扩底墩地基土的位移和应力——弹性力学有限单元法的应用 被引量：13

1

作者 周红 《岩土工程学报》 EI CAS 1985年第6期60-69,共10页

近年来,扩底墩基础以其承载能力高、施工快、造价低等优点受到普遍欢迎。但目前对扩底墩地基的理论研究工作还不够,承载能力只有通过原型载荷试验才能确定。而原型载荷试验设备庞大,耗费人力物力和时间甚多,这给扩底墩基础的推广和应用... 近年来,扩底墩基础以其承载能力高、施工快、造价低等优点受到普遍欢迎。但目前对扩底墩地基的理论研究工作还不够,承载能力只有通过原型载荷试验才能确定。而原型载荷试验设备庞大,耗费人力物力和时间甚多,这给扩底墩基础的推广和应用带来一定的障碍。为了逐步解决这一问题,本文试图用弹性力学的有限单元法计算扩底墩基础当墩顶作用轴向荷载时地基土中的位移和应力。 展开更多

关键词 墩身 地基土 有限单元法 扩底墩 土体 摩阻力 载荷试验 力学性能试验 结点力 墩底 弹性力学

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跨既有铁路桥墩底转体承台施工控制技术研究 被引量：3

2

作者 曹岩甫 丁科 +1 位作者 于海波 成智龙 《建筑机械化》 2023年第2期40-43,共4页

针对跨深沟渠、既有线位桥梁施工常用的转体施工技术,以京雄城际铁路跨津保铁路转体桥梁为工程背景,以保证承台施工质量安全为目的,分析了大吨位转体桥梁施工要点选取及技术方案,详细介绍了具体的技术控制措施。实践结果表明,转体结构... 针对跨深沟渠、既有线位桥梁施工常用的转体施工技术,以京雄城际铁路跨津保铁路转体桥梁为工程背景,以保证承台施工质量安全为目的,分析了大吨位转体桥梁施工要点选取及技术方案,详细介绍了具体的技术控制措施。实践结果表明,转体结构稳定可靠,转体后桥梁合龙精度高,顺利按期完成了转体桥梁施工,可为同类连续桥梁墩底转体施工提供参考借鉴。 展开更多

关键词 连续桥梁 转体施工 墩底 承台 技术控制

原文传递

浅谈电梯土建需要保证的最小顶层高度和最小底坑深度 被引量：4

3

作者 王海霞 《河南建材》 2010年第2期41-42,共2页

通过对电梯井道顶层高度和底坑深度的描述,介绍了《电梯制造与安装安全规范》中对电梯井道最小顶层高度和最小底坑深度的有关规定,供建筑设计人员参考。

关键词 电梯井道 顶层高度 底坑深度 冲顶 墩底

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连续梁桥墩底自复位减隔震机理及参数优化分析 被引量：2

4

作者 张文学 赵汗青 +1 位作者 赵旭 张红 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期145-153,共9页

铁路连续梁桥一般只设置一个固定墩,在强震区固定墩的抗震能力难以满足需求,提出一种连续梁桥固定墩墩底自复位减隔震设计思想。在正常使用情况下,固定墩墩底与承台之间处于固接状态。在罕遇地震情况下,固定墩墩底与基础承台之间发生相... 铁路连续梁桥一般只设置一个固定墩,在强震区固定墩的抗震能力难以满足需求,提出一种连续梁桥固定墩墩底自复位减隔震设计思想。在正常使用情况下,固定墩墩底与承台之间处于固接状态。在罕遇地震情况下,固定墩墩底与基础承台之间发生相对摇摆,减少了地震能量向上部结构的传递,并通过摆动过程中的相互摩擦消耗部分地震能量,起到减隔震作用。同时在地震余能和结构自重的共同作用下,使结构在震后基本能够自动恢复到初始平衡位置。以典型铁路三跨连续梁桥为例,研究了墩底自复位减隔震结构的减隔震机理,分析了墩底自复位减隔震结构主要参数对减隔震效果及滞回性能的影响。研究表明,在连续梁桥固定墩墩底设置自复位减隔震结构可以有效降低固定墩的地震响应,具有较好的减隔震效果。但在桥墩较矮时,会增大梁端纵向位移响应,在实际设计中应予以考虑。墩底自复位减隔震结构的椭圆长半径a、短半径b及桥墩高度H等参数对墩底自复位减隔震结构的减隔震效果有较大影响,而墩底自复位减隔震结构的摩擦系数μ对其减隔震效果影响相对较小。椭圆长半径与短半径之比a/b对墩底自复位减隔震结构的滞回性能有较大影响。 展开更多

关键词 连续梁桥 墩底 减隔震 自复位 滞回性能

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浅谈电梯的紧急操作装置

5

作者 张金杨 《电梯工业》 2004年第4期11-12,共2页

电梯因突然停电或发生故障而停止运行，若轿厢停在层距较大的两层之间或墩底、冲顶时，乘客将被困在轿厢中。为救援乘客，电梯上均设有紧急操作装置，可使轿厢慢速移动，从而达到救援被困乘客的目的。

关键词 电梯 紧急操作装置 轿厢 墩底 制动器

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地震作用下多层桥梁结构弹塑性分析

6

作者 张玥 薛磊 +1 位作者 杨宝刚 周敉 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期104-112,共9页

目的研究地震作用下双层及三层桥梁结构塑性铰的产生机制,明确多层桥梁桥墩的出铰位置及出铰顺序。方法以某双层三跨及三层三跨钢筋混凝土箱型简支桥梁为背景,基于Sap2000中的桥梁模块建立非线性的有限元模型,采用增量动力的分析方法,... 目的研究地震作用下双层及三层桥梁结构塑性铰的产生机制,明确多层桥梁桥墩的出铰位置及出铰顺序。方法以某双层三跨及三层三跨钢筋混凝土箱型简支桥梁为背景,基于Sap2000中的桥梁模块建立非线性的有限元模型,采用增量动力的分析方法,绘制双层及三层桥梁结构的IDA曲线,分析地震作用下双层及三层桥梁结构塑性铰的出现位置及顺序。结果结果表明:对于双层桥梁结构,塑性铰可能出现在底层桥的墩底和墩顶、顶层桥的墩顶位置;对于三层桥梁结构,塑性铰可能出现在底层桥的墩顶和墩底、中间层桥的墩顶、顶层桥的墩顶位置;两种结构均是底层桥墩底的塑性铰先出现。结论对于多层桥梁结构,底层桥的墩底以及各层的墩顶会出现塑性铰,其余各层的墩底不出现塑性铰。 展开更多

关键词 双层及三层桥梁结构 塑性铰 增量动力分析 墩底

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预制拼装桥墩墩底隔震数值模拟及隔震影响因素分析 被引量：14

7

作者 赵建锋 孟庆一 李刚 《世界桥梁》 北大核心 2019年第6期51-57,共7页

为了解墩底隔震技术在预制拼装桥墩中的隔震效果,基于OpenSEES软件,建立墩底设置铅芯橡胶支座的预制拼装桥墩纤维模型,选取3组不同强度、不同特性的地震动作为地震荷载,对桥墩进行非线性动力时程分析计算。通过分析桥墩模型在不同强度... 为了解墩底隔震技术在预制拼装桥墩中的隔震效果,基于OpenSEES软件,建立墩底设置铅芯橡胶支座的预制拼装桥墩纤维模型,选取3组不同强度、不同特性的地震动作为地震荷载,对桥墩进行非线性动力时程分析计算。通过分析桥墩模型在不同强度、不同特性地震动激励下的墩顶位移、墩底剪力、塑性铰节段内力、自振特性,对隔震效果进行评估;并研究了桥墩塑性变形和支座大变形对隔震效果的影响。结果表明:墩底隔震体系适用于预制拼装桥墩,采用墩底隔震可有效降低桥墩的地震响应,延长桥墩自振周期;受到预应力筋牵拉的影响,墩底隔震并不能减小桥墩底节段的内力,无法改善其在震后底节段受损严重的情况,隔震时应予以考虑;桥墩塑性变形增大和隔震支座大变形均可限制隔震支座隔震性能的发挥。 展开更多

关键词 桥梁抗震 预制拼装桥墩 墩底隔震 铅芯橡胶隔震支座 数值分析 非线性动力时程分析

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墩底分浇式船闸闸首底板算法研究 被引量：10

8

作者 周清华 边立明 徐泽中 《水运工程》 北大核心 2003年第1期43-46,共4页

描述了结合Biot固结理论和邓肯—张E—μ本构模型的非线性有限元法,实例计算结果验证了该实例原型观测资料得出的结论。

关键词 墩底分浇式船闸 算法 闸首 坞式底板 预留缝 固结 非线性 有限元

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铁路空心高墩的地震反应分析 被引量：4

9

作者 刘坤 陈兴冲 夏修身 《兰州交通大学学报》 CAS 2005年第4期20-23,共4页

通过对内昆线花土坡特大桥空心高墩进行地震反应分析,研究了墩顶约束作用、墩底弹簧约束、P-Δ效应对地震反应的影响,得出了一些关于铁路空心高墩地震反应方面的有意义的结论.

关键词 空心高墩 墩顶约束 墩底弹簧约束 P-Δ效应 地震反应

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贵南高铁桥梁转体研究及应用

10

作者 易大伟 许志艳 +1 位作者 陈运泽 丁嘉杰 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2024年第4期0009-0013,共5页

随着我国交通的快速发展,城市路网与铁路网交叉的现象越来越多。运输是经济的命脉,生命是最宝贵的财产,昼夜奔流的高速公路,铁路线停运一小时都会带来巨大的经济损失。转体施工以其干扰小、不中断交通、安全性高等多优点,已成为跨越繁... 随着我国交通的快速发展,城市路网与铁路网交叉的现象越来越多。运输是经济的命脉,生命是最宝贵的财产,昼夜奔流的高速公路,铁路线停运一小时都会带来巨大的经济损失。转体施工以其干扰小、不中断交通、安全性高等多优点,已成为跨越繁忙交通线的首选。文章简要介绍了贵南高铁桥梁转体的设计概况,并通过三个成功应用的转体实例,对平转法施工中的墩底转体、墩顶转体及墩中转体工法分别进行了探讨,为今后同类型的桥梁转体设计提供了参考。 展开更多

关键词 贵南高铁 转体施工 墩底转体 墩顶转体 墩中转体 球铰

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高墩大跨曲线桥梁墩底转体风险分析与控制 被引量：6

11

作者 张天雷 《铁道建筑技术》 2018年第5期32-35,共4页

结合昆明黄马高速公路上跨南昆铁路立交桥和云南蒙文砚高速公路上跨昆玉河铁路立交桥两个工程,针对其桥墩高、跨度大、曲线半径小、墩底转体、上跨铁路营业线的特点,分析研究了其在设计、施工过程中存在的风险和采取的控制措施。设计上... 结合昆明黄马高速公路上跨南昆铁路立交桥和云南蒙文砚高速公路上跨昆玉河铁路立交桥两个工程,针对其桥墩高、跨度大、曲线半径小、墩底转体、上跨铁路营业线的特点,分析研究了其在设计、施工过程中存在的风险和采取的控制措施。设计上,采取优化转体墩高、梁长,减小转体吨位,曲线梁设置转体横向预偏心,减少配重量等方式;施工上,采取重点审查专项施组方案、加强施工安全质量管理、引入第三方安全监控等系列措施。实践证明,以上措施的应用使得转体系统非常稳定,施工安全风险可控,可为以后类似转体法施工桥梁工程方案设计的研究、审查提供指导和参考。 展开更多

关键词 高墩 大跨 曲线 墩底转体 营业线 风险

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SMA限位对铁路自复位桥墩地震反应的影响

12

作者 罗辉 夏修身 +3 位作者 陈琦璠 黎大玮 张永强 马健行 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第2期86-92,共7页

为研究形状记忆合金(SMA)对铁路自复位桥墩地震反应的影响,在已验证的两弹簧模型上增加SMA限位单元,以某铁路桥墩为工程背景,基于OpenSees平台建立数值分析模型,通过输入3条强震记录,采用非线性时程分析方法进行SMA限位的桥墩影响分析... 为研究形状记忆合金(SMA)对铁路自复位桥墩地震反应的影响,在已验证的两弹簧模型上增加SMA限位单元,以某铁路桥墩为工程背景,基于OpenSees平台建立数值分析模型,通过输入3条强震记录,采用非线性时程分析方法进行SMA限位的桥墩影响分析。讨论SMA限位装置关键参数初始间隙、初始预加力变化对墩顶位移和墩底弯矩的影响规律,并与预应力钢筋限位进行比较。研究结果表明:在普通地震动El-Centro与Taft波下,自复位桥墩的墩顶位移随限位装置初始间隙δ减小而减小,墩底弯矩随初始间隙δ减小而增大;随SMA限位装置初始预加力增大,自复位桥墩的墩顶位移减小,墩底弯矩增大。在近断层地震动Northridge下,SMA限位对自复位桥墩地震反应的影响复杂。在3条强震记录下,与预应力筋限位相比,SMA限位会减小墩底弯矩,增大墩顶水平位移。 展开更多

关键词 铁路自复位桥墩 SMA限位 OpenSees平台 地震反应 墩顶位移 墩底弯矩

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空心墩转体桥墩底应力分析

13

作者 刘充 《国防交通工程与技术》 2024年第2期56-60,共5页

以某2×85 m预应力混凝土T构桥为例,建立了该桥的空间有限元模型,计算分析了桥梁转体阶段墩底的应力分布。分析表明:由于转体桥下部结构的构造特点使得空心墩墩底实心段顶部会产生较大的拉应力,设计中应采取有效的措施减小其产生。... 以某2×85 m预应力混凝土T构桥为例,建立了该桥的空间有限元模型,计算分析了桥梁转体阶段墩底的应力分布。分析表明:由于转体桥下部结构的构造特点使得空心墩墩底实心段顶部会产生较大的拉应力,设计中应采取有效的措施减小其产生。与球铰相对应的空心墩内宜设置中间隔板;在桥墩墩底实心段或在上承台设置预应力。结合工程实践,推荐在上承台设置预应力的方式,且应侧重横桥向预应力筋的配置。 展开更多

关键词 转体桥 空心墩 墩底应力 预应力筋

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山区高墩大跨PC连续刚构桥合龙技术研究 被引量：6

14

作者 李胜 牟廷敏 +1 位作者 何利 魏科 《公路》 北大核心 2019年第11期142-146,共5页

PC连续刚构桥为多次超静定结构,一般采用顶推合龙工艺,以消除成桥后的部分次内力。然而,山区PC连续刚构桥具有桥墩高、墩高差异大且曲线桥多的特点,采用顶推合龙,作业空间小、施工困难;墩高差异较大时,高墩顶推位移大、矮墩顶推位移小,... PC连续刚构桥为多次超静定结构,一般采用顶推合龙工艺,以消除成桥后的部分次内力。然而,山区PC连续刚构桥具有桥墩高、墩高差异大且曲线桥多的特点,采用顶推合龙,作业空间小、施工困难;墩高差异较大时,高墩顶推位移大、矮墩顶推位移小,内力调整效果差;曲线桥顶推时,桥墩不仅产生纵桥向位移,同时也产生横桥向位移,受力更不利。山区PC连续刚构桥墩较高,抗推刚度相对较小,次内力也相对较小,能否采用不顶推合龙。依托江习古高速公路袁家特大桥,通过有限元计算对比研究、科学测试和实桥应用等技术开发,提出了高墩大跨PC连续刚构墩高与新型合龙工艺的匹配关系,为今后山区高墩连续刚构桥的合龙提供技术支撑。 展开更多

关键词 PC连续刚构桥 山区 高墩 不顶推合龙 墩底弯矩

原文传递

连续刚构桥合龙顶推力计算方法研究 被引量：2

15

作者 余钱华 唐兵 高齐松 《交通科学与工程》 2023年第4期62-69,共8页

为研究合龙顶推对大跨径连续刚构桥力学性能与位移的影响,以湖南省湘西州一座大跨径连续刚构桥工程为背景,以顶推力系数为待求变量,以墩底截面应力为约束条件,以墩顶水平位移平方和最小化为目标,确定该连续刚构桥的合龙顶推力。采用Mida... 为研究合龙顶推对大跨径连续刚构桥力学性能与位移的影响,以湖南省湘西州一座大跨径连续刚构桥工程为背景,以顶推力系数为待求变量,以墩底截面应力为约束条件,以墩顶水平位移平方和最小化为目标,确定该连续刚构桥的合龙顶推力。采用Midas Civil有限元软件分别建立在无顶推合龙与顶推合龙两种方案下的连续刚构桥的数值模型,分析和对比分别采用这两种合龙方案,在恒载作用下10 a后该桥主梁应力、竖向位移、墩顶水平位移、墩底应力的变化。本研究还分析了合龙温差对该桥墩顶水平位移的影响,并分析和推导了顶推力与合龙温差的关系。研究结果表明:顶推合龙方案能有效地改善桥梁因混凝土收缩徐变引起的跨中下挠,减小墩顶处的纵桥向水平偏位,改善墩底处的应力状态,且其对主梁应力影响较小。 展开更多

关键词 连续刚构桥 墩顶水平位移 墩底应力 合龙顶推力

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大吨位非对称转体桥梁跨越铁路线施工技术研究

16

作者 支国存 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第10期0113-0116,共4页

本文依托广州白云车站南枢纽 SF/SG 匝道跨京广铁路曲线转体桥工程,以超过 2 万吨的转体重量和超过 102 度的转体角度,建成世界首座三维式非对称曲线转体桥。该桥与京广铁路线相交,呈87度角,紧邻横跨11条股道的5米以下运行铁路线,为国... 本文依托广州白云车站南枢纽 SF/SG 匝道跨京广铁路曲线转体桥工程,以超过 2 万吨的转体重量和超过 102 度的转体角度,建成世界首座三维式非对称曲线转体桥。该桥与京广铁路线相交,呈87度角,紧邻横跨11条股道的5米以下运行铁路线,为国内首次。本文通过研究大体量非对称转体桥梁在复杂地质条件下跨越多条业务线的建设技术,安全有效地保障现有线路的运行安全。 展开更多

关键词 跨越既有运营铁路 非对称 大吨位桥梁 转体桥 墩底转体

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基于电磁原理的电梯下行超速和墩底冲顶保护方案

17

作者 刘新运 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第9期0162-0165,共4页

在现代建筑中,电梯作为关键的运输工具,保证其安全性非常重要。电梯下行超速与墩底冲顶是电梯运行中常见的事故。为确保电梯运行的安全,本文将电磁原理应用至电梯的安全保护机制中。首先,分析电梯下行超速和墩底冲顶的危害;随后,对磁力... 在现代建筑中,电梯作为关键的运输工具,保证其安全性非常重要。电梯下行超速与墩底冲顶是电梯运行中常见的事故。为确保电梯运行的安全,本文将电磁原理应用至电梯的安全保护机制中。首先,分析电梯下行超速和墩底冲顶的危害;随后,对磁力反作用的基本原理和应用进行分析,并详细阐述了基于电磁原理的电梯保护原理;最后,深入探讨了该保护方案的实现方法,以期为电梯安全提供可靠的保护方案。 展开更多

关键词 电梯安全 电磁原理 下行超速 墩底冲顶 保护方案

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桥墩施工偏位对桥梁结构力学性能的影响

18

作者 樊鹏 胡政权 +1 位作者 魏云虎 董文浩 《黑龙江科学》 2024年第16期68-71,共4页

针对装配式桥梁施工中常见的墩柱初始偏位问题,总结了典型的墩柱偏位类型,分析其内力特征。为进一步探究桥墩施工偏位对桥梁结构力学性能的影响,以临沂至某地高速公路工程30 m跨径装配式简支梁桥为研究对象,考虑承载能力、正常使用极限... 针对装配式桥梁施工中常见的墩柱初始偏位问题,总结了典型的墩柱偏位类型,分析其内力特征。为进一步探究桥墩施工偏位对桥梁结构力学性能的影响,以临沂至某地高速公路工程30 m跨径装配式简支梁桥为研究对象,考虑承载能力、正常使用极限状态两种荷载组合及车辆中载、偏载两种荷载工况,基于杆系有限元模型,定量分析不同偏位形式和偏位尺寸对桥梁典型内力指标的影响。结果表明,桥墩初始偏位由于改变了墩柱局部构型,对桥梁墩底弯矩影响较大,对简支梁桥的支点剪力和跨中弯矩影响相对较小,桥墩偏位后桥梁结构内力对车辆布载位置较为敏感。 展开更多

关键词 桥墩偏位 力学性能 有限元模型 墩底弯矩

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墩底沉降对桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力的影响 被引量：6

19

作者 张鹏飞 连西妮 +2 位作者 桂昊 雷晓燕 耿琦慧 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期113-119,共7页

针对墩底沉降引起的桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向受力与变形问题,基于有限元法和梁-板-轨相互作用机理,建立多跨简支梁和大跨连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型,研究各墩底均匀沉降及差异沉降条件下无砟轨道和桥梁... 针对墩底沉降引起的桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向受力与变形问题,基于有限元法和梁-板-轨相互作用机理,建立多跨简支梁和大跨连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型,研究各墩底均匀沉降及差异沉降条件下无砟轨道和桥梁结构纵向力与位移分布规律.结果表明:各墩底发生均匀沉降时,两侧桥台及相邻桥墩顶为薄弱位置,两种桥上轨道结构纵向力与位移最大值及其变化趋势基本一致,且随沉降量的增加而线性增大;各墩底发生差异沉降时,沉降值突变的相邻桥墩顶为薄弱位置,该处轨道结构纵向力与位移随着沉降差值的增加而明显增大;需严格把控长大梁桥墩底桩基础的施工质量,避免各墩底发生差异沉降;研究成果可为桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路设计改进及工程建设提供参考. 展开更多

关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 桥上无缝线路 墩底沉降 纵向力 纵向位移

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新型装配式桥墩墩底连接性能分析 被引量：6

20

作者 申彦利 范栋鑫 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第16期6547-6553,共7页

为了研究连接组件对装配式桥墩墩-底连接性能的影响,在已有灌浆套筒连接承台与墩柱桥墩的基础上,提出了三种新型桥墩墩底连接方式:直槽连接桥墩模型、斜槽连接桥墩模型、圆弧槽连接桥墩模型。建立了三种不同连接方式的数值模型,并且采... 为了研究连接组件对装配式桥墩墩-底连接性能的影响,在已有灌浆套筒连接承台与墩柱桥墩的基础上,提出了三种新型桥墩墩底连接方式:直槽连接桥墩模型、斜槽连接桥墩模型、圆弧槽连接桥墩模型。建立了三种不同连接方式的数值模型,并且采用低周往复荷载的方法对这三种模型进行了数值模拟并进行了对比分析,对结构的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、强度退化、耗能能力进行比较,结果表明:这三种连接方式均具有良好的强度、刚度和耗能能力,相较于直槽桥墩模型,斜槽和圆弧槽桥墩模型的屈服位移分别降低了49.8%和53.69%。屈服荷载分别降低了17.4%、19.9%,极限荷载分别降低了19.6%、18.7%,耗能能力分别降低了46.1%、42.1%,最大残余位移分别增大了12.2%、30.1%。由此可见直槽连接桥墩有更好的力学性能,其耗能能力更好,因此可以得出直槽连接桥墩模型在正常使用和抗震承载方面性能最佳,可以很好地适用于装配式桥墩中去。 展开更多

关键词 装配式桥墩 灌浆套筒 抗震性能 墩底连接性能

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