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铁路运输增量通道能力瓶颈识别与实践 被引量：9
1
作者 王涛 宋锴 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第S01期26-32,共7页
为消除铁路运输增量通道能力瓶颈,实现铁路运输畅通和高效的目标,采用调查法、定量分析和定性分析法、归纳法等方法,在对"三西"煤炭外运、港口矿石疏运等增量通道的能力现状进行分析的基础上,对铁路运输增量通道能力瓶颈的产... 为消除铁路运输增量通道能力瓶颈,实现铁路运输畅通和高效的目标,采用调查法、定量分析和定性分析法、归纳法等方法,在对"三西"煤炭外运、港口矿石疏运等增量通道的能力现状进行分析的基础上,对铁路运输增量通道能力瓶颈的产生原因、识别方法进行了分析。按照安全第一、统筹兼顾、能力匹配、确保畅通等原则,对"三西"煤炭外运、港口矿石疏运等运输增量通道的瓶颈问题进行分析,研究提出对应的解决措施,加快实现铁路运输畅通和高效运行。 展开更多
关键词 铁路运输 增量通道 通过能力 瓶颈识别 运输实践
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增量等通道角挤压对汽车用AZ31镁合金组织和性能的影响 被引量：3
2
作者 孙书娟 季业益 李强伟 《制造业自动化》 2015年第17期77-79,109,共4页
通过250℃增量等径角挤压(I-ECAP)研究了不同路径对AZ31镁合金组织和性能的影响。结果表明,通过不同路径单向(A),每道次旋转90°(B),每道次旋转180°(C),可以极大的细化组织晶粒尺寸。经过I-ECAP后,镁合金拉伸屈服强度随着A、B... 通过250℃增量等径角挤压(I-ECAP)研究了不同路径对AZ31镁合金组织和性能的影响。结果表明,通过不同路径单向(A),每道次旋转90°(B),每道次旋转180°(C),可以极大的细化组织晶粒尺寸。经过I-ECAP后,镁合金拉伸屈服强度随着A、B、C路径的进行随着降低,延伸率获得提高,而压缩屈服强度具有同样的趋势。不同路径等径角挤压后,晶粒尺寸基本一致,路径对晶粒尺寸没有明显的影响。而在拉伸过程中,经过等径角挤压后的试样出现剪切带,A路径剪切带平行于拉伸轴,B和C路径剪切带与TD方向呈45°分布。 展开更多
关键词 增量等通道角挤压 路径 组织 剪切带
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I-ECAP挤压对汽车散热器用MnE21镁合金性能的影响
3
作者 韩东艳 贾爱芹 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第3期140-143,共4页
采用不同的挤压工艺进行了汽车散热器用Mn E21镁合金板材试样的成形,并进行了试样力学性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明：与常规挤压相比,I-ECAP挤压可以提高试样力学性能和耐腐蚀性能。Mn E21镁合金板材成形优选I-ECAP挤压工艺... 采用不同的挤压工艺进行了汽车散热器用Mn E21镁合金板材试样的成形,并进行了试样力学性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明：与常规挤压相比,I-ECAP挤压可以提高试样力学性能和耐腐蚀性能。Mn E21镁合金板材成形优选I-ECAP挤压工艺。与常规挤压优化工艺相比,I-ECAP挤压能增大抗拉强度12 MPa、屈服强度9 MPa、腐蚀电位正移22 m V。 展开更多
关键词 MN E21镁合金 汽车散热器 挤压工艺 力学性能 耐腐蚀性能 增量等通道角挤压
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