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活塞式井下增压器设计理论研究 被引量：14
1
作者 汪志明 薛亮 +1 位作者 邹和均 谢涛 《石油机械》 北大核心 2007年第11期17-19,80-81,共3页
针对活塞式井底增压器设计中存在的问题探讨了射流式井底增压器的增压原理、设计理论和机械效率。认为井底增压器利用流体静力学原理,在活塞上、下腔形成压力差,驱动活塞往复运动,以钻井液为工作介质,通过把钻井液的压力能转换为机械能... 针对活塞式井底增压器设计中存在的问题探讨了射流式井底增压器的增压原理、设计理论和机械效率。认为井底增压器利用流体静力学原理,在活塞上、下腔形成压力差,驱动活塞往复运动,以钻井液为工作介质,通过把钻井液的压力能转换为机械能,再把机械能转换为一小部分钻井液的压力能的方法实现增压功能;增压器性能取决于活塞上、下腔压力差和增压比,提高上、下腔压力差可以采用2级活塞并联的形式,得出的结论对增压器设计具有指导意义。 展开更多
关键词 射流式井底增压器 流体静力学 增压比 机械效率 水力损失
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航天器核动力推进系统热力学性能研究 被引量：13
2
作者 冯致远 张昊春 +2 位作者 吉宇 程献伟 赵广播 《载人航天》 CSCD 2016年第6期797-804,共8页
作为未来航天能源重要候选的以C02为工质的布雷顿循环空间核动力系统，目前在热力循环分析的研究方面有待深入。以钠冷快堆超临界C02布雷顿循环作为分析对象,针对不同工质最高循环温度下的循环效率以及不同的增压比和低温回热器冷端温... 作为未来航天能源重要候选的以C02为工质的布雷顿循环空间核动力系统，目前在热力循环分析的研究方面有待深入。以钠冷快堆超临界C02布雷顿循环作为分析对象,针对不同工质最高循环温度下的循环效率以及不同的增压比和低温回热器冷端温差对循环效率的影响进行了研究。通过建立C02实际气体的RK方程和焓表达式，得出了输出功率随增压比的变化规律。研究结果表明提高循环最高温度和增压比均能有效提升循环效率，但提高增压比将影响回热器的回热效果，而较低的增压比会使高温回热器热负荷显著增加，合适增压比范围为3.0~3.2。 展开更多
关键词 闭式布雷顿循环 超临界CO2 RK方程 增压比
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船用主增压锅炉烟气工作特性分析与研究 被引量：7
3
作者 姜任秋 王敏 李彦军 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期722-725,共4页
增压锅炉负荷变化时,烟气侧热力学特性将发生改变.从热力学的角度,采用理论分析结合实验验证等方法,对某船用增压锅炉烟气热力循环过程进行了分析,确定了不同增压比时烟气焓-熵图,给出了增压比变化时烟气参数变化规律及热平衡特点.这为... 增压锅炉负荷变化时,烟气侧热力学特性将发生改变.从热力学的角度,采用理论分析结合实验验证等方法,对某船用增压锅炉烟气热力循环过程进行了分析,确定了不同增压比时烟气焓-熵图,给出了增压比变化时烟气参数变化规律及热平衡特点.这为增压锅炉实际运行及设计提供一定的理论依据. 展开更多
关键词 增压比 增压锅炉 烟气特性 热平衡
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单井增注液压增压系统设计 被引量：5
4
作者 周晓君 袁辉 《液压与气动》 北大核心 2003年第7期12-14,共3页
考虑到液压增压器所具有的工作平稳、使用安全可靠、操作方便、排量可调及寿命长等优点 ,利用锥阀系统尺寸小、泄漏小及导流力强的特点 。
关键词 液压传动 增压比 插装阀 增压注水 液压增压器 单井高压注水系统
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井下液压增压器 被引量：5
5
作者 周晓君 《石油矿场机械》 2000年第5期13-15,共3页
分析了高压低渗透油田的开采难度 ,采用插装阀结构和 Pascal原理 ,实现了井下增压注水。详细介绍了井下增压器的结构和工作原理 ,确定了井下液压系统的工作参数 ,计算了增压器的输出功率、增压比和注入量等性能参数。
关键词 增压器 液压缸 增压比 注入量 油田 注水开发
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电动增压器不同布置方式对涡轮增压器的影响 被引量：7
6
作者 闫嘉楠 周斌 +1 位作者 南靖雯 郑佳 《内燃机》 2018年第4期5-9,13,共6页
通过仿真软件对某型废气涡轮增压柴油机进行建模,在原机模型基础上分别在涡轮压气机前端和后端加装电动增压器,分析增压柴油机满负荷和25%负荷工况下,电动增压器前置和后置对于涡轮增压器稳态性能的影响以及增压柴油机1800 r/min时,通... 通过仿真软件对某型废气涡轮增压柴油机进行建模,在原机模型基础上分别在涡轮压气机前端和后端加装电动增压器,分析增压柴油机满负荷和25%负荷工况下,电动增压器前置和后置对于涡轮增压器稳态性能的影响以及增压柴油机1800 r/min时,通过时间3 s,使柴油机负荷从25%提升至满负荷的瞬态工况下,电动增压器对涡轮增压器瞬态响应的影响。通过研究表明:稳态时,涡轮增压器压比和效率随柴油机负荷降低而下降,加装电动增压器能够提升进气流量和涡轮增压器压比以及涡轮增压器效率;瞬态时,设定工况下,电动增压器有助于改善增压柴油机涡轮增压器瞬态进气流量、压比、效率以及涡轮压气机转速响应差的问题。 展开更多
关键词 电动增压器 涡轮增压器 增压比 压气机效率
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增压式脉冲水射流瞬时压力特性试验研究
7
作者 张洋凯 卢义玉 +1 位作者 汤积仁 凌远非 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期219-225,共7页
射流压力特性决定其冲击能力,针对增压式脉冲水射流瞬时压力特性尚不明确这一问题,利用自行研制的增压式脉冲水射流压力采集系统开展试验,探究进水压力、进油压力及喷嘴直径等参数对增压腔压力特性的影响规律。试验结果表明:随着进水压... 射流压力特性决定其冲击能力,针对增压式脉冲水射流瞬时压力特性尚不明确这一问题,利用自行研制的增压式脉冲水射流压力采集系统开展试验,探究进水压力、进油压力及喷嘴直径等参数对增压腔压力特性的影响规律。试验结果表明:随着进水压力的提升,峰值压力不变,谷值压力同步提升,频率增大,增压比不变;随着进油压力的提升,峰值压力逐步增大,谷值压力不变,频率增大,增压比不变;随着喷嘴直径的增大,峰值压力逐步降低,谷值压力不变,频率增大,增压比逐步降低。同时,单周期瞬时压力中包含有两次主级脉动与一段次级脉动,通过调制进水压力可获取具有间断性与连续性的脉动压力特征。 展开更多
关键词 增压式脉冲水射流 压力特性 增压比 主级脉动 次级脉动
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锻压机液压增压系统的设计
8
作者 周鹏 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期189-195,共7页
为降低锻压过程中的能量损耗,设计了最大输出压力为25 MN的锻压机液压系统,介绍了单电机驱动的并联双泵液压站,设计了基于双向液压缸的连续增压回路,并进行了设计计算和仿真,完成了基于S7-200smart系列PLC及模拟量扩展模块的控制系统设... 为降低锻压过程中的能量损耗,设计了最大输出压力为25 MN的锻压机液压系统,介绍了单电机驱动的并联双泵液压站,设计了基于双向液压缸的连续增压回路,并进行了设计计算和仿真,完成了基于S7-200smart系列PLC及模拟量扩展模块的控制系统设计。利用AMESim软件建立了并联双泵液压站、连续增压回路和锻压机液压系统模型,并分别对其进行了仿真分析。结果表明:当液压站输出压力升高至4.9 MPa时,通过低压大流量泵卸荷来减小液压站的输出流量,避免了电机过载和溢流损耗;分别设定液压站的不同输出压力值,得到液压站和液压缸上腔的压力值,增压比的计算值均在4左右,与设计增压比k=4基本吻合,增压效果明显,并且在加压增压过程中最大限度地减小了溢流损耗,提高了能源的利用率,为高压液压系统的节能设计提供了参考。 展开更多
关键词 锻压机 液压系统 增压回路 输出压力 增压比
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纵向分段多级压缩乘波前体设计方法
9
作者 陈立立 刘建霞 +3 位作者 张俊韬 郭正 吴岸平 侯中喜 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期142-156,共15页
吸气式高速飞行器以超燃冲压发动机为动力,采用乘波体作为前体为进气道提供预压缩气流,前体的压缩能力对飞行器性能和超燃冲压发动机的性能起着决定性作用。乘波体的压缩性能与马赫数和激波角密切相关,单级压缩通常需要较大激波角才能... 吸气式高速飞行器以超燃冲压发动机为动力,采用乘波体作为前体为进气道提供预压缩气流,前体的压缩能力对飞行器性能和超燃冲压发动机的性能起着决定性作用。乘波体的压缩性能与马赫数和激波角密切相关,单级压缩通常需要较大激波角才能满足进气道气流增压比的需求,同时也会引起前体气动性能降低,产生较大的抬头力矩和较低升阻比。为进一步提高乘波前体的压缩性能,提出了一种纵向分段的多级压缩乘波前体设计方法,可以根据进气道入口需求灵活调整压缩量和长度比例,且高压区主要聚集在乘波体出口中间位置,能够匹配宽范围的进气道,避免较大的边缘压力泄漏。基于该方法完成了多级压缩的程序开发,分别开展了锥导和吻切锥二级/三级压缩前体的设计与分析。数值结果表明,设计的多级压缩乘波体压缩能力显著提升,可同时满足高增压比、高总压恢复系数和高升阻比等设计需求,具有较好的工程应用前景。 展开更多
关键词 乘波前体 多级压缩 总压恢复 容积率 增压比
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GE9X的发展与设计特点 被引量：6
10
作者 陳光 《航空动力》 2018年第3期37-40,共4页
GE9X是GE公司为波音777X在GE90和GEnx的基础上发展的新型大涵道比涡扇发动机。当2020年以GE9X为动力的777X投入运营时,将标志着大涵道比涡扇发动机进入到一个崭新的发展阶段。在波音公司开始酝酿777X项目时,GE、普惠和罗罗三大航空发动... GE9X是GE公司为波音777X在GE90和GEnx的基础上发展的新型大涵道比涡扇发动机。当2020年以GE9X为动力的777X投入运营时,将标志着大涵道比涡扇发动机进入到一个崭新的发展阶段。在波音公司开始酝酿777X项目时,GE、普惠和罗罗三大航空发动机公司均提供了相应的发动机方案. 展开更多
关键词 发动机 涵道比 结冰试验 风扇叶片 高压压气机 增压比 燃油喷嘴 复合材料 火焰筒 设计特点
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连续旋转爆轰燃烧室的性能 被引量：6
11
作者 刘倩 郑洪涛 +1 位作者 李智明 陈曦 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1328-1336,共9页
利用二维可压缩欧拉方程数值研究了当量氢气/空气在连续旋转爆轰燃烧室(CRDC)中的流场情况,主要考查了不同CRDC周向尺寸下燃料入流总压对增压比、燃烧效率、容积热负荷及其NOx排放等性能的影响.结果表明:当CRDC周向尺寸为150mm时,随着... 利用二维可压缩欧拉方程数值研究了当量氢气/空气在连续旋转爆轰燃烧室(CRDC)中的流场情况,主要考查了不同CRDC周向尺寸下燃料入流总压对增压比、燃烧效率、容积热负荷及其NOx排放等性能的影响.结果表明:当CRDC周向尺寸为150mm时,随着燃料入流总压的提高,增压比基本保持不变,燃烧效率和容积热负荷均呈线性增长;当CRDC周向尺寸为250mm时,随燃料入流总压的提高,爆轰波头数加倍,容积热负荷仍呈线性增长,但是增压比及燃烧效率均出现转折性下降.与传统的等压燃烧室相比,CRDC具有更高的性能.当计算域为250mm×40mm时,增压比高达2.706,大大提高了燃气的做功能力;容积热负荷达到2.18×1010 W/m3;而NOx排放质量浓度为0.692mg/m3,保证了低排放的要求. 展开更多
关键词 燃气轮机 连续旋转爆轰燃烧室 燃料入流总压 爆轰波头数 增压比
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气动增压系统的设计与仿真 被引量：4
12
作者 崔俊霞 王涛 金英 《液压与气动》 北大核心 2013年第2期13-16,共4页
该文以一个两级增压阀组成的增压系统为研究对象,建立了增压系统的数学模型,包括运动方程、状态方程、流量方程和能量方程,并利用MATLAB/Simulink对运行状态进行仿真分析,得出了增压系统的增压比与增压阀腔体半径、阀芯与腔体之间摩擦... 该文以一个两级增压阀组成的增压系统为研究对象,建立了增压系统的数学模型,包括运动方程、状态方程、流量方程和能量方程,并利用MATLAB/Simulink对运行状态进行仿真分析,得出了增压系统的增压比与增压阀腔体半径、阀芯与腔体之间摩擦力的关系,为增压阀的设计和加工提供了一定的理论依据。仿真结果也表明:两级增压阀级联和十字活塞结构的综合运用,可以提供增压系统的增压比和增压效率。 展开更多
关键词 气动增压系统 十字型结构 建模仿真 增压比
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进气系统参数对柴油发动机性能的影响分析 被引量：4
13
作者 朱一德 《筑路机械与施工机械化》 2012年第10期89-92,共4页
以某型号柴油机为研究对象,结合大量试验,并应用FIRE软件进行模拟仿真,从不同角度分析了各进气系统参数对柴油发动机性能的影响。结果显示:涡流比对有效功率并非单调,当涡流比为1.5时,有效功率最大,燃油消耗率最低;增压比在4.5以内时,... 以某型号柴油机为研究对象,结合大量试验,并应用FIRE软件进行模拟仿真,从不同角度分析了各进气系统参数对柴油发动机性能的影响。结果显示:涡流比对有效功率并非单调,当涡流比为1.5时,有效功率最大,燃油消耗率最低;增压比在4.5以内时,发动机功率会随着增压比的提高而增大;而进气温度每升高10 K,有效功率下降约1 展开更多
关键词 柴油发动机 涡流比 增压比 进气温度
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民用航空发动机高空模拟试验排气扩压器特性分析 被引量：4
14
作者 郑舒桐 陈廷千 文晓武 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2015年第6期9-13,20,共6页
基于射流理论分析了民用航空发动机高空模拟试验时的排气流场,应用喷射器模型建立了针对民用航空发动机排气扩压器气动性能的计算方法,并完成了民用航空发动机试验的排气扩压器性能计算。分析了排气扩压器出口的增压比、马赫数、总温、... 基于射流理论分析了民用航空发动机高空模拟试验时的排气流场,应用喷射器模型建立了针对民用航空发动机排气扩压器气动性能的计算方法,并完成了民用航空发动机试验的排气扩压器性能计算。分析了排气扩压器出口的增压比、马赫数、总温、体积流量,与排气扩压器内径和二股流流量之间的关系。基于计算分析结果,建议民用航空发动机高空模拟试车台排气采用直接喷水冷却方式,高空模拟试验时尽可能控制二股流流量。 展开更多
关键词 高空模拟试车台(高空台) 排气扩压器 增压比 大涵道比涡扇发动机 分开排气
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高压压气机动叶叶尖间隙流动数值仿真研究 被引量：3
15
作者 李强 宋文艳 +1 位作者 杜泉 邢影 《计算机仿真》 CSCD 2008年第11期44-47,83,共5页
运用NUMECA CFD对某高压压气机12级动叶尖部间隙流场进行数值仿真,并与无间隙条件下的流动情况进行对比、分析,详细揭示了动叶叶尖间隙区域的流动特征。结果表明无叶尖间隙时压气机并不能获得最优的性能参数;叶尖间隙的存在使得在动叶... 运用NUMECA CFD对某高压压气机12级动叶尖部间隙流场进行数值仿真,并与无间隙条件下的流动情况进行对比、分析,详细揭示了动叶叶尖间隙区域的流动特征。结果表明无叶尖间隙时压气机并不能获得最优的性能参数;叶尖间隙的存在使得在动叶尖部形成表现为多种复杂涡结构的泄漏流;叶尖间隙在较小范围变化时,压气机的性能参数变化显著,在最佳间隙0.135mm时压气机获得较高增压比和等熵效率,但当叶尖间隙超过临界值继续增大,压气机性能急剧下降。 展开更多
关键词 叶尖间隙 泄漏流 增压比 等熵效率
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放气槽布局形式及开槽角度对二元高超声速进气道性能的影响
16
作者 陈皓宇 黄河峡 谭慧俊 《气体物理》 2023年第2期24-31,共8页
通过对典型二元高超声速进气道进行数值仿真,研究了放气槽的布局形式以及放气槽的开槽角度θ对进气道总体性能的影响规律。研究结果表明:在放气总有效流通面积不变的前提下,多个放气槽的布局形式能够以更少的流量损失换取总压恢复系数... 通过对典型二元高超声速进气道进行数值仿真,研究了放气槽的布局形式以及放气槽的开槽角度θ对进气道总体性能的影响规律。研究结果表明:在放气总有效流通面积不变的前提下,多个放气槽的布局形式能够以更少的流量损失换取总压恢复系数的显著提升,且槽的数量越多,单个槽的有效流通面积越小,σ提升得越多,但当单个槽的有效流通面积d小于0.4 H_(th)(按喉道高度无量纲化)时,这种变化趋势趋于平缓。当开槽角θ介于30°~120°时,放气量流量比随角度的增加而降低;当120°≤θ≤150°时,放气流量比随θ的增加而增加;30°≤θ≤150°时,喉道总压恢复系数σ随θ的增加而降低,而喉道压比Π随θ的增加而单调增加。因此采用多个0.2 H_(th)~0.4 H_(th)有效流通面积的放气槽为较理想的放气布局形式,而开槽角度可根据实际需要来选取。 展开更多
关键词 高超声速进气道 放气槽 开槽角度 总压恢复系数 增压比
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压铸件的局部加压法 被引量：2
17
作者 周久阳 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期58-59,共2页
对于有耐压要求且含有热节的铸件,采用普通压铸方法往往很难达到使用要求。这是由于液态金属在较长的浇道里凝固速度很快,冲头传递过来的压力无法维持到铸件的凝固终了,铸件最后凝固的部位即热节处经常有疏松出现。若在此处进行机械加工... 对于有耐压要求且含有热节的铸件,采用普通压铸方法往往很难达到使用要求。这是由于液态金属在较长的浇道里凝固速度很快,冲头传递过来的压力无法维持到铸件的凝固终了,铸件最后凝固的部位即热节处经常有疏松出现。若在此处进行机械加工,内部的疏松组织就会暴露出来,难以满足铸件的耐压要求。铸件局部加压法是近年来国外某些压铸工厂解决上述难题常采用的一种方法。它较之真空压铸、加氧压铸更简单易行、成本低廉。 展开更多
关键词 局部加压 耐压铸件 液态金属 局部增压 压铸机 局部热 渗漏实验 增压比 增压室 工作原理
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连续旋转爆轰燃烧室增压特性的热力学分析 被引量：3
18
作者 郑洪涛 祁磊 +1 位作者 赵宁波 刘世铮 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1057-1066,共10页
为了探究连续旋转爆轰燃烧室(CRDC)增压特性产生的根本原因,利用二维可压缩欧拉方程对正庚烷-空气CRDC进行了数值研究,从熵和自由能变化的角度对比了燃气轮机燃烧过程、等压燃烧过程、旋转爆轰燃烧过程和等容燃烧过程的差异,并分析了轴... 为了探究连续旋转爆轰燃烧室(CRDC)增压特性产生的根本原因,利用二维可压缩欧拉方程对正庚烷-空气CRDC进行了数值研究,从熵和自由能变化的角度对比了燃气轮机燃烧过程、等压燃烧过程、旋转爆轰燃烧过程和等容燃烧过程的差异,并分析了轴向尺寸对CRDC增压特性的影响。研究表明:对比等压燃烧过程,旋转爆轰燃烧过程熵增更小,吉布斯自由能损失更小,出口工质做功能力更强;但旋转爆轰燃烧过程增压能力远小于等容燃烧过程。轴向尺寸越小,旋转爆轰燃烧过程中经斜激波作用的工质比例越小,吉布斯自由能损失越小,CRDC的增压能力越大。当轴向尺寸由200mm逐渐减小至100mm,CRDC的热效率始终保持在99%以上,增压比由1.8279提高至2.2167,吉布斯自由能减小量由5067.1kJ/kg降低至4914.6kJ/kg,然而等容燃烧过程增压比为6.1467,吉布斯自由能减小量为4192.2kJ/kg,两者仍有较大差距。 展开更多
关键词 旋转爆轰 数值模拟 增压比 熵 吉布斯自由能
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回流型脉冲爆震燃烧室工作特性分析 被引量：3
19
作者 王凌羿 郑龙席 +2 位作者 黄康 谭汶昊 马月阳 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期898-905,共8页
为了获得回流型脉冲爆震燃烧室在不同工作频率下的工作特性,通过试验和数值相结合的方法对该爆震室工作频率10~30Hz时的出口燃气总压、总温、流量变化规律以及该爆震室的增压能力进行了测试与计算分析。结果表明:出口燃气总压、总温具... 为了获得回流型脉冲爆震燃烧室在不同工作频率下的工作特性,通过试验和数值相结合的方法对该爆震室工作频率10~30Hz时的出口燃气总压、总温、流量变化规律以及该爆震室的增压能力进行了测试与计算分析。结果表明:出口燃气总压、总温具有极高的峰值和较高的平台区,其工作频率10~30Hz时,压力平台值为0.36~0.91MPa,时均温度为710~1270K。此外,该爆震室排气流量十分集中,以10Hz为例,在一个爆震循环的16%时间内,排出了整个循环60.5%的燃气。为此对出口燃气总压进行质量加权平均,发现该爆震室的增压比随工作频率的增加而降低,在2.05~2.37。 展开更多
关键词 脉冲爆震 回流型脉冲爆震燃烧室 工作特性 增压比 燃气温度
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天然气引射技术在低压积液气井中的试验与应用 被引量：2
20
作者 张洪杰 朱琳 +2 位作者 解永海 刘明璐 李军仁 《新疆石油天然气》 CAS 2014年第2期76-80,8,共5页
随着气田开发时间的延长，盆5气田所属各井产量、压力、气水比变化加大，投产10年来先后有8口气井因低压、低产、高含水等原因停产关井，占全部已投产气井总量的50％，目前仍有2口气井生产压力即将低于进站压力无法进站生产，装置运行... 随着气田开发时间的延长，盆5气田所属各井产量、压力、气水比变化加大，投产10年来先后有8口气井因低压、低产、高含水等原因停产关井，占全部已投产气井总量的50％，目前仍有2口气井生产压力即将低于进站压力无法进站生产，装置运行负荷率下降至设计负荷的20％。针对上述问题，结合气田高低压井、高低产同时并存的现状，在盆5气田开展了高压气井和低压气井同步采气的新工艺一天然气引射生产工艺试验和应用。应用表明，该技术可以在不增加动力消耗且保证高压气井天然气产量一定的情况下，恢复低压积液井的连续生产，并可同比增加30％-50％的天然气产量。 展开更多
关键词 引射 低压 积液 气井 引射系数 增压比
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