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增程式混合动力汽车能量管理策略设计与优化研究 被引量：10
1
作者 冯仁华 孙旺兵 +3 位作者 赵智超 王韶阳 陈昆阳 郭栋 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第8期11-20,共10页
以某增程式混合动力汽车为研究对象,基于数据库和部分零部件试验结果,利用GT-SUITE软件建立了增程式混合动力汽车仿真分析模型。从提高整车燃油经济性的角度出发,制定了发动机定点控制和功率跟随的能量管理控制策略,对功率跟随中的充电... 以某增程式混合动力汽车为研究对象,基于数据库和部分零部件试验结果,利用GT-SUITE软件建立了增程式混合动力汽车仿真分析模型。从提高整车燃油经济性的角度出发,制定了发动机定点控制和功率跟随的能量管理控制策略,对功率跟随中的充电功率系数、定点控制中的发动机输出功率进行了优化,并对比分析了2种控制策略对整车燃油经济性和关键零部件工作状态的影响。仿真分析结果表明:在世界轻型汽车测试循环工况下,相比于功率跟随控制策略,采用选取5个发动机工作点的定点控制策略降低其控制的复杂性,而且保证发动机工作在高效率区,从而提高整车燃油经济性。定点控制(5点)和功率跟随策略下,发动机热效率分别为39.42%和39.1%,发电机效率分别为91.82%和91.7%。通过优化,功率跟随策略中的充电功率系数为0.085、定点控制(5点)策略中采用发动机输出功率为8-18-25-35-45 kW时电池终止的荷电状态和平衡值基本相同,此时定点控制(5点)和功率跟随策略下的整车百公里油耗分别为4.97、5.01 L,定点控制(5点)策略下整车百公里油耗满足低于5.0 L的设计指标要求。 展开更多
关键词 增程式混合动力汽车 仿真分析 控制策略 燃油经济性
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增程式混合动力汽车高速运行经济性研究
2
作者 潘文军 周晓刚 +1 位作者 丁磊 刘永刚 《客车技术与研究》 2024年第3期6-10,共5页
为了评估增程式混合动力汽车在高速工况下的燃油经济性,本文建立某MPV的整车动力学模型和关键零部件模型,并提出相应的能量管理策略。试验结果表明,基于所提能量直驱策略的增程式混合动力汽车的高速燃油经济性显著提升,解决了增程式混... 为了评估增程式混合动力汽车在高速工况下的燃油经济性,本文建立某MPV的整车动力学模型和关键零部件模型,并提出相应的能量管理策略。试验结果表明,基于所提能量直驱策略的增程式混合动力汽车的高速燃油经济性显著提升,解决了增程式混合动力高速燃油经济性劣于燃油车的行业难题。 展开更多
关键词 增程式混合动力汽车 高速运行 经济性
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增程式混合动力汽车能量管理策略研究
3
作者 胡珂 《大众汽车》 2024年第8期0058-0060,共3页
近年来,增程式混合动力汽车以其独特的动力系统和续航能力受到了广泛关注。本研究深入分析了增程式混合动力汽车的工作原理,并针对其能量管理提出了多种策略。不同策略的理论探讨和实验验证显示,基于优化算法的能量管理策略在提升燃油... 近年来,增程式混合动力汽车以其独特的动力系统和续航能力受到了广泛关注。本研究深入分析了增程式混合动力汽车的工作原理,并针对其能量管理提出了多种策略。不同策略的理论探讨和实验验证显示,基于优化算法的能量管理策略在提升燃油经济性和减少排放方面表现突出。同时,本研究对比了基于规则和学习算法的策略,并综合评估了两者的优劣。实验结果表明,合理的能量管理策略能显著提升增程式混合动力汽车的性能。 展开更多
关键词 增程式混合动力汽车 能量管理策略 燃油经济性 性能优化
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增程式混合动力汽车能量管理策略研究 被引量：4
4
作者 宋文福 于忠贵 +2 位作者 张志斌 王悦 郭宇 《汽车实用技术》 2020年第16期80-81,95,共3页
文章对增程式混合动力汽车的工作模式进行了分析,并根据其运行模式,利用AMESIM软件搭建了增程式混合动力汽车的仿真模型。以在整个NEDC循环工况运行范围内电池的SOC基本不变的前提下尽量减少燃油消耗量为目标,对控制策略进行了仿真研究... 文章对增程式混合动力汽车的工作模式进行了分析,并根据其运行模式,利用AMESIM软件搭建了增程式混合动力汽车的仿真模型。以在整个NEDC循环工况运行范围内电池的SOC基本不变的前提下尽量减少燃油消耗量为目标,对控制策略进行了仿真研究。研究结果表明,在较低速段采用纯电驱动,在较高速段进行充电,并将发动机工作点控制在其最佳油耗点附近,能够有效的改善整车的燃油经济性。 展开更多
关键词 增程式混合动力汽车 控制策略 燃油经济性
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基于Cruise的增程式客车能量管理策略仿真研究 被引量：3
5
作者 杨森 仇斌 +1 位作者 塔拉 李理光 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第7期37-42,共6页
以某增程式天然气混合动力公交车为研究对象,在全电力集中控制策略基础上,开发了基于电池SOC的预设转速控制策略和基于电池SOC和车速的预设转速控制策略,并在AVL Cruise中建立了整车模型及相应控制算法模块,在中国典型城市公交循环工况... 以某增程式天然气混合动力公交车为研究对象,在全电力集中控制策略基础上,开发了基于电池SOC的预设转速控制策略和基于电池SOC和车速的预设转速控制策略,并在AVL Cruise中建立了整车模型及相应控制算法模块,在中国典型城市公交循环工况下进行了仿真分析。仿真结果表明,所开发的控制策略能够有效改善公交车在电荷保持阶段的气耗和电量消耗及电量保持阶段下的综合能耗。 展开更多
关键词 增程式混合动力汽车 能量管理策略 气耗量 仿真
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中国电动汽车出行情景研究 被引量：2
6
作者 马钧 张星宇 《汽车工程师》 2013年第4期13-15,19,共4页
电动汽车产业在快速发展的同时,电动汽车受续驶里程和充电基础设施的局限,推广进展缓慢。消费者的出行需求是影响电动汽车产品导向以及商业模式的重要因素。文章提出出行情景的概念,通过总结分析电动汽车技术性能指标,再划分不同的消费... 电动汽车产业在快速发展的同时,电动汽车受续驶里程和充电基础设施的局限,推广进展缓慢。消费者的出行需求是影响电动汽车产品导向以及商业模式的重要因素。文章提出出行情景的概念,通过总结分析电动汽车技术性能指标,再划分不同的消费者人群,对消费者出行需求进行统计分析,研究针对中国消费者可能的电动汽车出行情景。最终得出基于6种不同出行需求消费者人群的4种电动汽车出行情景,为电动汽车的推广指明了方向。 展开更多
关键词 纯电动汽车 插电式 增程式混合动力汽车 消费者人群 出行需求 出行情景
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增程式混合动力汽车人车信息交互系统设计 被引量：2
7
作者 康海鹏 《汽车工程师》 2016年第3期30-32,共3页
目前增程式混合动力汽车人车信息交互存在着误区,具体表现为汽车传递出来的信息过多过细,使驾驶员产生疑虑,或者应有的信息传递不完全,使驾驶员不清楚如何进行有效驾驶。从车辆信息和用户体验的角度出发,结合汽车静止过程、行驶过程、... 目前增程式混合动力汽车人车信息交互存在着误区,具体表现为汽车传递出来的信息过多过细,使驾驶员产生疑虑,或者应有的信息传递不完全,使驾驶员不清楚如何进行有效驾驶。从车辆信息和用户体验的角度出发,结合汽车静止过程、行驶过程、充电过程及发生故障时的工况,分析了增程式混合动力汽车人车信息交互的设计要点。表明增程式混合动力汽车人车信息交互应该从实际情况出发,分清主次,并结合传统仪表与中控液晶屏的优点,以达到辅助驾驶汽车的目的。 展开更多
关键词 新能源汽车 增程式混合动力汽车 人车信息交互系统
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电量保持阶段增程器的排放与工作特性的试验研究 被引量：1
8
作者 王长卉 刘泽民 +3 位作者 李雁飞 帅石金 邵慧芳 王银辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期667-674,共8页
利用转鼓试验台测试了某款处于电量保持阶段的增程式混合动力汽车在WLTC循环下的排放特性和排气温度、转速、负荷、冷却水温度与机油温度等特性参数的变化。结果表明:与传统发动机相比,该增程器暖机速度和机油温升明显偏快;增程器启动... 利用转鼓试验台测试了某款处于电量保持阶段的增程式混合动力汽车在WLTC循环下的排放特性和排气温度、转速、负荷、冷却水温度与机油温度等特性参数的变化。结果表明:与传统发动机相比,该增程器暖机速度和机油温升明显偏快;增程器启动以及负荷和速度骤变时,气体排放物会明显增多;增程器的首次启动和后续重启会恶化PN排放,且颗粒物粒径呈现核态向积聚态变化的特点;在车辆减速断油工况下,增程器会产生高浓度颗粒物,其浓度比启动时高一个数量级;启动和减速时的颗粒物排放恶化与机油温度和增程器热状态密切相关;在WLTC循环下,该款增程器工作转速主要集中在低转速区域(2250~2400 r/min),而负荷则相对集中在40%~60%和90%~100%范围;增程器转速和负荷呈现出随车速(中速、高速和超高速阶段)而变的有一定规律性的运行轨迹。 展开更多
关键词 增程式混合动力汽车 电量保持 排放 工作特性
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