TiAl合金增压器涡轮的铸造 被引量：6

1

作者 林凡 王家芳 耿瑞山 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2001年第5期33-34,共2页

采用高频感应加热快速熔炼、低模壳温度稳速浇注工艺铸造出一批 Ti Al增压器涡轮。 Ti Al合金由于其比重小 ,可大大减小涡轮的转动惯量矩 ,对优化涡轮设计 。

关键词 TIAL合金 增压器涡轮 铸造 汽车

下载PDF 职称材料

K418合金显微组织及其增压器涡轮叶片热裂的研究 被引量：8

2

作者 石照夏 董建新 张麦仓 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1935-1939,共5页

针对K418合金增压器涡轮叶片的热裂问题进行了研究。采用光学显微镜和扫描电镜分析了Al、Ti含量对K418合金显微组织的影响。利用Thermo-Calc热力学软件计算了K418合金中可能析出的平衡相,并分析了Al、Ti含量变化对平衡相的影响。结果表... 针对K418合金增压器涡轮叶片的热裂问题进行了研究。采用光学显微镜和扫描电镜分析了Al、Ti含量对K418合金显微组织的影响。利用Thermo-Calc热力学软件计算了K418合金中可能析出的平衡相,并分析了Al、Ti含量变化对平衡相的影响。结果表明:Al、Ti含量增加后,K418合金的显微组织发生了明显变化,γ′的尺寸增大且形状多样化,(γ+γ′)共晶增多,导致裂纹优先产生和扩展的部位增多;热裂为枝晶组织断裂,热裂纹在枝晶间产生和扩展;Al、Ti含量的增加均提高了γ′的析出温度和析出量,Al的影响尤为明显;Al、Ti含量增加后,均扩大了合金的有效结晶温度范围,导致涡轮叶片产生热裂。 展开更多

关键词 K418合金 显微组织 增压器涡轮 热裂

原文传递

TiAl合金增压器涡轮的耐久性试验研究 被引量：7

3

作者 朱春雷 李胜 +2 位作者 张继 何洪 刘烨 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期980-984,共5页

针对某增压器台架耐久性考核240 h的直径100 mm的Ti Al合金涡轮,通过对比分析考核前后涡轮轮毂芯部的微观组织和力学性能,并结合未考核涡轮轮毂取样的高温持久试验结果,评价了Ti Al合金增压器涡轮轮毂的耐久性。结果表明,在考核试验后,... 针对某增压器台架耐久性考核240 h的直径100 mm的Ti Al合金涡轮,通过对比分析考核前后涡轮轮毂芯部的微观组织和力学性能,并结合未考核涡轮轮毂取样的高温持久试验结果,评价了Ti Al合金增压器涡轮轮毂的耐久性。结果表明,在考核试验后,涡轮轮毂芯部的微观组织、洛氏硬度和室温抗拉强度仍保持考核前的水平;同时,参照该型涡轮服役条件下的高温持久加载后,试样的层片组织仍保持完整,仅只在层片团界析出了体积分数0.5%的等轴γ晶粒。可见,该Ti Al涡轮轮毂具有良好的耐久性,能够满足应用要求。 展开更多

关键词 TIAL合金 增压器涡轮 耐久性 轮毂

原文传递

有利于铸造TiAl合金增压器涡轮叶片可靠性的组织设计 被引量：6

4

作者 朱春雷 李胜 张继 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期36-42,共7页

针对增压器涡轮应用背景,详细分析定向层片组织铸造TiAl合金的室温拉伸塑性、断裂韧度以及高温热暴露后的剩余塑性等反映叶片抗损伤能力的性能,并讨论在叶片中形成这种定向层片组织的工艺可行性,以获得一种有利于增压器涡轮可靠性的组... 针对增压器涡轮应用背景,详细分析定向层片组织铸造TiAl合金的室温拉伸塑性、断裂韧度以及高温热暴露后的剩余塑性等反映叶片抗损伤能力的性能,并讨论在叶片中形成这种定向层片组织的工艺可行性,以获得一种有利于增压器涡轮可靠性的组织设计。结果表明:定向层片组织铸造TiAl合金具有优异的室温拉伸塑性和断裂韧度,并且在高温热暴露后仍能保持较高的室温拉伸塑性,这些优异性能均依赖于定向层片取向一致性特征。通过控制凝固冷却条件和Ti/Al原子比,在增压器涡轮叶片中可以获得层片界面近似平行叶片表面的定向层片组织,有利于提高叶片的抗损伤能力,从而改善TiAl合金增压器涡轮的使用可靠性。 展开更多

关键词 铸造TIAL合金 增压器涡轮 叶片 可靠性 定向层片 组织设计

下载PDF 职称材料

车用增压器涡轮熔模铸造过程数值模拟优化 被引量：4

5

作者 贾志宏 符浩 +5 位作者 张义刚 谢道存 景文祥 李晨阳 张泽坤 连毓东 《铸造》 CAS 北大核心 2022年第6期760-765,共6页

以车用增压器涡轮为例,探讨了合金及型壳的主要热物性参数,实施了铸件凝固测温试验,基于Beck非线性估算法得到了合金与型壳随温度变化的界面换热系数。采用优化后的输入条件进行充型凝固模拟,结果表明,铸件凝固的实际温度场与模拟温度... 以车用增压器涡轮为例,探讨了合金及型壳的主要热物性参数,实施了铸件凝固测温试验,基于Beck非线性估算法得到了合金与型壳随温度变化的界面换热系数。采用优化后的输入条件进行充型凝固模拟,结果表明,铸件凝固的实际温度场与模拟温度场吻合程度较好,并且实际浇注后叶片叶梢处可能出现的浇不足缺陷与模拟结果基本一致,以此验证了数值模拟的准确性和可靠性。 展开更多

关键词 增压器涡轮 热物性参数 界面换热系数 数值模拟

下载PDF 职称材料

K18合金增压器涡轮叶片断裂故障分析 被引量：2

6

作者 蒙肇斌 甄宝林 +1 位作者 张继 王延庆 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2007年第9期73-75,78,共4页

采用体视显微镜、扫描电镜等分析手段对K18合金增压器涡轮铸造叶片的断裂形貌与断裂机制等进行了分析。结果表明:涡轮中有一断裂破坏面最为明显的叶片是先断裂的,然后造成其它叶片不同程度的碰伤;从叶片断口特征判定,先断裂叶片在高转... 采用体视显微镜、扫描电镜等分析手段对K18合金增压器涡轮铸造叶片的断裂形貌与断裂机制等进行了分析。结果表明:涡轮中有一断裂破坏面最为明显的叶片是先断裂的,然后造成其它叶片不同程度的碰伤;从叶片断口特征判定,先断裂叶片在高转速、高燃气温度下首先发生疲劳断裂,其裂纹源起始于距叶根约1 cm处次表皮下面的一处铸造缺陷——冷隔。 展开更多

关键词 增压器涡轮 K18合金 疲劳断裂 铸造缺陷

下载PDF 职称材料

耦合进排气壳的增压器涡轮流动干扰及激振力弱化研究 被引量：3

7

作者 陶春德 王滨 +2 位作者 霍东晨 高杰 郑群 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期451-462,共12页

为探究船用增压器涡轮在耦合进排气壳条件下的流动特性,采用SST湍流模型和FFT方法对某增压器轴流涡轮与进排气壳耦合的流场进行非定常数值模拟,重点分析排气壳非对称流场对涡轮动叶片压力的干扰特性和扰动来源,在此基础上提出基于导叶... 为探究船用增压器涡轮在耦合进排气壳条件下的流动特性,采用SST湍流模型和FFT方法对某增压器轴流涡轮与进排气壳耦合的流场进行非定常数值模拟,重点分析排气壳非对称流场对涡轮动叶片压力的干扰特性和扰动来源,在此基础上提出基于导叶非对称布局的激振力弱化改型方案并进行了验证。结果表明:进气壳影响静叶前缘静压沿周向的分布,排气壳流场导致的非对称背压会给动叶表面造成低频的压力波动,约为3.6%的转子通过频率,在尾缘吸力面处该低频波动幅值大于动静叶排干涉导致的高频波动幅值;排气壳内部复杂的分离流动和涡系结构是产生上述流动干扰的主要原因。4种非对称布局方案都能在几乎不影响涡轮性能的前提下分散并弱化高频波动幅值;其中Case 2尾缘高频幅值减小了98.6%,低频幅值减小了52.6%,而且涡轮效率还有略微提高,为最优布局。 展开更多

关键词 增压器涡轮 进排气壳 非定常流动 耦合研究 激振力弱化

下载PDF 职称材料

粉末冶金陶瓷模-热等静压技术的研究 被引量：3

8

作者 周科朝 黄伯云 +1 位作者 刘咏 曲选辉 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 1998年第1期14-17,共4页

粉末冶金陶瓷模-热等静压技术是一种适用于难成形粉末和制备复杂形状零部件的先进的近净形成形技术。作者已系统地研究了陶瓷模的制备技术。在此基础上,本工作研究了增压器涡轮的热等静压技术。研究结果表明,采用低压预成形加热等静压... 粉末冶金陶瓷模-热等静压技术是一种适用于难成形粉末和制备复杂形状零部件的先进的近净形成形技术。作者已系统地研究了陶瓷模的制备技术。在此基础上,本工作研究了增压器涡轮的热等静压技术。研究结果表明,采用低压预成形加热等静压成形方法,制备的钛合金涡轮形状完整,无畸变现象,涡轮的相对密度达到了99.6％。此外,对Al_2O_3陶瓷颗粒二次传压介质的性能和合金粉末的致密化机理进行了讨论。 展开更多

关键词 陶瓷模一热等静压技术 近净形成形 传压介质 增压器涡轮

下载PDF 职称材料

TiAl合金涡轮的设计及工程化应用研究进展

9

作者 刘烨 王增全 +3 位作者 程江华 闫瑞乾 何洪 朱春雷 《重型机械》 2022年第5期1-6,共6页

采用轻质TiAl合金代替较重的镍基高温合金制作车辆柴油机增压器涡轮,是改善车辆柴油机加速响应性、实现轻量化的有效技术途径。本文围绕降低增压器涡轮转动惯量的设计需求,总结了TiAl合金性能与涡轮设计的关联性、涡轮制造及连接技术水... 采用轻质TiAl合金代替较重的镍基高温合金制作车辆柴油机增压器涡轮,是改善车辆柴油机加速响应性、实现轻量化的有效技术途径。本文围绕降低增压器涡轮转动惯量的设计需求,总结了TiAl合金性能与涡轮设计的关联性、涡轮制造及连接技术水平以及应用考核试验情况;指出国内现有TiAl合金涡轮设计、制造技术已经达到工程化应用水平,但尚需在铸造质量稳定性、生产周期以及专用验收标准等方面继续开展工作。 展开更多

关键词 TIAL合金 增压器涡轮 比强度 自振频率 铸造 连接

下载PDF 职称材料

汽车增压器涡轮用铸造高温合金热裂研究进展 被引量：9

10

作者 石照夏 董建新 张麦仓 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期91-96,共6页

采用高温合金浇注汽车增压器涡轮时,叶片极易产生热裂,热裂的存在严重影响了铸造高温合金在增压涡轮上的使用。介绍了几种目前国内广泛使用的汽车增压器涡轮用铸造高温合金,对铸件热裂的形成机理进行了综述,重点探讨了铝、钛、碳、锆和... 采用高温合金浇注汽车增压器涡轮时,叶片极易产生热裂,热裂的存在严重影响了铸造高温合金在增压涡轮上的使用。介绍了几种目前国内广泛使用的汽车增压器涡轮用铸造高温合金,对铸件热裂的形成机理进行了综述,重点探讨了铝、钛、碳、锆和铪等元素对铸造高温合金热裂倾向性的影响。综述了合金凝固方式和铸型性质、浇注条件、铸件结构、浇注系统等铸造工艺参数对热裂的影响,并提出了防止热裂产生的措施。 展开更多

关键词 汽车增压器涡轮 铸造高温合金 热裂

下载PDF 职称材料

船用高压比大流量增压器涡轮多学科设计优化 被引量：5

11

作者 李磊 敖良波 +1 位作者 李元生 岳珠峰 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期574-579,共6页

针对船用高压比大流量增压器涡轮的多场耦合问题,综合考虑学科间耦合、相互影响,利用反距离加权平均插值函数实现气压、温度到结构域的传递,网格重生成技术实现结构变形向气动分析模型的传递,建立了考虑气动、传热、强度、振动几个学科... 针对船用高压比大流量增压器涡轮的多场耦合问题,综合考虑学科间耦合、相互影响,利用反距离加权平均插值函数实现气压、温度到结构域的传递,网格重生成技术实现结构变形向气动分析模型的传递,建立了考虑气动、传热、强度、振动几个学科的增压器涡轮多学科可行(MDF)分析模型,在优化算法的驱动下实现了多学科设计优化。在MDF分析模型中,经过3次迭代实现了耦合系统的求解;在优化过程中,针对造型参数众多所导致优化设计规模巨大的问题,开展造型参数的主效应分析,选取对性能影响的主要参数作为设计变量,以加权平均方法权衡各个学科之间的矛盾,实现增压器涡轮综合性能的提高。 展开更多

关键词 工程力学 增压器涡轮多学科设计优化 多学科可行方法 耦合信息传递 主效应分析

下载PDF 职称材料

进、排气壳对全流道大膨胀比涡轮性能影响研究 被引量：1

12

作者 柴家兴 马国骏 +2 位作者 高杰 岳国强 郑群 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期364-374,共11页

为了分析船用增压器涡轮机进、排气系统对涡轮级性能的影响,采用数值模拟方法对全流道大膨胀比跨声速涡轮与进、排气壳耦合计算,探索进、排气壳耦合对涡轮级性能参数的影响,结果表明:进气壳主要影响静叶10%和50%叶高前缘的来流气流角周... 为了分析船用增压器涡轮机进、排气系统对涡轮级性能的影响,采用数值模拟方法对全流道大膨胀比跨声速涡轮与进、排气壳耦合计算,探索进、排气壳耦合对涡轮级性能参数的影响,结果表明:进气壳主要影响静叶10%和50%叶高前缘的来流气流角周向分布,静叶排会减弱进气壳带来的参数周向不均匀性,排气壳主要影响动叶尾缘0°与180°周向位置总压与静压分布,进、排气壳耦合涡轮级总静效率比均匀边界涡轮级下降0.25%。 展开更多

关键词 增压器涡轮机 全流道 大膨胀比 跨声速 进、排气壳耦合

下载PDF 职称材料

铸造工艺参数对汽车增压器涡轮性能的影响 被引量：1

13

作者 王志远 韩永伟 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第11期101-103,107,共4页

采用不同工艺对汽车增压器涡轮进行了铸造,并对其进行了热疲劳性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明：随浇注温度从1425℃上升至1550℃或模具预热温度从320℃上升至400℃,试样的热疲劳性能和耐磨损性能均先提高后下降;涡轮的浇注温... 采用不同工艺对汽车增压器涡轮进行了铸造,并对其进行了热疲劳性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明：随浇注温度从1425℃上升至1550℃或模具预热温度从320℃上升至400℃,试样的热疲劳性能和耐磨损性能均先提高后下降;涡轮的浇注温度和模具预热温度分别优选为1500℃和380℃。 展开更多

关键词 浇注温度 模具预热温度 汽车增压器涡轮 热疲劳性能 耐磨损性能

下载PDF 职称材料

汽车用新型高温合金的铸造工艺优化

14

作者 高宏超 孟杰 《热加工工艺》 北大核心 2020年第17期75-79,共5页

采用不同工艺参数进行了汽车增压器涡轮用新型高温合金K4002-Sr试样的铸造试验,并进行了高温耐磨损性能、高温抗氧化性能和显微组织的测试、比较和分析。结果表明:随浇注温度从1320℃升高到1400℃、模具预热温度从700℃升高到1200℃,试... 采用不同工艺参数进行了汽车增压器涡轮用新型高温合金K4002-Sr试样的铸造试验,并进行了高温耐磨损性能、高温抗氧化性能和显微组织的测试、比较和分析。结果表明:随浇注温度从1320℃升高到1400℃、模具预热温度从700℃升高到1200℃,试样的平均晶粒尺寸先减小后增大,高温耐磨损性能和高温抗氧化性能均先提升后下降。与1320℃浇注温度相比,1360℃浇注的试样磨损体积、单位面积质量增加值和平均晶粒尺寸分别减小59.3%、64.4%和43%;与700℃模具预热温度相比,模具预热温度为1100℃时试样的磨损体积、单位面积质量增加值和平均晶粒尺寸分别减小52.2%、59.6%和40.4%。 展开更多

关键词 汽车增压器涡轮 K4002-Sr高温合金 高温耐磨损性能 高温抗氧化性能

下载PDF 职称材料

铁型覆砂无冒口铸造增压器涡轮壳

15

作者 倪志全 朱年根 +1 位作者 李鉴仪 王燕照 《铸造》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期956-958,共3页

铁型覆砂铸造技术是一种清洁、高效的铸造技术,采用铁型覆砂技术生产中硅钼铁素体球铁增压器涡轮壳,铸件尺寸精度、表面质量、内部质量均有明显改善,已铸造增压器涡轮壳20余万件,效果良好,对铁型覆砂铸造工艺的应用有良好参考价值。

关键词 铁型覆砂 增压器涡轮壳 无冒口铸造

下载PDF 职称材料

一种AlTi基体增压器涡轮材料及其制备方法

16

《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期79-79,共1页

关键词 制备方法 涡轮材料 增压器涡轮 基体材料 混合稀土 发明 公开 热压变形 退火处理 球磨处理

下载PDF 职称材料