基于声固耦合模型的车内低频结构噪声响应分析 被引量：36

1

作者 马天飞 高刚 +1 位作者 王登峰 潘峰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第15期76-82,共7页

根据模态相似原则建立某重型商用车简化的驾驶室有限元模型。在此基础之上建立驾驶室的声固耦合模型,并利用声学模态试验验证了模型的正确性。通过实车道路试验测量怠速工况和匀速行驶工况下驾驶室悬置点的激励信号和车内振动噪声响应... 根据模态相似原则建立某重型商用车简化的驾驶室有限元模型。在此基础之上建立驾驶室的声固耦合模型,并利用声学模态试验验证了模型的正确性。通过实车道路试验测量怠速工况和匀速行驶工况下驾驶室悬置点的激励信号和车内振动噪声响应信号。将测量的激励信号施加于声固耦合模型进行频率响应分析,计算20～200 Hz范围的车内结构噪声。将得到的振动噪声响应仿真结果与试验结果进行对比分析。分析表明,仿真响应频谱能够反映出激励谱和模态的影响,与试验结果相符。利用此模型预测车内振动噪声水平,也具有较高精度。 展开更多

关键词 声固耦合 结构噪声 响应分析 频谱 车内噪声 声学模态

下载PDF 职称材料

轿车乘坐室声学模态分析 被引量：12

2

作者 白胜勇 靳晓雄 +1 位作者 丁玉兰 周 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期206-209,214,共5页

讨论轿车乘坐室声学模态的有限单元分析方法 ,说明该方法在轿车设计中的实现 .使用有限单元模型对比研究无座椅、有座椅以及包括座椅和人的二维和三维乘坐室声学模态 。

关键词 轿车乘坐室 声学模态 有限单元分析 轿车设计 声学设计 空腔声学共鸣频率 座椅噪声

下载PDF 职称材料

高速列车车内客室端部噪声分布特性与声学模态分析 被引量：21

3

作者 张捷 肖新标 +3 位作者 韩健 孙强 韩光旭 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期97-103,共7页

基于现场测试,对高速列车车内客室端部噪声分布特性进行分析研究.结合车内、车下振动分析和车内空腔声学模态计算,明确车内客室端部噪声分布的形成机理,在此基础上提出高速列车车内客室端部噪声问题的改善建议.研究结果表明,高速列车车... 基于现场测试,对高速列车车内客室端部噪声分布特性进行分析研究.结合车内、车下振动分析和车内空腔声学模态计算,明确车内客室端部噪声分布的形成机理,在此基础上提出高速列车车内客室端部噪声问题的改善建议.研究结果表明,高速列车车内客室端部靠窗位置和过道位置的横向距离为1.2～1.7m,但靠窗位置的噪声却比过道位置大8dB（A）左右.车内的噪声和车内、车下的振动加速度在111Hz附近均存在显著的峰值,这个频率正是列车在250km/h运行速度下的过枕跨参数激振频率.车内空腔声学模态在111Hz附近基本上表现为横向两侧大、中间小的状态.车体系统的结构振动和车内声学空腔存在相互耦合的关系,最终导致车内客室端部出现这种特殊的噪声分布.相关研究结果可为研究消除或降低高速列车车内异常噪声的措施提供参考. 展开更多

关键词 高速列车 车内噪声 端部 噪声分布 声学模态 驻波

下载PDF 职称材料

车辆乘坐室声固耦合模态分析 被引量：16

4

作者 刘禹 喻凡 柳江 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2005年第5期38-40,67,共4页

论文详细地介绍了车辆乘坐室声学系统模态有限元分析的过程,分析了座椅对乘坐室声学特性的影 响,得到了乘坐室空腔声学共振频率和声学模态,并利用声学系统经验公式验证了分析结果的正确性,从而可指导 车辆乘坐室声学设计,避免乘坐室声... 论文详细地介绍了车辆乘坐室声学系统模态有限元分析的过程,分析了座椅对乘坐室声学特性的影 响,得到了乘坐室空腔声学共振频率和声学模态,并利用声学系统经验公式验证了分析结果的正确性,从而可指导 车辆乘坐室声学设计,避免乘坐室声学共振。 展开更多

关键词 声学 车内噪声 声固耦合 模态分析 声学模态

下载PDF 职称材料

穿孔管消声器横截面模态及消声特性的有限元分析 被引量：14

5

作者 方智 季振林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第17期190-194,200,共6页

将有限元法应用于计算穿孔管消声器的横截面模态频率,推导了相应的有限元公式并编写了计算程序。对于圆形同轴结构的模态频率,有限元法计算结果与解析法计算结果吻合良好,表明了有限元法预测穿孔管消声器横截面模态的准确性。之后将有... 将有限元法应用于计算穿孔管消声器的横截面模态频率,推导了相应的有限元公式并编写了计算程序。对于圆形同轴结构的模态频率,有限元法计算结果与解析法计算结果吻合良好,表明了有限元法预测穿孔管消声器横截面模态的准确性。之后将有限元法应用于计算和分析孔径、穿孔率和穿孔管偏移对直通穿孔管消声器横截面模态和消声特性的影响。结果表明,穿孔率低于40%时,孔径减小或穿孔率增大均能使(0,1)阶模态频率升高,消声器中频消声效果变好;穿孔率高于40%后,孔径和穿孔率对(0,1)阶模态频率影响较小。对于非同轴结构,平面波截止频率为第2阶模态频率,对于给定的孔径和穿孔率,穿孔管偏移对第2阶模态频率影响较小。 展开更多

关键词 消声器 穿孔管 声学模态 消声特性 有限元法

下载PDF 职称材料

气流影响下的插入管消声器声学特性的实验研究 被引量：8

6

作者 杜江 欧阳华 杜朝辉 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第4期104-109,共6页

在管内气流流速10 m/s-100 m/s范围内,对长径比L/D=3.98的插入管型抗性消声器内部和外部声学特性进行了实验研究。探讨了气流流速大小和消声器结构参数的变化对插入管消声器声学特性的影响,并结合腔内气流涡模态,腔体声学模态和尾管声... 在管内气流流速10 m/s-100 m/s范围内,对长径比L/D=3.98的插入管型抗性消声器内部和外部声学特性进行了实验研究。探讨了气流流速大小和消声器结构参数的变化对插入管消声器声学特性的影响,并结合腔内气流涡模态,腔体声学模态和尾管声学模态对插入管消声器的声学特性机理进行了分析。实验及理论分析表明,气流流速对消声器内外声学特性均有明显的影响。气流影响下的插入管消声器声学特性与消声器腔体的声学模态和尾管的声学模态关系密切,而消声器腔内气流再生噪声的涡模态对其声学特性影响不大。 展开更多

关键词 声学 插入管消声器 声学共振 尾管 声学模态

下载PDF 职称材料

汽车乘坐室内声学特性的有限元分析 被引量：1

7

作者 张维峰 翟红生 冯华 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第2期50-55,共6页

小型汽车的乘坐室是一个复杂的声学系统，因而求解其声学特性的数值解是较为困难的。本文采用有限元分析方法，在刚性壁的假设条件下，对ＴＧ６４７６型汽车乘坐室内的声学特性进行了二维平面分析。同时，在实验室条件下，利用ＦＦＴ技... 小型汽车的乘坐室是一个复杂的声学系统，因而求解其声学特性的数值解是较为困难的。本文采用有限元分析方法，在刚性壁的假设条件下，对ＴＧ６４７６型汽车乘坐室内的声学特性进行了二维平面分析。同时，在实验室条件下，利用ＦＦＴ技术，对实际车辆进行了声学模态测试。经比较，计算与试验结果比较吻合。 展开更多

关键词 有限元 声学模态 乘坐室 汽车

下载PDF 职称材料

进出口位置对不同形状膨胀腔消声特性的影响 被引量：8

8

作者 方智 季振林 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第4期160-164,共5页

使用有限元法计算椭圆形和跑道圆形截面膨胀腔的声学模态,分析进出口管位置对膨胀腔消声特性的影响。结果表明,同轴膨胀腔的第一个可传播的高阶模态为第3阶模态,出口置于该模态的节线处,可以消除该阶模态的影响,使平面波频段拓宽,膨胀... 使用有限元法计算椭圆形和跑道圆形截面膨胀腔的声学模态,分析进出口管位置对膨胀腔消声特性的影响。结果表明,同轴膨胀腔的第一个可传播的高阶模态为第3阶模态,出口置于该模态的节线处,可以消除该阶模态的影响,使平面波频段拓宽,膨胀腔的消声性能得到改善。进出口管偏置的膨胀腔,第1阶模态被激发,三维波效应在较低频率出现,中频消声性能变差。 展开更多

关键词 声学 椭圆形截面膨胀腔 跑道圆形截面膨胀腔 声学模态 消声特性

下载PDF 职称材料

轿车车内空腔声学模态 被引量：4

9

作者 周鋐 金欢峰 靳晓雄 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期557-559,共3页

阐述了轿车车内空腔声学模态 ,为了获取车内空腔的声学共鸣频率 ,提出了一种空腔声学模态试验方法 .并对实车的声学模态试验结果与该车车内声学模态的有限元计算结果进行了比较 。

关键词 空腔 声学模态 轿车 有限元 噪声

下载PDF 职称材料

车内空腔声学模态试验与仿真分析 被引量：7

10

作者 周鋐 侯维玲 吴孟乔 《中国工程机械学报》 2012年第4期463-467,共5页

以某中型商用车为研究对象,基于LMS Test.Lab模态分析系统对车内空腔进行了声学模态试验与分析,获取了声学模态频率和模态振型.将声学模态与结构模态频率作对比,可以避开关键频率的声固耦合,减少低频噪声.同时建立该车空腔的有限元模型... 以某中型商用车为研究对象,基于LMS Test.Lab模态分析系统对车内空腔进行了声学模态试验与分析,获取了声学模态频率和模态振型.将声学模态与结构模态频率作对比,可以避开关键频率的声固耦合,减少低频噪声.同时建立该车空腔的有限元模型,进行了声学模态的仿真计算,为车内噪声的研究提供了参考,对改善其车内声学特性具有一定的指导意义. 展开更多

关键词 空腔 声学模态 有限元法 仿真分析

下载PDF 职称材料

城市轨道车辆模态分析与噪声预测 被引量：5

11

作者 杨建 左言言 常庆斌 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第3期76-79,共4页

建立城市轨道车辆车体结构和车内空腔有限元模型,应用模态分析技术分别对车体结构模态和车内空间声学模态进行研究。对车体结构进行改进,对比改进前后的结构模态以及轨道客车在转向架激励下车身结构振动产生的不同频率下的车内声场分布... 建立城市轨道车辆车体结构和车内空腔有限元模型,应用模态分析技术分别对车体结构模态和车内空间声学模态进行研究。对车体结构进行改进,对比改进前后的结构模态以及轨道客车在转向架激励下车身结构振动产生的不同频率下的车内声场分布,获得降低车内噪声的参考依据。 展开更多

关键词 声学 有限元 结构模态 声学模态 声场分布

下载PDF 职称材料

轿车车内空腔声模态测量 被引量：4

12

作者 陈晓梅 赵建 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期174-176,共3页

介绍了轿车车内空腔声学模态,对实车的声模态进行了测试与分析,获得了车内空腔的声学共鸣频率和模态形状;提出了利用LMSTest_lab对轿车车内空腔声学模态进行测试的试验方法,为车内空腔的低频噪声研究提供了参考。

关键词 空腔 声学模态 试验

下载PDF 职称材料

掺氢比例对螺旋微混-旋流复合喷嘴燃烧不稳定的影响研究

13

作者 邱成旭 刘佳琦 +2 位作者 姜东坡 冯永志 王辉 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期1393-1400,共8页

为实现燃气轮机低排放目标,进行了螺旋微混-旋流复合结构喷嘴在不同掺氢比例下的燃烧不稳定特性实验研究。在恒定输出功率下,探究了掺氢体积分数为0%~100%时燃烧室腔体及预燃级内压力振荡状态。结果表明:在主燃级当量比为0.45的条件下,... 为实现燃气轮机低排放目标,进行了螺旋微混-旋流复合结构喷嘴在不同掺氢比例下的燃烧不稳定特性实验研究。在恒定输出功率下,探究了掺氢体积分数为0%~100%时燃烧室腔体及预燃级内压力振荡状态。结果表明:在主燃级当量比为0.45的条件下,燃烧室压力振幅随着掺氢比例增加先增加后减小,掺氢比例为70%时,燃烧室内出现了2903.4、4490.2 Hz 2种频率的压力振荡信号;该掺氢比例下燃烧产生的这2种压力振荡频率与燃烧室固有声学模态频率重合,进而形成驻波;预燃级一阶声学模态频率为5450 Hz,燃烧区产生的该频段声波传播至预燃级内形成驻波,导致预燃级内出现5400 Hz附近的压力脉动峰值,与燃烧室腔体相反,其在70%掺氢比例工况下的压力脉动幅值最小;综合燃烧室及预燃级压力脉动情况,主燃级的掺氢比例在30%~60%区间最为合适。 展开更多

关键词 燃气轮机 掺氢燃烧 压力振荡 声学模态

下载PDF 职称材料

某型航空发动机环形燃烧室火焰筒声学模态分析 被引量：5

14

作者 张冬梅 艾延廷 《沈阳航空工业学院学报》 2008年第4期22-25,共4页

燃烧不稳定不仅影响航空发动机的工作稳定性,而且还是造成燃烧室火焰筒薄壁结构声振耦合疲劳破坏的重要原因。燃烧不稳定性的非稳态运动与燃烧室火焰筒的固有声学振型密切相关,因此对燃烧室火焰筒进行声学特性分析具有重要意义。为此建... 燃烧不稳定不仅影响航空发动机的工作稳定性,而且还是造成燃烧室火焰筒薄壁结构声振耦合疲劳破坏的重要原因。燃烧不稳定性的非稳态运动与燃烧室火焰筒的固有声学振型密切相关,因此对燃烧室火焰筒进行声学特性分析具有重要意义。为此建立了航空发动机环形燃烧室火焰筒声学有限元模型,分析了燃烧室火焰筒的声学特性。分别对常温常压下和高温高压下燃烧室火焰筒的声学模态进行了分析,获得了相应的声学固有频率和振型,为发动机燃烧室结构抗疲劳设计提供了参考。 展开更多

关键词 航空发动机 燃烧室 声学模态 声学特性

下载PDF 职称材料

抗性消声结构声腔模态对其消声特性的影响研究 被引量：5

15

作者 褚志刚 陆小华 +2 位作者 沈林邦 高小新 张晋源 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期147-154,共8页

为分析抗性消声结构声腔模态对消声器消声性能的影响,以典型3种抗性消声结构为对象,基于有限元法计算了其传声损失及扩张腔室的声模态,分析了扩张腔室声模态和进出口管位置对传声损失的影响规律。研究结果表明:扩张腔室的声模态和进出... 为分析抗性消声结构声腔模态对消声器消声性能的影响,以典型3种抗性消声结构为对象,基于有限元法计算了其传声损失及扩张腔室的声模态,分析了扩张腔室声模态和进出口管位置对传声损失的影响规律。研究结果表明:扩张腔室的声模态和进出口管布置对抗性消声结构传声损失的影响非常显著。只有在极低的低频范围内,抗性消声结构的传声损失与基于一维平面波理论模型的传声损失结果才相吻合,进出口管布置位置对传声损失的影响才较小。消声器的进出口管布置位置对腔室的高阶声模态抑制和激发有重要影响,将进出口管布置在扩张腔室声模态节点区域能显著改善消声器中高频消声性能。对某汽车消声器进行改进设计,改进后平均传声损失提高了15.8dB。 展开更多

关键词 内燃机 消声器 声学模态 传声损失 消声性能

下载PDF 职称材料

SRV车内声辐射分析 被引量：4

16

作者 陈永新 陈剑 饶建渊 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期809-812,共4页

文章建立SRV(运动休闲车)车室声腔的声学模型,计算声腔的声学模态,并与白车身结构模态对比,分析声学模态和结构模态的耦合情况;根据车身频率响应,分析车内噪声声场及车身板件的结构振动对车内声学贡献的影响,车内噪声声场得到实验验证,... 文章建立SRV(运动休闲车)车室声腔的声学模型,计算声腔的声学模态,并与白车身结构模态对比,分析声学模态和结构模态的耦合情况;根据车身频率响应,分析车内噪声声场及车身板件的结构振动对车内声学贡献的影响,车内噪声声场得到实验验证,为降低车内结构噪声提供依据。 展开更多

关键词 SRV 声学模态 频率响应 声学贡献

下载PDF 职称材料

客车车内声场的声固耦合分析 被引量：3

17

作者 周水庭 刘海 张财智 《机电技术》 2017年第6期97-102,共6页

利用HyperWorks软件建立了客车骨架结构有限元模型和客车车内声腔声学有限元模型,在Virtual Lab中建立了声固耦合模型,并进行模态分析。采集了客车怠速工况下发动机悬置被动端振动加速度以及车内前中后排乘客处声压值;将测量的激励信号... 利用HyperWorks软件建立了客车骨架结构有限元模型和客车车内声腔声学有限元模型,在Virtual Lab中建立了声固耦合模型,并进行模态分析。采集了客车怠速工况下发动机悬置被动端振动加速度以及车内前中后排乘客处声压值;将测量的激励信号施加于声固耦合模型进行频率响应分析,计算10~200 Hz范围内的车内声压响应,并与试验测试得到的声压值进行对比分析。分析表明,仿真响应频谱与试验响应频谱的峰值频率对应较好,虽然仿真值小于试验值,但是利用此模型还是能够较准确得预测车内振动噪声响应。 展开更多

关键词 声固親合 声学响应 模态分析 车内噪声 声学模态

下载PDF 职称材料

商用车驾驶室声腔声学模态试验与计算模态分析 被引量：3

18

作者 曾祥坤 喻菲菲 《广东技术师范学院学报》 2015年第2期26-30,共5页

阐述了声学模态有限元法的基本原理与声学模态的求解方法;以某商用车驾驶室内声腔为研究对象,介绍了声腔有限元简化模型的建模方法,以及多参考最小二乘复频域模态参数识别(Poly Max)方法的原理;论述了驾驶室内声腔声学模态试验的方法和... 阐述了声学模态有限元法的基本原理与声学模态的求解方法;以某商用车驾驶室内声腔为研究对象,介绍了声腔有限元简化模型的建模方法,以及多参考最小二乘复频域模态参数识别(Poly Max)方法的原理;论述了驾驶室内声腔声学模态试验的方法和步骤.结果显示,与试验模态频率相比,计算模态频率的误差率在6%以内,试验与计算的模态振型基本一致.这表明文中驾驶室声腔有限元简化模型的建模方法是准确的. 展开更多

关键词 声腔 声学模态 PolyMax 有限元 模态分析

下载PDF 职称材料

燃气轮机燃烧室变工况运行稳定性的建模与分析 被引量：3

19

作者 李春炎 杨锐 +3 位作者 尹洪 刘石 邓小文 朱民 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1808-1815,共8页

F级先进燃气轮机机组在清洁发电技术领域有较多应用,为有效提高机组运行安全性及可靠性,需针对燃气轮机系统尤其是燃烧室特性进行多层次建模分析。本文首先采用整体模块化建模方法,以三菱公司M701F型机组为研究对象,结合机组实测数据,... F级先进燃气轮机机组在清洁发电技术领域有较多应用,为有效提高机组运行安全性及可靠性,需针对燃气轮机系统尤其是燃烧室特性进行多层次建模分析。本文首先采用整体模块化建模方法,以三菱公司M701F型机组为研究对象,结合机组实测数据,研究了燃机设计/非设计工况性能,掌握了环境条件、IGV控制及排气温度等变量因素对机组特性影响规律。结合系统模型分析结果,针对该机组先进的多喷嘴旋流燃烧室搭建线性网络模型,研究燃烧室的热声稳定性,结果给出了燃烧筒内存在的平面波及周向声波等多种模态形式,与机组实际特性能够较好地吻合,进一步分析了M701F机组特有的旁路阀结构对于燃烧室模态稳定性的影响。 展开更多

关键词 燃气轮机 系统建模仿真 变工况 声学模态 旁路阀

原文传递

双螺杆空压机壳体声辐射特性分析 被引量：2

20

作者 何亚银 肖聪聪 +2 位作者 赵永强 王凯 张炜 《陕西理工大学学报（自然科学版）》 2022年第1期14-20,共7页

针对双螺杆空压机在工作过程中因声共振而产生的噪声问题,利用有限元技术,通过壳体结构模态分析得到固有频率,为声共振分析提供了激振频率范围。从各阶次声模态分布来看,发生声共振时,双螺杆空压机壳体表面不同位置激发出声共振时所产... 针对双螺杆空压机在工作过程中因声共振而产生的噪声问题,利用有限元技术,通过壳体结构模态分析得到固有频率,为声共振分析提供了激振频率范围。从各阶次声模态分布来看,发生声共振时,双螺杆空压机壳体表面不同位置激发出声共振时所产生的声压与声压级大小不同;不同特征频率下的声压与声压级幅值大小不同,声压级变化趋势基本与声压一致,且都处于波动状态。在同一特征频率下,声压位置由大到小依次是进气口端、排气口端、轴端、壳体表面。研究成果可为双螺杆空压机结构优化及降噪提供参考依据。 展开更多

关键词 双螺杆空压机 声辐射 声学模态 声压

下载PDF 职称材料