挤压铸造镁合金壳体件缺陷分析及对策 被引量：7

1

作者 李东南 罗吉荣 +2 位作者 肖泽辉 毛有武 宋象军 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期36-37,共2页

针对镁合金壳体件试模生产中出现的各种缺陷的特征 ,从形成机理、影响因素等进行分析 ,提出了相应的改进措施 ,最终生产出合格的铸件。试验时发现镁液浇注温度、铸型温度、比压、开始加压时间和保压时间是镁合金挤压铸造的关键工艺参数... 针对镁合金壳体件试模生产中出现的各种缺陷的特征 ,从形成机理、影响因素等进行分析 ,提出了相应的改进措施 ,最终生产出合格的铸件。试验时发现镁液浇注温度、铸型温度、比压、开始加压时间和保压时间是镁合金挤压铸造的关键工艺参数。适宜的挤压成形工艺参数为 :镁液浇注温度 690～ 72 0℃ ,铸型温度 2 0 0～ 2 5 0℃ ,开始加压时间 3～ 5s ,保压时间 10～ 2 0s。 展开更多

关键词 挤压铸造 镁合金 缺陷 壳体件

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缠绕成型复合材料壳体及基体改性研究 被引量：5

2

作者 黎昱 陈维强 +1 位作者 林大庆 张玉生 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期61-64,共4页

文摘介绍了缠绕法成型复合材料壳体件的技术,对其原材料选择、缠绕线型的确定、缠绕模设计、制造壳体件成型工艺参数的控制做了说明;因采用的树脂基体制造壳体件时易暴聚,对其改性形成新树脂基体。讨论了新树脂基体配方筛选、黏度特征... 文摘介绍了缠绕法成型复合材料壳体件的技术,对其原材料选择、缠绕线型的确定、缠绕模设计、制造壳体件成型工艺参数的控制做了说明;因采用的树脂基体制造壳体件时易暴聚,对其改性形成新树脂基体。讨论了新树脂基体配方筛选、黏度特征、凝胶时间随温度变化的特点、浇注体的性能等。最终研制出一种适用于湿法缠绕的新树脂基体,制成的复合材料结构件性能得到进一步提高。 展开更多

关键词 缠绕成型 复合材料 壳体件 暴聚 树脂基体改性 黏度 力学性能

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铝合金壳体件压铸工艺的数值模拟 被引量：5

3

作者 刘珂 黄文超 +1 位作者 袁世平 刘斌 《精密成形工程》 2013年第1期25-28,共4页

基于UG平台设计了铝合金壳体压铸件的浇注系统和排溢系统,并运用铸造模拟软件Anycasting进行了数值模拟。通过分析铸件的充型及凝固过程,判断设计的合理性。模拟结果表明,在压射速度为2m/s,浇注温度为670℃,模具预热温度为180℃的条件下... 基于UG平台设计了铝合金壳体压铸件的浇注系统和排溢系统,并运用铸造模拟软件Anycasting进行了数值模拟。通过分析铸件的充型及凝固过程,判断设计的合理性。模拟结果表明,在压射速度为2m/s,浇注温度为670℃,模具预热温度为180℃的条件下,铸件充型平稳,无明显缺陷。 展开更多

关键词 铝合金 壳体件 压力铸造 数值模拟

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钛合金壳体件数控加工工艺研究 被引量：4

4

作者 王国彪 刘中 《现代制造技术与装备》 2012年第2期34-34,43,共2页

钛合金材料导热系数小、弹性模量低、化学活性高的特点,给机械加工带来很大难题。本文结合钛合金加工领域的相关技术资料和实际工作经验对钛合金壳体工件在加工中心加工工艺进行研究,着重介绍壳体工件加工中铣削、钻孔、扩孔工艺的研究... 钛合金材料导热系数小、弹性模量低、化学活性高的特点,给机械加工带来很大难题。本文结合钛合金加工领域的相关技术资料和实际工作经验对钛合金壳体工件在加工中心加工工艺进行研究,着重介绍壳体工件加工中铣削、钻孔、扩孔工艺的研究。为在该领域的工作人员提供一定帮助。 展开更多

关键词 钛合金加工 壳体件 数控加工

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挤压铸造代替压铸制造铝合金壳体的工艺改进 被引量：1

5

作者 费良军 朱秀荣 +2 位作者 杨晶 沈建明 王鹤年 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期363-364,共2页

针对压铸铝合金壳体件存在气孔等铸造缺陷,分析了其产生的原因,并用间接挤压铸造工艺取代压铸工艺。采用的间接挤压铸造工艺参数:充型速度为0.03～0.05m/s,充型时间为0.2s,模具温度为250～300℃,浇注温度为720～740℃,加压压力为150MPa... 针对压铸铝合金壳体件存在气孔等铸造缺陷,分析了其产生的原因,并用间接挤压铸造工艺取代压铸工艺。采用的间接挤压铸造工艺参数:充型速度为0.03～0.05m/s,充型时间为0.2s,模具温度为250～300℃,浇注温度为720～740℃,加压压力为150MPa。工艺改进后,成功地制造出了耐1.5MPa气密性要求的产品,其力学性能高于压铸产品,且内部无铸造缺陷。 展开更多

关键词 铝合金 壳体件 压铸 挤压铸造 缺陷

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壳体压铸模设计

6

作者 邓启汉 《模具工业》 1991年第12期42-44,共3页

1 概述 XWX-2、2A壳体件(图1),是飞机仪表上所用的壳体件。以前用铝棒经机械加工而成,由于零件较复杂,机加工困难,周期长、经济效益低。随着批量的不断增加,改用压铸生产,缩短了周期,使材料利用率提高,从而提高了经济效益。

关键词 壳体件 压铸模 设计

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桑塔纳轿车差速器壳体铸造车间设计

7

作者 胡胜兰 《中国铸造装备与技术》 CAS 1996年第5期31-32,共2页

桑塔纳轿车差速器壳体铸造车间设计胡胜兰（河南洛阳市：４７１０３９机械部第四设计研究院）主题词：铸造车间设计，差速器壳体铸件为了提高桑塔纳轿车的国产化率，上海汽车铸造总厂于１９９１年底开始筹建差速器壳体铸件生产铸造车间... 桑塔纳轿车差速器壳体铸造车间设计胡胜兰（河南洛阳市：４７１０３９机械部第四设计研究院）主题词：铸造车间设计，差速器壳体铸件为了提高桑塔纳轿车的国产化率，上海汽车铸造总厂于１９９１年底开始筹建差速器壳体铸件生产铸造车间，以满足桑塔纳轿车近期达到年产１５... 展开更多

关键词 轿车 差速器 壳体件 铸造 工艺流程

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薄壁回转体的滚压工艺

8

作者 于波 《金属加工（冷加工）》 2012年第24期39-39,57,共2页

1．工艺分析 笔者总公司科研所的某科研项目，其产品零部件壳体和筒体都是薄壁回转壳体件（见图1和图2）。

关键词 薄壁回转体 滚压工艺 产品零部件 科研项目 壳体件 科研所

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深腔壳体件注射模设计

9

作者 黎振华 汤佼 《模具工业》 1991年第5期34-37,共4页

深腔注射件模具通常由于腔深且型芯细而长,在注射成型时极易产生成型不足、熔合纹、型芯弯曲等缺陷。使注射件外观质量不高,有些甚至达不到产品要求。 浇口设计是深腔注射模具设计的一个关键,根据塑料件的垂直、平行分型面成型(图1),可... 深腔注射件模具通常由于腔深且型芯细而长,在注射成型时极易产生成型不足、熔合纹、型芯弯曲等缺陷。使注射件外观质量不高,有些甚至达不到产品要求。 浇口设计是深腔注射模具设计的一个关键,根据塑料件的垂直、平行分型面成型(图1),可选择的浇口形式为针点浇口、侧浇口两大类型。 展开更多

关键词 壳体件 注射模 设计

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某壳体件自动识别在自动化中的应用

10

作者 焦春林 李旭立 +1 位作者 王哲 马敏超 《汽车实用技术》 2020年第19期197-198,204,共3页

文章以某壳体件在自动化生产中不同状态毛坯混线加工的自动识别问题为导向,详细介绍了自动化加工过程中,对于不同毛坯状态,如何甄别不同产品特征,设计利用相对应装置进行先期识别,再提取不同毛坯状态的识别信号,与加工设备信息交互,使... 文章以某壳体件在自动化生产中不同状态毛坯混线加工的自动识别问题为导向,详细介绍了自动化加工过程中,对于不同毛坯状态,如何甄别不同产品特征,设计利用相对应装置进行先期识别,再提取不同毛坯状态的识别信号,与加工设备信息交互,使加工设备实现自动调用相对应零件加工程序,以此实现自动识别在自动线中的实际应用。除此之外,衍生解决了如产品为同一种毛坯,加工不同内容后形成不同成品的同类问题,文章就如何利用PLC设计及程序逻辑编程,实现"同坯多用"做了详细介绍。 展开更多

关键词 壳体件 自动化生产 同坯多用

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壳体零件拉深工艺

11

作者 吴春富 《机械工艺师》 CSCD 1993年第11期19-20,共2页

汽车制动系统中真空助力器的前壳体如图1所示。分析零件的几何形状后,较难拉深成形的部位是φ41mm深20mm的凹脐。本文将重点分析在生产中采用何种工艺方案使零件成形的工序最少,而又获得合格的制品。

关键词 汽车 制动系统 壳体件 拉深

原文传递

壳体件的精密铸造

12

作者 李爱梅 《铸造设备研究》 2003年第5期37-38,共2页

简述了壳件零件的生产过程及各工序的工艺操作要领。

关键词 壳体件 精密铸造 壁厚 涂挂 铸钢件

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薄壁壳体件装夹变形机理有限元分析与控制 被引量：15

13

作者 王军 耿世民 +1 位作者 张辽远 吕玉山 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1008-1013,共6页

针对薄壁壳体件刚性较差,对表面平面度要求较高,而制造过程中极易产生装夹变形的难题,本文以典型的铝合金航空材料构件为例,采用有限元分析方法,对装夹过程中的薄壁壳体件装夹方案进行了优选,主要模拟了在集中载荷与均布载荷作用下,装... 针对薄壁壳体件刚性较差,对表面平面度要求较高,而制造过程中极易产生装夹变形的难题,本文以典型的铝合金航空材料构件为例,采用有限元分析方法,对装夹过程中的薄壁壳体件装夹方案进行了优选,主要模拟了在集中载荷与均布载荷作用下,装夹位置、装夹顺序及加载方式对薄壁壳体零件产生变形的影响,结果表明夹紧力分步施加为较优方案,可以有效控制薄壁壳体零件变形,进而提高平面度。在相同装夹顺序、加载方式下,施加均布载荷优于施加集中载荷,并对均布载荷时采用垫铁的厚度进行了优化。 展开更多

关键词 机械制造工艺与设备 薄壁壳体件 装夹方案 有限元模拟 集中载荷 均布载荷

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针状硅灰石增强聚丙烯在汽车壳体上的应用与开发 被引量：9

14

作者 杨彬 严昶 《汽车工艺与材料》 2005年第5期34-37,共4页

目前汽车壳体件大部分采用滑石粉或玻璃纤维增强的聚丙烯材料。玻璃纤维增强聚丙烯材料的性能远远超过了标准的要求,其成型难度大,翘曲严重,大件无法成型,且产品表面差;用滑石粉填充的聚丙烯,产品成型容易,表面质量好,但材料的性能差,... 目前汽车壳体件大部分采用滑石粉或玻璃纤维增强的聚丙烯材料。玻璃纤维增强聚丙烯材料的性能远远超过了标准的要求,其成型难度大,翘曲严重,大件无法成型,且产品表面差;用滑石粉填充的聚丙烯,产品成型容易,表面质量好,但材料的性能差,产品的低温冲击性差,影响其使用寿命。研究了利用针状硅灰石的高长径比、与聚丙烯优良的相容性和低成本来代替玻璃纤维增强聚丙烯,提高材料的综合性能,降低成本。 展开更多

关键词 汽车壳体件 针状硅灰石 聚丙烯 开发

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球墨铸铁壳体件制备过程的数值模拟研究 被引量：10

15

作者 赵二梅 鲁晨光 杨刚 《铸造技术》 CAS 北大核心 2015年第3期809-812,共4页

为减少或消除球墨铸铁壳体件的铸造缺陷,得到其铸造时的最优工艺方案,使用UG软件建立三维模型,运用Pro-CAST软件对球墨铸铁壳体件进行铸造充型及凝固过程的模拟。采用3种改进工艺方案模拟,结果表明,增大石墨化膨胀系数的改进方案为最优... 为减少或消除球墨铸铁壳体件的铸造缺陷,得到其铸造时的最优工艺方案,使用UG软件建立三维模型,运用Pro-CAST软件对球墨铸铁壳体件进行铸造充型及凝固过程的模拟。采用3种改进工艺方案模拟,结果表明,增大石墨化膨胀系数的改进方案为最优工艺方案。该方案消除缩孔缩松缺陷的影响,提高了铸件质量。 展开更多

关键词 球墨铸铁壳体件 Pro-CAST 铸造 工艺 模拟

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汽车蓄能器壳体件挤压成形工艺研究 被引量：6

16

作者 苏晓斌 龚红英 +3 位作者 李会肖 宓一鸣 茅德清 安静 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期77-80,共4页

基于Deform-3D软件平台,通过数值模拟对汽车蓄能器壳体件的挤压成形过程进行工艺优化。建立正交试验方案,分析各个因素对挤压成形过程的影响,以成形载荷作为评判标准确定了最佳工艺参数组合。通过实验最终得到了最佳成形工艺参数为:温... 基于Deform-3D软件平台,通过数值模拟对汽车蓄能器壳体件的挤压成形过程进行工艺优化。建立正交试验方案,分析各个因素对挤压成形过程的影响,以成形载荷作为评判标准确定了最佳工艺参数组合。通过实验最终得到了最佳成形工艺参数为:温挤压模具温度230℃,温挤压坯料温度1000℃,温挤压摩擦系数0.15,温挤压凸模速度12mm.s-1,冷挤压凸模速度8mm.s-1,冷挤压摩擦系数0.08。按照该工艺参数进行实际零件的挤压生产,最终得到了符合要求的成形零件。 展开更多

关键词 汽车蓄能器壳体件 挤压成形 正交试验 数值模拟

原文传递

大型壳体件消失模铸造常见缺陷分析 被引量：5

17

作者 郭亚辉 冯志明 +2 位作者 蔡安克 郑予溶 袁书仓 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期45-47,共3页

在实验室的千吨/年消失模线上,以尺寸较大的薄璧HT250传动箱壳体为对象,完成了消失模批量生产的铸造工艺验证工作,并对生产过程中产品的铸造缺陷进行了详细分析。在找出铸造缺陷产生的原因后,提出了行之有效的应对措施,最终解决了铸造... 在实验室的千吨/年消失模线上,以尺寸较大的薄璧HT250传动箱壳体为对象,完成了消失模批量生产的铸造工艺验证工作,并对生产过程中产品的铸造缺陷进行了详细分析。在找出铸造缺陷产生的原因后,提出了行之有效的应对措施,最终解决了铸造缺陷问题,为万吨消失模线的批量生产工作做好技术储备。 展开更多

关键词 大型壳体件 消失模 传动箱 缺陷

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汽车壳体件压铸模设计及有限元分析 被引量：3

18

作者 姜银方 史德旗 +1 位作者 严有琪 来彦玲 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2010年第4期29-33,共5页

基于Pro/E平台,设计汽车壳体件压铸模,包括分型面、浇注系统、溢流系统。将壳体CAD模型导入到有限元分析软件ProCAST,选择正确的初始条件和边界条件,将各种热物性参数定义给铸件材料,最终实现浇注过程的仿真,进而判断CAD模型建立的合理... 基于Pro/E平台,设计汽车壳体件压铸模,包括分型面、浇注系统、溢流系统。将壳体CAD模型导入到有限元分析软件ProCAST,选择正确的初始条件和边界条件,将各种热物性参数定义给铸件材料,最终实现浇注过程的仿真,进而判断CAD模型建立的合理性。分析仿真结果可知,由于铸件各部分冷却速度不均匀,在某些地方存在严重的缩松,因此在模具上加工冷却水管道来避免冷却不均匀,很大程度上消除了缩松。运用模具CAD/CAE技术不仅提高了铸件质量,同时缩短了生产周期。 展开更多

关键词 压铸模 CAD/CAE 工艺分析 汽车壳体件

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分壳体车削夹具的设计 被引量：2

19

作者 张琳 《科技资讯》 2009年第28期83-84,共2页

本文就分壳体工件在加工中存在的装夹的技术问题,就自己在实际加工中的夹具设计方面,作一一叙述。

关键词 数控车床 分壳体件 夹具 定位 装夹

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铝合金薄壁壳体件液态模锻成形过程的数值模拟 被引量：2

20

作者 蒋鹏 杜之明 +2 位作者 张晓华 崔云涛 张跃冰 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期76-81,共6页

铝合金薄壁壳体件是航空航天及兵器工业上广泛采用的零件,但其制造工艺却长期得不到有效解决。文章采用Anycasting和DEFORM-3D软件,分别对充型阶段的凝固和塑性变形阶段进行了计算,并通过复合加载保证了零件使用性能上的要求。结果表明... 铝合金薄壁壳体件是航空航天及兵器工业上广泛采用的零件,但其制造工艺却长期得不到有效解决。文章采用Anycasting和DEFORM-3D软件,分别对充型阶段的凝固和塑性变形阶段进行了计算,并通过复合加载保证了零件使用性能上的要求。结果表明,模具和浇注温度越高,则凝固时间越长,且模具温度的影响要大于浇注温度的影响;在保证铝液完全充填型腔的前提下,充分考虑了模具的使用寿命和铝合金熔化温度的要求,进行了模具温度和浇注温度的优化;采用复合加载来代替简单加载可以有效地提高制件密度,使零件性能趋于均匀化。 展开更多

关键词 铝合金 薄壁壳体件 液态模锻 数值模拟 复合加载

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