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管节点弹塑性大挠度有限元分析 被引量：8
1
作者 刘建平 郭彦林 《青海大学学报（自然科学版）》 2001年第1期38-42,共5页
文中根据VonMises屈服准则及Prandtl-Reuss增量关系 ,推导出了理想弹塑性材料、四节点板壳单元的增量本构关系 ,根据上述理论和利用有限元程序ANSYS实现了对管节点的弹塑性大挠度分析 ,并对三个管相贯节点作了弹塑性大挠度的全过程分析。
关键词 Von Mises屈服准则 四结点板壳单元 弹塑性大挠度 管节点 增量本构关系 有限元分析 弹塑性材料
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温度载荷下装药内外径比和长径比对结构完整性影响的规律研究 被引量：8
2
作者 于洋 王宁飞 张平 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1565-1568,共4页
在固体火箭发动机装药设计中通常将药柱的外径与内径之比定义为m数(m=R/r)为研究装药设计参数m数和药柱长径比在温度载荷下对装药结构完整性的影响,采用基于Total Lagrangian方法的热粘弹性大变形增量本构关系,通过选取9种m数以及8种药... 在固体火箭发动机装药设计中通常将药柱的外径与内径之比定义为m数(m=R/r)为研究装药设计参数m数和药柱长径比在温度载荷下对装药结构完整性的影响,采用基于Total Lagrangian方法的热粘弹性大变形增量本构关系,通过选取9种m数以及8种药柱长径比,共72个计算模型,对装药结构完整性进行了计算,结果表明温度载荷下药柱最大Von Mises等效应力、应变值受药柱m数以及长径比共同影响.并得出当长径比大于3时,药柱最大等效应力、应变值主要取决于m数的结论. 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 固体火箭发动机 结构完整性 内外径比 长径比 热粘弹性 大变形 增量本构关系
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基于多因素耦合影响的薄壁梁材料非线性分析
3
作者 赵红华 杨庆山 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期59-63,68,共6页
综合分析了薄壁梁受轴向拉压、弯曲、剪切、扭转和翘曲以及轴力二次效应等耦合效应,根据Von Mises屈服准则及Prandtl-Reuss增量关系,推导出理想及强化弹塑性材料薄壁梁单元的增量本构关系.应用虚功原理,建立了薄壁梁单元精确模型的弹塑... 综合分析了薄壁梁受轴向拉压、弯曲、剪切、扭转和翘曲以及轴力二次效应等耦合效应,根据Von Mises屈服准则及Prandtl-Reuss增量关系,推导出理想及强化弹塑性材料薄壁梁单元的增量本构关系.应用虚功原理,建立了薄壁梁单元精确模型的弹塑性增量刚度矩阵,并用高斯(Gauss)积分数值分析方法求得了该刚度矩阵,实现了薄壁梁多因素耦合影响下的材料非线性分析.通过与实体模型的算例比较,进一步验证了模型,说明该模型在薄壁杆系结构计算分析中,具有实体或其他模型无法替代的优点. 展开更多
关键词 工程结构 薄壁结构梁 材料非线性 高斯积分 增量本构关系 实体单元
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钢板混凝土单元平面内纯剪受力行为 被引量：2
4
作者 高路 宋晓冰 陈思佳 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第7期53-58,共6页
针对钢板混凝土剪力墙单元平面内纯剪情况,通过对其受力行为的分析,给出面内纯剪设计承载力的建议计算式.基于钢材的弹塑性增量本构关系对单元在钢板屈服后的变形发展进行了数值模拟,通过与试验结果的对比,表明给出的推荐计算式对极限... 针对钢板混凝土剪力墙单元平面内纯剪情况,通过对其受力行为的分析,给出面内纯剪设计承载力的建议计算式.基于钢材的弹塑性增量本构关系对单元在钢板屈服后的变形发展进行了数值模拟,通过与试验结果的对比,表明给出的推荐计算式对极限承载力有一定的安全储备,对于屈服承载力具有较高的计算精度。 展开更多
关键词 钢板混凝土单元 纯剪承载力 塑形流动 弹塑性增量本构关系 推荐计算式
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沥青混合料增量型热粘弹性本构关系研究 被引量：10
5
作者 钱国平 郑健龙 +1 位作者 周志刚 田小革 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期338-343,共6页
基于热粘弹性力学理论,就不同的温度条件下沥青混合料的应力松弛特征开展了试验研究,用广义Maxwell模型模拟沥青混合料的粘弹特性,应用热流变简单材料的时温等效原理对实验结果进行了分析和参数拟合,然后通过理论推导得到沥青混合料非... 基于热粘弹性力学理论,就不同的温度条件下沥青混合料的应力松弛特征开展了试验研究,用广义Maxwell模型模拟沥青混合料的粘弹特性,应用热流变简单材料的时温等效原理对实验结果进行了分析和参数拟合,然后通过理论推导得到沥青混合料非定常和非均匀变温条件下增量型热粘弹性本构关系;在此基础上,给出利用此增量型应力应变本构关系进行沥青路面热粘弹性力学分析的数值实现方法,并给出一个计算实例。 展开更多
关键词 沥青混合料 热粘弹理论 增量型本构关系 温度应力 有限元法
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列车动荷载长期作用下圆形隧道衬砌损伤分布特征及演化规律研究 被引量：8
6
作者 徐利辉 马蒙 刘维宁 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期144-152,共9页
为研究隧道衬砌车致损伤分布特征及演化规律,该文采用规范推荐的混凝土单轴拉压本构关系推导了复杂应力条件下增量损伤本构关系,并基于此本构模型实现了ANSYS标准计算流程的二次开发。通过与单轴拉压试验结果对比验证了计算的可靠性。... 为研究隧道衬砌车致损伤分布特征及演化规律,该文采用规范推荐的混凝土单轴拉压本构关系推导了复杂应力条件下增量损伤本构关系,并基于此本构模型实现了ANSYS标准计算流程的二次开发。通过与单轴拉压试验结果对比验证了计算的可靠性。建立了地铁圆形隧道-地层耦合动力有限元模型,基于改进的Miner累积损伤理论,研究了列车动荷载长期作用下衬砌结构的损伤分布、动力响应、损伤增量及累积损伤演化规律。结果表明:衬砌长期车致损伤关于隧道中心线对称,主要分布于仰拱结构,分布角约120°;列车荷载作用点下方衬砌结构中出现两个损伤集中区,其损伤幅值较其他区域大;随累积运行次数的增加,损伤集中区内车致动应力幅值减小约83%,动应变幅值增大约150%;损伤增量与累积损伤均随列车累积运行次数增加而增大,且呈非线性关系;采用改进的Miner累积损伤理论可提高预测隧道结构疲劳寿命的准确性。 展开更多
关键词 地铁隧道 增量损伤本构关系 累积损伤理论 损伤分布 损伤增量 损伤演化
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