对东营港某港区在防波堤建设和航道疏浚施工同步进行的共同作用下的备淤深度问题,建立工程海域的潮流泥沙数学模型,对该模型进行了波浪、潮流、泥沙及地形冲淤验证。在数学模型的基础上,将施工过程分解为若干节点分别建模计算,并结合施工结束至竣工验收的不同时间分期叠加统计。得到同步施工期间航道的回淤规律并预测备淤深度。该研究为航道工程的顺利实施提供技术支持,也为解决此类问题提供参考。
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关键词
防波堤
航道
同步施工
备淤深度
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Keywords
breakwater
waterway
synchronous construction
depth reserved for sedimentation
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分类号
U612
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名航道工程
- 11
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出处
《交通建设与管理》
1999年第11期14-16,共3页
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关键词
航道工程
航道影响
航道·整治
软体排
备淤深度
科技译文
挖泥船
系袋排
太平水道
橡胶衬里
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分类号
TP399
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名航道疏浚整治工程技术管理工作要点
- 12
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作者
赵新宇
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机构
台州市港航管理局
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出处
《水运管理》
2016年第6期34-36,共3页
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文摘
为更好地完成航道疏浚整治工程,从航道疏浚整治工程施工时间选择、工程方量计量方式、尾水排放浓度控制等方面入手,针对前期准备工作、进入设计和施工环节,以及施工完成后还需进行的研究,提出观点,为从事航道疏浚整治相关工作者提供参考。
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关键词
航道疏浚整治
备淤深度
施工技术
工程计量
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分类号
U616
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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