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题名组合抗推体系的实例分析及研究
被引量：1
- 1
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作者
章世祥
朱寿春
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机构
江苏省交通规划设计院
安徽省蚌埠市公路局路桥公司
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出处
《华东公路》
北大核心
2000年第3期16-18,共3页
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文摘
采用变形协调理论，结合实例计算出组合抗推体系中阻滑板的水平抗推刚度，对其几个影响因素进行了分析研究，并对阻滑板的施工提出几点注意事项。
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关键词
组合抗推体系
阻滑板
水平抗推刚度
拱桥
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分类号
U445.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.22
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于水平抗推刚度的长联刚构桥合理桥墩形式研究
- 2
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作者
冯林军
刘梦琦
余茂峰
郭斌强
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机构
浙江交投交通建设管理有限公司
浙江数智交院科技股份有限公司
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出处
《公路交通技术》
2022年第5期58-63,85,共7页
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基金
浙江省交通运输厅科技计划项目(2021048)。
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文摘
当连续刚构桥梁的联长不断增加时,上部结构整体的纵桥向水平力(汽车制动力、风荷载)和温度力(升温、降温、收缩)对桥墩产生的作用也会不断增大,且对不同位置的桥墩影响大小不同,从而引起一些位置的桥墩在整体结构中承担过大的内力分配。为改善长联刚构结构的内力分配不均问题和解决长联刚构桥梁中各桥墩的结构形式设置问题,采用了单肢墩和双肢墩的墩顶水平抗推刚度的计算理论、长联刚构结构体系的力学分析理论,得到了单肢墩和双肢墩的墩顶水平抗推刚度的相互比值关系和不同位置桥墩之间水平抗推刚度的相互比值关系,并以实际工程为实例,基于上述2个相互比值关系,推导出长联刚构桥梁不同位置桥墩的合理墩顶水平抗推刚度和设置形式的设计方法,为合理设计长联刚构桥的桥墩形式提供依据和参考。
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关键词
长联刚构桥梁
内力分配
墩顶水平抗推刚度
单肢墩
双肢墩
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Keywords
long-connected rigid frame bridge
internal force distribution
horizontal anti-pushing stiffness of the pier top
single-limb pier
double-limb pier
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分类号
U443.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名拱桥组合抗推体系的研究及实例分析
被引量：1
- 3
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作者
章世详
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机构
江苏省交通规划设计院
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出处
《江苏交通科技》
2000年第1期15-17,F003,共4页
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关键词
拱桥
组合抗推体系
阻滑板
施工
水平抗推刚度
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分类号
U448.220.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名闻垣高速项目拱桥抗推体系研究
- 4
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作者
李研
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机构
山西省交通科学研究院
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出处
《山西建筑》
2007年第36期306-307,共2页
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文摘
结合具体工程实例,对桥台抗滑挡块水平抗推刚度进行了计算,分析了拱桥抗推体系的影响因素,提出了抗滑挡块的施工注意事项,以促进拱桥抗推体系的研究,从而扩大拱桥的应用范围。
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关键词
拱桥
抗推体系
抗滑挡块
水平抗推刚度
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Keywords
arched bridge, anti-thrust system, anti-slide block, horizontal anti-thrust rigidity
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分类号
U448.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名组合抗推体系在坦拱桥中的应用研究
- 5
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作者
王小成
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机构
苏州规划设计研究院股份有限公司
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出处
《四川建材》
2014年第1期155-156,共2页
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文摘
拱桥以其线条流畅,造型优美被广泛应用于城市景观桥梁中。为满足市政道路规范及周边地块的衔接要求,坦拱桥往往成为首选。本文结合具体的工程实例,以群桩基础加止滑块这一组合抗推体系为研究对象,采用变形协调理论,得出该组合抗推体系在一般地质条件下坦拱桥的应用中是可行的。阐述了组合抗推体系坦拱桥设计与施工时应注意的一些问题及相应的解决方法。
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关键词
组合抗推体系
坦拱桥
止滑块
变形协调法
水平抗推刚度
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分类号
U443
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名组合抗推体系的实例分析及研究
- 6
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作者
章世祥
朱寿春
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出处
《江苏交通工程》
2001年第B12期52-55,共4页
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文摘
采用变形协调理论，结合实例计算出组合抗推体系中阻滑板的水平抗推刚度，对其几个影响因素进行了分析研究，并对阻滑板的施工提出几点注意事项。
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关键词
组合抗推体系
阻滑板
水平抗推刚度
变形协调
施工
拱桥
下部结构
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分类号
U448.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名单桩竖向刚度对墩顶水平线刚度的影响分析
被引量：1
- 7
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作者
李彬
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《高速铁路技术》
2015年第5期1-5,共5页
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文摘
文章从采用桩基础的桥墩墩顶水平线刚度计算中常出现的一个异常现象出发,通过数值计算对比分析,揭示了不合理的单桩竖向刚度取值是造成上述现象的原因。现行铁路桥梁基础设计规范所提出的单桩竖向刚度计算公式中,仅按柱桩或摩擦桩的分类,采用不同的桩侧摩阻力,沿桩长分布模式的做法显得过于粗略,不尽符合现有理论及试验成果,同时单桩竖向刚度也会随桩长增加而趋于收敛。提出在使用规范提供的单桩竖向刚度计算公式时,不应仅基于桩的类型来选择计算参数,建议统一采用基于弹性连续介质假定的桩顶位移计算成果,对规范公式中的参数作相应修正,并将有效受压长度控制在一定范围内。
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关键词
柱桩
摩擦桩
单桩竖向刚度
墩顶水平线刚度
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Keywords
column piles
friction piles
vertical stiffness of single pile
horizontal stiffness of pier top
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分类号
U443.15
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名客货共线铁路40 m跨度混凝土简支箱梁桥墩设计
- 8
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作者
许见超
陈浩瑞
班新林
苏永华
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道技术国家重点实验室
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第2期24-28,共5页
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基金
国家自然科学基金(71942006)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2019G005)
中国铁道科学研究院基金(2018YJ028)。
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文摘
在墩顶纵向水平线刚度限值分别取550,1200 kN/cm条件下,对客货共线40 m跨度混凝土简支箱梁桥墩进行设计及检算,从而明确桥墩构造尺寸和配筋的控制条件。结果表明:按墩顶纵向水平线刚度限值取550 kN/cm初步设计得到的桥墩构造尺寸满足桥墩在主力、主力+附加力、主力+断轨力工况作用下的墩身受力检算要求,满足墩顶位移容许值要求;桥墩墩身构造尺寸由墩顶纵向水平线刚度限值控制,配筋由地震力控制;按墩顶纵向水平线刚度限值取1200 kN/cm设计时,在各工况作用下截面合力偏心距、混凝土压应力、墩顶位移均有所减小,但桥墩构造尺寸增大,混凝土、钢筋用量增加。仅通过增加墩身尺寸来满足更大的墩顶纵向水平线刚度限值要求的方案经济性较差。
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关键词
客货共线铁路
桥墩设计
墩顶纵向水平线刚度限值
40
m跨度
简支箱梁
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Keywords
mixed passenger and freight railway
pier design
longitudinal horizontal stiffness limit of the pier top
40 m span
simply supported box girder
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分类号
U448.21
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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