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轿车车室声固耦合系统的模态分析 被引量：47
1
作者 马天飞 林逸 张建伟 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期225-230,共6页
车室声学模态分析是汽车NVH特性研究的重要内容,识别系统模态对避免声学共振、降低车内噪声有重要意义。利用有限元法建立某轿车车身结构和车室空腔模型,并建立了考虑结构与空气之间相互作用的车室声固耦合系统模型。列出三个系统的有... 车室声学模态分析是汽车NVH特性研究的重要内容,识别系统模态对避免声学共振、降低车内噪声有重要意义。利用有限元法建立某轿车车身结构和车室空腔模型,并建立了考虑结构与空气之间相互作用的车室声固耦合系统模型。列出三个系统的有限元方程式,使用MSC.Nastran软件对三个模型的模态进行仿真计算,对结构的模态频率和变形部位、空腔声学系统的声学模态频率和声压分布情况以及耦合系统中结构和声学空腔模态频率和振型的变化进行了详细分析。测量车内纵向对称面上的等声压线以验证仿真结果。结果表明:结构与空气的相互作用将改变原系统(车身结构或车室空腔)模态的频率和振型,并将引起另一个系统产生相应模式的振动;系统第一阶声学模态为纵向声学模态,其振型的试验结果与仿真结果在分布特点、变化趋势等方面符合较好。 展开更多
关键词 NVH 声固耦合 模态分析 仿真 MSC.Nastran
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人耳传声数值模型 被引量：42
2
作者 刘迎曦 李生 孙秀珍 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期107-113,共7页
根据健康志愿者(右耳)完整的CT数据,建立了包括外耳道、鼓膜、听骨链、中耳韧带/肌肉以及内耳液体在内的有限元模型,真实完整地再现了其复杂结构及边界约束.通过鼓膜和镫骨底板位移模拟结果和文献实验数据的比较,说明了本数值模型是可信... 根据健康志愿者(右耳)完整的CT数据,建立了包括外耳道、鼓膜、听骨链、中耳韧带/肌肉以及内耳液体在内的有限元模型,真实完整地再现了其复杂结构及边界约束.通过鼓膜和镫骨底板位移模拟结果和文献实验数据的比较,说明了本数值模型是可信的.利用模型进行了外耳、中耳和内耳的声固耦合分析,研究了外耳道、镫砧关节和内耳液体对传声机制的影响.研究结果表明建立的人耳三维有限元模型对研究其声学力学特性是有效的. 展开更多
关键词 耳力学 有限元模型 声压增益 声固耦合 听骨链
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基于声固耦合模型的车内低频结构噪声响应分析 被引量：36
3
作者 马天飞 高刚 +1 位作者 王登峰 潘峰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第15期76-82,共7页
根据模态相似原则建立某重型商用车简化的驾驶室有限元模型。在此基础之上建立驾驶室的声固耦合模型,并利用声学模态试验验证了模型的正确性。通过实车道路试验测量怠速工况和匀速行驶工况下驾驶室悬置点的激励信号和车内振动噪声响应... 根据模态相似原则建立某重型商用车简化的驾驶室有限元模型。在此基础之上建立驾驶室的声固耦合模型,并利用声学模态试验验证了模型的正确性。通过实车道路试验测量怠速工况和匀速行驶工况下驾驶室悬置点的激励信号和车内振动噪声响应信号。将测量的激励信号施加于声固耦合模型进行频率响应分析,计算20～200 Hz范围的车内结构噪声。将得到的振动噪声响应仿真结果与试验结果进行对比分析。分析表明,仿真响应频谱能够反映出激励谱和模态的影响,与试验结果相符。利用此模型预测车内振动噪声水平,也具有较高精度。 展开更多
关键词 声固耦合 结构噪声 响应分析 频谱 车内噪声 声学模态
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基于ABAQUS声固耦合法的水下结构声辐射研究 被引量：30
4
作者 缪旭弘 钱德进 +1 位作者 姚熊亮 黄超 《船舶力学》 EI 北大核心 2009年第2期319-324,共6页
文章旨在探讨ABAQUS声固耦合算法在模拟水下结构声辐射问题的可行性。基于ABAQUS声固耦合算法对双层圆柱壳的水下噪声辐射特性进行了计算和分析,并把部分计算数据和实验数据进行对比分析。结果表明:ABAQUS在水下结构声辐射特性数值分析... 文章旨在探讨ABAQUS声固耦合算法在模拟水下结构声辐射问题的可行性。基于ABAQUS声固耦合算法对双层圆柱壳的水下噪声辐射特性进行了计算和分析,并把部分计算数据和实验数据进行对比分析。结果表明:ABAQUS在水下结构声辐射特性数值分析问题上可以取得较好的效果,计算值与实验数据基本吻合,满足工程要求,为水下结构声辐射性能研究提供了一种新的分析方法。 展开更多
关键词 声固耦合 边界阻抗 无限单元 声辐射
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轿车声固耦合低频噪声的有限元分析 被引量：24
5
作者 惠巍 刘更 吴立言 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期1070-1073,1077,共5页
建立结构载荷激励下乘坐室空腔声学系统和声固耦合系统的有限元模型。利用有限元软件ANSYS和LMS V irtual.lab对某轿车乘坐室结构与空腔声模态的频率和振型进行分析,采用直接法和模态叠加法对该轿车车内噪声仿真结果进行比较,指出采用... 建立结构载荷激励下乘坐室空腔声学系统和声固耦合系统的有限元模型。利用有限元软件ANSYS和LMS V irtual.lab对某轿车乘坐室结构与空腔声模态的频率和振型进行分析,采用直接法和模态叠加法对该轿车车内噪声仿真结果进行比较,指出采用模态叠加法计算声固耦合问题时,对于结构模态阶数的提取要求。通过计算仿真分析该模型低频噪声在频域中的分布情况,为降低由结构振动引起的车内低频噪声提供结构修改和声学修改依据。 展开更多
关键词 乘坐室 有限元模型 声固耦合 模态叠加法
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舰船低频水下辐射噪声数值计算方法对比研究 被引量：26
6
作者 李清 杨德庆 郁扬 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期114-127,共14页
针对舰船在低频域内考虑流固或声固耦合作用的振动与声辐射计算问题,探讨了流固耦合与声固耦合动力学方程的等效性条件及两者差异,同时指出流固耦合方程与声固耦合方程在水下辐射噪声计算中不可联立求解或关联求解,进而结合国内研究现... 针对舰船在低频域内考虑流固或声固耦合作用的振动与声辐射计算问题,探讨了流固耦合与声固耦合动力学方程的等效性条件及两者差异,同时指出流固耦合方程与声固耦合方程在水下辐射噪声计算中不可联立求解或关联求解,进而结合国内研究现况归纳出舰船水下辐射噪声四种数值计算方法。以某小水线面双体船(SWATH)为例,采用声功率作为评价标准,比较各类方法在建模难度、求解规模、计算精度和效率等方面的优劣。研究表明,四种数值算法的计算结果均能满足工程需要,但采用声固耦合分析模式计算低频域水下辐射噪声较流固耦合分析模式在计算精度上有一定程度的提高。推荐声固耦合分析模式的耦合间接边界元(IBEM)方法为舰船水下声辐射数值预报首选方法,可为国内舰船水下辐射噪声计算提供参考与建议。 展开更多
关键词 舰船 振动 水下辐射噪声 声固耦合 流固耦合 可压缩性 声功率
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轿车车内低频噪声的仿真计算及试验研究 被引量：19
7
作者 马天飞 林逸 +1 位作者 彭彦宏 陈榕 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第16期1489-1492,共4页
在介绍车室空腔声学系统建模方法和声固耦合系统有限元方程式的基础上,针对某轿车建立了车室声固耦合系统有限元模型,并利用MSC.Nastran对车内噪声进行频率响应分析。通过道路试验测量车内的声压信号,结合对发动机激励的分析,探讨了车... 在介绍车室空腔声学系统建模方法和声固耦合系统有限元方程式的基础上,针对某轿车建立了车室声固耦合系统有限元模型,并利用MSC.Nastran对车内噪声进行频率响应分析。通过道路试验测量车内的声压信号,结合对发动机激励的分析,探讨了车内低频噪声的主要激励源。结果表明:车内低频噪声在频域中的尖峰是由发动机往复惯性力激振车身壁板产生的;车内噪声在空间分布情况的仿真结果得到验证。最后,为降低车内噪声对该轿车提出了改进意见。 展开更多
关键词 噪声 有限元方法 声固耦合 激励源 MSC.Nastran
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基于模态应变能分析和板件单元贡献分析的车身阻尼处理 被引量：23
8
作者 朱林森 周鋐 赵静 《汽车技术》 北大核心 2010年第10期8-11,共4页
基于汽车车身有限元模型与乘坐室空腔有限元模型,以声固耦合方法为车内噪声分析预测手段,分别以车身模型的模态应变能信息和对车内场点的板件单元贡献信息为指标,确定了对车身板件进行阻尼处理的位置和面积,并通过实例验证了2种阻尼处... 基于汽车车身有限元模型与乘坐室空腔有限元模型,以声固耦合方法为车内噪声分析预测手段,分别以车身模型的模态应变能信息和对车内场点的板件单元贡献信息为指标,确定了对车身板件进行阻尼处理的位置和面积,并通过实例验证了2种阻尼处理方法的效果。模态应变能指标具有普遍适用性,而板件单元贡献指标对特定工况下的噪声问题具有针对性。 展开更多
关键词 车身 模态应变能 板件单元贡献 阻尼处理 声固耦合
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车内耦合声场振动噪声预测研究 被引量：20
9
作者 曹友强 邓兆祥 李昌敏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期483-487,538,共6页
建立了轿车车身结构有限元模型、车室声腔声学有限元模型,以及声固耦合模型;进行了车身结构模态分析、车室声腔声学模态分析和耦合声场模态分析。研究了声固耦合系统在发动机和路面激励作用下的车内声学响应,预测了车内振动噪声并分析... 建立了轿车车身结构有限元模型、车室声腔声学有限元模型,以及声固耦合模型;进行了车身结构模态分析、车室声腔声学模态分析和耦合声场模态分析。研究了声固耦合系统在发动机和路面激励作用下的车内声学响应,预测了车内振动噪声并分析了车身各板件的声学贡献。据此采取了相应的改进措施后,得到了较好的降噪效果。 展开更多
关键词 车内噪声 声固耦合 声学贡献 预测
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基于Sobol’法的车身噪声传递函数全局灵敏度分析 被引量：20
10
作者 聂祚兴 于德介 +1 位作者 李蓉 姚凌云 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第14期1753-1757,共5页
针对局部灵敏度分析方法不能考虑参数的概率分布、不能适用参数大范围变化及分析各参数之间交互作用等局限,将Sobol’全局灵敏度分析法引入到汽车噪声传递函数的灵敏度分析中。Sobol’法将函数f(x)分解成2n项递增项之和,通过采样计算模... 针对局部灵敏度分析方法不能考虑参数的概率分布、不能适用参数大范围变化及分析各参数之间交互作用等局限,将Sobol’全局灵敏度分析法引入到汽车噪声传递函数的灵敏度分析中。Sobol’法将函数f(x)分解成2n项递增项之和,通过采样计算模型响应的总方差及各偏方差,以求得灵敏度,从而有效避免了局部灵敏度分析方法的缺陷。以某型轿车为例,在建立声固耦合有限元模型的基础上,计算出从悬置点到驾驶员右耳处的车身噪声传递函数,并运用Sobol’法分析出相关板件厚度的一阶全局灵敏度及总体全局灵敏度值,从而甄别出对驾驶员耳旁声压单独影响较大或交互作用显著的板件,为车身噪声传递函数的优化工作提供指导。应用实例验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 噪声传递函数 全局灵敏度 声固耦合 Sobol’法
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利用阻尼材料改善驾驶室声学特性的研究 被引量：19
11
作者 张志飞 倪新帅 +2 位作者 徐中明 贺岩松 徐小飞 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第16期36-40,共5页
为改善某款商用车驾驶室声学特性,建立该驾驶室的声固耦合有限元模型,通过频率响应分析,得到车内的声学响应。对81 Hz处声压峰值进行声学结构模态参与因子分析和板件贡献分析。对贡献最大的板件进行自由阻尼处理。为减少阻尼材料使用量... 为改善某款商用车驾驶室声学特性,建立该驾驶室的声固耦合有限元模型,通过频率响应分析,得到车内的声学响应。对81 Hz处声压峰值进行声学结构模态参与因子分析和板件贡献分析。对贡献最大的板件进行自由阻尼处理。为减少阻尼材料使用量,将阻尼材料体积作为约束条件,阻尼材料单元相对密度作为设计变量,以贡献最大的结构模态所对应的模态阻尼比最大化为优化目标,基于优化准则算法用MSC.Nastran的直接矩阵提取程序(Direct matrix abstraction program,DMAP)语言编制拓扑优化程序,对阻尼材料在驾驶室上的分布进行优化。优化后阻尼材料的体积减小40%,目标模态的模态阻尼比降低5.2%。根据优化结果粘贴阻尼材料,使驾驶员右耳处声压和乘员右耳处声压在81 Hz附近分别降低11.2 dBA和10.7 dBA,其他峰值处声压变化不大。 展开更多
关键词 驾驶室 声固耦合 阻尼 有限元法 拓扑优化
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车辆乘坐室声固耦合模态分析 被引量：16
12
作者 刘禹 喻凡 柳江 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2005年第5期38-40,67,共4页
论文详细地介绍了车辆乘坐室声学系统模态有限元分析的过程,分析了座椅对乘坐室声学特性的影 响,得到了乘坐室空腔声学共振频率和声学模态,并利用声学系统经验公式验证了分析结果的正确性,从而可指导 车辆乘坐室声学设计,避免乘坐室声... 论文详细地介绍了车辆乘坐室声学系统模态有限元分析的过程,分析了座椅对乘坐室声学特性的影 响,得到了乘坐室空腔声学共振频率和声学模态,并利用声学系统经验公式验证了分析结果的正确性,从而可指导 车辆乘坐室声学设计,避免乘坐室声学共振。 展开更多
关键词 声学 车内噪声 声固耦合 模态分析 声学模态
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驾驶室结构振动及其声固耦合噪声响应分析 被引量：12
13
作者 刘鹏 刘更 惠巍 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2006年第7期856-859,共4页
利用有限元分析软件ANSYS和声学分析软件SYSNO ISE对卡车驾驶室的振动与内部声场耦合做了数值计算分析研究。介绍了振动频响分析方法,动力学计算与声学边界元模型耦合的具体步骤。通过计算分析,分别研究了驾驶室结构的声固耦合模型与非... 利用有限元分析软件ANSYS和声学分析软件SYSNO ISE对卡车驾驶室的振动与内部声场耦合做了数值计算分析研究。介绍了振动频响分析方法,动力学计算与声学边界元模型耦合的具体步骤。通过计算分析,分别研究了驾驶室结构的声固耦合模型与非耦合模型对室内声场的影响,从而找出在不同的壁板厚度条件下,声固耦合作用对室内噪声的影响,以及驾驶室内声场的变化规律。 展开更多
关键词 驾驶室 振动 声学 有限元 边界元 声固耦合
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人耳鼓膜病变数值分析 被引量：15
14
作者 刘迎曦 李生 孙秀珍 《医用生物力学》 EI CAS CSCD 2008年第4期275-278,共4页
目的研究鼓膜厚度和硬度对人耳传声的影响。方法利用CT获取志愿者耳部结构临床资料,使用Matlab软件提取相关结构的边界,将边界文件导入ANSYS建立人耳结构数值有限元模型。结果利用本文人耳数值模型,在外耳道口施加105dB声压,进行200～80... 目的研究鼓膜厚度和硬度对人耳传声的影响。方法利用CT获取志愿者耳部结构临床资料,使用Matlab软件提取相关结构的边界,将边界文件导入ANSYS建立人耳结构数值有限元模型。结果利用本文人耳数值模型,在外耳道口施加105dB声压,进行200～8000Hz频率范围的谐响应分析。以此研究在鼓膜病变情况下,鼓膜和镫骨底板位移幅值的变化规律。结论用数值方法解释了鼓膜病变对传声的影响,为鼓膜修补提供了力学参考。 展开更多
关键词 有限元模型 耳力学 声固耦合 鼓膜厚度 鼓膜硬度
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舰船低频水下辐射噪声的声固耦合数值计算方法 被引量：14
15
作者 李清 杨德庆 郁扬 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期174-179,共6页
针对舰船低频域水下辐射噪声计算问题,指出采用严格遵循声固耦合动力学方程的耦合声学有限元与远场自动匹配层(FEM/AML)方法以及耦合声学间接边界元(IBEM)方法是计算精度较高的策略。以某小水线面双体船(SWATH)为研究对象,使用声功率作... 针对舰船低频域水下辐射噪声计算问题,指出采用严格遵循声固耦合动力学方程的耦合声学有限元与远场自动匹配层(FEM/AML)方法以及耦合声学间接边界元(IBEM)方法是计算精度较高的策略。以某小水线面双体船(SWATH)为研究对象,使用声功率作为评价指标,探讨了声场区域特征尺度选取对计算精度的影响,比较了上述两种方法与常规基于流固耦合的两种方法在计算特性方面的差异。研究表明,声固耦合模式较流固耦合模式声学响应计算结果偏小,对于SWATH船的合成总声功率级两者偏差达到1dB^3dB,前者计算结果更为精确,基于声固耦合模式的耦合声学IBEM方法是舰船水下辐射噪声预报的首选算法。 展开更多
关键词 #舰船 振动 噪声 声固耦合 流固耦合 水下辐射噪声
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汽车乘坐室室内声场的研究 被引量：13
16
作者 刘海波 左言言 +1 位作者 周晋花 史文献 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第2期59-61,共3页
介绍了有限元法和模态分析技术在某轻型汽车车身结构振动和乘座室空腔内部噪声测试分析上的应用,同时应用声一固耦合理论对车身结构与车内噪声耦合进行了研究,得出了相应的结论,为降低由结构振动所引起的车内低频噪声提供了结构修改和... 介绍了有限元法和模态分析技术在某轻型汽车车身结构振动和乘座室空腔内部噪声测试分析上的应用,同时应用声一固耦合理论对车身结构与车内噪声耦合进行了研究,得出了相应的结论,为降低由结构振动所引起的车内低频噪声提供了结构修改和声学修改的依据。 展开更多
关键词 声学 乘座室 噪声 声固耦合 有限元
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基于优化准则法的自由阻尼材料拓扑优化 被引量：13
17
作者 张志飞 倪新帅 +3 位作者 徐中明 贺岩松 袁琼 李耀光 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第14期98-102,共5页
基于各向正交惩罚材料密度法,建立了以自由阻尼结构模态阻尼比最大化为目标,以阻尼材料体积为约束条件,以阻尼材料单元相对密度为设计变量的拓扑优化数学模型。推导了模态阻尼比对阻尼单元相对密度的灵敏度和设计变量的更新准则,基于优... 基于各向正交惩罚材料密度法,建立了以自由阻尼结构模态阻尼比最大化为目标,以阻尼材料体积为约束条件,以阻尼材料单元相对密度为设计变量的拓扑优化数学模型。推导了模态阻尼比对阻尼单元相对密度的灵敏度和设计变量的更新准则,基于优化准则算法用MSC.Nastran的Direct Matrix Abstraction Program语言编制了通用的阻尼材料拓扑优化程序。以一铝板-声腔耦合系统为对象,以结构一阶弯曲模态阻尼比最大为目标,利用该拓扑优化程序和有限元分析方法对铝板上的阻尼材料进行优化布置,并用试验进行了验证。把铝板全阻尼处理和拓扑优化后部分阻尼处理的降噪效果进行对比,在仿真环境中,参考点处声压分别下降了110.6 Pa和107.7 Pa,在实验条件下,参考点处声压分别下降了22.47 Pa和20.91 Pa,从而验证了优化方法的有效性。 展开更多
关键词 自由阻尼 拓扑优化 DMAP 声固耦合 优化准则法
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轿车车内低频噪声预测与控制 被引量：12
18
作者 邓兆祥 李昌敏 +1 位作者 胡玉梅 张景良 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期7-11,共5页
针对某型开发中的轿车，首先建立了白车身有限元模型并进行自由模态分析，通过与模态试验结果的对比进行模型修正，在此基础上，建立了含门窗的整车模型和车身-声场耦合有限元模型，并使用虚拟样机技术提取对车身的激励载荷，然后在SYSN... 针对某型开发中的轿车，首先建立了白车身有限元模型并进行自由模态分析，通过与模态试验结果的对比进行模型修正，在此基础上，建立了含门窗的整车模型和车身-声场耦合有限元模型，并使用虚拟样机技术提取对车身的激励载荷，然后在SYSNOISE软件中进行车内低频（20～200Hz）噪声预测，最后通过板件贡献分析找出对车内噪声主要峰值贡献较大的板件并进行结构改进，计算表明取得了良好的降噪效果。该文的研究内容为新车型开发中的降噪设计提供了可借鉴的方法。 展开更多
关键词 车内噪声 噪声预测 声固耦合 声学贡献
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关于某SUV车内轰鸣声的分析与研究 被引量：12
19
作者 王海涛 刘鹏 +1 位作者 李平 姜元平 《汽车工程学报》 2012年第6期464-467,共4页
某SUV汽车加速过程中在发动机转速为1700r/min时存在明显轰鸣声,严重影响车内乘坐舒适性。通过道路上车内噪声的测试与分析、模态分析、工作变形分析、CAE分析等方法对轰鸣声产生的原因进行了研究,确定该轰鸣声是由车身地板的局部结构... 某SUV汽车加速过程中在发动机转速为1700r/min时存在明显轰鸣声,严重影响车内乘坐舒适性。通过道路上车内噪声的测试与分析、模态分析、工作变形分析、CAE分析等方法对轰鸣声产生的原因进行了研究,确定该轰鸣声是由车身地板的局部结构振动和空腔声学模态耦合引起的。通过提高车身地板局部刚度改变结构振动的固有频率,避免了地板振动与声腔模态耦合。对地板进行局部改进后,道路试验结果表明车内轰鸣声得到明显改善,噪声降低5dB(A)。 展开更多
关键词 轰鸣声 模态分析 工作变形分析 声固耦合
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基于声学贡献度分析的振动噪声控制方法研究 被引量：10
20
作者 刘更 赵冠军 +2 位作者 吴立言 李应生 蒋立冬 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2009年第12期1541-1545,共5页
减速器箱体的减振降噪一直是工程应用时需要重点考虑的方面,基于声学贡献度分析原理,提出一种振动噪声控制方法。建立了减速箱有限元模型并计算其结构模态,将减速箱有限元网格作为结构网格和声学边界网格,根据边界元法求解真实工况激励... 减速器箱体的减振降噪一直是工程应用时需要重点考虑的方面,基于声学贡献度分析原理,提出一种振动噪声控制方法。建立了减速箱有限元模型并计算其结构模态,将减速箱有限元网格作为结构网格和声学边界网格,根据边界元法求解真实工况激励下的辐射声场。利用声学贡献度分析,找到贡献度最大的面板,修改结构设计参数,从而获得最优的结构设计。最后,根据减速箱的声学面板贡献度分析结果进行结构修改,使得声场中某点噪声峰值明显降低。 展开更多
关键词 减速箱 声固耦合 贡献度 噪声
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