为了降低拖拉机驾驶室内中高频噪声,建立基于统计能量分析(SEA)方法的驾驶室内噪声预测模型。通过理论计算和试验方法确定模型的基本参数和激励输入,通过仿真与试验对比验证了SEA模型的准确性。最后对驾驶室内声腔的功率输入分析,得到...为了降低拖拉机驾驶室内中高频噪声,建立基于统计能量分析(SEA)方法的驾驶室内噪声预测模型。通过理论计算和试验方法确定模型的基本参数和激励输入,通过仿真与试验对比验证了SEA模型的准确性。最后对驾驶室内声腔的功率输入分析,得到对驾驶室内噪声贡献较大的板件子系统,据此提出有针对性的声学包装改进方案,仿真结果表明该声学包装设计方案可以有效降低驾驶室内中高频噪声,总声压级降低1.87 d B(A),为拖拉机驾驶室内噪声控制及声学包装优化提供有效依据。展开更多
在整车设计初期,为实现声学包装吸隔声性能快速、准确开发,克服传统经验开发对标成本高、建模时间长、无法分解至最优解等问题,提出一种基于概念模型的声学包装吸隔声性能目标分解方法。该方法应用统计能量分析(Statistical Energy Anal...在整车设计初期,为实现声学包装吸隔声性能快速、准确开发,克服传统经验开发对标成本高、建模时间长、无法分解至最优解等问题,提出一种基于概念模型的声学包装吸隔声性能目标分解方法。该方法应用统计能量分析(Statistical Energy Analysis,SEA)原理将整车SEA模型分解为防火墙总成、地板总成等26个基本模块,建立整车通用概念SEA模型;基于目标车型特点对通用概念模型,包括整车尺寸、声学包装位置及性能、关键过孔零件性能等进行调校;建立目标分解优化模型,以子系统声学包装吸隔声性能为设计变量,以车内噪声目标为约束条件,以整体吸隔声变化量为目标函数,利用多岛遗传算法(Multi-island Genetic Algorithm,MGA)进行优化,获得目标分解结果。将此方法应用于某SUV车型声学包装目标分解过程,分解结果显示,在满足车内噪声目标的前提下,各子系统传递损失曲线平均下降2 dB,可应用于所有车型声学包装开发工作。展开更多
文摘为了降低拖拉机驾驶室内中高频噪声,建立基于统计能量分析(SEA)方法的驾驶室内噪声预测模型。通过理论计算和试验方法确定模型的基本参数和激励输入,通过仿真与试验对比验证了SEA模型的准确性。最后对驾驶室内声腔的功率输入分析,得到对驾驶室内噪声贡献较大的板件子系统,据此提出有针对性的声学包装改进方案,仿真结果表明该声学包装设计方案可以有效降低驾驶室内中高频噪声,总声压级降低1.87 d B(A),为拖拉机驾驶室内噪声控制及声学包装优化提供有效依据。
