电器盖注射模设计

1

作者 张胜 《新技术新工艺》 2013年第8期86-89,共4页

以电器盖注射模具设计为主线,研究了成型工艺、模具结构设计、模具零件的加工方法及模具的总装配等。介绍了一种电器盖注射模具,该模具采用一模两腔,即一次成型2个壳件的组合,同时,简单介绍了镶件的加工工艺。

关键词 电器盖 注塑模 壳件 镶件

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壳体零件反向建模

2

作者 陈文琳 王荐 +1 位作者 李旭光 王世东 《机械工程师》 2009年第2期91-93,共3页

随着计算机技术的发展和模具CAD/CAM技术的广泛应用,逆向工程是当前产品和模具设计的重要手段之一。文中借助于在当今汽车覆盖件设计与制造领域广为流行的逆向工程技术,叙述了壳体零件从点云提取、构件关键曲线和获得产品的CAD模型的过... 随着计算机技术的发展和模具CAD/CAM技术的广泛应用,逆向工程是当前产品和模具设计的重要手段之一。文中借助于在当今汽车覆盖件设计与制造领域广为流行的逆向工程技术,叙述了壳体零件从点云提取、构件关键曲线和获得产品的CAD模型的过程,为产品的后续设计与制造提供数模,缩短了设计时间。 展开更多

关键词 逆向工程 覆盖件 建模技术 壳件

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辅助支承在典型件—后桥壳件加工中应用

3

作者 关为军 《柳微汽科技》 1991年第1期26-28,T001,共4页

关键词 汽车 后桥 壳件 工艺 辅助支承

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EQ140汽车离合器壳体铸造工艺的选择及评价

4

作者 刘文川 刘谦 《车用发动机》 北大核心 1993年第5期47-48,51,共3页

本文介绍了EQ140汽车离合器壳体3种不同铸造工艺的特点,并对各工艺方案作了相应的分析与评价,阐述了在生产中选择合理工艺方案所收到的技术经济效果。

关键词 离合器 壳件 铸造 工艺 汽车

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壳体零件镗孔夹具

5

作者 杨耀铭 《机械工人（冷加工）》 1993年第8期12-13,共2页

我们生产中遇到了图1所示的电缆接头壳体零件。该零件是一薄壁铸件,材料为铸铝合金ZL104。主体为圆锥形,两端分别伸出螺纹接头。加工的难点主要集中在镗孔加工上。我们设计了壳体镗孔夹具,顺利地解决了加工难点。 镗孔夹具,如图2所示,在... 我们生产中遇到了图1所示的电缆接头壳体零件。该零件是一薄壁铸件,材料为铸铝合金ZL104。主体为圆锥形,两端分别伸出螺纹接头。加工的难点主要集中在镗孔加工上。我们设计了壳体镗孔夹具,顺利地解决了加工难点。 镗孔夹具,如图2所示,在C630车床上使用。 展开更多

关键词 壳件 零件 镗孔夹具 夹具

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电子测量仪在拖拉机壳体加工线上的应用

6

作者 刘文化 贾春丽 尹德秀 《电工技术》 2016年第1期50-51,共2页

介绍了应用在拖拉机壳体加工线上的由DZL-3E-W型电子柱测微仪、无线传输装置、压力式气动测量头及测量装置、计算机、质量分析软件等组成的电子测量系统,该系统操作简单可靠,降低了人为读取、记录测量值的误差,方便质量追溯,对提升壳体... 介绍了应用在拖拉机壳体加工线上的由DZL-3E-W型电子柱测微仪、无线传输装置、压力式气动测量头及测量装置、计算机、质量分析软件等组成的电子测量系统,该系统操作简单可靠,降低了人为读取、记录测量值的误差,方便质量追溯,对提升壳体的加工质量起到了明显的作用。 展开更多

关键词 电子柱测微仪 无线传输 压力式气动测量头 计算机 拖拉机 壳件

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金属板材无模成形加工轨迹生成的研究 被引量：8

7

作者 刘杰 莫健华 黄树槐 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第12期1502-1505,共4页

介绍了一种采用快速原型制造原理的金属板材无模成形技术 根据快速成形技术中分层制造的思想 ,从板材无模成形的技术特点出发 ,采用基于STL文件的金属板材无模成形的加工轨迹生成方法 ,通过构造STL文件的等距模型并对其进行切片 。

关键词 金属板材 成形加工 轨迹生成 无模成形技术 金属板壳件

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粘性介质压力成形的应用研究 被引量：8

8

作者 王忠金 王新云 王仲仁 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期79-83,共5页

给出了VPF在镍基高温合金波纹形薄壁板件、铝合金阶梯形板件和不锈钢球形阀芯板壳件等成形中的应用 ,研究结果表明 :(1)VPF技术适合于成形高强度超薄壁 (壁厚为 0 3mm )小半径 (r≤ 2mm )曲面板件 ,可以避免局部颈缩和开裂 ,成形的零... 给出了VPF在镍基高温合金波纹形薄壁板件、铝合金阶梯形板件和不锈钢球形阀芯板壳件等成形中的应用 ,研究结果表明 :(1)VPF技术适合于成形高强度超薄壁 (壁厚为 0 3mm )小半径 (r≤ 2mm )曲面板件 ,可以避免局部颈缩和开裂 ,成形的零件尺寸精度高 (IT10～ 11) ;(2 )对于采用多道次刚模拉深成形的铝合金阶梯形板件 ,可以一次拉深成形 ;(3) 展开更多

关键词 粘性介质压力成形 镍基高温合金 波纹形薄壁板件 铝合金 阶梯形板件 不锈钢 球形阀芯板壳件

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冲压件表面冲击线影响因素的数值模拟分析 被引量：6

9

作者 杨楠 胡秀丽 邢忠文 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期47-51,共5页

为了探寻形成冲压件表面冲击线的影响因素,采用Dynaform板料成形软件,以曲面扁壳件为模型对不同工艺条件下的成形过程进行模拟分析。模拟结果表明,间隙压边对冲压件表面冲击线的影响不大,随着压边力的增加,冲击线位移量在12.5-13.5 mm... 为了探寻形成冲压件表面冲击线的影响因素,采用Dynaform板料成形软件,以曲面扁壳件为模型对不同工艺条件下的成形过程进行模拟分析。模拟结果表明,间隙压边对冲压件表面冲击线的影响不大,随着压边力的增加,冲击线位移量在12.5-13.5 mm之间震荡。然而恒定压边对冲击线影响较大,合理设置压边力可以有效降低冲击线的产生。拉深筋对冲击线的影响也较大,其不同设置方式可控制冲击线位移方向和位移量大小。此外,增加冲压件的拉深深度,冲击线的位移量增大。通过合理地设置成形工艺可以有效地控制冲击线的位移量和方向,提高产品的表面精度和成形质量。 展开更多

关键词 冲击线 曲面扁壳件 拉深筋

原文传递

钛金属笔记型电脑上壳件冲压成形技术 被引量：3

10

作者 周金龙 蔡添吉 庄志宇 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2002年第4期35-39,共5页

3C (computer、communications、consumer electronics)产品轻、薄、高质感与个性化等发展趋势 ,造就钛金属应用的机会 ,相对带动相关成形加工、表面处理、精密结合等工艺技术的研发需求。本文即针对钛金属冲压成形特性及模具设计技术... 3C (computer、communications、consumer electronics)产品轻、薄、高质感与个性化等发展趋势 ,造就钛金属应用的机会 ,相对带动相关成形加工、表面处理、精密结合等工艺技术的研发需求。本文即针对钛金属冲压成形特性及模具设计技术进行研究 ,包含弯曲回弹及引伸极限试验 ,建立相关之成形性资料 ,作为笔记型电脑上壳件冲压成形设计参考。实际设计时则以电脑模拟解析软件PAMSTAMP辅助设计分析 。 展开更多

关键词 钛金属笔记型电脑上壳件 冲压成形技术 钛材壳件

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回弹对柱面扁壳类覆盖件刚度的影响机制 被引量：4

11

作者 邢忠文 赵立红 杨玉英 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期226-230,共5页

利用能代表汽车覆盖件的柱面扁壳件为研究对象,建立与研究对象相一致的数学模型,对柱面扁壳件的成形、卸载回弹及刚度加载三个过程进行数值模拟,得到各个过程的几何及应力信息。通过改变成形工艺中的压边力得到扁壳件回弹量的变化,研究... 利用能代表汽车覆盖件的柱面扁壳件为研究对象,建立与研究对象相一致的数学模型,对柱面扁壳件的成形、卸载回弹及刚度加载三个过程进行数值模拟,得到各个过程的几何及应力信息。通过改变成形工艺中的压边力得到扁壳件回弹量的变化,研究回弹对刚度影响的机理。对扁壳件的卸载回弹的研究结果表明:回弹后,沿柱面及曲面方向存在较大的残余压应力,且分布不均,是刚度发生变化的力学条件;曲面方向引起的曲率半径的变化及柱面方向的形状特点是刚度发生变化的几何条件。柱面扁壳件回弹量越大,残余压应力越大,且分布越不均匀,刚度越小;曲率半径越大,刚度越小,反之,刚度越大。 展开更多

关键词 柱面扁壳件 数值模拟 回弹 压边力

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双曲扁壳件刚度的检测方法及成形数值模拟 被引量：4

12

作者 赵立红 江树勇 +1 位作者 邢忠文 雷呈喜 《应用科技》 CAS 2012年第6期34-38,共5页

根据汽车覆盖件复杂曲面及成形特点,以能够代表汽车覆盖件曲面特点的双曲面扁壳件为研究对象,建立了双曲类覆盖件刚度测评的试验分析系统,确定了研究刚度的测评方法.利用有限元模拟软件PAM-STAMP,建立了与研究对象相一致的有限元模拟模... 根据汽车覆盖件复杂曲面及成形特点,以能够代表汽车覆盖件曲面特点的双曲面扁壳件为研究对象,建立了双曲类覆盖件刚度测评的试验分析系统,确定了研究刚度的测评方法.利用有限元模拟软件PAM-STAMP,建立了与研究对象相一致的有限元模拟模型,并对双曲面扁壳件的成形及回弹过程进行了模拟,分析了在不同成形条件下,厚度及应力与应变分布规律.增加采用有限元方法分析双曲扁壳件刚度的可靠性,为控制及分析汽车覆盖件刚度提供理论依据. 展开更多

关键词 双曲扁壳件 刚度 汽车覆盖件 成形条件 有限元模拟

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箱壳件多工序加工工艺规划及夹具设计 被引量：4

13

作者 周元枝 张国政 王军 《西昌学院学报（自然科学版）》 2016年第3期7-10,共4页

面向多工序数控加工的工序集中要求,以工件特征加工面的工位判别方法,分析箱壳体工件的加工工艺。考虑到箱壳件加工工位较多,要完成的加工工序包括铣削平面、钻孔、攻丝、铰孔和镗孔等。为解决工件一次装夹完成多工位、多工序加工问题,... 面向多工序数控加工的工序集中要求,以工件特征加工面的工位判别方法,分析箱壳体工件的加工工艺。考虑到箱壳件加工工位较多,要完成的加工工序包括铣削平面、钻孔、攻丝、铰孔和镗孔等。为解决工件一次装夹完成多工位、多工序加工问题,设计一种能利用卧式数控加工中心机床功能的夹具。通过优化夹具体结构工艺性,采用气动快速夹紧机构,实现高效、高精度、可靠的装夹。 展开更多

关键词 多工序加工 箱壳件 夹具设计 快速装夹

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变形程度对曲面扁壳类汽车覆盖件刚度的影响研究 被引量：3

14

作者 赵立红 任正义 +1 位作者 江树勇 杨玉英 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期866-870,共5页

为进一步研究变形程度对曲面扁壳类覆盖件刚度的影响规律,并为提高和改善汽车覆盖件的刚度提供理论依据,建立了能够代表汽车覆盖件曲面特点的柱面扁壳、双曲扁壳件和球面扁壳试验模型.通过分析零件胀拉成形过程特点,得出零件变形程度与... 为进一步研究变形程度对曲面扁壳类覆盖件刚度的影响规律,并为提高和改善汽车覆盖件的刚度提供理论依据,建立了能够代表汽车覆盖件曲面特点的柱面扁壳、双曲扁壳件和球面扁壳试验模型.通过分析零件胀拉成形过程特点,得出零件变形程度与成形件特征之间的关系:板厚及成形件的回弹对刚度的影响较为显著,板厚越大、回弹越小,板材的刚度越好;由胀拉成形深度增加而引起的回弹量减少及变形程度增加而导致的试件成形均匀性的提高对刚度提高的贡献大于厚度减薄的影响. 展开更多

关键词 汽车覆盖件 扁壳件 刚度 变形程度

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双曲扁壳类汽车覆盖件刚度的试验研究 被引量：3

15

作者 赵立红 邢忠文 +1 位作者 雷呈喜 张晓辉 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期76-80,共5页

为进一步掌握汽车覆盖件刚度控制机制,建立了以双曲扁壳件为研究模型的成形试验及刚度测试分析系统.分别完成了成形工艺条件中不同压边力、拉深深度条件下,双曲扁壳件的成形试验,5种约束方式下的双曲扁壳件刚度测试试验.分析了压边力、... 为进一步掌握汽车覆盖件刚度控制机制,建立了以双曲扁壳件为研究模型的成形试验及刚度测试分析系统.分别完成了成形工艺条件中不同压边力、拉深深度条件下,双曲扁壳件的成形试验,5种约束方式下的双曲扁壳件刚度测试试验.分析了压边力、拉深深度和约束方式对刚度的影响规律.研究表明:刚度测试时的约束方式对刚度有重要影响,约束越大,刚度越大;约束的改变对刚度的影响远大于其他工艺条件(压边力和拉深深度)对刚度的影响,提出刚度测试时为准确获得成形工艺条件等对刚度影响的最佳约束方式;工艺条件中压边力及拉深深度的变化对刚度亦有不同程度的影响,刚度随着压边力的增加而增大;成形时的拉深深度越大,刚度值也越大.上述工艺条件的改变对刚度的影响远大于厚度减薄对刚度的影响,在实际生产中,可以通过调整成形时的工艺参数提高汽车覆盖件的刚度. 展开更多

关键词 双曲扁壳件 汽车覆盖件 刚度 压边力 拉深深度

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双曲面扁壳类汽车覆盖件刚度的影响因素权重分析 被引量：2

16

作者 赵立红 于海平 +1 位作者 雷呈喜 吴滨 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期280-286,共7页

基于汽车覆盖件成形特点,建立了研究刚度问题的双曲面扁壳试验研究模型和有限元模拟模型,试验验证了数值模拟对覆盖件刚度的分析与预测的可靠性。采用数值模拟和试验相结合的方法研究探讨了各影响因素,即板材几何形状、成形工艺因素及... 基于汽车覆盖件成形特点,建立了研究刚度问题的双曲面扁壳试验研究模型和有限元模拟模型,试验验证了数值模拟对覆盖件刚度的分析与预测的可靠性。采用数值模拟和试验相结合的方法研究探讨了各影响因素,即板材几何形状、成形工艺因素及材料性能参数对刚度的影响规律,分析各因素间对刚度的影响权重,揭示双曲面扁壳类覆盖件刚度的影响机制。在减重节能背景下,在不增加板料厚度的情况下,改变汽车的流线设计,选择合适的材料以及调整成形时的工艺参数将有助于提高汽车覆盖件的刚度。 展开更多

关键词 汽车覆盖件刚度 板料成形 双曲面扁壳件 材料性能 影响机制

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组合弹性结构的力学分析

17

作者 孙博华 叶志明 《中国科学（G辑）》 CSCD 北大核心 2009年第3期394-413,共20页

在冯康和石钟慈有关线性组合结构开创性工作和孙博华博士工作的基础上,将其线性问题推广到包括壳体的非线性和线性-非线性混合问题,同时细化和完善了组合结构的分析策略.具体包括以下几个方面:(ⅰ)对于线性问题,导出了三维体件、二维板... 在冯康和石钟慈有关线性组合结构开创性工作和孙博华博士工作的基础上,将其线性问题推广到包括壳体的非线性和线性-非线性混合问题,同时细化和完善了组合结构的分析策略.具体包括以下几个方面:(ⅰ)对于线性问题,导出了三维体件、二维板件、二维壳件、一维杆件在内的组合弹性结构的控制方程;(ⅱ)对于非线性问题,导出了体件、壳件、板件都是非线性元件的组合弹性结构的控制方程;(ⅲ)对于混合问题,导出了三维体件(非线性)、板件、壳件、杆件都是线性元件的组合弹性结构的控制方程;(ⅳ)对于以上3种问题(线性、混合、非线性),发现在平衡方程中都存在高维构件对与之链接的低维构件的影响项的组合结构的重要特点;另外,再次证实组合弹性结构的正定性与单一三维弹性体的正定性是在线性、混合、非线性情形下均有区别的普遍理论. 展开更多

关键词 组合结构 弹性 一维杆件 二维板件 二维壳件 三维体件 线性 非线性

原文传递

多加强肋胀形可行性补充条件及有限元数值模拟 被引量：1

18

作者 管爱枝 施于庆 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期165-169,共5页

金属板壳件的多加强肋需一次成形,而现有单加强肋胀形可行性条件不能直接用来判断多加强肋能否一次成功胀形。将多加强肋间区域视为反向加强肋,在其许用变形程度比正向加强肋小的前提下,提出了多加强肋胀形可行性的补充条件。建立了单... 金属板壳件的多加强肋需一次成形,而现有单加强肋胀形可行性条件不能直接用来判断多加强肋能否一次成功胀形。将多加强肋间区域视为反向加强肋,在其许用变形程度比正向加强肋小的前提下,提出了多加强肋胀形可行性的补充条件。建立了单加强肋、近距分布及远距分布多加强肋的3种板壳件模型,运用ANSYS/LS-DYNA完成了其胀形成形的有限元数值模拟。厚度减薄率和成形极限图的模拟结果验证了多加强肋胀形可行性补充条件的有效性。多加强肋之间的距离是决定其能否一次胀形成形的关键因素。 展开更多

关键词 金属板壳件 多加强肋 胀形 数值模拟 有限元法 ANSYS LS-DYNA

原文传递

制动器壳件液压成形建模仿真与模具数字设计 被引量：1

19

作者 周文超 肖善华 +3 位作者 贺大松 刘开生 王洪 李其刚 《机械研究与应用》 2012年第5期77-82,共6页

液压拉伸成形仿真与模具数字化设计能显著降低成本和提高制件质量,在设计制造领域中将广泛采用。研究了具有空间曲面特征的重载汽车螺旋底制动器壳件的Pro/E三维造型、Dynaform液压拉伸成形仿真建模技术和仿真成功后的模具Pro/E自动生... 液压拉伸成形仿真与模具数字化设计能显著降低成本和提高制件质量,在设计制造领域中将广泛采用。研究了具有空间曲面特征的重载汽车螺旋底制动器壳件的Pro/E三维造型、Dynaform液压拉伸成形仿真建模技术和仿真成功后的模具Pro/E自动生成技术。研究结果表明,该零件底部通过数学公式建立扫描曲线,将Pro/E的实体造型和曲面造型功能两者巧妙地结合运用,成功地实现了有空间曲面特征的制动器壳件三维实体造型。再由此通过Pro/E和Dynaform各自的优势快速产生液压成形仿真的形面模型,实现了仿真快速建模,并设置合理参数进行仿真,成功后用Pro/E快速生成液压成形模具,实现设计-仿真数字化,为今后此类型的制动器外壳件液压成形生产提供了技术指导。 展开更多

关键词 Dynaform和Pro/E 液压成形建模仿真 模具设计 空间曲面壳件 数字化设计

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挤压温度对汽车差速器壳件性能的影响 被引量：1

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作者 吉庆山 李军一 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第23期126-128,133,共4页

采用6种不同的挤压温度进行了7075铝合金汽车差速器壳件的挤压成形,并测试和分析了室温下壳件试样的拉伸性能和冲击性能。结果表明:在模具预热温度390℃,挤压筒温度415℃和挤压速度0.3 m/min时,随挤压温度从280℃增大到400℃,试样的拉... 采用6种不同的挤压温度进行了7075铝合金汽车差速器壳件的挤压成形,并测试和分析了室温下壳件试样的拉伸性能和冲击性能。结果表明:在模具预热温度390℃,挤压筒温度415℃和挤压速度0.3 m/min时,随挤压温度从280℃增大到400℃,试样的拉伸性能和冲击性能均先提高后下降。280℃挤压时壳件的拉伸性能和冲击性能均最差。与280℃挤压相比,385℃挤压时壳件的抗拉强度、屈服强度、冲击吸收功分别增大43、44 MPa、15 J,断后伸长率减小2.1%。7075铝合金汽车差速器壳件的挤压温度优选为385℃。 展开更多

关键词 汽车差速器壳件 挤压温度 7075铝合金 拉伸性能 冲击性能

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